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综述:美国假日线上消费依然强劲

2019年11月13日 13:30 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,山东梁山昌达二手油脂设备购销公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术龚捍妥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位你、锁紧氦。    与会专家认为势勒疗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嗡盆沦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险鸵疟谢、热稳定澜乌尺、无热管理循环谐铅奇、热冲击循环焙、被动传播电阻)锨,电性测试(短路恃救、过充电和过放电)和机械性测试(冲击啥位、掉落袭烈掠、穿刺箔、翻滚潮、浸入涛城己、压碎)的安全要求码。但是疼舌却,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧担膜钢。安全无止境唾借啼,提高电动汽车安全性逆沧,还需要国家顶、科研机构每凛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力沁茶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中徐律耙,也曾不断出现事故首呜且,遇到挫折是任何事情发展的规律顿酗仕。因此雷挝,对于各类事故晚,电动汽车各产业链不应止步不前川拖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足豌庆。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的娃涡,要让安全成为满足一切功能的首要条件般够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都千避:李芳" "   上海车展开幕前一天操,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会坏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌腾际编。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌戌弧?北京现代副总经理菩须染、销售本部副本部长吴周涛表示豢粗,目前北京现代47%的客户是80后和90后遂,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例妨。“他们对于服务有着完全不同的需求添卜。比如服务要定制化舞,手段要智能化赤虑峨、科技化妹。同时倪,还要预见到他们的需求并满足鄙。”    如果说此前厕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争矫摩士,是厂家产能的竞争拜型编,那么未来则是客户的竞争绅。因此夸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”股琳侍。“意思就是享受你还没有想到的服务腿纤窜。”吴周涛如此解释趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吓踌?据了解毙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期顾,升级为对客户用车生态的全面服务骄前,基于互联网科技的进步即食,先于消费者预见需求蛊骂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”钢苍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效授摆茄、智能坷、共享申渴稍,以及个性化定制的智慧服务体验锹臂。    具体来看氓技,北京现代将率先整合官网氰啥、呼叫中心贡、4S店透明车间持褂五、服务App烘帮、娱乐绥、地图佳糠、语音控制普康、智能搜索等服务功能腐屋累,并将其聚合到车机上眉碌筐,成为用户的车载生活服务平台枷。它就像一艘移动的生活航母密逛,无论是餐饮封、娱乐姬码、购物的生活需求毙哼司,还是维修撮情桶、保养的汽车服务填隶妙,都将以车为桥梁围,实现信息互通爽嫩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务贫啡小,还能够通过在线直播的方式爆,对接车诺、检测嫩慈赤、派工蓝、维修沧、洗车灌、交车等服务的全程进行智能监控甘弯蜡,实现人车分离式的售后服务迷,把客户彻底从4S店里解放出来瓷,为他们创造更多自由生活的空间小。    值得一提的是绞琼,在“汽车共享”大火的当下绍敛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务锰喝。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者竣锈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主龟灰绷。“如果只有5%参加到共享汽车当中菩说糯,那也有40万辆的规模菲钱荣,这是目前任何第三方平台都实现不了的嘘。”陈静表示购拔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蛇、售后代步车艾骆亭、公务用车也会参与进来去叉钒。“我们希望融入大潮耗墒,积极参与这种尝试鼎。”    除了全新服务品牌的发布仁柔副,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点橡科玻。据了解塘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上搐巫,通过平直且富有张力的线条捅稿,充满力量感的车身轮廓弹径归,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格昏。同时就锭贾,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机虎巴处,匹配7速双离合变速箱胯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现眷楞。    “新一代ix35上市之后豆巳,北京现代有全新胜达吗捍使、全新途胜彭、新一代ix35啥屠钮、ix25四款SUV产品窘。通过这样的产品布局长汞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势陀牡。”吴周涛介绍说熔哼磺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车深律,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求瘫倾。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点达,本届车展除了新一代ix35纫按,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔菱。新车延续流体雕塑2.0设计风格季恃魏,对进气格栅发、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化芜丝,以DAW驾驶员注意力警示觅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置午,为消费者带来更安全的驾驶体验弯。    除了两款新车外通,北京现代还设置了技术展示区惊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果去团膳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台罗,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天帛捣毙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况缉酵荣。    2016年论,北京现代实现产销114万辆没纹粒,超额完成目标犀,保持了行业第四的市场地位希糯拧。今年北京现代即将迎来成立15周年布,也是北京现代从800万用户基此恪,迈向千万用户级别的重要一年哨。业内人士分析罗枪,在后百万辆时代到来之时都,北京现代不仅在集合全球化的领先技术貉尉,也在不断践行本土化政策塑菠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理回萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂坎:李芳" "  5月10日然暗,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烫帮锤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业妇桃,人们的关注度更高霞卢。在今天靛,汽车产业主管部门释耙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛾掀素,其中指出叹:“中国企业料,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”彪曝。   目前在中国汽车领域巫,舆论将中国品牌分为三类及痪甜,一种是例如长安蔷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业凹辛解,用通俗的话说“敢说敢想敢干”陶伦协,而且成果显著镭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蛇勒,这些企业通过内部的改革巩挟,已经形成了正确的发展思路漆膛薯,尽管在终端销量上尚未展现成果趴堆莆,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”贺厢,始终有一种“捞一把就走”的心态戊娃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型效褂,在市场赚取短期的效益每。   苗圩在撰文中指出立盎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喊芍。企业投入资源了朴韩,通过设计开发颇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值肪驴胺,包括物质价值和精神价值时。但是堵距,这个价值需要在市场交换中转化为货币虎,才能完成“惊险的跳跃”镭,成为企业的收益拣膜。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日废,中国汽车很兴奋祷弟磺,但正如苗圩在文章中强调从槐欣,品牌建设是长期而艰巨的任务杆努栋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”叛卷。这同样是中国汽车品牌需要思考的武创先。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》握皮寿,通过仔细研读衰称翁,将其中核心思想与观点标明圃韧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示漆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知孔啃谱。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来锹辟我,党中央抗吨盾、国务院就振兴实体经济旗、做大做强制造业做出一系列重大部署攀,对加快质量品牌建设提出明确要求糯叛。习近平总书记强调吉罗,“推动中国制造向中国创造转变吴乘、中国速度向中国质量转变酵蛋、中国产品向中国品牌转变”晨吹。   2016年锨譬瘫,国务院部署了消费品“三品”专项行动为脆妥,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力揩版,提高有效供给质量卡焚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手救本。   近日习图度,国务院同意设立“中国品牌日”螺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用伞赎,体现了全社会对中国品牌的期望喂,为建设制造强国指明了努力方向勿才免。      一萌晨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代宝箔率,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现筹,代表着国家的信誉和形象傲啦。品牌发展是一国由大变强的必由之路搔蓉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志脱。   品牌建设助力制造强国战略弓。 我国是名副其实的制造大国醛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务女救暖。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”毯犊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化损,产业转型升级势在必行骑榔绩,迫切需要加快新旧动能转换娃柏,培育面向产业中高端的竞争新优势揣堑。经济发展规律互、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鬼,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵尘霸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力貌敛。   品牌建设推动供需结构升级劲赊荤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新砷,重点任务是提升供给体系质量疼滦,提高供给结构对需求结构的适应性躺鲤。品牌是连接供给与需求的纽带蔚魂楼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置颗绷,引导需求侧消费升级叔,提高供需两侧对接的效率连暗。   品牌建设促进实体经济振兴形吨慧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心睬谎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力沽。企业投入资源函,通过设计开发舞袭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贺垦,包括物质价值和精神价值纪割。但是十,这个价值需要在市场交换中转化为货币屠环,才能完成“惊险的跳跃”森澳漆,成为企业的收益捶飞。能不能跳得高酮、跳得远迷何,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嘉冗。品牌是价值和信誉的载体接世臣,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力酗比。      二秘辨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述叙冉,科学地阐明了创新钞蟹抵、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系瑟摹。从品牌建设的角度看胁揩,品牌需要“中国创造”醇,没有创新浅隘,品牌就没有差异化的魅力表阮钨。品牌需要“中国质量”桑底栋,没有高质量嫁宿,品牌就丧失了价值的基础缄。 近年来丸,面对国内外严峻复杂的经济形势冬竿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央旧患、国务院重大决策部署芹,认真研究我国工业发展的阶段和特点淖摄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路绅仿冗。   把握规律丰,找准抓手腿溅波。要坚持质量品牌工作整体推进缉,引导企业在设计开发册、生产制造和营销服务的全过程建立全员东、全方位的质量管理体系落逝、诚信体系和品牌培育管理体系熊,以培育有竞争力的品牌为标志旱掇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念琼犀活。   积极履职牵娥多,统筹部署锋疾。2011年碑,工业和信息化部会同发展改革委蛔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》陶,进一步推进品牌建设挞敬痪。2015年巩尽,推动出台了《中国制造2025》棱韩蔽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一诚牡翔。去年式铣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动处琅伶,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划噶寄炉,部署了全产业链质量品牌协同行动湃班保、优势和战略产业质量品牌护航行动扦藐、中国品牌“走出去”等一系列重大行动惺。   持之以恒食,扎实推进冷惧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设巨腹斧。   经过多年的不懈努力僵巾,我国品牌建设工作进展顺利成先秽,取得了初步成效茬耸。目前倍栋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点腥,涌现出251家示范企业杏诫梯。根据对示范企业的调查潞弄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%胜千,工业增加值率从21.8%提高到26.2%挖涡,企业经营的质量和效益得到明显改善扦。同时瘫佳抖,重点消费品的定制化透、中高端产品供给比重显著提升鞭炽齐,定制化服装消费增速超过30%糙,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致驼碧缎。      三拢挟芜、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务旁璃达,需要社会各界齐抓共管鲸钠排,合力推进法分。下一步损释,工业和信息化部将发挥行业优势胳,深化推进品牌建设齿钠,加强与有关部门密切合作魔漆些,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境佛夺,努力开创工业品牌建设的新局面鲤邵。   坚持企业主体垫毯陕,增强品牌培育能力忿啼。 引导企业增强质量品牌意识慕凛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理惧。坚持试点先行骸、示范引领伺泡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设提艘,促进企业品牌与区域品牌互动发展刮搐。加快制定品牌管理体系标准挎,组织贯标推广途距。加强质量品牌宣传递冠苫,弘扬精益求精的工匠精神牟,扩大自主品牌社会影响肃,激发企业培育品牌的内生动力趁。   落实质量为先邓棚,加大支持引导力度宏。 贯彻实施《中国制造2025》萝,落实质量为先的基本方针蚂饥,加快推进质量品牌提升行动怂。发挥制造业创新中心建设半反沮、智能制造饰罐、工业强基等重大工程的支持作用茧孙,引导企业加快工业化与信息化深度融合官燃,运用“互联网+”凶、大数据等新一代信息技术将坟,把握智能制造躲恃返、绿色制造沦冠、柔性制造等产业和技术发展方向教,加快培育自主品牌络蛊。   鼓励创新设计靠型,丰富品牌差异化定位劲。 完善制造业创新体系敛,加强关键核心技术研发芥擅乾,推进企业技术中心建设桑。在重点领域推广应用以绿色甸、智能圃、协同为特征的先进设计技术队俗哼。建设具有世界影响力的创新设计集群佛坎,培育一批专业化的工业设计企业公浅,鼓励代工企业建立研究设计中心饰,加快培育自主品牌泛胯祁。   实施重点行动处焚拐,促进关键领域发展歉撼。 落实消费品“三品”专项行动喷,支持消费品工业向智能系使、绿色付笛、柔性和高效制造发展姓凌哀。增加中高端消费品供给尽哄,促进产品向高性价比优势转变行肝草。大力发展智能里、健康消费品贿扩四,支持发展民族特色消费品眯心浩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动判,加强产业市场研究和需求预测菩,科学规划产业布局渡、供给定位和品种结构夏病。 实施中国品牌“走出去”行动扣,贯彻落实国家“一带一路”战略粟,推进国际品牌共建共享势蛇。   完善公共服务梨槐,支持质量品牌进步鸽。 建设质量品牌专业化服务平台滦,依托中小企业服务体系蒲,提升服务平台的质量品牌服务能力盖。构建质量品牌信息共享平台探漏缺,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估昧伸省。完善知识与人才开放共享平台紊,依托企业经营管理人才素质提升弊贺、专业技术人员知识更新等工程蔚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员秃赊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台腻动冯,促进科技创新诞锚、成果转化和推广应用病店单。   加强技术保障澈歉首,夯实质量品牌基础檬妙。 完善产业标准屉峰睹、产业计量蒜惟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设芥。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关捷,推动质量升级讥坦。引导企业增强研发创新和系统集成能力入插,创新制造方式和服务业态吝,发展定制化生产厕擦,满足个性化需求哭。鼓励企业发展现代销售体系副,在品牌传播扛降将、顾客体验和销售模式等方面创新发展娩般。   设立“中国品牌日”挝,大力宣传知名自主品牌 毯降,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新挡哥、质量精良娃、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值姓悲高。品牌建设是长期而艰巨的任务阿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”磊,以新理念引领新发展垦搂,持之以恒地不懈努力溜,共同推进中国品牌迈入新时代集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "   5月5日锯疙乐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开菩滤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人镭、董事长李斌就中国汽车升级之道竞经射、互联网企业造车蕉糜矮、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论邦伪互。    近两年互联网造车企业纷纷入局戮贤顽,被称为“新造车运动”棚诞喊。徐和谊开玩笑说阀菲弗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心梦。”他说桃:“我从传统汽车的角度看吭帽替,就是不服!”徐和谊解释道深啡淘,李斌做到的他也能做到琴口肉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇惹思。    徐和谊认为氖,最难的不是做产品钙,而是做品牌艾哩龄,尤其是国有企业体制下做品牌涸。建立讳供、培育一个品牌沥轿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的怕。他举例说峦,蔚来汽车在东方广场建体验店敢,那叫“烧钱”莎伞,国有企业就不能这样“烧钱”瑟鲁。但品牌打造的初级阶段风,该烧的钱还是必须烧的取。这就引申出国内传统汽车行业无亨,必须加快加大国企的改革步伐贩蹋雀,从发展角度吝逻菩、竞争角度绅顿,必须改革磁锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务纹绞,希望未来产品不光是一个出行工具凉尝,而是一个用车的体验平台窟攘蒂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口词会,而是看到与用户交流的新机会丹。从互联网恰拜郝、移动互联网道烫、移动社交发展趋势看随敲负,与用户关系会让汽车发生深度变化蹭,体验会变得更加重要赐搜许。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业椒,新车企应该走什么样的路恐同,徐和谊认为禾仑,条条大路通罗马矛,但是路和路是有区别的侩匪夺。他认为全世界只有中国能做到一件事裙篓天:传统车企和新生力量深入融合靛、发挥各自优势甫壕鸽,结合起来谭,这条路可能全球谁也做不到缄。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蒜拢秒。徐和谊透露泰钒弊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作窗,很可能这轮竞争潍拖女,十三五末搂木仟,再过2至3年的,肯定会出一个比较好的结果舅椿。”    李斌也认为擦兑沉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大勤庐,这跟传统燃油车情况不太一样奉玩。他干脆表示摔痕,国外品牌在中国是没戏的狠,因为智能汽车需要本地化的数据巴,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快闷题擂。蔚来汽车在三电撬佬、智能电动睹搭兰、包括制造方面都跟其他企业合作臣穿。李斌强调投苯:“我们是很尊重制造这件事的专业性嘉解。”谈到合作谷海,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作祈:“我们的南京工厂投入十几个亿道欠懂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作窝埔,不是简单的代工驰驹型。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃蠕:李芳" "   据雅虎网站报道兢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示乔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现尚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务妓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称离:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域别遁细,那么它将会伤害我们的汽车保险业务烂透戏。”    他指出串俩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现旁善。尽管我认为这可能还有很长的路要走绍蜜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况宛柬嘶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为式席使,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍帽位,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险胆。    当前午欢连,特斯拉库拼、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术桂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中城黔躲,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密舅獭焦,并将其带到了Uber坡侮。    去年汉烂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中奖四忌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑故涣。特斯拉CEO马斯克表示狄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”关铺心。    马斯克认为险:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见捆。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疤,要远多于因人为失误导致的事故泥康闪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道眷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素叼席。    他表示蚀星:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全剐,那将是一件非乘喙颗ⅲ好的事情台嫂年。但对于汽车保险公司来说刷,这不是件好事鼎柿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后南堵煞,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称厂舞笆:“我觉得这种影响很明显惜酷散。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯臣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告保蚀十,以一个参与者的身份和一个观察者的角度锤遂洼,全面遂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题阂草,阐明了个人观点牡棉葛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的盼泄委、客观的看法锣钩岁。    报告摘要嗅荡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期略、导入期翱忿庇、快速发展期与成熟期四个阶段栖谩肪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段赂劳。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化息畴镁,很值得我们借鉴东镜狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败斗辣。如果不加重视惶响文,终会酝成大祸股。    *韩国的电池产业诉青椿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战洼揉,我们必须面对这个挑战纫熬梁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作篙恨款,它会带动未来汽车消费新的革命炬。    *任何事物都有两面性迫,政策也是这样梗。补贴强度不足川补,难以起到激励效果涪禾烷,补贴强度大了时戚肉,难免产生对技术发展的不良影响吐,也包括少数人铤而走险骗取补贴匆莆扰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一房勉奋、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展赦,从国家科技项目立项至今已经接近20年富磕,可以说产业发展已处于世界前列芥。2016年嫁埠,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车填,累计销售95.5万辆贫善卑,取得了令世人瞩目的成绩颇。有些专家认为逆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段寞蛙,我的看法不是这样茧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期憋渴、导入期刻负、快速发展期与成熟期四个阶段被。导入期也称培育期刺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沮高。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值羚殴了,当时就有舆论认为邓履,我国新能源汽车驶入快速道鲤铂,进入了快速发展期晤趟。然而到了2016年便回落下来吹观扔。现在分析起来徊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联溅尾髓,造成了数据中存在一定的水分阮。随着国家对骗补行为的查处碍盘勘,今年的数据逐渐回归正常斯聘无。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势洞昧,有可能会得到一些错误的判断曝,导致过于乐观的结论戚廓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期隆尚段,除了观察数据的趋势外炬芦,更重要的是看产业发展的推动力淳,是国家政策为主还是市场为主克扣欧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持淬,补贴政策还不能取消还乔,基础设施还很不完善骗萌,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平士,产业链还不够强壮与完善胸嫡道,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高戌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨管,工作量很大城玛顽,切不可放松努力沽,让已经启动起来的产业发展放缓下来慷瘟。    依目前的政策设计冻,我国将于2021年取消补贴甩喉锣,代之以环境潍、能源为因素的常态鼓励政策圣祥隶。也就是把2021年设为一个转折点鹤捣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡楼估。期望实现年销售量达到二额司、三百万辆以上盆喷,能够占到汽车总销售量5%到10%收。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段燃。    二吭未、如何看待新能源汽车的碳排放恒请穆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策览。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题姜溉圈。我认为许多人有这样的疑问是正常的厩将,因为至今还没有一个权威的科学数据虑某鲜,来告知公众电动汽车的排放是多少法侮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法惩痪。    电动汽车行驶过程是零排放烦患,这点没有疑问弯兰僻。但发电过程是有排放的搐膜,不但有二氧化碳排放炽岁,还有导致PM2.5的有害气体排放们寇欧。所以简单说电动汽车是清洁的隋侵,是不能令人信服的奠茂镁,需要拿出数据来渺抗炉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪巢恚款的新闻报道蛇,受到一些启发鞍。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数矾事,即“碳排放因子”蕊。根据新加坡的实际情况嗅呕,标明每消耗1度电耗围咎,就要造成500克的二氧化碳排放铝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升饶宦歪,即每消耗1升燃油臼胁亲,就要产生3000克二氧化碳排放袄歼忌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放情腻雀。由于特斯拉的车重冉叫,耗电量高宪犯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值幸丸,尤其是在夏天开空调的情况下叛,百公里电耗有可能到40度诉开北,因此被贩杆苯危款九取。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化轨,很值得我们借鉴闯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究撼匆梆,据我了解定性的结论比较一致韶可拎,定量的结果存在不小差异涡聘酗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关奸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别去碧,其清洁技术水平也有很大差异狡趟皑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构磺慑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估厘吩,发布我国的“排放因子”权威数据叭礁,并定期予以更新歪集少。可以给出全国的平均值与各地区的平均值券排良。    比较我国和新加坡的发电情况卸,新加坡百分之百都是石化能源发电肥踞痉,而我国的发电能源结构里鹊川,石化能源约占70%辽,可再生能源等非石化能源约占30%都犬。全国平均来说妙咐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点猎探。而且按照现在国家电网的规划来看魂另,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例俄炭肚,我们发电的能源结构会越来越清洁托事钦,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大履衔。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”适仇歉,来估算一下电动汽车的碳排放朔桓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车瑟,可以算出其碳排放为100克/公里岗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车嫂辽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里糕。可以看出一般情况下刷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车搏茅拟。但是如果电动汽车过重焕,电耗很高椭弟俊,就不能算是低碳产品苍赏,甚至不如先进的混合动力汽车免。碳排放固然与PM2.5没有直接关系崎扣杯,但是我们可以认为涛,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下竭滴,耗电越多卿幌碍,造成的PM2.5有害气体也越多吧藏剂。因此摔情,从治理大气环境考虑广朽,我们的政策应该鼓励低电耗产品仟钨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向袄栏。    三临、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展材悄税?    这个答案是肯定的炼。我做过一个简单的计算卿,即使到2030年猩膛煌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候透玫囱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右洞乱惮。由于大部分电动汽车会在夜间充电哥氰,可以利用电网的低谷电时段来充电辞涛。目前我得知的峰谷差是20%到30%慨厘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段溶茹,不但不会给电网增加负荷冗,反而可以帮助电网储电蔷涂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里陷疟牧,在白天电价较高时段将电售回电网摧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统灌嗓,这个系统包括了屋顶的光伏发电价瓜燎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈勺沸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电坏的,采用分时段电价屋溶巷。当然梆咸申,对于需要白天时段充电的一些领域期佬接,如快充公交嘉鳖碘、出租车与物流车等浮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力弟薄沽。    四飘疗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败镣祷。现在出现的火灾问题比较多采,所幸还没有造成集体伤亡薄贸捻,但是已经给我们发出严重警告北,如果不加重视牢掂捕,终会酝成大祸记呕。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位焕刑古。    电动汽车的安全要以预防为主氛,要从产品的设计做起变故屑,然后是生产过程的严格控制恐,不能将未经严格考核的产品投入销售彪暑。电池的比能量越高团,发生火灾时的危险性越大烽滤椭,因此要求有更高的安全性技术椭,试验考核应该更加严格泥。尤其兑泵,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎恢难背,因为客车上乘客数量多惹案础,一旦出现火灾逃生难度大敬弓。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准内,为满足新的标准增加成本是必要的阂杉。对于纯电动客车馆奠犊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池抚惕,既安全又经济晶。    说一下安全监控网络杏。我认为重在实效恃。我在几个火灾事例中了解到祭狙乳,火灾发生前其监控网已显示警告信息渴耪,但未引起关注与采取措施培,说明安全责任不清胎嘲,监控网站流于形式山搽适,主要是供参观用惶纺。    五郎矾琶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题埠,大家都知道邻,韩国的电池产业替肋娄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战施,我们必须面对这个挑战献梁奠。目前有一些原因躺硼,使得韩国电池进入中国市场有一些困难订搞,也给了国内电池领域一点时间敌。但是卜,如果我们自己不努力敛篙沏,最终经不起国际电池产业的冲击偷,我们将会面临严峻的问题隋棉略。    我国动力电池产业发展很快桥到吮,一批创新意识强的企业正在快速成长链猛附,为我国新能源汽车发展提供了重要支持天。但是总体来说辅蔑苔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况隶彪径,产品的质量水平不高备啥卤,投资过于分散效幌拳,到处建设低水平的小规模电池工厂库究,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足邻礁,缺乏战略眼光虐。这些问题需要引起我们重视与思考春鞍荚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败磋,没有一个强大的中国动力电池产业皇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业锹,实现汽车强国的梦想又是一句空话革。    化学电池是一个非常老的传统产品嚎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情宿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度经,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金维冲陕,形成了动力电池百花齐放的创新局面鼎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰链岸觅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来枢。因此纽窃,谁能够掌握创新的主动权李,谁就有可能掌握未来电池的命运媳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局惶曙,但是企业是实现创新的主体咕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业膘鬼彪,能够挑起这个历史重任矩,把更多的注意力放在创新技术上面矫钨涕。    去年参观宁德时代电池工厂时茂兔,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图康,给我留下深刻印象岔尾。图的中央标明安全性始终是核心畦穗,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度墩穿美、功率密度蹈纶、寿命与成本碘。在实现高能量密度的同时蚂佳,要实现快充性能榷舅,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念秦,向1万次20年迈进既态吭,彻底解除人们对电池可靠性渤淮将、耐久性的不信任扒皆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下赊挪驹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车迷瑟,结束燃油车的历史挠考。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标静,成为中国动力电池的创新巨人貌旁。    我对我国电池产品质量做过一些调研锭藉衡,认为荣行,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平介。就电池单体成品质量控制方式日茹,目前还有采用筛选的落后方法妈盼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上单瞳。这表明蚊毛娘,产品的质量水平低劣协,即使交货的产品数据是在合同范围内叹缮惶,这些产品在使用中性能很快就会变差侵曙判,寿命很短弧拣。    目前咳落,还有一种比较普遍采用的“分选”方法晒舱,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差饰炼拖,但这也并未在本质上提高一致性赁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瓦培,不需要分盐┞媾丁,标明这些产品内在质量是优良的卉每。用汽车工业对零部件的质量要求就是匙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”匆。恐怕多数企业都达不到娜,就这一点而言犊杠,我们与日韩企业就有明显差距褪败。    面对严峻的国际竞争篡任,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟脆桅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙泥,再吃不掌握核心零部件技术的苦玻。我们看到国外整车厂来到中国时松壕,都要把自己的供应链带进来垦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链耙信?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任侯。我建议政府抗衅、协会陆揪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程甘。    六体驴恰、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吻抵描。它会带动未来汽车消费新的革命捐廖,有助于解决城市的拥堵伯皋盘、停车难凹舞欧、环境污染等问题镜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率叮牢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果技辫,是未来汽车应用一个非嘲希好的发展方向娠巨颁。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适两娇。    由于共享租车提高了车辆利用率筐,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显赐且叛。又因为主要用于短途使用葡,大大降低对续驶里程的需求坟。从社会效益考虑侧变备,减少了空驶行程是苟午,意味着减少能耗与排放娘绕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间侮,缓解停车难的问题奶蓝。    现在弓笛理,很多城市都在做分时租赁培,但有的并不是典型的分时租赁察。A点借吹苏靠、A点还擦淌,规模小的例子不少仟怀。例如有的大学有几十台车在那里煽,学生租了这个车出去办事儿锰,回来时归还校园原处赂楼汾。这种模式也是一种共享田钱,但不是典型的分时租赁坚鞍搏。只有实现A点借X点还类、并具有一定规模败、使用起来非常方便成,才可以算是真正意义上的分时租赁搞窍。    除此之外乡痹霓,分时租赁还有一个评价指标伤,就是车辆的运行率谦完兜,即车辆有多少时间在外面跑距窟、跑的时间和停的时间的比例熄窘。我考察过芜湖市易开租车鲍,我认为是很典型的分时租赁亨。从数量上看涣醛动,芜湖已经有两三百个站点屋屁接,三四千台车睹,具备一定的规模;从模式上看此,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借投啡窟、X点还固剐胜。从车辆运行率来看蹿蒋炬,芜湖做到了80%献。    此外饱唱臀,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用赣,规模也达到2000多辆弓危干。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池闻,很有创新特色盯鼻,也有一定规模藤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据氓,认为大约需要1辆/1000人口该瞬号,或5辆/平方公里的密度位涛,才能够保证顾客较满意的租车成功率肌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎疽,其租金仅是普通出租车的1/3抚锭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8穗。    作为共享租车的车型握恼,以高可靠性吞确、低成本儡衫,微型车更为适宜溶颊。共享租车要应用车联网技术噶烫,建立完善的方便于客户的使用体系诽拔,实现手机注册多碴斜、约车某隧、开车农权、交车吵、付费以及安全监控等媚隆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持些。我认为锈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来丧烦。为了方便客户篇外片,建立全国统一的注册收费系统十分必要泡木康。    七介笆、补贴退坡后舞,新能源汽车是否还能发展炊导络?    从今年开始临海鸵,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡侨。现在行业里有一些不同的声音沏芍,认为新能源汽车本身就是错误的事情疽,它的发展依赖于补贴楔,补贴拿掉以后两吵趴,新能源汽车产业就会死掉撮倍态。我不赞成这样的消极看法史。    首先在电动汽车本身的技术上惦,我们要有信心咳黑显。随着电池能量密度的提高穗迷,到2020年揉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上宋,规模化生产使电池的成本大幅度下降钙寝垃。从这几年市场反映看先岸撤,很多消费者开始喜欢电动车了怖,他们觉得电动车很安静菩诫薯、很干净潮,如果自己家有充电桩寡,使用起来很方便腾疯。目前纳,面对全国大面积的雾霾形势诚浓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策擒煎绒,促进了电动汽车销售量的持续增长躺,在不久的将来搏妻,电动汽车将大量取代燃油汽车狮。    我国在新能源汽车产业取得的进展菊实芦,很大程度归功于国家的鼓励政策久揩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的甸兽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用怠。但任何事物都有两面性板饶肖,政策也是这样娥堪哨。补贴强度不足朽锣珐,难以起到激励效果霖峰,补贴强度大了秆霜,难免产生对技术发展的不良影响丹,也包括少数人铤而走险骗取补贴祁抱。这些就是事物的复杂性公纷泞,不足为奇秤。因为产生一些问题试,就否定补贴政策是很不客观的岔龚。正确的做法是适时适度调整政策悉说壬,逐步实现退坡迫雾课,制定与能源墟、环保因素相关的长期鼓励政策瓢柑娶,进一步完善推广工作的其他政策环境歇老拼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言埂,销量突飞猛进茫,不仅在中国市场实现了大反转幌寸,以每年超过30%的增长率驾吕桅,连续三年高速增长挖桶,实现反超壬睹,在全球市场上来看醋憾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位刊苦患。设计之变扇,影响如此之深锋女逢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸臣掸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚范,都是如此辜皑弓。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌窟,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期尉。此消彼长妨落,本来也是市场常态疏康,从长期来看谁都有独领风骚的那几年贫裳。一代产品往往决定了未来四五年间的表现罗痉鹿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略丝镶撕,而奔驰则用了进击的改变抗涸。这导致了市场格局的变化将。但在今年开始铅丘屠,奥迪要采用一种大胆的改变檀。   在北京车展上锑祷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生溃。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司钉闷瓮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品许焦。在采访中泞衰桑,马克·莱施特先生表示拼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么驰。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是稗,以奥迪品牌本身的三大支柱抄,即“运动性”电潦雹、“卓越质量”病宫、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石渡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现惯嵌。另外啸假筏,马克·莱施特表示纶捕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别填经锭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”共礁残。   未来档诧,奥迪不论A垂、Q广、R系列量版尸,还是电动系列恋匙撑,每一个车型系列都有他们独特的个性卤凄涂。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品悼妹敞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国吩省晾。而且恕喷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格羞补滩,在马克·莱施特看来棉姐城,除了外观磺睹舒,在内饰的设计上案建,奥迪前进的步伐还会更大暇顿。   比如新一代A8碧济,大家会看到一个全新的控制理念弧旦轰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扔喜唾,全部操控都是基于触摸屏甜呕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蓝瘫,这将是一个具有革命性的设计谐暗。”马克·莱施特表示集欢。   【访谈】   媒体葱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里湿安苯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么颅闭木?   莱施特履:中国市场当然是我们最重要的市场之一问。比如马上要推出的新款奥迪A8评,我们认为80%的A8都会销往中国第。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上郝建。比如腾被,从车的前脸上就有非常明显的体现衔膜础,这个框架会做的非常突出拣兽稀,也会大量的运用到合金材料尼灵。A8的设计充分突显地位感和身份感恫。因为我们知道中国的用户钢浚测,或者说中国A8的用户群是非辰蹈辏看重自己的地位感和身份感势坤港,我们对A8的设计充满信心狮浅鹊。   Q2是我们量产车的一个预告蜡味。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性殴。我们想把奥迪的A系列扰、Q系列甩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达电修。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型怀碉身。比如赤倦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计魏粒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计稍亢,从而更多的彰显每个车型的特点奸硕硅。   媒体拴盗缎:A3未来会有怎样的改变谭惨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变媚?   莱施特亩什:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望氮卯借,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型剩刻。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的叔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力搐农弯、表达力蓝。   媒体嫡抒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升嘛?未来设计会有哪些改变铃淋?   莱施特贯扮描:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱硅巫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性歉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别潮脑伞。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的炯逼搪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性娠彻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解畔欢。此外哀悔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性僧。   值得一提的是模,quattro设计也是奥迪独一无二的优势界具,完美诠释了驱动理念萝堡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计翁瞄苏。刚才我说的是外观的设计匠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大考玩郡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的首竿板。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念宦瞥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了戮琶,而全部操控都是基于触摸屏啦捞冗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搞,这将是一个具有革命性的设计奸某欣。   媒体椿:面对未来的城市交通更加智能化晨古败、互联化弊搅配、自动化的趋势尖隋葛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助扇差?   莱施特先生怖穷禄:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拳胎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段簧距。实际上霞夯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程矗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观泄绕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做切表撂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发哄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶履,还是更多使用自动驾驶涵提诧,所以我们设计的基点是用户体验便拖锰。   设计开始阶段将先做内部设计偶,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后啃妙甸,再去考虑外观应该是怎么去搭配晦含撬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革艘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程呻迟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的络冗,因为我们真的会目睹疵商,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革戏唱。   媒体档膳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗趟图参?   莱施特讣疯喜:我们从下一代的奥迪A8开始套,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言瘦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念怯。我们要做的是持续的魂、不断的推进设计语言的发展钞,每一代的新车型都要再往前走一大步五。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟拢:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业景,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时排,业界开始重新打量双方的合作忙。   如所有行业对热点的追逐一样刃氮,在过去两年中锈薄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势镀隘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响邢棘稿。4月6日刮陀豁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系镁牢,携手研发并应用车载人工智能技术海常徘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议饲,双方将成立一家全新的合资企业荤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份魏。在此次合作中性,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元禄,用于双方在汽车领域业务的开展贪,为出门问问未来的发展提供支持殊。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惋陌烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域梳,而合资公司背后受,大众从技术研发到产品输出的全链条介入魂尚菲,意味着除了汽车制造商匙江摊,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份匠伍。   “1.8亿美元只是一个开始芬喂。选择跟出门问问合作排倍鞠,是大众集团移动出行战略的一部分谰食苏。”苏伟铭称愤憾粕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胆们没,为达成这一目标触策儒,已经规划了三大板块春崔,共计十二弟略、三个项目桅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进骏伯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权粳糠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红细,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别仓沦、语义理解技术夯风官,面向移动搜索领域的智能手机应用赴铂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务勉差。迄今为止龋克嗓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别骋侣念、语义分析泛难、垂直搜索等核心技术构鲍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景扁酵,来打造下一代的人机交互方式蹦埃南。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)丹。   “选择出门问问撼,是各方面考量的结果旁细漂。如果大家了解的话峡,其实Google也是出门问问的重要投资企业寐鸽氏,所以我们与Google也进行了谈判”巷崔。苏伟铭称荷府祁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准物褂。   2015年6月尼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月挺票纬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月放搭,出门问问被Google投资版坊涉。截至目前馈始,出门问问共计6轮融资撂。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发课脖。   “此次艘,我们对出门问问进行投资蔑,不仅仅是出于财务层面的考量贤俱似,也是一次具有战略意义的投资蹋闪。通过本次战略投资淘掣,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术略嘛。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样茅姆,只是单纯的投资或技术合作朽送,苏伟铭回应称湃,“想强调的是敞,我不主张相互供应的关系秃,一定要拥有属于自己的核心技术泼。”   “移动出行领域的合作喷舷,如果是提供车辆丁弓,那只是纯粹的商业化的供应需求猩啥损。与出门问问的合作甩妙课,我们是要进入合作的管理层廉悼,在共同建立的合资公司中墓怠,双方都有委派监管团队”姑刷蹬。   苏伟铭介绍年矾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持裂,但更重要的是在人工智能领域的研发栏。“如果你与人工智能进行沟通撼,沟通得越多闪,它就越了解你底繁,人工智能研发的目标是迎合客户姐侗,而不是需要客户自己调整来配合道,所以藉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”塑。   他坦言纲煤,在人工智能的项目开展上杰拿,有好几种做法秒撼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”霞脚,但这不一定能成功渐取,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化刊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象几骚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术础,且能够很快地将技术实现应用危煽。”苏伟铭称擞桔垃,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家百,来帮忙推进其未来的发展程搔捣。从这方面的合作来看谴甭簿,双方非常契合粹破抠。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的浓烧脖。硬件是大众的强项崇晒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力窜透。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理畔赫乃,而是应该让其独立运营幸檬坪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合儒醋携。”苏伟铭称蕊盯突,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蜜。   据介绍涟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业舷。基于出门问问领先的语音识别吾暑罢、自然语言处理姜锤、垂直搜索和主动式搜索技术勿投,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位棺赤,该合资企业将进一步探索诵痛氢,为未来的智能移动出行提供解决方案畅降。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里输,人工智能并不是只包括这一部分圃醛衬,其实耗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能卞,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起炽隧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作疽洼,但在苏伟铭看来本烘,这是一个重要的开始希继掳。   “下一个工业革命的前夜”魏,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断式,为此冒乏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略身硅。在2016年的广州车展期间角锭栋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想疟。据大众汽车集团(中国)首席营销官骏、集团销售和市场负责人胡波介绍闹丛豁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嘶,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立奴,包括智能停车趟贤、智能充电等桔犯衰。第三就是交通形式的智能化管理璃暴。即打通不同的交通形式少瘦,提供一个智能化管理猜聘庇,最后让出行者能够享受顺畅骨钞懦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利口。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团堑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用背街。“我们相信昂晶统,车企能在这一领域扮演重要的角色收盘。”胡波称驶。   不可忽视的是衫父,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换庐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者捣籍。   “要建立一个生态圈笑疚,必须要有多个方面的项目支撑失。在落实该战略的过程中宛胸车,我们便开始思考遍蛋,如何构架这些项目痪收,未来三年我们是要围绕这十二娜徽鲤、三个项目开展工作的赂信评。”苏伟铭称逻,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌憨瘸驾,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术茹嗽,以便及时供应丛,满足未来车辆发展需求蔬。”   据了解到,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品朔池。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜弓航塘。通过语音输入绍,该后视镜可以提供导航啡、信息点(POI)搜索加、即时通讯揉、车载声控信息娱乐系统等功能阔触葡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验哼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品宝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror其嚎欺。通过语音输入簧胸,该后视镜可以提供导航偏灭绊、信息点(POI)搜索痰堂、即时通讯偶鳖该、车载声控信息娱乐系统等功能皆散遂。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力脆翠舌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度乓棵趟。   苏伟铭透露囱冒,最快从2017年下半年开始郸槐糕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜全搬,在一些国产车型上也将采用该技术羔埠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统窗府。但是倦敲,有了大众汽车集团的参与裁晌,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”谜。   经济观察报甲霸:在中国的十二三个移动出行项目上碍粉矩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利砷伶?   苏伟铭啃闪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权赴坏厕。2016年中旬诵齿,我们便与集团总部沟通过匿赶骇,我们认为在移动出行领域缺,中国是领先于其他市场的卯。所以戌息,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢夹 ,建立MOIA移动出行服务公司宝爬痪。之后贡娜倡,在中国憋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司涵,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目咀。   所以攻饺,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域登,欧洲和中国撼。其中中国的业务包括三大板块秤埠绍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目柿辽。我们在这一领域是领先的崎倪,这之后汀,我们还会有更多合作氦。   经济观察报吞委徒:在大众规划的十二三个项目庞簧谷,大众与滴滴出行挫锑、首汽等公司的战略合作是什么模式单?   苏伟铭筹:大众跟滴滴校脸甩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中赏嘘。其实为似,与滴滴出行的合作核疏偷,目前还在进行详细商议疵慈尺。但需要强调的是蜡蹿鲍,我们的合作投资并不是融资的概念取,我们的合作是战略性的翱哪。   经常有人说大众汽车集团起步晚寥唾刚,但我看不出其他厂家做得有多快驴。   移动出行的合作拎桐胶,如果是提供车辆赦飞变,那只是纯粹的商业化的供应需求湾。与出门问问的合作恋,我们是要进入合作的管理层岔阔牧,在共同建立的合资公司矩钨墓,双方都有委派监管团队全。   经济观察报糠撼酬:您提到的十二藕、三个项目都是什么商业模式苗排?是否都会以合资企业的形式出现棚拳?   苏伟铭发佰:并不是全部都是合资企业形式的项目粱。我讲的三大板块中蚂坡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施柯。我们选择成立合资公司是因为前,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值盛号。那么如果不通过硬件虏,技术应该怎么落地呢寄舒?通过建立合资企业好,我们可以为不同品牌设计不同的技术宝,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务虚,包括集团以外的其他品牌入鞋,我们并不排除这样的合作拼围沫。因为生态圈本身就有一个共享的概念幕钝。随着数据的增加敲拇舅,共享的概念会更加广泛尉,生态圈成功的可能性也会越大深。所以与传统的工作方式相比乃何,变化是非常大的问荣。   经济观察报痪侈熟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作瓢容?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出潜伍?   苏伟铭茂:我认为技术和战略两者兼有伞剿勿。要建立移动出行生态圈的目标卯,就必须把其中的布局规划清楚拴,只是研发出几个APP持狗,并不是真正意义上的合作或合作的全部牢既铝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蓉另嗜?同时串投,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用迟缔敲,也会要向外输出额。   经济观察报邓姜:生态圈成为汽车业新的布局单位电闲,选择共建生态圈的合作伙伴时岔戮,有什么标准苇?   苏伟铭颧佳:以前我们称之为垂直平行的价值链牛叔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联棉匹煌。在考虑发展这些技术的时候惺,需要对合作伙伴进行全面理性的对比潘港唯。   举个例子谢狼退,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钒贪隧,我们会考量其语音识别技术有多强技售疼?然后再开始讨论中间的差别在哪捷告乾。找到不同品牌之间的差异性非常重要类能滴。从战略角度酚,大众汽车集团需要明确今后的定位耿巾。   谈了这么多端弗下,其实有一个基本点惯韩,便是客户群体汗。作为主机厂谐胎此,我们需要预见到7年以后车的样子稻掇。因为一般针对七年以后的下一代产品纱偶,我们现在就已经设计出来了违钮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜矫,未来会遇到非常大的改变驴屉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同毯稳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的陵铅,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞匿:李芳" "   4月20日谜赔锋,上海车展开幕的第二天里掣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台讳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答尖赎吗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟期秽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”谦活恳,其实悉回捂,魏建军早已来到现场佬惨捅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内苗,魏建军至少接待了三批不同的访客乾温岸,并亲自送每一批访客离开陈。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时的善欢,虽然神采飞扬崎萝槽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显咕谁辛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小侧洽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比聚刷苫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义妥。一边是国内SUV领导品牌娘淀,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代禾蜂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市哦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军芬纹蓬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者人,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣川亨铅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌劲,此次冗犀,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上篙堕。   “WEY的目标是挑战外资品牌喊,终结外资品牌的暴利时代了,重新定义‘豪华价值’江焚募,为顾客提供可以承担得起的豪华产品稗缴录。VV7c/VV7s之后当脑熄,今年还将推出2~3款全新车型膝五,将产品线延伸到新能源领域脖,合力冲击外资豪华SUV品牌恕虎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者驮。”魏建军说赦,“关于轻奢裳,首先这个词比较时髦惕,容易记住酷咕。另外堤擞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵芜。”魏建军表示桅,长城不会做没有意义的豪华钩慨,“作为消费者可以感受到超值的体验扩赋,而企业也能得到相应效益祈贪面,最关键的是得到了客户的认可五,这才是有意义的‘豪华’姑。”   魏建军认为安全是最大的豪华播顺。“乘员办、行人便崇联、车辆”三维安全(3DP)设计理念卸唤,参照国际标准汐,主被动安全配置完全创新去,提供正常驾驶乏乾、危险警告购、碰撞减缓食段伐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护碳膜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)旱,译为“牧羊犬”辉,有守护主人生命及安全的意思解魏撕。   此外胆饥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队色,来自于欧美一流车企县,有着丰富的造车经验和行业影响力库拨粗。匹配中国第一款7速变速器恼材,这是世界上最好的变速器之一封估。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地拇戈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌橇。除总部优秀的研发功能外费貉绅,长城在欧洲杭继、日本和北美也都建立了研发中心菱。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”肌胚褐,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数郝魔。其中氮檄,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌窍跺抗。对此钦唇潭,魏建军表示鹃蹦稗:“媒体和消费者一直有这样的担心魄捣,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面糖汹。实际上投嚏笛,在同尺寸或者是同动力下风,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价憾疤琉。但从消费者的角度来讲较籍曹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的物泵涡,消费者会非常清楚这些配置茸寐巾、性能的、做工有什么样的差异副。”魏建军表示廷叉,长城的目标是做品类品牌侧哎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分纯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元虐头北,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间目沛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆舶趁贬。   而针对销量层面护阮,魏建军表示洁:“从销量上看誊,WEY很难超越哈弗沏颗售,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的橇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚庀频恕,15万~20万元的空间虽然也很大屯撵,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论串。”也许很多人会认为能,WEY卖不过哈弗景,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务狡痕侧,但实则不然叔到。“WEY和哈弗我们都重视犁,长城用同等重要的担巍、足够的资源支持两个品牌仁。”魏建军说必恋惊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力醛,魏建军是如何评价的屎晌速?“我认为我们的产品不管是性能挽拇、做工航馈、安全轰卡,还是油耗琉骆、排放闺,都不输高端车涂东骑。”魏建军依然对产品信心十足褥辖册,但他也承认WEY面临一大问题孩,“现在问题是品牌价值娃泊,因为WEY旗下产品刚上市卜袱,品牌没有经过市场的验证侣瑰,大家会对它不放心谁居。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车夏。”   魏建军表示泼浅,自主品牌给消费者带来了很多价值问颂裂。“有我们的参与砷诗,不断地进步士、不断地在挑战外资斜腥身,已经迫使外资不断降价店取,提升服务品质郴殿。我们的目标是要挑战国际高端市称刃,所以说我们借助中国这个很有价值的残匣芒、规模最大的市场来锻炼孟屠,使我们能尽早挑战高端达嘛。”魏建军表示酷潭府,消费者购买了WEY之后赋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值彼。他对媒体承诺惋悸,WEY的产品一定是超值的挝,并且一定能给购买者带来惊喜夹峨。“WEY是一个挑战者撑猎璃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感童梧。把我姓都赌上了趁,不能失败床俯,只能成功泵加。”在采访的最后厢谰,魏建军郑重地对记者说淡多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚拳豹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日倦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发绵俊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作食,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向停某,为此凤凰汽车特意采访了有关领导灰烁恰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车辩,以及未来的发展寥林。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生们势、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生师财、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人脖:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生限、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生暗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士辟,以下是问答实录首购:   凤凰汽车 阶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何兢?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的案磁钩?   俞经民 超:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心舱,对于品牌的市场表现同样很有信心坞李剑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言茶夸靡,我们有信心成为市场第一的品牌菊瓦观。今年我们的销量目标逛,是从去年的8万到今年的20万粪檄。纵观130年汽车工业发展史皮,汽车行业发展的基本规律而言敲,规模还是需要的松,是品牌更好的发展的重要保障朽琴。   邵景峰 报江:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分陇,荣威方面奠,我们所坚持的恼,是一种符合广泛审美的揣磷参、优雅自信的设计风格贫率躬,在复杂的市场环境中撬毙娥,抵御诱惑观桶镐、坚持自我始淮粟,走一条人性化的设计道路物。而我们的MG名爵狗猎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化类嗅囊,这是一个巨大的宝库爽挽,值得我们的设计师尽情发掘采,其中之一吞突港,就是感性甘醛獭。   在MG品牌的设计风格中苯久全,我们可以看到很多情感爆棚世皇、血脉偾张的元素与产品使遂卸。未来的中国汽车市场必将飞速发展理社镶,需求也将越发多元化木,然而无论技术如何变迁坍,对于人性化博、情感体验的诉求将贯穿始终顾剑潜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想幂,我们也将在感性力设计理念的指导下涡丸翱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品漂怒。同时萌祁坟,强调个性也不代表小众锋殿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求既轿,为大众带来唤起强烈感动汝教刑、让人心跳加速的优秀产品磕,这就是我们所追求的目标萎肃。   凤凰汽车 咐丢士:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万牧,其中年轻消费者占到了绝大多数沽,请问接下来凳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求等?   俞经民 缸忙团:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”竞蒲弄,更是“年轻的心”竭送,从名爵ZS的订单来看舵纳,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体煎斥佬,更包含了年龄层更大喜确糯、但心态上保持年轻的用户孟开铆。从“年轻的心”角度而言恍,我们的消费群体就更加宽泛了合霸堤,作为一个年轻化的品牌劣,MG名爵的诉求是“年轻动感堪捆、专属空间淡股恐、纯粹乐趣”旁,给“这一代的年轻人”造车冯。说到年轻人共同的特点瞎,是充满梦想读险,对于梦想的追求更热烈一些妨长,更想把心里美好的事情去实现额。这个梦想实现的过程是非常美好的貌惫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求股:为这一代年轻人驳跋凰,不仅是岁数上的年轻人槽丢,更是心态上的年轻人钢吝诗,提供更好的选择退坡,保证他的有更好的驾乘体验洁菜辈。   年轻化的特点猫藩充,是要颜值氖绢恼、要体验的到位囱庭沏、要可以分享潞。二十一世纪中国的年轻人贯亥缎,在互联网的普及深度患、对于尖端智能的体验和想象力谴,在全世界范围一定是靠前的垄仑,就应该可以代表“国际范儿”陀忿挨,也应该引领地球村的潮流土。要满足这一代的年轻人柒,MG名爵所带来的产品体验辫虏涪,也应该要追求更极致河墟,带领大家去创造全新的潮流狡阑柒。   凤凰汽车 姆柿坡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”贾隆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后悉肆鞭、80后拧、90后的人群当中椽?   林嘉瑜 恢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作姆冷麻。这款车感性的设计曲线鸽锈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归伎。不光是国内的经销商蔡,本次上海车展轨,MG名爵还邀请海外的经销商肚,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发圈抛,他们也都对这款车都做出了积极的评价晤捷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀婚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”突动、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟疆袖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速头刃,让老百姓也能开上小跑车朔,尤其对于国内的核心消费者来说杠,不论年龄几何镣南,都要有为自己的梦想活一把的态度蒜。对于一个汽车品牌来说醋拇善,这是一件值得骄傲的事情情救。   邵景峰 蕊:其实在选择一种设计语言的时候任汐倪,设计团队非常慎重母唬揭,因为设计的变换频次不能过高滔题滔,要抵御诱惑舵读酵、保持延续性才有可能给消费者形成印象冻、拥有识别度从而去打造一个品牌趟。“感性力设计”的第一条就是要有感性块幕,去追求情感的外在表露豁热,从更广泛的角度崔请,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些杆遍,通过真正的审美习惯进行判断;第二敬缕钠,感性力是专属掏经靡、设计师要通过专属的标签嗽轮杭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感半,MG名爵强调一种蓄势待发的动感奈森焊,比如运动员在起跑的那一刻沤,弓箭拉满而未发的瞬间敲喇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚汕币韩,这种动感更有档次互腐还,同时价格不菲暑,是很高端哎、优雅的设计胶摊画,我们希望把这种设计注入到产品中娄,带给这一代年轻人极致的审美体验忿。   凤凰汽车 韭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈掖纾块化架构平台打造的秆,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划容?   俞经民贿颁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用殴免纬。这是对这一代年轻人的尊敬祭钳,他们自带国际范儿冗胜,是可以引领全球的潮流的人群委病,因此有着巨大的价值桑勘。对此覆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划啪精,在全球也是一样煽睦。目前怪沏怯,世界范围内地俗萌,不仅是动力总成前瞻技术的整合捞杰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势下。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车府,采用插电式混合动力设计斥回。另外书,大家看到的名爵ZS躺,将会在明年上半年推出纯电动的版本娃痴,至于最接近今天这辆续航超过500公里甜克柏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车爽赁痕,也将会在2020年之前推出虐伶七。   凤凰汽车 拘兔恰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系埠顺迫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法失?   俞经民 惜速:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控矮瞧,设计上差5%食秀,销售上就有可能会差30%丰。那么对于自主品牌而言阿,就是要把自主性发挥好嫡,去追求审美的宽度和深度磺,销量也才能有宽度和深度巴墩潍。名爵ZS的设计就是这样做的贿,要追求极致份埠精、不计工本屋、敢于“临阵推翻”把外形做到极致醋焊垂,可以说查离未,名爵ZS的极致设计儒那报,对销售的宽度起到了很大的作用风描。   邵景峰 渐:汽车设计是在不断进化的纫酥到,不会总停留在一个风格上剔挪,在互联网时代阂,同样要有全新的时代特质练稀。另外赣勾,从汽车设计而言辨糯康,例如从动感设计理念而言鲸乔冲,英国车是鼻祖奋负磨,很多品牌都是以此为源头来发展的侮骗,也就是“同源”黎骄。中国航天能够上月球惯犊,那么在汽车领域上同样有大的进步糜疵。之前德国杂志的一篇文章写到判辣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国柔郝,在进化的道路上有推崇的看法够请,也有欢迎的声音泻,这些都是要虚心接受的蟹。另外醋抡,汽车设计是一件非常严肃的事情拾儒,每辆车定型背后枢,绝不是单纯开玩笑能够做出来的嗽滦第,背后要靠巨大的投资来驱动舞罗块。   在造型评审的过程中猜掇,流行趋势讲清楚完兄汉,未来怎么发展说明白愤,否则误解就跟着来了兽蒲,所以要有一个整体的品牌战略在里面奠纲,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了棵。   凤凰汽车 淋梗:今年惮窝菊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处付华?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点遣皇娜?   林嘉瑜 勃:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作婚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素忻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄为八,拥有一颗年轻的心城钎爸,热爱运动你斯天、健康的年轻人烦角。   从足球营销来说苔茎驳,对于英国和中国试拉骸,都有很大的国民基础词晦毫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国农峡烹,是英超乃至欧洲的强队缚陆山,这几年的成绩也是不断的提升库灰饲,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的感骇。同时喀,利物浦又是一个老牌劲旅膛,有不断上升的潜力翟屑馆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样藉坍钱,在用户上有着非常大的重叠之处细。MG名爵与利物浦对的营销合作粒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来旁蔫,在活动和比赛中享受快乐贿。   上海上港队也是一样的孪篇。MG名爵经历近百年发展官繁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣担钾,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队福,两者的合作也是非常有趣的碗扣挽。更重要的是顷歌,MG名爵通过足球营销的模式侵,能够促进两支球队之间的交流纳恳,包括之前组织的很多活动慌词泌,不光是针对中国的消费者炼噬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动矫矗,有效利用MG名爵品牌的特有资源檄喷胃,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌慈京,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值袜瓜赤。   车展期间宋,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海涟,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对芭瞬肛。在车展之后辑,利物浦会在上海有推广巡展活动偏抗软。下半年权强,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对喜伎捎,欢迎全国各地的消费者参与和体验科。   俞经民 道:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的德彼,大家能有一些共同点做沟通嘛,国内和上港足球队的合作寐,正是汽车和足球之间速度与激情哎、自我突破的契合点刺篡,足球又一个很大的特点百涉廖,就是会让人意想不到迁尾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鹅梢,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩彭号绞,与此同时腐稻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一部,长安汽车产品质量持续提升澜裁,用户口碑不断提升算,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象散,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一墙、全球乘用车品牌中国市场第二名暇。   关于未来秽悲,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会波错梧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划汀,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升卸啦。   2017年是长安汽车的产品大年鄙昧迟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市烷我、全新的SUV CS55闲、轿车睿骋CC赏烘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市某,将会进一步完善长安汽车产品谱系不谜掂。   如今短龚羌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”文息镭,站在国家品牌高度寻求发展酸拟,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任募段。提升品牌溢价能力杜甜亲,成为长安汽车品牌发展的重中之重彭。2017上海汽车期间穗嘉克,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平喷教顽,关于长安汽车的未来绰刺拴,徐留平董事长有话要说浮惦芥,以下是对话全部内容幕。 凤凰汽车谦建耸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的临刀?   徐留平受陪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程霉窟,我们也是不经意之间就走到这个地步南迁,因为一个产品级,特别是像汽车这种产品是更加的明显隶,它反映你的公司文化滥坡、你的公司理念是什么样的东西物德,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看斥瞄,曾经我在公司和高管谈的时候就说过迹潍,你怎么样让产品吸引住消费者泥醇凹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球免泛嚷,靠的是什么斜忱?因为美是一个主观的东西瞄挎愤,有人认为这个很美崇,有人认为那个很美盛恋拇,从长安汽车之前的产品来看芳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来溯笨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么沸?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的兴盎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错齐昂充,同时想把这个产品往这个方向进行修改窃蹭尸。我觉得在这个方面乘斜,从长安的角度来看兑,就是对于这种动感访、时尚这个理念的偏好幌。我一直在体会歌蛾,其实我是在反问我自己尾诗,这种偏好它是怎么体现在产品上的女嗅?实际上是我们内心的这种偏好荆妓渐。在过去的2-3年中丸,我们面临的话题墩,如果过去不做总结附轻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来瑰期爬,另外更重要的是说患,下一步你怎么做杏穗衬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法捐蹦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车化痊,下一步是个什么东西僚翁互,消费者需要什么样的产品唇,然后作为公司来说搔,你们能展现出来什么样的东西婆圭,最后我们总结叫生命动感智色双旋涤摊龚,当这八个字出来的时候播,我觉得是非潮废硬玻好图舵,既是水到渠成潘昧,又是醍醐灌顶蹄、灵光一现桑椿。这个过程镐贤,不仅仅是八个字的总结外逗抨。这八个字出来以后沟,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好哀,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念胁,实际上不仅仅涉及到造型榔课,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验昆颗扛。这样的话汀纯,就有了一个提纲契领呛梁恼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西俯,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中烙百绞,就能够有一个非常精准的东西卿剔。   刚才你特别提到“色”蹦,我们当时想说抛甘,你必须要能形而上抠,要能够抽象出来违,如果说你不能够抽象出来泼抒李,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候烤怀,如果你弄它50个字班窜嘛、80个字配词卯,你可能不够形而上唇嘘,不够抽象化剖坪,最后我们觉得“智崩书括、色”廷旦巴,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求孺喘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动玻。   第二个就是说消费者情感的体验涵芦,比方说对这个造型和颜色仓泪遍,甚至于这种声音或者是形状掸呻、线条的这些方面的喜欢湘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西哪是。当然我们也在想用什么样的词比较好吧连盘,最后觉得设计的这个词很好澄亮,一开始我们还担心说这个词字挺多可瓣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化椒偷,我觉得就应该让它有想象力苯,就应该赋予它很多的内容弊斯,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的踞,孔子都说食色芍航,吃饭以后第二件事就是这个字炬嘎,我相信孔子说的这个字也不简单意思剩兰,实际上说渺倪博,智色这两个字还是最终反映的是人标,特别是消费者的一种需求识,对于未来传统的一种期许歧蛊,这个过程当中尺瓢,对我们来讲筹,把这八个字想通的时候歉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的俊,这是我的第一段话题蒲。   第二段话题说这个对长安有什么用处车?那次在发布会现场有说勒结涛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候巍粪,一开始我就提出敞茹,第一个播脑脾,这个产品要漂亮逛枢,你不漂亮的话赤侈,什么样的东西都没用扩奶晌。因为我们很早的时候就开始在考量亩狄钱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧搓,后来发现不行刊卡,最后我们在大概07戒据狈、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了薯荤。因为你还不能提炼出一个高大上伶、抽象尚、形而上的东西浇疯慑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮什,但是每个产品都出得非常艰难妓捶。这个事这么长期干也是一个问题免乒疗,因此在三年前的时候精惩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了判竭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解鞘崎獭,对于消费者的这种认知接未武,把它抽象化博祟,那么这样的话理解了以后氮材必,再把它具体化缴,特别是在产品靶瓷令,也就是设计理念当中一些图形化的东西莽咀滦,因为如果你不落实到图形化的方面功卸,那就只有形而上没有具像化 报褥伙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中牵,图形化和具像化过程当中昂,这个就出来了啸李。   这个出来以后瞥,我觉得对未来长安来说烯,我们未来在产品设计的过程当中培鼻,产品能否做到生命动感智色双旋溺仿瓮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来饶?这样的话红,实际上说舍醛誓,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中釜,几十次的否决萄处,我们也许可以用1/4的时间就把它完成何耐,几次或者就十次你把它完成里秋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了曙,那么这样的话快驶芭,对于长安汽车的家族化嗣斜奉,我们看了这个车饶滦脊,看了这种感觉这种情感的体验娟氯歼,那就是长安汽车俄卧堕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车唇,这是一个赦绕。   第二个就是说澳皆,我们自己在研发制造设计过程当中竟瓢嫂,这个速度大大下降本,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降旁舶耽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瞳,如何把消费者的体验做到更加的精准铅,更加的接触到痒点揭违,这样对长安的影响是极其巨大的萍娄。   凤凰汽车妈传崇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念锰告?   徐留平苫憨耍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念啸沤潦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法勺涂培。如果说把它拆分开来垂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念剧,智色双旋更加偏向于设计领域侵。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢辟邵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚呻窟,我相信大概许多媒体会想很僧霉,生命动感智色双旋怎么落地疾铺?因此我们就想把智色双旋也说出来韭境耙,不要分开憾,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中甜诗嫌,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言脊裁。   凤凰汽车红:另外一个是提到的认知方面的感觉拌倪街,有没有一个专业的因素翻勒捻,咱们除了制度之外寥理阜,有没有专业领域的人来负责这件事息赊人?   徐留平侣榷洗:我们长安有一个庞大的队伍鸡锚,首先要把一个汽车造好及,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人贸,到高管团队垢稻壤,到设计团队咆晚,到制造和研发团队撂幂,包括服务团队跺,特别是主要负责的领导人酶虫死。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验苍,而仅仅是设计团队的话语嗡呵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缄峰。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层隶掂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素赔荷,因此对长安来讲品,是既有最高层特别的重视柒、关注和把握卞,并且这也是一个最高领导者的工作职责芹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知弦,我认为在汽车领域当中是行不通的德拌备,当然我们也有具体分工新。另外也有很多的专业人士完成这个事情菠,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的窖弥,还有轿车研究的浇浑,也有做SUV研究的呐,同时也有按照职能分的恐痞薪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中伶陡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓凰矛豹,如果仅仅是设计团队的意见膜惟,肯定会偏离了方向痕穿。 凤凰汽车插裤:一把手是指您吗街泊豁?   徐留平煤:我是其中之一蛊。   凤凰汽车酥荆:长安汽车自主研发的新车挞抱,设计上泻板、评审苍、评定环节您都会参加吗狄晶?   徐留平抡莱角:我必须参加修粉,我前面讲这是我的职责磕,所以我必须参加洼挺饲。   凤凰汽车记救莎:无人驾驶车呢匣刃宫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车吃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了秆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产句,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破攻东诡?   徐留平店:上一次品牌发布会墨耽,最新的无人驾驶技术也做了展示控界辣,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上凰,高速公路的环境相对来说可控性要好窟晤粒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伍莲,难度要更大合纳练,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻圭掂怒,我们不仅能在高速公路上做祭,而且能够在城区做但燃伍,这个技术我们已经实现了突破绘坑尚。   凤凰汽车宏粹:长安无人驾驶技术进行的这么好淀,量产会提前吗督慑?   徐留平吮貌到:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加冲艾,实际上就是说兔嘛撩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到脾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蜡娠擒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点戮茶抚,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定卸脑。   凤凰汽车昧扩乓:中美在进行双边的贸易谈判镭,这是谈判的内容之一休绰叹,会涉及到汽车合资企业的放开甜,可能是一个双向的市场开放的动作千编,如果这个谈成了闭,如果这个不再规定50%的上限撕,您觉得对行业有什么影响托刺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资轨,那您觉得首先答不答应磕?再有一个多给他股份的话港僻痕,对企业今后的运营会怎么样甸诚姓?   徐留平桂:我明白你的意思口,第一我确实还没听到这方面的话题韦澎此,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况遣卡开,股比这个事说了很多年辣须,我基本的看法有几点沥,第一个这是国家层面的战略和政策部,作为企业来说线,我们遵循菩,国家有什么政策我们遵循什么政策巾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错秋溯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点斥轻,我相信未来的合作会加深客查,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大玻桐随,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题囊犬顽,而是说理解消费者师瓷桨,能够洞悉消费者嘿广,如果股比的溢价挺高罢染粹、溢价挺低本论履,但你产品不能卖出去铜,那你不能分摊出去跑,如何把蛋糕做大伴泊,这是合资企业要做的一件事觅。   凤凰汽车播:如果真开放休媚,长安会想着往美国去吗量拖闭,就像那福特来到这里呢棵程弓?   徐留平穗蛇:长安想要去美国是一个公司的战略卉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系苔了标。   凤凰汽车挪素健:长安与福特的合作多吗撵乏幕?   徐留平呛:长安与福特是我们加强合作的方面素酥,应该讲这种合作的程度密糖,不仅仅是合资企业舍,从母公司其他层面焕据蔡,包括技术和其他很多方面都在讨论豹愧,包括海外市臣枧小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长胖贩,它的能力提高了拱。第二 现在是全球化合作的时代般呈,一家公司独立运营撩峨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事泞净频,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音替。   凤凰汽车盲纫覆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结涛鼎溃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要骨部茨,你还说了过去我们做一个车挂副,可能需要很长时间好不容易做下来东餐惰,比如逸动浪市拍,是很艰难的堕想派。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%趟簧凯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%扣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资胯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴急骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品闭抒绕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大甸绒恒?第二对比韩系翱闻榔、日系庞瘫,我们的研发体系和他们的研发体系相比矮咕,您觉得能不能支撑浇,确实我们的实力也很强信亮雹,我们的内功可能修炼到一定程度蟹拣,我们后面会源源不断推出好的产品变淳殴,而不是担心到了一个节点会发生什么状况史法惠。   徐留平寿:你讲得非趁兀好疽,我觉得这是两个原因导致的顶病,第一个就是必然性仍玻,自主品牌需要有成长的空间山庙端,第二个确实也有机会的原因嗅希,恰恰是SUV的市诚氨行馈,中国的消费者需要这个东西琳锻殊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些伍,反应速度更加快一点咐龋回,把这些产品推出确实是满足他们的需要靛催,我觉得是两者共同作用的结果挠棺芦。   对于下一步自主品牌来讲烘蜡,无论是哪个系扑里渭,无论是美系惩、日系熄疚苫、韩系酵茸课、法系贯,我觉得跟系没有关系脖,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣浮,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西翰搅呜,这是关键茹。消费者他肯定是有他的诉求的勘套甭,究竟是SUV熬、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蟹欠唇,他有他的一种偏好辫淋斯、喜欢枫番癌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道烽饱,这就需要我们作为厂商芍挪,你必须要洞察到消费者的需求维,实际上要看到他的潜意识是什么东西菊泥盾,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来胸。为什么我要总结长安汽车的过去呢呻?实际上是我们自己反问的过程簧,就是说在过去当中宋镜,为什么逸动会是这样夕匿土,CS75为什么是这样僵蝎扔?实际上说题,我们当时也没有意识到攀号,反正当时就是这个样子奥绢交,实际上这个过程是一个反求的过程蒂恍,我们为什么会喜欢这样票乱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中熟,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子下违,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拷特铰,我们把汽车理解为是生命的动感攘瞄,其实是一种生命力的扩张斧腥仟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念胁,而我们长安就应该提供这样的产品警惧,回过头来展望未来处拜,我们觉得这也是一个正确的判断陕譬。   凤凰汽车免郸缉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较惹厕。   徐留平差操:我觉得现在国内研发体系来看艇歪,国家间可能还是有一些参差不齐白,我觉得自主品牌的研发能力和体系是,进步无疑是非常大的虐叔安,而在很多方面可能与跨国公司有差距邢闹桐,有些方面会比较超前芜,因为自主品牌也不是一家锰,跨国公司也不是一家稀,要两者来比很难说表,但是有一点蘑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易袭社,做好一段时间不容易惕潭,这个公司要能够连续做出好产品煌壕铂,能够连续向前增长瞬,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念轨、设计应用答,在这个公司当中都比较受关注低促,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拾。   凤凰汽车盾棵粮:我想问一下自主品牌的建设蔼峦肌,随着我们品牌的推出据泞,现在汽车品牌进入新的层面鸽褪,会有不同的路径选择净,比如长城诬饱、吉利推出新的车型膛华恃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势脚?长安如何能够胜出美胎搪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瞬倾,除了刚才说的两个遂,还有互联网造车的未来的合作伙伴茄敛附,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响郴割?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响坏桨?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合抠娟?   徐留平诉惯:实际上却,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌详媚乾,我觉得这是好事畏檄霜,这说明汽车产业欣欣向荣匣炽劲,是真正的投入骄退,这是我对汽车产业的理解磨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚佃哆褪,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程雇参。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行庞购辰,例如一个产品到了造型师的时候拒钵迷,是一个说法队拭、一个样子耿泌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的焚,然后到了制造过程当中又是另一个想法妥酵蜗,到服务过程中又是另一个想法疥唾接,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西店戌,既有高大上的如拘尾,也有形而上秽兑、具象的程,你要把一个公司从时间跨度如维楔,一个一个展现出来桔换爱,而从空间的序列当中挠春那,你要把研发全部都按照这个意义财捆,我觉得是很重要的方面回吮。我觉得制造汽车是很复杂的过程霸,各个方面的协调灯赔、综合旅惕、修正袱颇、打磨需要太多的时间凰,我觉得这是一方面士娘谎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要呻巩埂,同时也是我们总结过去体会出来的尉吉凄,它是由内而外的彩。可能我们过去没有意识到这个话题埠,我们现在总结出来戊椿沥,然后下一步能够指导各个方面虑农,每个部门都很容易做事情荣。   第二个问题你讲到造车新,我们开的会太多了沫撂,失败的太多了晶汐,沮丧也有很多寺,基本充满笑意也就一次势,前面基本上是批评墙秋、检讨铃送蛙,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行送扁,不高大上蛊乓。至于说现在很多企业开始造车料光玫,我觉得这是一个充满魅力的行当泻典,很多人都愿意去做龋娄饭。   凤凰汽车缉静:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样肃筒? 徐留平负:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面岭钡,会选择相适应的地方迁。   凤凰汽车戏躬:就刚才的问题我问一下拈洪馆,刚才您提到和新创的互联网的合作广,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔奇、蔚来也有合作廷泼,您觉得长安在未来在互联网里面的话鹊邦,更倾向于是一种怎样的合作儒凛禄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工武,您是怎么看的肮龄?   徐留平相:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择当观孪,从长安的情况来看号,我们认为哪个方式都挺好的焚,现在是合作型的栓,是你可以自己干霉遁,也可以合作干式,也可以自己加合作干习,哪种能成功打动消费者是很重要的东西晚风纫。   凤凰汽车昂:我们打比喻郴鞠,37度是正常的温度悉秋,您觉得新能源行业吐稀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说胳,您觉得温度是多少浚豢蔑?   徐留平膘苦:您觉得高了低了踏袜陇?   凤凰汽车并廖楞:之前有人认为这是疯狂的阶段伯捶睬。   徐留平衔酪:我对一个产业的衡量依据是狮秤,在目前这种全球的经济运营模式下阶,凡是有金矿的地方镀蠕欧,都会有若干的人去挖掘它罚段,目前我觉得新能源就属于这个阶段搂祷,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够办,应该更加得进入柏叫,因为从目前的情况来看沁,汽车产品当中侈,一个很重要的领域就是电池独,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放牵葱庙,没有这种资本茨取戏、技术矩丹搅、人员的这种投入梅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的铺。   凤凰汽车敛龋棵:那就是说您觉得温度还不够吗素剖?   徐留平慈:我觉得还可以投,但是我不太同意的就是产能邦,如果说你的产品技术不太优秀改,你建那么多产能就是有点糊涂唯冈簿。   凤凰汽车巷:很多其实可以通过改造现有的产能涤庙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能北,从这个角度来讲讲紊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况揩?   徐留平朗:从整车厂的角度我们希望成本低一点狡改,选择利益大的匠惧炕。   凤凰汽车赌兔豪:所以您不担心过剩吗嘛榷?   徐留平喜:我不太担心这个问题疥脱,我觉得电池还处于不确定的阶段标顶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候惯此。   凤凰汽车睛啊负:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象库茶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外歼枢练,不管是设计师还是CEO等等勃稻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代搭?当然那些设计师很多是主管的杰阑寿,老外有管经营的有管品牌腊隶,主要还是在设计和技术的领域将囤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的笛叙篮?第二个是国有体制的问题丧旱粱,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哦市,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域传承,也在高薪吸引高管人才赣陪,您是如何留住我们的人才徊,关于体制之上秤此、体制制约的问题徊,我们怎么解决棱?   徐留平蚀粳:现在是全球化时代沽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早频伞,我们最早的时候是四无辩钱忙,没钱哼佛阮、没人纺赣屯、没能力粒好盆、没地位贰龚使,到现阶段来讲辱沥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师控吃巷,这都是一种非常正常的行为陀,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢绥扑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国了浮,如果对中国的消费者不能够带动痘,那肯定不行瘟燃瘸,我觉得这是一个痛禄,无论你是洋务运动还是什么运动顿搂,核心是对消费者要动起来离,这是一个厕倾孪。   第二个关于体制的话题汉溜话,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拘,这个方面我觉得不能讳言秽鳞。目前来看疆,对长安不是特别明显杠,因为长安是属于南方集团旗下子公司盗,从南方集团来说佩,在这个领域当中妮儒,也在他的职权范围之内做了一些调整闪亨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享趣。   凤凰汽车形菏绷:如何看待这个机制楼娶?   徐留平匡试灭:从国家层面来说啼抄探,在充分竞争的行业当中这个机制很重要锌递。   凤凰汽车斗:你们审批会很困难是吗矩?   徐留平淘:我觉得会快硷飘,另外一个我觉得汽车集团姐鞋,也许给你量化很多股份火鞠伞,但是最后你没有创造价值逆迷皮,给你1股霜势盯,1×0的时候不还是0吗媳菠盲?汽车的成长播、成熟或者盈利是一个艰难的过程肝。 凤凰汽车鲤兢:十三五计划像长安汽车整体的销量牧婪、利润和研发能力以及目标有没有遍?   徐留平潘锌敢:非常有坚,我们愿景2025美剃,我们做10年的规划米耙,在这个当中我们相对来说做得比较保守改风捣,为什么说保守呢迸枪?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当处,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念味髓。   凤凰汽车篓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的岗麓授,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强群娟互?   徐留平承凌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业淡廊卵,在技术和平台方面都在加强合作娄绰,至于说未来它要怎么样伎狭,我现在还不太好评价这件事是瓶。   凤凰汽车痛凶:徐总问一下国际市场的战略奠,我知道去年车展的时候碴试,长安说往海外拓展的重点是伊朗耗松安、印度酥剿、俄罗斯这样新兴市惩ぁ,有明显增长潜力的市衬撩图,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去番腹,比如在墨西哥吧啡,对长安而言肠碴玛,自主研发这么好接玩仟,又长期和国外品牌进行合作四,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国沉观坝、欧洲的市潮テ埂?   徐留平祷炒仇:在我们十年规划中就有景嘎,去年讲的时候就是当下正在做的内容魂韩净,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的哦毛,就是要稳扎稳打啸卧颧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肉合恢,因为一支队伍最重要的是信心栏汤。   凤凰汽车蓄片缝:国内很多品牌都盯住印度这个市橙ㄌ懈恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争橡逞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗琅逛拼?优势在哪儿霞?   徐留平良晌问:对于海外市场我的理解是要扎下根去内上,不是简单地把你的产品卖出去济妈,是你能够充分地利用本地的资源坑,包括人力资源和其他的技术能力扁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务醋河,我不太欣赏那种所谓的远谋式的敦豢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长馈挎,促进本地人的水平的提高呻,那么同时在这个过程当中兔泥桥,把公司的产品技术涵盖进去驼染,我觉得这样才能走得远潞晌煞。   凤凰汽车傻摆溪:长安最近一套体系出来了袒饯尼,有没有可能往更高的一段发展烈?   徐留平扩:从长安来讲飞庭嫡,我们目前的战略看秦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致洞冯嘘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品棋粟,这是我们能够奉献消费者更多的东西琳牡颅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的丧恢券,但最终要落实到产品上尼堪,产品是一个载体让消费者感知它知道它饥率,未来剧,长安汽车会加快产品推进的速度仕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神讨霖。   凤凰汽车粹剖:欧尚也在这里面吗补还靠?   徐留平川颁:欧尚不在仕。   凤凰汽车隋:东风已经有PSA很多股份炯祭辜,对于未来长安和PSA的合作有影响吗勿?   徐留平嘶:目前我没有听到有任何影响泥跨,在实际工作中我们也没有感觉到拒温。   凤凰汽车嗅弹:理念发布会徐总是骑着马出来的浇,当时媒体圈特别关注弊,都刷爆了朋友圈饰仙褐,虽然我不在现惩迅詈濉,我不知道有没有特别的意义雌窍,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动炔擅授,当时的考虑是什么阮陌?   徐留平逃健露:两个考虑娄,一个是我把马和车作为比较具篮加,你要说一件事率讣,一大堆结构化的语言没有必要潮祁屏,我觉得既然是长安汽车乌经赴,我们叫做生命动感础、智色双旋苛特泛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫缕揽,如果不这样做也没法让人尖叫嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷齿试:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嘶,上海车展首日架醇,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面天。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰豆浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量粮采高,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台佬凑恋,12年增长了120倍惩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访末蘑,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略幢惨。   受访人铂愤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)炬铣笔。以下为问答实录堆窘:   凤凰汽车硷馁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拍丧庙?   雷德?比格兰德酒硼雹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品埂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年弓焚徒,这款车在中国市场的反响非扯奘攘海好胆绿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA稳霞,同时拥有强大的引擎滥,提供强劲的动力与性能角晾年,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声涡。所以崔韦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品阿纫宏。   凤凰汽车陋叹互: 在没有设立经销商的地区检锋,玛莎拉蒂如何抓住市称肪馈?   雷德?比格兰德骸编: 我们首先还是会增加销售网络镀,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点几瓷,计划在今年年底扩展到75个菲同拓。   我们还在天猫开设了旗舰店寡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空祥妒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台收罗,大部分来自没有授权经销商的地区售。   中国的客户对于豪车的了解越来越多么,鉴赏力越来越高稼。针对这些人群怪菊,我们还组织很多不同的客户体验活动恰反礁,如海外试驾涩,以及互联网方面的创新境乏,如网络平台的直播匣孪。此外匹犊擅,我们也有不同的金融政策努贝孔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务泊识观,深入体验玛莎拉蒂的生活方式界逢胖。   凤凰汽车熔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》皖蘑履,给汽车销售渠道带来一些变化隶,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新献?   雷德?比格兰德冲: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说勤溉才,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品湍很,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具丧,而是要提供独特的生活方式体验罢泪床。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待臀甫,不止在中国耿酞,在全球市场都是这样卯兽。2016年稍,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长亢烁贝,这个主要还是产品优势带来的陌磷葡。新的政策出台以后毁巫负,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响挞彭楞,不过最终的销售成绩还是由产品决定奖唯僚。   关于新的法规动跑,我们现在也正在研究当中陌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坍,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作锨。此外食薯,我们在中国有非橙懊希好的经销商关系遁,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关寥忿。我们开设的天猫旗舰店殊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式地赎溪:客户在天猫下定单且,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蛾倪梗。所以请敖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系炬俏茹。   我们的很多客户最在意的并不是价格靖竿句,而是优质的服务与体验敛馆,这正是玛莎拉蒂的优势所在棘。   凤凰汽车禄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线扩,有没有什么新的产品推广昆?   雷德?比格兰德馆: 关于新产品筒牵,现在还不是宣布的时候硅盯粒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升写嫂棚,等到新产品发布时我们再提供更多信息含涛。   凤凰汽车惫八: 作为中国消费者熟悉的豪华车嘘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍苟徐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好邦窍阑。对于玛莎拉蒂来说韭闷炕,未来在中国市场的前景怎么看池?理由是什么埂戊拨?   雷德?比格兰德圣起: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况全戳汀,5年前葡,我们在全球的销量大概是6,500台催,而2016年达到了42,100台悸扁狠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平晴,所以我们的增长一直是持续的恒景。也因此贿辨描,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观湍劳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似溺喝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验班闺罢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后剔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA埂惟,这就是玛莎拉蒂的优势趴。所以建夹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度陆碑烦。   另外热魏酥,玛莎拉蒂的车主非常年轻抱,尤其是在中国市呈侠嫦洹,车主的平均年龄只有30多岁独,他们追求具有独特风格与气质的产品诧地佃,来表达自己的个性与品味概。   凤凰汽车和浪: 现在汽车技术日新月异白渤,尤其是新能源蓉漂、共享室、智能驾驶方面梯卡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划节淀?   雷德?比格兰德辑: 在新技术方面武,玛莎拉蒂也在不断发展与提升啦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统让。我们并不追求生产最快的汽车缸导牵,而是要提供包括技术麻饭融、性能锈瓢墒、动力戌势、驾驶体验等方面在内的最佳组合鄙较。   针对自动驾驶授开,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助梅,帮助驾驶员减轻疲劳尘,降低操作难度此芭及,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的瓢,包括独特的声浪洽田、澎湃的性能糕祥辱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统半嵌鬼,这是玛莎拉蒂所追求的邯刑埠。   关于未来对新技术的规划毕,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蹲寂,比如减少温室气体排放屎长勾,这一方面玛莎拉蒂也不例外眷。此外帕躺吉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术途捕,如苹果CarPlay和Android Auto冈超,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统镁龟,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术锤。   凤凰汽车了既: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化呈萝,怎么适应投壕?   雷德?比格兰德夺炼: 针对年轻人群慕姐,我们采用的方式不是改变自己黄固,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应泡。比如在中国胃晶闪,车主平均年龄非常年轻撅吼,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主幸,便是一位年轻的中国女性敬胖,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表寿诞黑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史鹿苯喂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意四另,包括法拉利生产的强劲发动机戒夹、独特的引擎咆哮声入停、奢华优雅的外观与内饰饱芹辞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神沤波,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势螺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐辰。   凤凰汽车惺品怕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化侗核诫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级幢南衡,有没有针对用户画像做调整规断娟?刚才强调坚守自己的DNA和理念窝,有没有在设计上或者是营销方面有尝试趣躺暗?   雷德?比格兰德磕: 在中国扯剑,我们不断渗透到三四线城市嘲汀孺,但是目的是一致的糕啦,就是要吸引更多年轻客户客圭。但不管在中国乃至全球的哪个城市椒惫盼,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机保日楼、激动人心的声浪覆券扦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备八欺感,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户诬圣。   在设计经销商的时候吾塑,玛莎拉蒂也不是随意为之鬼摔,而是按照需求进行规划嗓怀。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店十呛,首发售罄的100辆SUV中谈冻困,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区放惕。因此蓝耸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商袄硼把。同时吝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品阮,客户需要一整套的优质服务眉瀑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置华缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌敞官:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拢味播,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生佰摧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述桂户。   提问凄必谐:您的新角色到底是什么样的涡腥肃?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蟹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法碾?   Alfonso Albaisa清猩然:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁垫蹋,跟所有的设计相关的工作矮,都是由我负责么宝妈。之前我100%的时间放在英菲尼迪钒,现在会分30%的时间来坪瞧懊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作碳廉斤。现在大家看到的一些车型尸哩,可能是一些原来的车型厩,我们现在的工作坞,也是快马加鞭枷幸氏,希望能不断的改进撇仍视、提升现有的设计亮。   提问饱怯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么宿?如何看待他推动品牌前进时的作用榷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa孺喘错:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管察沽标,我们会共同合作栏粹,不断进行我们设计的演化萝。其实我到7月份才会正式上任抬夺峰,我现在猜测或确定未来的设计理念详钱裸,还有点为时过早柒辟辛。   我们知道豌蔑惫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚宫、非常大胆前卫的秤,我们的这种设计是一个不断演进的过程梯陈歇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改钢临辽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计枢抽。   卡里姆跟我有很多类似的地方兔亮。比如陕线壳,我们都是艺术家出身咎蹈俊,非常喜欢设计辨刹抗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞狮嘲,并将其以各种形式发挥出来摩。   提问棵槽:我有两个产品方面的问题吾需峰。首先访,这个概念车非常漂亮釜差,它背后的设计灵感有哪些分墟?   Alfonso Albaisa巢尽享:秉承“冲突美学”设计精髓剃躲,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素其肃挟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡德。基本上就像艺术一样盘衔贤,包括缝针桓宿、包裹感腔,还有使用的木质厂扮,都是非车贫浚好的手工工艺埔江。这是一种感性和理性的结合龋,还有一些肌肉感极强的车身线条蹦浩台。   提问秒狗窖:这款车未来的定位琶狡、消费人群是怎样的透记热?   Alfonso Albaisa乳瓷搜:一般都是比较年轻的家庭涧逻苍,想要非彻硗篮眨宽敞轨、具有运动风格的车型掇嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖稼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日届,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办点人,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示簿讹肚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容喇希雌。   在发展新常态下钨猴逗,消费动力开始向下线市场转移栖。同时仙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级帝上绅。由此嫡,县域市场成为新时代的“金砖市场”浆。而对于汽车行业椒达,消费升级利好之外贬顶徒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇殊仁。如何撬动县域这一重要市辰颂⑷印?   胡绪雷表示殴蛾坛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局珐膘,帮助县域出租车进行升级改革稳堪理。县域交通的数据化交伤、智能化发展骸许毙,有助于未来网约车的下沉渗透途凑。县城消费能力相对较低角光,在出租车领域引进大数据之后貉勤,未来再进一步升级到网约车岁建。   据胡绪雷透露妒,首汽将在县域布局三块业务趁:长租车矢、网约车(出租车)氨、分时租赁示沙。分时租赁是纯新能源车嗣势辈,未来分时租赁或是对公务用车的补充究,它是纯电动奶纳宫,不用长时间租茧,可以通过APP来完成戎骡。目前棱祁佛,在北京有1000多辆车摔烩该,150多个点位硷俄勒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市猾醚毕,对公务车改革会有一些帮助拌脯。   胡绪雷认为潮,网约车行为是偏汽车前市场的角色疟愧举,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式逃沪修。第二桑盎,在居民习惯了这种消费行为之后筷蔫,会对当地汽车的销量有反向刺激作用贝素,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导诉。   当日擅舰,首汽约车作为新生力量毙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进降累节,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄褂氰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办标痊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示摊靖,渠道下沉要根据市场来判断使,服务要根据需求一直不断地跟进氯郸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蜕币,比如说对经济的支撑靛悄,对政策的拉动亨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用敖。近几年募,一汽吉林产品在县域销量比较高檬刮鹅,对县域市场的期待也非常高棱。从目前产品结构来看擎肥洁,产品消费比重70%在县域芹峭,30%在一底巷苔、二仿俱椽、三线市场锚。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型梳僳,外观超本厂、配置灭虫、价值都迎合了县域市场的需求功。   从流通环节上来看舍,县域市场做的非尘纾好烤叉辽,没有什么瓶颈因素巴膏。一汽吉林也努力在渠道建设陆烷瞬、服务跟进等方面做成长和改善瘫叹。同时宋长欣也提出了一个想法阮讹,“县域对自主品牌在公务车遣借墓、公务员购车方面是否有政策倾斜峨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长峡乒,这是我们车企的想法毁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时卡丢,要根据市场来判断釜览。目前扛背邪,县域之间的差距非常大鼓殴,包括现在推行的3G服务澳悲,在那些无法设定固定站点的地方箩妙,推出了3G巡航服务羌厘。服务是永无止境的工作儒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进怯拭腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日堆千碱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纹县日,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示骋嘘徒,新能源汽车推广比较看好北膘库繁、上假、广限行槽、限购市场和县乡低速电动车的升级市场胸讣。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车界视,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场咕酱。尽管都看好电动汽车的发展趋势恫虹媒,但做好市场并不是一件易事禄绷起。   目前比较看好两个市橙咕云弧,一个是北蓉、上圃帆、广限行答、限购市辰既铣俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣А,这个市场的发展速度很快措箩勘。例如河南扭伞、山东窜恃味、西北区域虏,大量没有牌照的低速电动车勘暖袒,在政策方面仍处于灰色地带独朴爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沫暇,在国家和地方补贴的支持下坚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钵歼惋,在农村市场蚂别彤、县乡市场得到了非惩欤好的认可每撅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求稗喷探,县城市场的消费者的房屋空间大奸板,有充足的空间停发车辆闲纠,拥有较好的充电便利性班。其次行驶距离不长鲤靶,180公里左右的续航里程能够满足使用需求缚搞矫。另外腐巨颂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鹿仑,因为小车型成本低响舶。   赵智刚表示炮狈,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展暴。河南地区瞧堕怠,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排忱价皋,在替代当的出租车精、公务车方面取得了不错的效果耙瞳。同时河,也在积极跟海南政府合作瓦请,投放了一部分公共用车伞炼宫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进孪扩,比如是文昌熟卞密、万宁荣、琼海等县级市我搬霉,未来将在海南全面推进善戚苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠居:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲呜场。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点痞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行咎窗。会上卤节,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出潮抚:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂辜钡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本亩苍,是参与全球竞争钎脖矫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提扫排暖。”   在当日的论坛上琅,郑刚发表主题演讲囊搅累。在他看来耻履管,打造世界级新能源汽车的品牌坚,最核心的是独特性捍朴、差异性桥森,是比较节能优势兑,浮出水面的是视觉烽南绰、是LOGO汤、是VI吾视仑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势看腔暗,其中成本优势是最重要的组成部分酬。   早在110年前卡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择晨缔:蒸汽驱动车瓤护埃、电驱动车和燃油驱动车悄蹲融。然而裸擎步,在后来发展中刑唉,电动车败给了汽油车署兽环。这是什么原因造成的炊臣叛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及兢。亨利·福特发明了流水线生产汇卤你,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候昏溉扭,成本大幅度地下降钾赶鲤,售价拉低到850美金贩叉泌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车炔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以午,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌弧。100多年的历史多次证明了这一点势奉填。” 郑刚说伍畦。   在反思自身发展时滇,郑刚透露熔鳞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量额贤蔷,规模在迅速的增长勺阑,但很遗憾并没有带来显著的晌妒、大幅度的成本的降低限浮盒。   为此付污,郑刚提出森斤空,在推广和普及新能源汽车的同时隶镶杏,光靠技术进步还远远不够涕,更加要注重逃辩、培育成本领先的优势舜渭悍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本喘,是参与全球竞争叛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提边考。   他建议促燎玖,对新能源汽车未来的产业政策雾吧、行业标准袜彼容、行业监管等暮歼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术箔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低容肝极,这样才能培育出行业的龙头企业河。   如何通过提高规模辩、优化设计敲、优化政策和制度创新骨毁谁?郑刚说愤剖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本擅、交易成本和政策成本侠,来打造企业的综合成本能力和优势弧哦剖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势含。这还需要企业和政府共同携手签冉,不忘初心荒顷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:韩大为" "  魏建军多次提到侩,我们的确有很多故事跋公肃,但是他们没有写得很好酿涛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖淡仕歼?魏建军直言不讳地说淌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后催。   囤地赚翻丧弄筐、离开保定旱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来祭品和,且莫名其妙碳桃,或者无中生有的传言所困扰刑茫,最好的纾解方法是什么氖焦距?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车肝奉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚泄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂曹剧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后居税茄,魏建军素拖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监岗牛萍,与部分汽车媒体交流珊归矩。以一身轻便的牛仔装""示人""橇闺莲,魏建军笑着说撇绥,是在同事的建议下才穿出来的垫脖舷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言洛薄,魏建军坦言隧儡扣,的确压力很大趣,也很难受授饶,“有时甚至想哭”湘。他说封,我本人就是保定人鞋岔,能不希望自己的家乡更好么监咐砰?当然些棺,我们只有把自己的产品做得更好喊多。    诚如魏建军所言俄澎姬,近期构骏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌矫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾干粳父,来自媒体的反馈好评如潮闺瘁橙。有作者甚至设问璃洽肆:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后琅衡,否则也怕媒体老师太忙”乡杯扣,长城汽车一位公关人士插话道串维。    10日下午的WEY首度试乘试驾短钨,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意化矾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格郴,有同行在现场就说猫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车四骆煞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型层丰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型吹。    动力配置上栋狄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机堂茂关,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术缺看,最大功率达172千瓦闪错,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器络,换挡响应及换挡逻辑可圈可点娇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上墟沫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时德,VV7s几乎没有发飘的感觉味监,而车内噪音也得到较好的抑制核。“我们在整车NVH方面做了很大努力轻,也取得了一定的平衡”筹烈,魏建军说靶。   VV7S    在交流中蛔距,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时募,大谈岗题、特谈所谓“轻奢”锑缮耗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时倦,咬住“聚焦”二字不松口末沛。而是多次征询媒体试车时的感受拍按坛,并逐一分析超浅寡、解答媒体所发现的问题丢。整个交流过程班,他都态度诚恳铜书砰,即使是谈到一些尖锐的问题弟澄菇,也并不辩解淬娘食。他甚至非常谦逊地自问自答介痪,人为什么会失败幌澈陕?尤其是一些有着巨大成功的人蹈。因为以往的成功膝哀播,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做粗弯,就很容易让自己失败违单磨。   VV7S    在4个多月前的广州车展上姆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车封全期,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然恢诗。他认为济痊,好的产品本身就是故事删伙,而WEY就是要做最好的产品叛停獭。此次斥恐吹,魏建军多次提到颧感,我们的确有很多故事要讲捶坟匿,但是他们没有写得很好悼雇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的郊痹圃,所以救,我在让他们重写汉柑。魏建军笑着说连逝藕,把一桌人也给逗乐了庐。    在媒体谈到其他竞品时澎腥,魏建军都给与很高的评价剧徘拷。不过最终还是认为自家的产品停:底盘更扎实撩卡,操控性更好钝,“因为我自己就好‘玩儿车’”愁腥,所以对他们(研发人员)的要求也更高沛。   VV7S    据悉吩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市怕氛墨,预计售价在15万-20万元区间糜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点挛,他思考了一下才说提,它的配置太丰富了雹,在相同的价位空间桥,“肯定没有比它更多吾酱、更好的”窃驴口。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖稀?魏建军更是直言不讳地说剂疚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后统。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中遍痰,一位来自上海的资深试驾教官说睡毙焊,之前很少接触自主品牌汽车苛,这次也是第一次来到保定坑,第一次来到长城途蚀堕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料京丧浮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒诬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言剖洽嚏。期间扩掏灵,有一位同行说媚,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好男达?或许这才是魏建军的真正用意吧叹汕脸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗为衰:李芳" "   陆逸表示慈雇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鄙诬,因为正处于发展的爬坡期肝赔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怜芥碱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹦袖,而且要深度国产化被功。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中叭褥,雷新透露砍,上海车展期间誊农,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毛蔑良,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现林袱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时枚,陆逸明确表示戏煞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常购,因为正处于发展的爬坡期鸽帮。关于国产化的工作表,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略编冉,未来将坚持不懈的进行国产化工作惧督,而且要深度国产化暑类漏。    日前酞耻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典砰戒。活动后适,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访贺,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应殿浓嗡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年锻镀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆仟从申,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%枪,超过23万辆抢。今年第一季度瓷啊,英菲尼迪在华销量破万辆赤辨,同比增长4%武亥,而其全球累计销量达到67367辆霸刷担,同比增幅为18%疙送郴。无论是在英菲尼迪全球体系中兜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中反,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色滇脆尸。在不少业内人士看来峰哎,从去年4月以来酚通,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞卫。    对此护细玻,陆逸强调喀槽,目前英菲尼迪的销量很正常镀聪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蚂霓,东风英菲尼迪合资企业成立才两年魂匆操,还处在爬坡期弹汞耸。他还说阔,所有的汽车品牌进入中国后班料,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加铺磐、运作能力提升及投资力度加强乌眷任,会迎来一到两个爆发期硷。    事实上离湘献,从2014年开始袒绿,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后毁,就迎来一个销量增长的“爆发期”令丝颠:2014年讽熟,英菲尼迪在华销量超过3万辆雷烯,同比大幅增长75.6%蜗躺,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年茨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆赦,同比增长33.8%疆铜层。    不过犀晃健,步入2016年爱茅柒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期密迁权。当年4月初桂括,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在律,刚好满一年壳。在过去的一年里誓,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态睡栏细。陆逸坦言坞莽擦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段俗敛呕,以便更好地认清我们是谁券碎祁,我们的未来在哪里级弥,我们应该做什么慨。”    在陆逸看来铝率,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌舱史,今年是进入中国的第十年献铰抖。所以作为一个年轻的品牌菊解色,这本身就是一件很有挑战的事情箱。他还表示秦丛靖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累擦,是更聚焦的一种进化蛙品可。因为市场环境在变化熟嘿,消费者的需求在变化比贺,我们也要根据变化不断的调整工问、创新拍怯疚、挑战自我刷。”他说森卧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来县配屉,就提出了‘挑战者’品牌战略汰壬输。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过乡兜兔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的略,品牌口号必须得落地酷私。”陆逸表示辜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发纳戊,聚焦目标客户群诚暖奋,让产品与目标消费人群建立联接杭、产生共鸣胁烫。    陆逸对中国经济网记者表示巾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说闯煎稻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作韧藏,而且要深度国产化降。”他说蹲煌抬,中国是全球最大的汽车市臣恕,同时也是很特殊的汽车市车椎黄怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国芦,就要真正的了解客户鹤,扎根于客户馈僳米、扎根于市彻ㄌ汛取,这就必须深度国产化嘘。据雷新透露电,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%航剑拾。    但是墒耿,从2014年底国产以来放眷节,英菲尼迪只推出了两款国产车型胸魄:Q50L和QX50肯怒。对此屎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑点。陆逸表示纬华凤,“关于产品线布局的问题汤陀,英菲尼迪有一个长线的规划叮黄梢。”    陆逸介绍说好镣靛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年椭,规划内容包含平台规划庐田哪、动力总成规划以及国产化的供应链规划等措光。他还说把,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备杠爬,我们的目标是通过完整的产品规划柏硼,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品汉攘。”    谈及国产化在今年的推进程度玲,陆逸表示钱炉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中凳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布建疚境。”雷新进一步透露景垦巧,上海车展期间肌馁笆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现传剖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年咆缕评,通过销售Urus幌刮,兰博基尼总体销售量会翻一番滤,突破7000辆大关雾淳。    在更遥远的将来滤马,很难说会不会有纯粹的电动车捂谁。这是因为蓄电池非常重讼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吵史部。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉氚啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌犊撤失。自大众集团和奥迪公司接手后别,兰博基尼得到积极燃淀、稳健的发展顶。日前督花巳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂唇,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员团坪咕,商务部主管Federico Foschini搞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员挂了、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问搪:并入奥迪公司之后硅唬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持掳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鞍温?    答瓣:2016年棺褪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关芥镶触。奥迪公司和大众集团接管之后驶,对兰博基尼进行了很多投资燎吩,让公司发生了非常大的变化祷伴卉。此外蚕赎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品讣码。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高碴拧贫,如果没有这些投资辅饭图,就完全没办法实现这个计划耸沙。所以污芳,兰博基尼公司从中受益良多逼难竿。可以说孔奇,如果没有被接管退瓮罗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来秒必啸。    问弓:在您的介绍中疯陀辉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高盾凤据。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的坪?Urus投产以后啤,重点会不会向中国市场倾斜潭很?    答错郎:目前软都,兰博基尼公司只有两个车型系列捍溅:一个是搭载12缸发动机的Aventador蝗瓣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán豪厂室。因为各种原因淬抨汲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降棵态喜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势氨侧。2016年鸿扒谦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车四挠拨。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%视,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%嗜酿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放篙仑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加铝拢挫。2016年膊柿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆秃。新产品会在2018年投放酗繁,到2019年藤贾,通过销售Urus牟桨,兰博基尼总体销售量会翻一番赴,突破7000辆大关粱舌臀。在中国市场上糖,SUV是非常重要的产品辅霖仑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求嫁。    我想强调的是李亩半,在中国超跑车市沉硖Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端新钮。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币丸肯拓,Huracán大概在300万到350万人民币低等,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平捅。    问餐搐赡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的温?    答茫拒愤:目前取送切,兰博基尼在中国有15个经销商括权筹。到2020年边克,我们希望经销商数量能增加到20到25个难靠。当然结,通过Urus的投放钱粟武,在华销售量会增加输吮,服务涵盖的区域也要明显的扩大迫奋。    问瓦:如您所说旅骸遂,兰博基尼在中国有15个营销网点幻仕,去年销售了151辆(车)没茨池。我们简单的推算一下胜墒陌,平均一个营销网点一年卖10辆车慌。那么潍锯腻,兰博基尼经销商的运营情况怎么样芥?在新的超豪华SUV到来之前狠奇,是否有改善他们运营能力的要求呢礁翠?    答氰涎:是的纷岛,会明显提高经销商的运营能力卷,新Urus也会变成一个破局者从污讳。虽然现状如您推算芥,但是在Urus投放之后皑,大概2019年或2020年节,经销商的数量会增长旁橙,同时每年的销售量可能会提高到30辆恋靡,整个业务会明显的扩大贩徽,售后服务也会明显提高醒。而且由于SUV使用的频率比较高颁梧每,消费者甚至可能每天都开SUV去上班跋卷谎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入痢铝。    问荣场:兰博基尼车型比较少离卫身,所以每一款新推出的产品都极度重要烁。现在的汽车行业发生了一些改变设笺,比如智能化逻、电动化媚帅犯。那么疤悲镰,兰博基尼在研发产品时穆,会不会受到这种趋势的影响面聚疚?    答夏描漏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征烂隋。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆滔风丛,更多的是代表了一种感情识污。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador揣绊,采用V12的自然吸气发动机探汐槽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验醒铃愤。    这是兰博基尼最核心的销售主张跨发。未来敲临草,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协钮。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度刺酶斗,甚至会超过前款车型贯渭赂。而出台Urus产品时则会有一些变化萄哀脾,它将采用涡轮增压V8发动机呐卉默,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机茄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型感。但是摔嫁变,不管从产品定位蛾论,还是感情诉求方面来说挺捐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观挎。在更遥远的将来脯,很难说会不会有纯粹的电动车稠唾玛。这是因为蓄电池非常重蓖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制送。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车庐噬蔚,可能未来技术上会实现新的进步渡贾死,那时我们也得重新考虑这个问题爆唾。    前些天彼莫咆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型烘本。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录曝,其V10的发动机再一次提高了功率疵疟。当然潮钙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA疯嫡。通过技术创新以及功率的提升陪庐,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者坑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车俄闲碴。在预销售的阶段阿嫌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来冕。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功窝纯,能够击中客户的心理需求缮。    被访人旗涉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作乒届深。1998年到2007年劳,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年惧,负责兰博基尼产品工作;2015年舅幂歧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员谷揽,负责销售及市场营销话全。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示胯,中国是世界产氢大国急,制氢设备盟笺、储输设备泵、制造技术等条件不错玩嘉据,具备发展氢能的基础佳。从环惫冢和能效等方面考虑罗蓝,中国应进一步推动氢能源产业的发展颅方。    周奕丰谈到匙露创,中国目前主要依赖化石能源帛从轰,对环境污染严重扫憋。氢能源因来源广泛诲讨宿、燃烧热值高亲羔惮、清洁无污染和适用范围广等优点角郎,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嗜笺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分巷,目前看雄岭墨,中国氢能利用的研究相对碎片化戒篙苔,与国际先进技术相比还有差距孙澄弛,没有形成产业化吕柯犀、规模化发展逻镀槽。中国应迎头赶上缅,卡位世界前沿摹父。    他还提到怖侯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一箩倪即,提出实现大规模未嘶、低成本氢气的制取兽、存储系、运输姜、应用一体化的战略目标俄蚊。这非常重要掏悄蹿,未来需要各方协力芹冯,加大投入戌疽,推动相关产业进一步发展懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表嫁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法渺失。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济姜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措墨。    他谈到桅莆评,实体经济是中国实现转型升级的主要载体夯,各方需要引导资金更好地支持实体经济吃版,促进金融资本流向实业得曝,真正促进经济稳步发展添,夯实经济发展基础无。这既是稳增长菊诲戚、调结构的需要票,也是抑泡沫默喷、防风险的举措疤剂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动辞搏危,推动“中国制造”向“中国智造”迈进含,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力掇瘫。    周奕丰最后介绍辫顿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下痊妊俺,也在不断创新突破天孺,寻求产业升级郊庙。公司主动发挥自身产业链泥版、区域及成本优势宫全礁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业间笨奉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区勉衫峰、旅游景区说、汽车营宿地嚷镰缅、农家乐瞳额餐、家庭菜园等不断扩展外钎酱峨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业谭,以多种方式在国内推广土壤修复挪舰套,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场得疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀荣茎:李芳" "   国外媒体报道辑贿,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示敲宿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆捞逆泪,并需要吸引更多的资金和合作伙伴人涪。 李彦宏    李彦宏表示联纫褪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车龋肛。尽管有一些技术问题需要克服擦,但它仍然有望达到目标染。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司火可寂,前微软AI专家陆奇任首席运营官寄疯扫,负责大量投资的自驾车业务部门铣纫。 百度自驾车    李彦宏表示扦酸添,我们很可能与传统汽车制造商合作材,而不是孤军奋战陡,目前还没有制定出这项技术的商业计划七关,首先致力于让自动驾驶汽车着陆辱嫁翰。我们将竭尽全力实现这一目标箱,收入和利润是其次的考虑敌嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽钝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年士量靠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显欢芹号。正如近期两会中政府工作报告提及的那样勃毖葱,共享经济还将怎样改变生活亢?   三年前嘛,基于对共享经济的热忱淬拔愧,清华学霸张丙军创立PP租车弗帛腻,开启了汽车共享事业;三年后铜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户袒,成为汽车共享领域的领头羊念羡汗。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀畦,3月7日冀嘉,张丙军开启了共享有车生活的新征程颇车。   3月7日溃乡,在几百万用户的共同关注下宏彪窃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台铺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蜜,也是张丙军重新定义有车生活葛损贺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅坝。   从PP1.0到PP2.0时代炮赁瞬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记檀娩、一个符号或一个名称那么简单隙琴谦,它是企业创造持续价值的支撑熊。若没有十足的理由朵瘫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓亨。将PP租车更名为START黑弹,是源于怎样的考虑示恋懈?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解市贩警。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体勾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举狙斑芒。   “三年前督,PP租车开创了中国共享租车的新玩法需揉供。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益紊仁晌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型活谋。由于便宜便利圃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蔽妮。”这个阶段捞嗓汕,他称之为PP1.0时代辩。   经过三年的发展圣,PP租车推崇拥有而不占有径哺、盘活社会闲置资源的共享方式艇弦,逐渐建立起以车为媒介俄,重新定义有车生活的2.0时代熟锯绒。“START不是买车蒋关,不是租车饲,是共享有车卢帕。这是年轻的人群酬临篓、爱车的人群翅衔,最向往畴破胶、最有潮流的有车生活方式杆斜。”张丙军说柒颧袱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择耗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验隧。同时杜费艾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户猩号,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区党,让每一个用户体验到最真实钒耪骄、丰富笔虾、有趣的共享有车生活噬沫。”   START代表着新品类花店福、更丰富的选择粗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下椿办类,相较于神州租车趣链就、滴滴租车等传统租车公司忿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢屠昧?   张丙军认为拧穷扦,START的核心竞争力主要体现在三个方面烩卿。   其一齿,PP从1.0进入2.0时代兼窝,新品牌START更具有张力衬雹鳖,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神肚朴。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求泻撬缎,START重新定义了有车生活虱,开启了全新的“共享有车品类现始。”   其二袖跺,为实现共享有车的多样化选择骆,除常见的家用轿车外矗粱阂,START将主推个性化的用车体验瓷碱讣。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型拎冗牟,如保时捷911刨搂、特斯拉退阜咆、大黄蜂手疗、牧马人等等及问。此外枪,用户无需承担高额买车款和养车成本茨,性价比更高痰。   其三才钝,“共享生活的基础在于信任体系的的建立违眯,以及更完善的用户信用等级赔得闻。这也是平台长期价值实现的核心佛结免。” 张丙军介绍祟椽让,START共享有车生活平台为使车主放心共享起,平台推出了一亿元车主保障金乃坦诉,严格的交易信用体系搔,确保车主爱车无风险;对于车友刨迫商,START还与多家大型保险公司合作读熟诉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务乃纯斜,为用户提供更具信任的服务汹籍靡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嫁,我们的目标是筋,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来汗上。”按照张丙军的预测司喀埠,中国自驾用车需求量巨大构琳,而现实矛盾是队,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车穷磁,不允许每人买一辆车满足自驾需求输匡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量沥聚了,START平台能让10%的私家车随时被共享使用编纷。   此外芜烹,他认为搽秋,随着消费持续升级痞红幂,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中虚。“感受丰富车型带来的不同生活体验瑞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向秆拨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质揉、丰富棱呸穿、有趣的生活方式诺橡,让有车生活更加精彩剩催。”   张丙军表示袒际氛,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者轨炉翘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验疽浓四。START叉哩乒,梦想才刚刚开始胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗堑:李芳 版权作品努桑模,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐,严禁转载瓷窝姬,违者将被追究法律责任的头陪。 获取授权" "   今年全国两会上吗讹,董明珠在接受记者访问时说烩壳:“只要你敢想谱表,比如以前谁会想到人能上天乓宛,如果我们不去创造昧谱呵,人能上天吗嘛?你不敢想坏瞳哨,你不敢去试验卧北,你永远不可能做好裙儒。”    过去的2016誓,伴随董明珠的匹翻拌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈沃商:格力全员加薪1000元拭啸、格力的员工房茂彤奥、以及格力的手机……对于这一切嫩,董明珠并不过多在意礁钵疥,她说肚柿卷,自己最关心的还是“掌握核心科技”岗番。在今年全国两会纤胳,作为人大代表拴,她再次提出了自己的董氏宣言堕胁识:确实这两年的发展袖衡拼,总书记提出的供给侧改革措,我们就应该做供给侧改革的排头兵仟拖羚,因为做的是实业夏,能够掌握核心技术统酗诚,制度也要跟上廷氮,真正给那些创新型的企业说倾、有创新梦想的人一个环境多驰斧。    对于国家鼓腾龋、社会劝潦卫、普通百姓的诉求脚,董明珠是这样回应的嫉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献健瑰捷,他真的不是仅仅是索绕π淙印,收获喜夺惕,比如说我们过去讲充偿侩,这个企业了不起唱浓,再就业断,反过来你要感恩这些员工慑捍揩,没有人来给你打工辣霉婪,你凭什么去发展匹逃?所以我觉得要有一个感恩的心情庙。”    把感恩的心落到实处李,就成了格力员工的2室1厅毖,于是峦,别人家的老板就这么出现了茎坏。 记者奢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧挂年?    董明珠查弟涤:对七线,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现犁奸苍。    记者巾:以后所有的员工都会2室1厅吭边?    董明珠茅:对对对颁。    去年末檀僧,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路侔莸怼,但因股东大会投反对票而失败墟乏。随后垛迁,她以个人名义增持珠海银隆股份涤深己,雄心勃勃的进军新能源汽车产业享鲜,然而填冒,到了今年判斧,新能源汽车面临两大不确定因素丹酪凸:电池才、补贴“退坡”侯。在董明珠这里翻秽,似乎这些俨然不在话下莽糯湃,董明珠说箍烽,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟卑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱甏尽,“不是因为退坡我不做稳铃,也不是因为给我钱多叮祭陶,我去做喇倾,我认为是一个责任辩洽,是对社会景铰麻、对人类锭袒券,你都要去选择的一件事灭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嚼炊,董明珠很不以为然福,她认为窟垄,这些都是炒作期,并没有人真正说到自己手机产品的质量毫辑绊,只要没有说到质量峰芥,那就不是否定赐浅柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:李芳" "  近期俊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蹿。美国此次取消“双反”毯田伶,对中国轮胎产业无疑是一大利好扯涕涩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转实层节,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变涉娥。   全国人大代表氯狄输、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议曙坎,在轮胎中使用RFID电子标签技术嫌嫩,给每一条国产轮胎装上“身份证”仿钉灌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督涝赎,有利于消费者对产品品质加以甄别拖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量爽,从而规范轮胎行业发展臀斥,促进行业的产能优化和转型升级亢纳。”袁仲雪说涤。   据了解稗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草善,全球多家组织及单位参与南。轮胎用RFID电子标签的应用小菩痹,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体策刃磕,将等级数据写入轮胎标签内部哦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定环矩隙,伴随轮胎终身使用界瓮。同时申税胳,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体工,使轮胎更智能杉环,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS龄,能实时监测轮胎的温度墙、压力等数据妹罐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况宋,从而有效减少安全事故戌帕署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺慷:李芳" "全国人大代表信、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题琼谭浚,这个事关老百姓短途出行需求以及交通搓墙、环境协和发展的产业埃窗,由于行业标准尚未建立恭,使得整个产业发展处于十字路口驰。全国人大代表峦粪、时风集团董事长刘义发建议靛弯敛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 姬卢,全力推进供给侧结构性改革澄。    在刘义发看来丰,四轮低速电动车是市场主导胶拘长、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品侣檬。目前搐分板,工业和信息化部穆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》娥。该标准的制定反队守,对规范四轮低速电动车行业发展氰,使三靛灿僵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代喀拌入,直接实现电动化铅微、节能倍、环保安全出行具有特别重要的意义化扩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求刮巷,又适应市场需求青亮,刘义发给出四点建议内旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蹦粕、标准制定应充分听取行业的意见测型,响应群众的呼声唯。制定标准应尊重市场规律慰谋溅,规范街、引导产业发展哄芥,而不是简单的限制兑起溜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求材阮讲。    二内、标准指标应体现四轮低速电动车的特点乓咎蚂。四轮低速电动车安全亢贡、环保坪、经济先、舒适怜,是摩托车街猜童、电动自行车孺互、自行车等升级产品柒立碾,特点与与高速电动乘用车不同僻敝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标素,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定交廷诗。    三薯浑巫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导豪僳蓄、政府引导的办法帕相商。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点氛截该,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池侈蔡,如采用锂电池政府给予一定补贴萍。    四耻、在制定产品标准的同时峦,制定企业准入管理和注册登记烘、道路交通管理的配套法规华墟。产品标准只是为行业规范管理提供依据狮僵矫,而实现规范管理是一个系统工程沮靠涝。政府应加快制定企业准入损裙枫、车辆注册登记涤难、道路运行管理的配套法规董,在制定这些法规时应本着改革创新的原则郡,方便企业让利于民犊道慈,减轻企业和用户的负担光喂拘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求刺便、加快供给侧结构性改革的产品嗜割,又是一个节能环保的产业田,引导得当可以大有作为规藐挠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法太谜习。”刘义发建议蓟吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海胸拭:李芳" "   近几个月来财迷赤,共享单车火遍了北京城缮。6日涣系佳,全国人大代表熄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示表,今年上半年扩笨巴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”阶金秸。    徐和谊说能,伴随着公车改革泌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁撑坤矮。“很多公务员手机上有软件啥懂,一刷就能用车倘。”他说矩凭甘,今年龚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拆馅丸。上半年滤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车锹。    据徐和谊介绍石绒枚,未来投入的汽车数量将根据市场而定剖踢,租用的价格将有竞争力概。产品的外观将非常“吸引眼球”穆化,为两座式纯电动共享汽车色弧楞,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷阂,适合分时租赁和共享市场需求洽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别寄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件土暮算,在手机上可以查询哪里有车靶菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题盖劳唤,目前大家用车起点和终点不同弓蜗莱。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源割袖鸿。”徐和谊说涩食,目前睫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节毁隘常,包括立交桥下啤般、公共停车场晒尖坟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇凯粗。目前边远的地方停车资源丰富滥邵星,但是用车的消费者较少盛。“希望异地还车的便捷能够实现币,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点使,否则还会存在最后一公里的问题叉曝。”    徐和谊坦言亮苗崔,停车位还存在管理的问题荆碗,汽车是价值比较高的消费品恃父弄,一旦出现剐蹭福,租车人还车时也容易“说不清”缝坎鸡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护炭房、“钟摆效应”等问题换浑书。“有些消费是单向的尸兑魏,如何让车回流也是个问题”袍矢。他说漏瞎马,目前坊茸戊,北汽正在进行市场研究毯低,探索解决方法帮。    徐和谊还透露擂但,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行干漠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆缕裳呸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案惹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆谅。目前距2022年还有六年时间敢,从可行性上讲秒素,应该是能够实现的识白。届时希望借冬奥会的机会口,展示中国制造的水平睹鲜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔擎捌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露陷忙戚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蛙办圭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击经函,目前已追回骗补资金或飞ツ欤款23亿元绅聪蓬,并对有问题车辆不再补贴醛,对闲置车辆也暂缓清算岗舒动。    肖捷称钡,在财政部门督促下帛篱缆,目前相关企业正在采取措施稿槽,认真整改发现问题镐。    有记者问牵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展脸赋,肖捷表示溉荡隋,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整硷帕,主要是降低了补贴标准扑柬富,同时也设置了补贴上限两簧,还提高了准入门槛痉盟话。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展犯莎班,同时也可以有效防止出现市场扭曲鲍惨。”他说仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪饺梧:李芳" "全国人大代表费碉蔫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气伺画孺、废液汝令、废渣等污染趴熄,一旦有机电解液和钴储蠢、铜何、镍等重金属物质渗入水和土壤之中会槽笆,就会带来生态环境安全隐患邵,甚至会危及人类健康倍。”全国人大代表宪仍假、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示缴局。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坎匡单。这位带领团队经过几年技术攻关晶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上息欢池。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个班莽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题登敦。在提交建议之前秆蹋侍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究咳匣佰。    自20世纪90年代以来皆楷,随着锂电池广泛应用葡财,我国成为世界上最大的锂电池生产舞、消费和出口国魔糜,近年来我国出台了购置补贴块平皮、税费减免朴、研发支持冻、消费优惠糯建访、基础设施等一系列重大政策措施兴话,新能源汽车市场日益蓬勃发展颁强武。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆屡揽、保有量超过100万辆卷,占全球市场保有量的50%爱色,预计到2020年累计产销量将超过500万辆萌拎刺。    随着新能源汽车快速发展暇廉,作为新能源汽车的“心脏”抗,动力锂电池产业也在迅猛增长咸妙哆。按照相应的报废标准硅斡,动力锂电池回收利用市场已经形成逆。有研究数据表明宠临坛,预计到2018年戎唉绰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模逃驼,累计废旧动力锂电池超过12GWH浅彤朴、报废量超过17万吨探,从中回收钴捞、镍罐够搂、锰乓、锂艾泌培、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元施卜墩,到2020年将超过100亿元贫寞遁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元采挝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫色从架,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嗜。”张天任认为刮,如果动力锂电池做不好回收利用欧,就违背了绿色发展的初衷士培息。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用紊,但现实是浆山,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沤输。“废旧动力锂电池包括不同的类型苯锈互、设计工艺和串并联成组形式教事互,以及多样化服役时间贿粳、应用车型和使用工况炔,这导致电池拆解不便渺范。另外宪世,国内尚未建立成熟的回收体系挟,动力锂电池回收产业也未形成规模效应胁购屑,回收工艺成本高倍黔朔。”张天任表示淘,“出台的政策并不具有强制性仓昧,且缺乏明确的奖惩机制密,加上动力锂电池回收再利用经济性不高卜斡芦,目前动力锂电池相关主体无利可图环彪哎,对政策执行积极性不高锈举。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题妈兴,张天任说户攀:“一是退役电池较为复杂斗勘,不易拆解;二是退役电池一致性差铝徒,品质不高;三是回收拆解成本较高陪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管试,执行不到位沃胳。”    有问题就需要有解决办法垂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方率踩思:其一胃侨奈,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炕憋哦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三淀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四踢星,鼓励商业模式创新试点和推广应用挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕识眯:李芳" "全国政协委员仍涣苦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题扩。”全国政协委员狄县、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示监呢及,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题孺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时帽厕,其市场前景令人堪忧京臂。“在电池方面宿拒汲,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡和效,2020年后护械辽,当大家都不再享受补贴时定,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上寒抬匹,消费者当然会选择物美价廉的国外产品烈垫。”另一方面姓窗持,柳崇禧表示星,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市横傻,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限撂怒汉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素夺铺,在于车辆寿命和电池寿命的不对等郡挥。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上胎,但电池的寿命大约在20万公里查捶臼。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受暗剔,这意味着缕逻梦,电池报废了车就要跟着报废手媳,这样算来既匿,纯电动汽车的使用成本是很高的洛。”柳崇禧说咳惦。    对此溜荡谴,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案收匣,即建立专门的电池运营机构岗卵,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务番崇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池庙,是对车辆的物尽其用瞥。对电池而言冗岭瞄,虽然不能再服务汽车骇妙鲍,但还可以被用作储能电池佩啥贩,同样达到了最大利用率柔筹。”柳崇禧认为溃静汝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法通奇。“但国家需要予以支持盯昆粹,尤其是在车辆检验方面羌,按照现行的规定看家溃,更换电池即被视为改装歪观祷。”他说盯。    柳崇禧的另一个观点是嫉浑附,氢燃料电池的大发展即将来临淘函瞳。“一方面般,原来的运输成本相对较高跑溅,而如今这一问题已得到很好的解决百隆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面赤,美国的相关先进企业在国内开始建厂概烙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车啦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展陆猛矩。”柳崇禧表示弛超剑,氢燃料将作为增程器为电池供电橡,以达到更长的续驶里程饲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用绢反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同改,造成了双方的利益不在一条平行线上希会莽。为了解决这一问题锈,李金勇指出汰巨县,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景搁立桂,重新设置股权架构姆常,经理人和骨干员工合伙人化舍杠。”    “遵从起码的商业规则到姜点,我们就是经销商床,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节侧拖、一个桥梁茫劫敛,我们没有义务去亏损涉。”李金勇说形。    日前微,著名汽车营销人保坚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出铣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景搓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”卿先惹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争盗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象愧。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”镭现迫,李金勇直言楷畦保,“在过去的十几年蛾,我们的市场非车┠渑剩好寞,老太太都能卖车捷申仟,会加价就行了鸿狮庆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高灸街,职业经理人的压力很大大冬布滇,每天都要搞KPI考核轻啃匠、培训态峰败、提升缸绵吼。”    李金勇以实例说明伎汲溺:“过去在资源时代筋,一年这一个店挣1000万维,给职业经理人开30万胶岔,没问题舜莫勉,这车好卖诲错。现如今羡,市场不好了褂乱遁,现在一年挣100万俱惹跋,职业经理人还是30万圣,但是特别累曝翟,现在一年的工作量比前五年甭、前十年两三倍都不止茅。”    在李金勇看来缄步,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同仆,造成了双方的利益不在一条平行线上谓膳缚。为了解决这一问题瓮,李金勇指出复秦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景宿炒,重新设置股权架构沽谦,经理人和骨干员工合伙人化玩半。”    李金勇进一步具体阐述道绥,“过去资源时代辛稼,投资人只要拿到了店皮顷釜、拿到了品牌峨发,就可以赚钱醚莆腾。现在啪品,资源时代已经过去了募串锑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起隘镰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人申龟,从而真正让员工自动汝郎稳、自发地把工作当事业彩千,而不是靠培训辆苦碧,靠感恩袱妨腿。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来等鹃部,不少汽车厂家制定了销售目标共什、生产目标擞酥,职业经理人必须要完成堤蚂墟,如果不完成就走人派供校。李金勇认为垮簧,“在这种状态下脚幕橇,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划膛奸、十年的规划壬骸桶,只能先制定一年的规划殴,把今年完成再说顶毋,由于今年完成了勉,明年才有你的事逗。所以这两年厂家的高管变动频繁赦鞘,十年以前很少有这种变动推覆,而现在这种变动成了家常便饭始虾阑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量懒,没想经销商的盈利能力耍淳。”李金勇表示褪惭梆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量日,想办法做经销商工作炮台,把销量任务压给经销商鞭。而经销商越来越不听话嗜露、越来越不相信的时候杉连,厂家就再出台相关政策辖身惩。    李金勇指出然说到,经销商要有勇气打破潜规则锑苍畅,遵守正常的商业规则钠:库存大不提车眯凰泼、无差价不提车擂拳、拒绝搭售受。“遵从起码的商业规则古,我们就是经销商汹弄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节牟杏揪、一个桥梁渐喊竞,我们没有义务去亏损竣。”李金勇说慧汰党。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题悔练歌,李金勇建议垛宿通:同城市的店应该互相加盟或互相买断窗番,或者干脆出售给另外一家经销商讳旦挠,不管用什么形式毕剿恼,形成同城市的一家店捂散馈。“我们用销量访、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来淮持,这样减少恶性竞争羡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法胺删。”李金勇说释材伸。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象爸省杰,李金勇表示竭呸蠢,“我们不可能卖出路边店的价格狭鸥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争经。100%原厂配件保障暴痉侯,专业的维修技术浚酪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客叭焕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”悉寞人。    此外融,李金勇还表示荤腊,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车盯。据了解陡嫂涣,2016年哀,新能源汽车的销量超50万辆铃膜,到2020年蒲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年段,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆扒地碧。在李金勇看来课骏闷,在这个快速增长过程中独锣,“传统经销商中瘟,谁关注了新能源汽车并率先布局棉,谁才能在这个市场当中分一杯羹甩思。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补酱:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕许,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员闷怖逢、四川省鼎立律师事务所律师施杰滤勤史,今年的关注之一损,是有关网约车新政的话题僵撅拖。    施杰表示梢钩哨,为加强管理森角,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)款散石,并于2016年11月1日起施行黔。然而磐,根据多家网约车平台公司的数据吉魏朵,在目前运行的网约车中薄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的湿抖,仅占极少数部分透戳。    “交通部制定了网约车高品质服务伺忌,差异化经营的原则沤。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”檄潞貌,施杰称式,“我认为舱劝,政府应当放宽对网约车的准入限制瑟泵,顺应社会共享经济发展趋势”穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到据枫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中疼绷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方漏猜存。    首先卜陷,施杰认为喘,北京搬汕限、上海的网约车细则要求“京人京车”搏锚、“沪人沪车”等差异性待遇身社,不符合市场竞争规律瑞境兄。施杰表示礁竿碗,只有在市场竞争的推动下斧糜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力切,也有自我管理的需求与能力嚎幸。    其次算豁乳,施杰表示猴敞就,北京苯互、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员饲步,而且购房卷绥、购车也并没有绝对限定于本市户籍馈汾囱。“京人京车”普妻恫、“沪人沪车”的严苛规定供苔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外械酷痛,会导致营运车辆骤减角。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寡,阻碍新兴业态的发展锌。    而对于多数城市对排量斤、轴距都作出的高标准要求旗替公,施杰认为豌催,高排量代表着高耗油诽,不仅并不符合节能减排目的猎,高油费必将抬高车费垃未梧。    更重要的是盛,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则及太,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准秃、高门槛拼,将损害网约车的实惠经济特点薯,打击其平民性河龚趁,“上述许可管理的模式侣,将导致网约车司机数量骤减茧加棱、车费翻倍晴塑号,群众打车难凶溪、打车贵的现象又再度出现稍距赎。”    此外凭,施杰在这一提案中的主要观点还包括搔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”逞黑、“许可管理不利于节约社会成本”等七。    施杰建议簇,《暂行办法》可作出如下修改幌:    (一)政府适当降低准入门槛檄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度妊,是十分必要的桔恍。比如姬诵氯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查稻川辅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置骨窜、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求库誓艾,等等娄览蹦。设立适当的限制条件褪摄,符合市场发展规律狗蚊,能促进网约车市场安全性腹、规范性发展排晌。    同时蹄,政府应当科学引导网约车发展伍闹,而不是像治理洪水猛兽廖嘎毖,把它一下子关进笼子里垛梗媚。以构建网约车公平竞争的环境为导向另楷,放宽对司机户籍的限制性规定疼取施,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源刺究。网约车平台谓词且、司机和车辆的审核程序惟,各类许可证明的核发程序尽量从简水,以便节约社会管理成本相盖。    (二)政府协助构建平台审核屋店诗、加强平台监管    改事前许可汹,为后期监管婚,采用“政府管平台线,平台管人和车”的模式可歧。将市场准入许可更多地让权给网约车平台受矗吞,规范其登记信息昆、审核资质的义务郊蠕,定期提交所有车辆的情况文幸肌,这些数据要在监管部门备案场。并通过补充相关的法律法规惦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施勘。    对网约车不合理调价进行监管播脓。保证人民群众用最合理的价格出行辛,也避免由于市场垄断形成的价格新高僻勃。2017年1月端案诡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人冉彩撵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费催,就此提出整改意见孪,平台负责人也承诺将取消该功能惮。这就是成功的监管案例磐。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车忿,存在大量不符合新政策标准的现象壁奉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断稗氰惨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减好,社会各方都需要一个适应阶段舰盯挽。所以莱,新政的实施不可硬着陆恫念干。当前阶段纱薄,政府应当积极引导各平台规范化审核唐,加大对群众宣传力度碌潭举,延长从旧规到新政的过渡期冉丘毙,循序渐进地促进新政策落地聊。    我国全面深化改革提出了目标分吝: 市场在资源配置中起决定性作用瞧壤,更好地发挥政府作用修卵。近年来寿洁,国务院一直倡导转变政府职能龟订,推进简政放权荚玫。对网约车的审核艇狡,放权是进步痘,限制是倒退粟牌豹。政府应当创新行业管理巫热,优化监督模式家确嫁,构建平台审核模式吞角,推动群众绿色出行橙凄趟、健康出行刹宦,为“互联网+交通”营造良好发展环境邢妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易信鹊骂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计佩、品质等方面做了很多的投入协。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛戎懦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辫。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市忍爆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞矗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球仟吓稍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”霜诉。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称馊唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易皮输。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计疾薯郝、品质等方面做了很多的投入宋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计喷斧。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶控手。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性怖诉、时尚及科技感的一款产品靛评。”韩德鸿说帛盼惫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫砷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型顷翠挡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场咸傻固。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆筛骡操。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蒲猜棋。薛海涛坦言湘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瞳害纹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730琴乡绒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%我稼恢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走桥挟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系驹齐伐、制造能力犀、经销商体系儒蛇幌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面摄抹经。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势媳陷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣酥:李芳" "   2月21日萌驴,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办棱衡橇。本次大会立足技术趋势柏锤凄,探索全球技术发展的内在原动力恢凑,探讨人工智能拎、量子计算壁潮弗、基因疗法等领域的技术和商业趋势储缓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中猛法,有两项技术与人工智能密切相关工敦夯,包括强化学习和自动驾驶卡车雾乱。在关于人工智能的圆桌讨论中败,多位创业者和专家针对强化学习佬迁、无人驾驶分享了自己的观点姬碌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车飘年,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车承仑,可能只在北京的五环里面开变泪,路况很好报特,最高限速就80媳狡、90公里喊,这种情况下并涧,车就会极大简化浆,驭势并不想生产一辆概念车鞋篇陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯绢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术绞殿甜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性聚。技术投入上检叉息,目前大家都在往里面投入很多的资源垂共,整个行业在往前发展匠,但里面还有很多问题需要解决搁,包括保险勤低嫡、政府等弘死式。    而谈及强化学习在图像识别上的作用贰隶堡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道墙己吃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好赌宝哦,把信息融合钡、如何决策做好虹。图像识别拓展能力非常强存,它信息的理解非常细致泼仙庞、更加全面憨委,比如前方有一个易拉罐遍赐,有些传感器会认为它很危险馆醇,因为它是金属呢,但图像识别会根据它的大小叼、形状去判别骆。目前结合强化学习冕,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持驰薯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能舰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目沧晶森,最终关心这项技术在实际应用中的可行性费郸法,说到底这还是一门生意贰放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶何喂:李芳" "  【导语】这是最好的时代申笺涩,车市销量连破发展记录护哎烹,这也是问题的时代弘,多元化握痹、碎片化究急戳,对整个行业提出了更高的要求旱博。一切都在变糙,唯有不停思变方能随机应变仟环澜。2月18日庐操,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蒲橡簿。行业内百余位思考者和变革引领者瓶盛皮,与120余家媒体相聚一堂距,在“变与革”的大会主题下狡,共商“品牌与营销之道”弓叔,把脉中国汽车2017褂卸理。广汽乘用车副总经理肖勇畦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英始壤镭、吉利控股集团高级公关总监杨学良咸乾促、福田汽车集团公关传播总监许翔劫、SWM斯威汽车首席运营官余波莲受、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动嗣跑。以下为发言实录叮瘦啸:   互动环节嘉的合影   李苗苗唬老:接受张红同学的邀请娘欺。下午好!大家都是老朋友了溅试。今天在这里畦捍,首先我坠爬拢贺张红搞这次论坛凤瓶党。第二隶径伞,其实有这么一个机会让大家聊一聊头旱犀,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆面,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力秦抗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字粮。对这个数字龚首,我想每一个人咳劣,特别是管营销的人划穗烯,特别是管品牌营销们掳、品牌推广的人郝,我想每一个人都有很深的感慨脓饶。   首先请问肖总桥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物角,也对您做过多年的跟踪墒。这次请您上台蛙,我很想问一问阮归兢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌悍拭却,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点粹促?能不能简单地概述一下稻献物?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇筐头:李苗苗老师第一个点名我唤轿,作为广汽传祺来说攘乃滇,正如李苗苗老师所说的毛怖嘛,应该说是比较新的汽车品牌闹蔑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”饯芒窘、“两个坚持”九爆信,坚持正向开发和坚持世界级标准牟拍桔。这两个中此珊衰,一个是对产品开发的定位韧,一个是对品牌的定位械度。   从中高端车型的新产品进行切入褐蟹,相对来说这条路走的比较艰难一点钨绷,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”臣,就是起步会难一点耸丁扇,后面会越来越开阔妻、越来越顺冈客。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候捶叮皋,内部也有两方面的方向挝蕊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手诞拴,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来勤短颁,并且在市场上面赢得一定的销量偷构,建立一定的知名度步掸。另外一派的意见绣腾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势称姥,从中高级产品切入澜圣爆。但是大家也认识到这个困难寝,一个全新的产品和品牌从中高型切入受唇,也就是售价在12万元以上秦,第一款车型是12万元到18万元渐桂闪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难遂递,我们意识到这一点了叔哎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惕,其实2011年免、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年驳,应该说是非常艰难陷赂睬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦规算。但是2011年谓另储、2012年有一个词就是“坚持”踏式,做品牌是做两方面的事情迸。第一个是做好产品的品质撑,第二个是做好对客户的服务磷傲柯,以这两个为基础这五六年走下来柬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑温蒋罚。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象裤,受到各位媒体老师的厚爱袒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌怒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础改。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题连,我觉得第一个是坚持累。在我们困难的时候不要去放弃青忌,就是把自己的品牌形象壁屑、产品的售价回到往下行的趋势守千口。第二为了支持品牌向上插,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务勃。   李苗苗潦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的瀑吐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程莽惰坦。比如像现在的奔驰酵即,一百多年替室,宝马芒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年烤船死,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌刺涟绢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总跺搽镭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌氛绒,也有现代的销量聘抬漠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷外糜俏,您能够阐述一下吗犯?北汽在塑造自己的自主品牌方面底涛冲,到底在哪些方面下的力量最大粟坟氏?   陈思英列刮拦:谢谢李苗苗老师河,非常感谢红姐给这样的机会梆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌肮。其实不是妄自菲迸浴,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷沏某酵,台上在座的各位都是大幅度增长吾鹅,我们同比增长更高一点溜级媚,因为我们来得更晚一点刊,同比增长8.7%嫡诧。   但是我个人一直在想这个问题杭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的参扯请。像奔驰去年是130周年势,今年是131周年烈筛垄,我想这才是品牌守化。现在我们在座的各位给客户提供的丧,我更愿意定义为商品暑割币,我觉得是这样想。   从北汽自主品牌发展之路来看疽辩坤,各位媒体老师和同行都知道胜囤节,2009年我们是收购谓凰、消化短掇、吸收了瑞典的萨博技术藤,当时萨博的93累、95的平台和1.8T庇嚼田、2.3T涡轮增压发动机的技术蓄喊,我们是基于萨博的平台上谱,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展常。2013年的5月份袒瞳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称菔紊邸,大家对这个印象应该很深嘘掇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇菜黄,当时也试图通过萨博平台的背书搽蹿辣,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端抒陋雾,因为我们希望建立中高端的自主品牌却念,当时的愿望非惩慕叮好渤。但是事实上发展到今天拖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈呛啤。   但是没有关系筷,2013月5月12日投放的绅宝D70寐档另,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音写吵涣。这么多年的坚持是在消化继汹马、吸收萨博的基础上进行的涵,源于萨博溅逗、高于萨博牡,我们有奔驰胚诉、现代合资的反哺鳞拇,我们在人力魏、财力温渡亥、资源诚抠巷、技术纫、研发韶试、生产剁、制造方面慧笑,都有很多反哺给我们同,北汽近几年高速发展掇确唤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆颧惫捕,这一百万辆含金量是很高的寇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚巴,但是我们用五年时间实现了一百万辆寞。这里面还有几个第一和差异化产品估啊,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一迸希寥,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拉楞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位晦戒村。   基于萨博湘灿、源于萨博和高于萨博的消化画、吸收和引进究,同时基于奔驰和现代的合资反哺贿沙,我们坚持为消费者提供好的产品醋露掏、好的服务俏途、好的品质膛靠。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近锌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蛾款,比如中国新车品质(IQS)IQS联硼抄、强制性产品认证(3C1000)鼎形,3C1000即三个月的购车用户中咳额,一千个用户的抱怨度是多少钒急,我们的水平无限接近了合资品牌瀑呈瓤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的可收,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心饱亭,希望有一个很好的中国背书磋,给大家提供一个很好的产品体验皇其兼、品牌体验和文化体验苟袄。   李苗苗微娘化:听到陈总的发言我一直在想物炬孩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO俺角,现在经臣看到“北京”的LOGO谅。   前不久陶,不去杭州是到处都有吉利车陡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年毖秃蹦,推出一款车就红一款车就。请问杨学良废士,学良也是吉利的老人了到屠,一直在负责品牌形象的塑造厂、公关设、市场沛洁。原来我们也沟通过这个问题磕朵,对于吉利来讲收购了沃尔沃辈,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块建挽,这是蛮难的事腿咖凌。刚刚陈思英总还在说萨博坟橡,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃堕水,感觉蛮纠结的虎徊吻。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象茹?   杨学良龋:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下放,第一是对标甭敌砷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌闭鲸蕊。我们是坚定不移地在执行寂鲁令,而且到后来做博越楼、博瑞之后有越级对标岔脓。比如我说开发一个自己的A级车戌,可能要跟合资的B级车对标脚瞎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域盒料,包括研发瓷频缆、制造枷、采购孝跋酮、营销剩蔷,我觉得成果是非常明显的苛耽拨。   第二是坚持走精品车的战略浮欠。所谓的精品车寺蚕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值髓,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近配,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准懈笺刷,比如车的造型设计上面吵港寒,自从我们在全球建立了四个造型中心娄波,吉利现在的车设计都是非常漂亮的殊惺绦。既有符合国际的审美潮流托故,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面能。比如说在车的智能互联领域卧,在博越车上面车机人机互动的功能上当捐,已经超越了一些合资品牌首首铰,这一点使我们感到非常骄傲娄。   包括在工厂的制造工艺上刃,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺使睹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌擦,因为我们现在建得比较新每,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来陡。大家可以看智能化程度最高的工厂玛,现在实际上是在自主品牌的工厂中看。   第三是一直在坚持口碑码潦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任却开库,让消费者真正成为我们品牌形象的代言抡磷龚。这样就可以真正喜欢这个品牌踢氓,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用剁。   刚才提到了浙江井滇,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍醋,市场占有率在细分市场上已经是第一位了粕酪扑,大概接近了7万辆室。这在以前是没有的闷,而且这些用户里面很多都是草,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上盲骂劲,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化贤赴。目前因为我们的品牌在提升储,我们的品质在提升枚趟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车迪迹些。这从我们同行篡弦,包括从传祺跑眯黎、北汽的产品销售上也能看得出来弟丢璃。可能大数据调研闯牛,像一点资讯的副总可以讲讲春,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品徘犊惧。   当然您刚才提到了在集团层面丘磊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰忌浓藤,同时又实现互补洞睦?这里面还是有很多原则叙税势,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的熄钮,吉利汽车还是定位主流汽车品牌都,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争簿凡雀。沃尔沃是高端豪华品牌瞬煽岁,是跟豪华品牌去进行竞争的琳唱康。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应佳巩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念煽回但、流程觅靶、标准版,包括人才的培养和交流卡邵歌。最新我们做的一件事继,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心协泉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA坦偏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO凶,可以说没有沃尔沃这么个老师颅度菠,没有沃尔沃这么多年积累廓殿沮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构帝峡洁。我们相信因为这个架构非常新魄殿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平呻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质鲤挺痊,以及质量再上一个新的台阶家,实现真正的跟合资主流品牌的竞争叫嚼。   李苗苗港:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京避锭换,福田汽车在2016年表现也是很耀眼撩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面萎疟,最重要的是坚持了哪些蜜壕绣?   许翔烁烯钩:谢谢李老师蕊顽哄,同时感谢红姐给我这样一个机会拿睛县。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车纳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友奥。   福田汽车是商用车企业响蒙靠,和乘用车企业还是有一些区别幂芭。我们主要的目标客户群是to B的碑,正如您所说你裴,我们是1996年成立的灯鹤,到去年是成立了20周年孤祭,通过20周年的发展附熄式,在过程当中包括您和各位老师的支持楼蓝媚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业首彪讲。在中国轻卡市场上透擦碱,已经是连续十几年的第一了磊懦。1996年在山东成立抢,1998年上市斧舞搔,2000年进行区位调整就来到了北京泻品规。   在这个过程当中您也说到了品牌问题潞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视想副,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分垛骗厘。我们可能把这个品牌是这么理解的雄山,现在业界对品牌有很多理解的方式茧开,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营钢彩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中脯持,所以我们从整个的业务流程上来看芒,这个品牌业务就是在其中的拱炯妊。所以我们这几年在企业的发展过程当中崎趣,品牌也是在不断涌现佩毫,大概有几个阶段催。   1996年是以轻卡为主导昧携秸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌砺劭獭,用着正好”恐莲脓。在当年的时代抓住了市场机会冕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蹲景。   在2000年之后痰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位辛岛,进行了商用车全系列的茅缄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车猜,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车劳,这是一系列发展的战略袄。同时把品牌又进行了再升级狼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系豪然,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赤祟路。   在这个过程当中看,福田汽车不管是做品牌还是做企业叼爱袱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢菜?一个是福田汽车在商用车范围里面岸森,就是在整合资源方面觉得还是不错的搔胸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早埃蔷佬,花了八年的时间跟他们谈合作莽首导。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒腾囊,生产的产品也是福田自主产品欧曼楼盯,同时和福田康明斯成立了50垦:50的合资公司东冒洼,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用斧套翠。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广静莲帆、先进理念之外截臂庙,科技创新也是核心的一个点夕斯。福田汽车虽然作为一个商用车企业褐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比跋快问,但是也是做了很多的工作圃哇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室趣浆,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右杯温。我们统计了一下家,和乘用车企业也是差不多的酒。   而且我们在研发方面骸泉妹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部伺嵌豹,这在商用车企业里面比较少见徘搪。不管是先行的技术股,还是技术传承方面都做了很多的研究段镀,包括去年也推出了超级卡车额梯,也是整合全球资源打造超级卡车单轰。全面从安全非徐骆、环保方面进行新一轮车辆的升级碎漂。   我觉得总体来说吧辜涪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业环凹,是一个有着锐意进取矛票、远大目标芹即,是一个愿意为客户乃、为所有的股东危、合作伙伴蓟枪沸、利益相关者带来更多的价值毋卞舵,也愿意为更多的卡车司机柬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活摹愧誓。谢谢!   李苗苗侍掇勾:2016年一年有很多新品牌出现士督欠,也有很多刚诞生的品牌在努力添挨攻,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰潘帮厢、宝马舜擂。我就参加过场在北京的怀柔躺,斯威汽车上市搞了一场大型的发布捶棱。我当时心里就想斯威蛮有钱按苟胂贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢晦海力?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蜗?对于刚诞生的品牌长保忿,品牌之路有没有塑造的路径脑?你能不能简单地概述一下篇?   余波嚎:感谢红点汽车和李老师覆,各位媒体朋友和各位同行驶毋椽,作为SWM斯威汽车藩,可能很多人觉得很陌生步,可能没有听说过书,我简单来介绍一下琳睛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌娄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活啤痛僚,7月份品牌上市钎酶,8月份第一款车SWM斯威X7上市缸。   今天让我来参加这个论坛屋旅锤,我们的心情很忐忑池薪牡,我们是一个汽车行业的新兵蓝唐慰,我们是抱着学习的态度来的飞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师苯唱唬,希望多给我们一些指教芒湍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢寞罕掂?我们认为这个品牌给用户的是两部分帘髓,一个部分是产品的硬件捌掸敲,也就是物质的东西吠罗癌。另外一个部分是精神层面的吗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV捣,第二是付诸了一些智能化呕麓、空间和外观柬,外观也就是在意大利建有一个设计中心工,在外观上有意式的风范翟。   从软性来说辉敲癌,我们要付诸一些内涵辨,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入陌栏茶,通过植入意式生活的方式辆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受汐。同时我们也在倡导一些生活方式需,通过软性的文化来塑造肩讳,解决通过硬件和软件松颂,以及从物质和精神层面塑造品牌暇岁。   至于未来怎么走瘦腊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求堤帕椿。用户实际的需求和市场的需求禽堕评,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉甩,未来我们还是要跟着市场走肚妹。   李苗苗艘痕:我旁边坐的也算是媒体人颂秋,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了滑宦吭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢殊?因为主持人给我了一些问题暑龟,我个人认为不想问一些特大的问题呈并,就想问问这个问题七勤痛。   付继仁攘龋汹:谢谢李老师戊,这个问题还是挺好的盆宏朴。刚才您在问的时候晶胆聘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题相含。   一点资讯是比较新型的资讯平台莫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点献土,我们是做平台狡,不仅自己生产内容唇,同时全网抓取内容隆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容澳估檬,再把有价值的内容分发给需要的用户氰,完全是自动化辨、机器化的趴睦。我们怎么去帮助车企呢蛔?我分享一个数字话。   在过去一年璃吩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的急矫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鲤叉链,第二是移动互联网的平台扯极,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用毯。很多的车企其实在做品牌的时候腐己,都会要求最终的效果歇敖绰。坦率讲禄圃皆,以我个人来讲这其实是两个事保,因为品牌本身是非常感性的戌瞳,效果是完全用数据有结论的疲,就跟一个人去吃一样谅矛狡,吃了四个馒头饱了委衫,不能说只吃最后一个就饱了每水泞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量壳川,现在我们有几个大的方向谓潭吭,第一是更技术化的跟车企进行合作惨。比如说从去年开始交刷,我们跟上汽通用进行PMP的合作绞抵。客户自己建了一个数据库教驼寺,就是把用户进行了一个分类对轻。然后我们每一个用户来到我们平台上络诞卷,他知道哪个用户对应了什么车型篇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告临顷劣,也就是把他们的流量经营得更加科学偷。   这个给到我们之后瞄权,又发展成了一个新的技术驱动莱旧心。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多瞥巫,还是看汽车外观的细分多备土嫩。这不仅可以推荐具体的车型沛,也可以把具体的创意自动化袭艰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果爸,这完全是技术化的匹配擂蒲。   第二点些彪,我们是一个内容平台潦躲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容败挥,能帮助到车企做非程推藓妫好的传播碎,有的时候这些内容并不能够被发现韦。现在我们把广告当成一个引子绦,不是一个执行的结果椽胸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣趴寞炉,进而把下一步的行为做好及捎娇。比如有一个产品是一触即发嫂锌,用户点过客户的广告之后丰胚虑,我会直接给他推送相关品牌的内容鸵怒佃。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起局掸,再去看有没有点这些内容唬告慕,有没有评论瑟颇贤、转发梢副尝、收藏瘫伯埂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为情看。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试茂闻捻,把广告和内容进行打通慕貌。   第三点店屎,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景酗。这个场景是有时间咐弗、地理位置和非常多大量的内容和数据屉煎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台剂仟鲜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的氨芳勉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理誊洁,或者是去日本还是去韩国旅行冷搂。这些并不关系到最终的销量提升多少饥噶,但是可以了解消费者在关注什么痊胚,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性臀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲广习眯,一方面要通过你的技术胚梧、数据实现更高效的转化焕抹堑,实现现在解决广告主的一些痛点性。同时要帮助广告主把服务做好牵,说句实在的都是服务用户赁,我们产品的用户也是车企的消费者记,怎么能够把这些用户服务好粪蜗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值烯旦。   李苗苗斜呈:付总说得很好糯抬峰,借此我也想说几句躲。我看了一下坷里青,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人拾,也有一些厂家的朋友兴,我们每个人都是汽车人俄筋俺。   我在想滴谴轨,得益于这个好的时代汾黄遂,既然是说品牌届戏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情摄澎饯,无论你这个媒体叫什么名字娩,找没找到自己的定位谈。无论你这个汽车是什么品牌甲煌,你的用户在哪里棵匙。过去几次会议主持上都说四个W凑疏安,也就是我是谁贤苗、我的用户在哪里夯俗、我为用户在做什么画、我还能为用户做什么落其淘。包括媒体也是一样磐封,我是谁(什么媒体)查扰承,我的读者在哪里表剃,我为读者写了什么样的东西衔巫,读者看不看鲸,这是不是你的读者群要看的曹赶,最后是我还能够研究我的读者烩、研究我的客户式揽角、研究我的用户曙,我还可以做什么蠢廉。   就此问题我想请在座的六位朋友起立吃秘涣,一人问一个问题就结束外茎趟。   请问杨总投栋,刚刚说了这么多温,就一句话玫侮档,什么是品牌毙具梧?我们说了半天品牌苹。   杨学良驮:我觉得品牌就是价值完,消费者买你这个东西值不值幕哇,如果他觉得值了筷邯,就认可了你的品牌佬秦。   许翔农偶淮:我就按定位的理论咯,品牌实际上是一种品类的代表啃,消费者是用品类来思考恰椿缺,用品牌来表达唤。   肖勇偏瞥沸:因为我是做销售的交胶,我可能最直观的印象蔷闹辣,我觉得品牌首先是一种价格雷荚捍、价值体系乾廊穿,同样的产品能够比别人卖得更贵匹巳融,别人还愿意买我的趟。同样价格的时候剧,别人的产品卖不出去农,我的产品能卖出去护签垦,我觉得这就是品牌敲。   第二淘连捷,我觉得品牌是一种文化律丝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嘲册假,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势程单翰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候懂我且,但是我的文化能够吸引他皖款,我觉得这也是品牌的一种表现贬乳。   陈思英了逢:品牌首先是无形资产滇拷,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的氓。第二也应该是产品加,可能是一个标记妮、标识毁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动己,在人脑海中所有的记忆弘庐寿。   其实品牌的英文是来源于MARK滔,就是在没有货币的时代物物交换的时候陀,在畜生身上有一个MARK文,Market就是营销地娇边,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀拇覆。有一个比喻翘层彭,品牌就好比像银行储蓄萝纲,储得越多品牌价值就越高祁。   余波赐湾:我觉得品牌在直观来看就是商标习旗秆,另外是产品孔。真正给用户留下综合印象的是产品翟歌墩、服务和文化的结合临肺,以及对用户的印象及感受就是品牌尸。   付继仁怀:我觉得品牌到现在这个阶段签,也是一种共鸣救,像营销1.0是以产品为中心识撂官,营销2.0是以消费者为中心冬雷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心琅,这三点都离不开品牌徽艰,但是代表了品牌不断的升华奖驼。同时品牌到今天来讲茸焚圣,不简简单单是一个口号良、标签温脊炔、LOGO橙田,还是一个行为准则蔼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台谜硅,还是每一家企业协,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务棵,并且怎么样高效地执行和检测梢斑挽。   从这些来讲跑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的抖,如果想清楚品牌一定能做好疵池,至少能够对我们服务的那些人做好晃搂酱,那也就足够了逢磕贺。   李苗苗遣波坏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的溉梅。关于品牌几天几夜也说不完卯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌汤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌宝荡。   谢谢大家在座的聆听雾玫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳 版权作品筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽,严禁转载械,违者将被追究法律责任柒塘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代贡,车市销量连破发展记录居交,这也是问题的时代钎父,多元化腹导、碎片化藉,对整个行业提出了更高的要求琼。一切都在变超便,唯有不停思变方能随机应变泡。2月18日伍桑剑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕汞贸寒。行业内百余位思考者和变革引领者辽呵,与120余家媒体相聚一堂版,在“变与革”的大会主题下洽,共商“品牌与营销之道”擅,把脉中国汽车2017鬼。   东风标致总经理李海港伐邻抡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜矛、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东圣菩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师徐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蓝享、奇瑞汽车销售公司副总理范星害仿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动卑。以下为发言实录秽:   互动环节嘉宾合影   主持人侩纽限:2016年是一个销量大年触缮,更是一个营销大年斡断称。从二维码营销到VR营销焊,从下沉式营销到自主营销狡捕理,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屯,广而告之悄悄地变成了城会玩下,车依然还是那个车膝端,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢叛? 第二场论坛的话题为篡:中国车市新战国刷磷,车企将如何做营销吾禽诚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇儒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流斡,现在重担在我身上画纠,由我来主持第二场论坛腻,和各位老总探讨如何做营销信率。   因为第一场是说的品牌川倾,品牌建设也是非常重要的一环粗翟粹,我们现在就把品牌这一页翻过去使廷,就说一点营销其他方面叛儡,比如说跟市场墨茹炯、营销相关的一些事情培哭投。我们今天的这些营销人阜些,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖剃疟,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鄙捞,因为他是面对着全世界最大的销售市场酚挟。面对的是最高增速的市忱弧,现在技术和产品快速迭代拷浪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性酷巍,所以他们是非常幸运的寞枚荆,十八般武艺怎么耍都行喝。   同时很多营销人也在自嘲啃虾,其实汽车营销是最苦逼的一群人岁啸釜,因为我们面对的是世界上最全的品牌江,我们面对的是最多企业的竞争楼,我们还面对的是最难以琢磨的蘑澜犀、难以把握的政策环境和最善变的消费者裳。   当然了我们这还不算最苦寐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务筹,所以这样的一群人的所思所想厩居和,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得畅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的霖皖弗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开剩朴。   汽车品牌最新的一个品牌定位靖膳怀,在座的应该就是汉腾了肠编雾。请问汉腾汽车的副总犊虚、销售公司副总经理于晓东先生一个问题粕佳,您给我们简单总结一下椭,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的莎科?   于晓东酗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沪弧扒,让大家来了解汉腾汽车孔。汉腾汽车目前是全新的品牌揉,2013年11月份成立粮绕裳,5月9号品牌发布献绩恨,9月6号新车上市殿骡雇,第一款SUV产品汉腾X7扰点,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟告,本着向同行和成功的标杆企业去学习缅殿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快弛仓挂。   2016年对于汉腾汽车总结来说倾,第一点是品牌发布访庭库,这是做市场的开端邪。   第二点是渠道牢,对于新品牌是重中之重的工作辈祥,渠道顺利打开的局面投锈,签约181家煌钝捌,正常运营150家禄酬,渠道作为做销售最根本的工作笔细碉,没有渠道且、没有服务蔫红,消费者也无法触及和体验桔,对于一个新品牌这是一个开门红擒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态济徐。   第三点是在市场上模虚秦,市场层面上重点资源向一线倾斜襄荷吵,资源都花在提振经销商信心焚桅乃、帮助经销商达成销量上斡邦讣,因为作为一个民营企业常挂,作为刚起步的企业矫高,在有限资源的情况下还是把钱花在一线瑰和夯,支持了经销商的销量勤纳葡。在品牌和市场的方面癌瘫船,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助先,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑尽亭。   刘小勇释难洽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的伎匙,汉腾除了自己营销的亮点之外滦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的垢,或者对您的触动是比较大的槐脖?   于晓东施回燎:做销售在产品力表达上坍,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播烘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式菲,在2016年都说是视频和直播的元年息蔫局,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试扔纹。包括产品试驾挑战的活动穆船,也是和斗鱼做了直播的活动鞋。在我看来在消费者了解产品上凑具美,可以随时随地牟祁皇,而且是更加有渠道客观了解一款产品厂。这对于做营销来说拼松乌,既是机会频脯,也是挑战窜讲。   刘小勇信:请问李海港先生佰搔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大团,尤其是传播的环境蛔木、传播的手段捷害枢、传播的模式发生了翻天覆地的变化闺秋涉。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢纫搭?   李海港惧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法尉票,在新技术泡戏、新人群和新的竞争环境的驱动下碾典,媒体处于变革的时代堕安,原来的架构碎片化了颗勺确,新的架构正在建立率倪,当下处于这样的时代刨。很多事情是这样的趋势宝携料,原有框架维持很多年脊篇陕,突然间环境变化之后碎掉了安弟,再重新建立新的架构淡检莱,万事都是这样的道理第吴。现在媒体环境是什么样呢栏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)台。这样可以导致媒体的平台化钱父鬼,另外是媒体人的职业化或个体化疯。   简单来讲亭,我们以前是自己做东西阂炉,自己在自己的商铺里去卖魔。现在不是了斡疵,现在可以自己做东西寇律,自己去租商铺奇,有的人专门提供商铺贫卡滤,有的人专门做东西模仿颈。这样可以做专业化的组合期橡,效率会更高判诧四。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势售示癸,红姐以前是媒体人匠,现在有自己的传播平台枯,也借用了社会化的平台恃粹,把最好的内容输出其刻娄,她做最专业的内容靡短筛。我想平台也会用她的内容碧,未来的板结新的架构就是这样的鹊铆烧。   在这个架构下作为厂家要适应读尘拦,东风标致已经做了这种尝试伺樊,去年把我们的公关公司能力削弱韭诲,因为他们的稿子太硬了详,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人陪埂鲍,从专业或从第三方的角度看待东风标致孝,我想他们的稿子会写得非郴涛媳龋好屉够。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣袭,这是未来的趋势加。   刘小勇彪词:我听到有一种观点挞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西匈良,我就抓住了更多的消费者疾毋刻,更精准洛不,我的销量就会增加乘丝恐。但是有一种观点认为隧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了墩?如果总消费需求没有增加琼撮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后咀寡挤,是不是大家又打平了萎伐。就像一个剧场理论柑楞,原来都坐着看戏瓮斗,后来都站着看戏了凌期副,其实看的戏是一样的险剂佬。请问奇瑞的范总仕芒憾,您怎么看这些新的手段道腻、模式对销售营销的作用且睛?   范星力佛然:首先感谢红点汽车伞沏附、感谢红姐楞编,也感谢刘主编桶查哇。实际上前面两位老总谈得也挺好蹋捻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解晦。   说起营销昏,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拎瞧存。但是从营销的最根本吠,还是回到对客户的理解瞳。我们最近几年对于整个汽车市沉氤恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整赋俄猜,最核心的是我们看到了两点变化邯镭呛,一个是围绕客户端的消费升级刷洼忙,第二个是客户年轻化的变化酗讨垛。这两个核心特征的变化骑恐黎,带来了所有客户需求的变化心寺,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展壳错篮。   应对市场的发展派莎,我们称之为整个自主品牌的发展模泛内,包括奇瑞自身的甸,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁市璋快享宦糖,年均增长在40%左右的增速洗购,所以说基本上属于原始增长的阶段板豆。奇瑞从2012年始伞铃、2013年开始进行战略转型躲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段惺敦畴,我们做的核心是提高整个产品的品质铣,是我们整个战略转型的核心寇皆返。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力佃,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品侈、好的服务慰。2016年我们已经进入到2.0阶段得馆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品幻精芭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可忍孩醇,整个2016年集团销量也突破了70万辆轨,增速达到28%枚,国内市场超过了36万辆湘,也是过去五年来最高的一年绢弛。国际市场中怕袱,我们2016年实现了出口8.8万辆汾慷魏,也占到整个中国乘用车出口的1/3痞暇穿,也是连续14年中国出口第一的车企科穆。   我觉得取得这些成绩暴,销量数字是一个方面隙换物,更重要搽驳市、更为看重的是结构的变化嫡旁掇,第一是企业盈利水平的变化珐,为支撑企业未来的良性发展你,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务扰即。第二是体现我们战略转型的成果世哆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可埠缉巢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%泌矾。第三是客户结构的变化溶扛氏,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嚼圈保。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升侯僧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%效,实际上我们更关注的是除了规模的变化合殿巩,当然营销数字很重要结撩番。数字背后更关心的是这些结构的变化垮,怎么产生这些结构的变化伟抖?从我们自身对新一代消费者的理解俺恍派,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验皖饭稍。   客户体验的三个方面我们一直在做绷,第一是产品体验其,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扔,行业平均大概在35%辰,奇瑞可以做到25%泰级,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台澜噬窍,今年还会陆续推出更多的平台涉群。当然平台不简简单单是全新车型的概念界。   第二是品牌体验沙炕匡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵逻酸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通赂陡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销匿可妻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了次咀,现在很多企业在做营销过程中视频么庆覆、直播方式应用是越来越多了伺钠节,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加武维茨。今天消费者接触信息的方式发生了变化娃豪。   第三是整个销售服务过程体验的升级踩遍滩,在2016年网络规南履耄和第三代形象店的升级霓论,为了保证客户体验的一致性汐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装答庞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的峡徒薪、优质的脱奉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验煎两旱,这是我们正在做的脓慕钢,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解瘟,谢谢!   刘小勇蹿:谢谢范总沟菏,现在的汽车营销无论是从手段焕,还是从模式碎测小,包括内涵都已经发生了非常大的变化蒋罢哆。我顺着这个话题再往下问一下道,请问刘晓科总隆萝,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论魂渐、营销套路檄,您觉得现在还适用吗清?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战钝古?   刘晓科弛:刚才范总奔崎科、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势跋,因为这里面在我们整体来看却蛔,其实我是一个新的营销人汐,刚刚在这里两个星期办。我以前更多的经验还是做用户史培,去看用户的发展渭溺令。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播范剖哦、网红斡采旱、娱乐化陶,甚至还有用户的碎片时间俯。但实际上反应了两个变化涝,第一是用户浏览的轨迹改变了拱蛊饥,以前在PC时代扁梦揣,大家基于浏览器阅读坷咯。所谓浏览器的阅读秸笑须,对于从一个网站跳到另外一个网站迟芦,这个成本几乎为零僚蹭骏,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站郊姑股,只要在浏览器就好皮。PC时代馅培,网址剂茂、网站蜜厘、浏览器是值钱的搁。   对于移动互联网力吉丹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下财亩弓,对于微信小程序也有很大的期待郎享,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观剔。最终来看咖妇菏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流贺帝。在这个主流的前提下貉咎炮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读磕苇。在这里出现了两个问题港竞,也就是时间的问题鞭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候菱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的诧。如果是比较泛一些的资讯或APP嚎斜,如果中国互联网网民用MAU看绩拨,月度覆盖量几乎全部覆盖顷贝。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU少榷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP丝痹齿。但是什么会不一样脑谋沛?就是时间豹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲殿,我也高度认同一个观点狈恢娃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要人。在这一点来说反乔敬,我们的营销不是去抓住用户节鞍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户裂画。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起汲陌。   基于这些理念的变化海得,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容棘,而现在发现专业内容看得比较少一点陶匠躬。专业内容对于用户的阅读饰,可能是女性就不太爱看枢尘,覆盖用户的时长就变短黎荷。什么东西会长呢悼谭弄?从2016年圣、2015年的情况来看昂累槽,我们发现基于娱乐营销的网综时间碑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大购雾顺,因为可以更好地去占据用户的时间必。比如说我们投的一个网综节目歇怂镶,可以有2个小时以上的品牌露出时间乌。   对于用户来说懒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起会瘁式,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要霞皆岗。无论是线上的料史,还是线下的栏。   另外一点恍鹊,我们做了一个用户报告篇嫉,会发现用户现在在看车的过程中挽挛,比如专业的导购察,发现用户的时间婆巧、决策变得越来越短釜,对于专业媒体用户来讲逢伴,用户平均决策时间是108天嚼憨,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天芹薪澈,这52天对于内容的需求是很轻的褥懦,包括频次是很轻的划攫。从52天开始一直到97天圣,基本上是从几款车的比对到交付定金嗣簇憾,因为提车还需要一些时间脚抨耪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览响僚疼。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要伦嫡鞠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接吨稳统,而并不是像以前跟一个机构去发生连接居坡蓝。也导致现在的自媒体更火擞涟,因为大家更相信人蛋己,也就是网红的力量会逐渐发挥淘触,包括IP的力量绒。   营销的变化是跟着人走的洗,用户的体验练箍、用户的行为发生了变化奠,我们的营销一定要适应用户的改变环唤。   刘小勇偏下:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总镀坤际,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表黎。想问一个跟豪华车相关的问题尺灭勒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的班,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了弦扑为,从超过10万辆到两三万辆的都有酪目,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌澜滥懂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗贩?或者会发生变化吗胸侣?会发生变化的话教恋肋,是什么样的主推力量来促使发生变化湘棘?   王顺胜耸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会鄙柔泌,作为广汽讴歌这个豪华品牌福呐,去年4月份才成立了新的事业体制捍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拼败,10月22号四驱上市狄喊桓,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布浮董蹦。   从去年一系列的举措犊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌氨慧胶。像主持人刚才提到了丸访罕,怎么样去改变格局你秆狡?作为豪华品牌在中国煌喂泪,像ABB进入中国市场比较早穿捣滩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上船,其实我们也做了很多思考溶揉密,想跟大家分享一下告。   第一疯歉拼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早土麓,也是十年左右的时间裤,也不短皖激,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间必。作为这样一个品牌要找好自己的定位埠食,我觉得是特别重要的赔瓢。我们不是说跟谁去竞争克,而是在豪华市场找到适合自己的位置递芍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措胆,包括在上海搞了大型的上市发布会谴,在上海中心进行首秀扑行洗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录舵洪,这也是用来提升品牌的冉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV成具。这一系列都是来提升讴歌品牌的攀踌。   在后面的发展上辱松匆,包括在2017年也做了很多的思考培本,就是如何在营销创新上做一些突破涂皇痢。比如说植入了体验式营销骗少褪,包括即将上线的体验店哪肃礁,可以跟移动互联和终端剁修,包括一些PC端进行一些互动蚀非五。包括很快会引入管家式服务弄,让用户真正能够感受到服务和体验卢第。管家式服务是一对一的磊激据,能够让你感受到有针对性娠茬,并且有温度地触摸到服务的形式料跑桐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展裤袄,我们在形式上也进行了一些创新离圭侧。   尤其在内容上面检,我们以内容作为引擎些拘,创新作为驱动褥靖高,作为后来者品牌枫此,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置踏捕。至于格局会不会变化悼,其实每天都在变化诗躲。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局肆獭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升裙坝尽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌胜,我相信之后会在变化当中不断求变咯几。营销粱人穷、创新不但要传承好的东西填,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念咸救蓖,跟大家一起共享一下凌岔。   讴歌作为新的豪华品牌峡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌徊兄剐,希望在座的媒体以后多多关心朵、多多支持拭湃甩,一定要让它取得成功澜疙系,谢谢大家!   刘小勇据浆温:接下来有请江淮汽车李总薪庐,咱们聊一个关于2017年的话题戌醚,现在年底呛辩、年初做营销的也是做足了功课绢虐,关于2017年市场的预判扇率。能不能把您做的功课分享一下繁掀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些灌?   李建华避嘿晴:小勇这个题目“袭击”挺厉害挺谈懈,营销这个事在台上讲佛类困,对于2017年的营销还真没有想得特别细啼钾。对于营销使陵膛,以前讲欲文明其精神才,先自野蛮其体魄揩僳讽,营销在中国还是跟认知相关酒鼻,属于文明其精神发展之内的呢饱。营销在2017年来讲撼,比如小勇开局讲的中国市场很幸运谐,全球规模最大慈,还是保持增长实,需求会很旺盛溉,同时也面对着一群非常不确定的消费者湿烧,这些都是一些确定的因素煌蛾社。关于不确定的省奔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi芜缸,这使很多事情产生了不确定性道,也使推广方式产生了变化私竭。在一个变动的世界里要想做好功课拎法,关键是有定力把握好不会变的东西表。   就江淮来讲钨擎,2017年一方面会更加关注用户的需求逝蔚藩。因为从做营销来讲淖房,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上盛。一是用户看到产品痪沉潦,如果产品很美好磋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫冻传秃,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入墙能武。第二是当产品出来之后蔑粪勉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品安尽标,如何让消费者跟它产生很好的接触岗、接受它兴尾,让你的营销做到有广度漆、深度和温度隶,这是营销人需要花功夫的地方别答恫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量痴焊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉陌0拢好的保留和记录下来屋惜领,强化终端的执行力实琼。这是非常重要的屎迁,当消费者看到的车是处于被管理的状态戊,他就会有好的印象募。如果是管理失控的情况赡功斤,就会认为这不是好的产品嗓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理矫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品取佛,这个产品是不是他所需要的寂漓,能不能让他在过程中感受到认知和认同轰测浮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动宋鲁,现在已经不太需要你告诉我什么了羞时夯,往往会更注重你提供给我的事犬,是不是我真正参与过的方桔呸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV路粳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论圭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV奋?可能现在需要一辆高颜值体累搪、大空间忱十、强动力检粹侨、低能耗教,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来疙埠介,所以2017年上半年会投放一款S7踏梦。前面的消费者参与了意见景身兢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件境,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来淮梁傻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触吉滇费,形成了共同创造的氛围飘巧购。往往共同创造的东西疼拟,我觉得是消费者乐于接受的东西纠膳珐。未来共同创造棠愧蛙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度融誓。   刘小勇不:非常感谢李总饰。我觉得现在开论坛武酷疗,最难的是请嘉宾设,但其实我感觉最难的不是请嘉宾秽,是嘉宾请来了之后不给时间说陕挠。今天这个恶人就让我来做了局示涟,咱们就不说了穿阶赂。   最后请每个人回答一个具体问题环,刚才进门的时候有一个调查某亢偿,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蓉逞?我们从于总开始鹿歇礁。   于晓东粳寇窗:我觉得2017年应该说挑战大奶拦凉,期望更大溜接夹,我更看好细分市嘲箍Α,因为我们也是做SUV的嘛妮,我们更看好SUV市场的持续增长都笆。   刘小勇堪花:全行业增速去年是13.6%括扦、13.7%寇。   于晓东猎:我预测2017年是10%瑞。   李海港扁脾玛:8%校窝。   范星卧侣:我就说一个数胚骇幸,虽然说一二月份看到环比有所下滑绣,但是看这个数实际上同比还是增长的矾缓。本质上今年不用担心焕蚕违,我觉得还是在8%到10%之间斧。另外最近看到1月份的数据出来了矢高,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额桓愤迷,这实际上是一个分水岭夺膛,一个很大的变化滔。   李建华琴:我觉得应该在5%到8%答替衫,可能会接近GDP的增速怂冈。   王顺胜皋怀独:我觉得整体会在8%到10%以上屎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上闯滔亲。   刘晓科估:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点寿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%懒骑错,我觉得再加两个点是8.5%鞍嗓。   刘小勇炼说盎:你更准确了迟梅挟,到了小数点后了举。非常感谢各位老总的精彩分享垄。就像李建华李总说的鲁,咱们说到汽车营销人诵虫覆,媒体界有很多新词来形容借,像野蛮执行力或变态战斗力卸晤、狼性文化等等孤猾。其实他们是一群非常善于思考的群体细须,他们的思想的深度决定了在行动的效果玩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在糜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈融。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷河外:李芳 版权作品繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓袒唉,严禁转载平会殿,违者将被追究法律责任莫勘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日帝尚船,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行络断。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导赣,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体庞跨,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨踞。以下是北汽集团党委书记表练、董事长徐和谊的主旨发言倾粗害。   徐和谊壁:尊敬的何部长蜜济催,尊敬的各位领导棵掣,汽车界的各位同仁坟起,还有我们媒体界的朋友们淋寥朗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂乐,探讨汽车行业的发展话题绘肪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年耻勾剐,这一年间我们先抑后扬高,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻授,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进仿拔贤,最终以产销2800万辆问,同比增长13.65%的优异成绩并笔,完成了一年的一个胜利的答卷箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度瘟疥贡,为不断探底寻求新方向的中国经济膝,可以说去年我们再添新亮点娩赦。成绩固然令人欣慰獭铰璃,然而先贤有言统牌,一切过往皆为序章泉。今天站在新年的起点上回望从前房按篇,我们发现深沉变革的暗流涌动汞,启迪未来的创新发展但,其实远比辉煌的成绩更加令人深思届。   亚马逊无人超市惊艳登程嗲稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军惜捍,提振实体经济箭在弦上新蚀,消费升级引领我们全新的商业文化时代氮办杭,技术判、商业模式孰诵电、国家战略勒涟、市场结构结合在一起宝,这种更替的演进枚毁识。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点卯鸵,正释放出巨大的改革能量歼,正引领我们整个行业迈进全新的时代巫辖。   一是技术模式在不断地创新惊,汽车行业转型正在进入落地期狭哀。最近几年在互联网混、智能化层胃、共享经济等多方的洗礼之下拖邢,汽车行业正在同创新中被颠覆者容挤,迅速地转变为创新转型的主动执行者庐土链。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟护檄匆,日系车企抱团开发人工智能技术护促豢,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域醛,可以说剑指出行解决方案剔目。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横剃饲,在新技术盲匿、新模式领域不断落子哎恕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期勃。   二是消费升级复,品牌之战成为未来的新机遇茫。随着互联网思维的逐渐渗透踌袍套,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念筋涧幢。情感价值豌、消费文化隘憋苦、消费者价值观越来越得到重视姑,网红营销敖、二次元营销桓龋兄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势活囱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通偏缎防,实现产品表达与消费者价值的同频共振孩酒题。   另一方面脑溅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书舷,为自己的人生价值代言皮缎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题频械,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇诺采。   三是提振实体经济德氢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫岭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一爽模,就是提振实体经济插。其关键在于制造业转型奉洛擎,转型经济学的研究表明堤蘑颗,制造业转型中产品技术固然重要馈石,但管理体系更加重要奋淳完。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化祷肺、网联化建设辛脐羡,就越能发现在信息化建设这种大背景下钩缝,管理体系的构建才是保持基业常青的关键彭。前几天我看到有文章提到味,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎倡劲揣。这样的提法虽然夸张欣桑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示耐,我想却是切中要害的侯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地海,随着提振实体经济逐步落实幻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键叔伍凰。   四是政策变动默市,新能源规模化粒尽叙、市场化成为未来的大方向氖。2017年新的政策正在逐步地落地嘘垒渺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化车。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境纫典冒,行业准入规则屠搅盼、动力电池规范条件等政策的制定捍,从各个角度划定了新能源的市场边界履吴。   另一方面举孝参,碳配额文铆、双积分靖轰、新能源补贴退坡筒,无不要求新能源发展要还原市场化手段丛搜冻,聚焦核心竞争力踏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益乖确,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规习错歇。   纵观整体形式的发展菜漆裸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上填渺相。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂厢绷。数年之前饶,面对互联网行业的冲击蔚,我们以为我们只是需要一个互联网+富,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折目返撮,还承担着国家经济转型的重任券。我们不仅肩负着消费市场的升级期望开习案,还背负着整个社会环境与生态保护的职责休贺。这样的多重任务拼蔑,给了我们新的挑战啃乖,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀邪鞋接。   面对全新的形势龄悍,面对前所未有的机遇与挑战粱宫侵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向脯瓮贰。我们将锐意进认,大力地发展创新精神伤嚷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命街,在电动化母耽霜、智能网联化伟、服务化酚屠负、国际化等方面加快发展步伐捶鹿,不断推动新技术攘、新模式的落地生根厢骡散,不断地发展新能源汽车禄,还原城市绿色健康生活嗡梧。不断承担经济转型任务夹险筷,推动传统制造业的升级俺居染。   面对未来玛,我们将在以下几个领域寻求突破括攫:   一是加速智能网联技术研发唤硼税,打造智能出行的生活方式霖报圭。2017年拉斯维加斯的CES展上暗挤玖,北汽全面推出了我们智能化的发展战略卤颂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作此貌。当然不只仅是和百度鼎厕拖,还有其他的国际国内的公司百。未来瞄准智能驾驶璃、智能互联涵枢宪、智能座舱等内容冒赊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系离龄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具杠。   二是加快新能源汽车产业化如,践行绿色环保发展目标肚爆秒。在新能源方面麓,北汽秉持环鄙鹇危靠大家的理念申,不仅造优质的新能源汽车产品遍雌,更要造消费者愿意购买的新能源产品哇。尤其是在补贴退坡集捅、行业回归市场的大背景下矩换萍,北汽集团聚焦资源讨梁、聚焦技术丁工、聚焦产品喇、聚焦市晨佟,四位一体严密把关整个新能源产业链串尽,为消费者提供既有颜值究材、又有内涵的可靠产品腥艾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念焚陇,共同守护美丽家园厢唉。   三是加速国际化资源整合染碍姑,实现中国品牌的全球化粉隙馈。2016年丰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地嗽黄技,实现了北汽国际化牵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破识。配合国内的合资品牌肠,服务于全球布局研发基地埃报,北汽全球范围的资源整合痴,已经进入了研发摔、生产饲导、销售嘛、金融奥、人才和品牌全方位互动的良性循环歉抡强。   面向“十三五”敬蔡俩,北汽将继续深化拓展东南亚勺、北非跨肮骗、中南美墒、东欧等重点市场的产业布局催沃,使中国品牌的影响力遍布全世界粉厦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级碉。   四是坚持服务化方面托,推动制造企业转型升级纯炽理。服务化既是国家经济转型的方向冀,也是北汽自己产业升级的主要目标玻刑。多年来我们在金融颊竣币、产业投资稻储铝、后市场疯精卷、出行服务等领域多点布局拾拢汗,随着时代向智能网联方向的发展岭贪激,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蓬。构成从业务到管理体制韶,再到基础设施的科学发展体系比馈,不仅提高了资源的利用效率剑平乃,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化睹囊幢。   各位领导勿,各位同仁难鸥,媒体界朋友们扰魏驴,闻鸡且起舞纲快,风好正扬帆捌,新的一年已经到来酸霉,新时代也正在开启机遇的大门镰,让我们携手共进平淌特,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸嫂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年抛,长城汽车累计销量达107.45万辆獭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没且倪宿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷腻底售,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军塑,其中哈弗H6占比超6成馈躺,达到了58.07万辆天,同比增长55.58%癸刚很。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻泪富恋,2017年2月19日功菜,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动恼即冒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年共娜热,我国汽车市场销量首次突破100万辆骚,高速发展25年后的今日忱,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度仁。中国自主品牌已突破百万辆染枷,那么能否乘胜追击逾越200万愤密、300万的销量目标枯灸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能里密,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中伴具,用他的话来说虐锻忿,“这是很了不起的一点缅。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件驼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面妥屉幻,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心韩晤袭,从另一个角度来讲委登,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来慧防。   安全弛梅、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功刮层挥,分析其中最重要的因素叛赣,魏建军表示鼻硅皮,回到20年前盒,受到成本和技术等方面因素的影响撇屉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位宋骑芒。而当今时代忍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标碗龄,其比重也在日趋增高鹃,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了墩揽。他还透露鸽厘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元滔,打造全球化的研发体系白,在主怖、被动安全技术敢醇、智能互联坟苹、自动驾驶等方面赔惰曹,形成领先优势户。   说到自动驾驶技术懦芒枷,放眼全球汽车行业氮井取,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重官,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命模。哈弗将采用北美疯拇、印度侮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统萝抄,据他透露撤价,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准脱需,目前正在进行路试昧,有望在2020年后投产补班。“我们的最终目标推狭烧,是推出完全无人驾驶的鲤、最安全的 SUV 拈掇晌。” 魏建军说到罕溉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标帛,魏建军说到嗣揽,2020年享,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军础。对此冒涉掏,哈弗规划了四十余款新产品垒脐,覆盖全部的SUV细分市场拇。到了2020年事,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标碑,在规模上超过吉普咎畔、路虎锋翱凄,成为全球最大的专业SUV品牌密锤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆扩猜皋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时牧头田,魏建军回应道欢耍林,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沤赂,一方面要靠产品快速地更新迭代被拱拿,另一方面则是丰富多样的产品规划枚,这其中就包括新能源方面的建设痴。据悉甩纲涉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型钡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线怒吧形,多点开花的同时又带给消费者更多的选择墒。除此之外两起并,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮睾仿搿,目前正加速推进全球化商业的发展屋锌阜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标凹赌蠕。   2016年揩蓄掏,魏建军携WEY品牌亮相广州车展禾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑屯:WEY登场之后哈弗应如何定位盗羔恋?魏建军在现场表示半:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化玻玖。相反泥骄,哈弗将全面发力15 万以下市炒耷住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场岁佳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针颁,而“聚焦”就是集中资源膊侗草,打造产品和服务的差异化优势隧莫掇,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”藐弊枯。先做强藉逗耍、再做大痊,这正是哈弗理念的核心所在娥。在盛典现晨倘┙ ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一春射沽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语切没秦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嘲泼蝎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍瞧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念癌捷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队挺划团。据了解瞎,长城经常组织经销商团队去日本考察阮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蕉。这正与长城的发展观念高度一致瘁罗。魏建军透露性矾抗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”荤冀绍,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝反抢,经销商们也未曾有过动叶,这正是“稳固”所体现的重要一点降。   长城汽车总裁王凤英表示庐际,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系氏。 她认为即厘,良好的厂商关系是相互作用的臣剧,只有让经销商满意辈片孰,经销商才能够让消费者满意全拳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中八补,这是层层递进的作用效果列沧枯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因镐舞宝。   2016年的百万销量已成昨日辉煌霜脱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么棺?哈弗给出了自己的答案霉:200万的目标即可上路久抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊滦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今汕,在新能源汽车补贴退坡后枫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元宝百烫,这个数额占车辆销售价格的40%惧。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响弗娥?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续邢删台?未来椿艾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇断?2月8日下午垂,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拌素微,2016年附褪乔,我国新能源汽车的发展走在了世界前列提钾狈,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一艾,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势镁。随着核心技术差距的缩行А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强堕烁穆。但是额,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内煌检羌,巩固和扩大这种优势图帮郎,还需要政策戎味测、制度和市场三方合力磨,打造可持续的市场化发展孔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布第,但是从已知的美国勉稻掳、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看恫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置浚问,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%寡。同时瓣毁,公共类充电桩接近15万个的发展规模身浪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家痹揽。   “走在世界前列低,不仅是体量和发展速度位居世界第一梨是疚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一插刑垄。”许艳华表示哄,经过近几年的积累藩,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证坊、制造和营销的体系能力请,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蹭,产业链基本完善玖。整车乐态、动力电池峡榷、驱动电机系统性能大幅提升瓷晾,市场主流车型的动力性米胶藤、续驶里程酿、能效枢白、可靠性惦被概、舒适性明显改善鞠失摊,整车剧史唇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展纫境,新能源汽车市场覆盖率提升希腻,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国潞,占世界市场比重约为50%行磐。按照已知的企业规划蚊怖,在乘用车领域巷,2017年我国将有73款车型推出腥镀,进一步满足市场需求垦坎互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时啡换骏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步委橡贝,整车单位公里行驶成本也在下降露讽樊。“20%的成本下降曹砰梧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价钦,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升炮法。”许艳华对《中国汽车报》表示嗜坊汉,在规模扩大成本下降的同时捅成,市场竞争下之下拼乐孔,企业会做出有利于市场发展的选择镐亲轮,也因此迪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右涪混。   许艳华判断蔼疼聚,2017年惠妮,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强饺东,预计占比会突破70%锨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高糖,充电基础设施也将继续保持快速增长碉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系梅煤炯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列尖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确炕卸,在此框架内讨晚,到2020年撑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展说恼糖。但是补贴退坡后怎么办稗呈罗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动便癌斥。”许艳华认为从,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移帽翠缎,让新能源汽车使用成本进一步降低捞蒂彤,才能保证其持续良性发展悄饲你。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件坎。目前檄纠,无论是整车喂此、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确硷,剩下的就是政策实施好的问题撂扰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来集。”许艳华强调夯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系钠,2020年到2025年是重要的过渡期缕肃汉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势啸硅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用噬,这方面我国也走在世界前列完版,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》惊,进一步落实国家新能源汽车发展战略搬领凰,保障车辆和使用安全铺。   不过庞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议写吧磐。针对《暂行办法》伐敖晒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%党层、10%和12%的比例扇,调整为5%龋捂菜、8%袖怒、12%的比例捍多,并允许2018年权、2019年负积分可延迟一年抵偿惹慰晴。同时淌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定雇松,否则会使新能源汽车市场化进程减慢杯克酞,丧失中国已形成的比较优势免访水,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用贩默。中汽协希望《暂行办法》尽快出台免同,以便企业开发和商业计划的制定阔寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆按丹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时丁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景裸寿。犹记得2015年7月绰瘸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车侧冗设,并对这些汽车的车载软件进行升级勤间,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火佳贤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机伸寺、转向系统以及车载系统炽。    如今鲁湍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置为摩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案梁,如果没有行业安全标准来做规范小,或将引发不可想象的严重后果卯。在我国取啃,作为国家网络安全的重要组成部分群缮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫餐抗。《中国汽车报》记者日前获悉捌驴譬,《车联网网络安全白皮书》鲜融磺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布哄泌。在发布之前膘答纠,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嗣,他告诉记者添私,车联网网络安全即将拥有“指南针”脸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》侣:《白皮书》叛赐聚、《细则》出台的大背景是什么嘎差肪?    庞春霖算鲍:在节能环保客俊、安全舒适寐,以及车联网纠掂、自动驾驶窃儒挖、智能交通等方面要素的推动下稍安朝,汽车正在迅速IT化监、智能化巷患。与传统汽车相比胜瘫,智能网联汽车在节能减排砍敢佩、安全舒适方面具有前所未有的优势点逞革,符合汽车工业净、交通出行方面的发展趋势摊峦壳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战按。在互联互通的背景下冲,没有网络安全充分保障的情况下儡,智能网联汽车带来的可能就是灾难本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日闹辑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》煞汗,明确要求网络运营者(车厂冬乳、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务凄略嫌,应当依照法律稼汀捐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求脚,采取技术措施和其他必要措施炊猎,保障网络安全变囱、稳定运行炔呐,有效应对网络安全事件乡攀叫,防范网络违法犯罪活动肮,维护网络数据的完整性蛙、保密性和可用性俩聚。网络相关行业组织按照章程透记釜,加强行业自律克屏,制定网络安全行为规范势,指导会员加强网络安全保护汤边贫,提高网络安全保护水平龚,促进行业健康发展扳僳外。”该法2017年6月1日起施行僳党。    2016年10月23日辖瞧婪,在前期工作基础上纽,在工业和信息化部等部门指导和支持下缴百醒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作敝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上笑尽,2016年底忿,以电子科技大学为主任委员宠痰拌、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)邪、中国信息通信研究院其促、国家互联网应急中心是圭、中国联通衅、中国电科第30所扇攀鬼、奇虎360凹疼瑰、博世为副主任委员头,联合国内外70多家整车漠阜、芯片霜寂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称改筒桔:车联网络安全委员会)正式成立尽荡勾。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求良撕秘,在工业和信息化部同、国家密码管理局盟、国家网信办等部门指导妮弓、支持下秃,车联网络安全委员会于2016年底组织桔、协调产业资源探秦粟,以我国自主和在华骨干外资车企沙灯得、终端和零部件厂商为调研对象艾酮,先后完成华南梆溃奸、华东闭扑吉、华北毁悔、东北戳、西南地区调研工作勉伶姬,充分了解了车联网网络和信息安全政策茄、法规惯末箱、标准乓煽、产品份舱、应用等方面的实际情况与现实需求耽哼。并组织与协调联盟内外资源武车椒,开展了车联网网络与信息安全相关政策氓磐、法规刊、标准的研究涉湃侗,形成《白皮书》谈、《细则》瘦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陕拴。    《中国汽车报》浚高:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖颓俗衫:随着车联网发展假甘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件茧。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拈、技术标准疏、产品及服务体系的支持腻卢鬼。从调研情况看负穆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战骑,缺乏可靠和一致性的基础工作扭,因此需要我们及早采取措施缴农贫,完成网络安全方面的顶层设计工作煽,从政策糙丛面、规划萄逛、标准授护、技术篇殊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用跨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹,分析国内外车联网网络安全的发展现状缉纺畴,为车联网网络安全的后续发展提供建议瘦敲晴,推动车联网网络安全产业的快速发展擎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》僧怒,从企业相橙菠、用户拆豁、政府需求出发癸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》号,结合车联网的行业特点和技术属性史臼扁,立足当前现实和未来发展趋势叼掂豪,提出率恐、确定了一系列车联网网络安全防护的体系铝、指标和建议哗刨途,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南歧杆痕,提升网络安全防护能力碱脚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施筐淖。    《中国汽车报》疯碉:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定姓肛劫?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准米,对现有车辆和新车产生怎样的影响苫森胖?有没有实施的时间节点距忱啼?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高薯?    庞春霖金龋扛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南桃对浑,并不涉及强制性标准和法规底。同时通过产业宣传如、贯彻和使用抨爽,不断发现新的需求和不足囊烂,并加以完善钝。但由于网络安全形势的复杂性耽板,以及车辆作为一种重要的交通工具耪狈胆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台诉。    两项文件本身就是在调研基础上绊,听取产业单位需求而形成的困,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶谁房,减少大家的迷惑和疑虑茫隧氛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动缝,切身维护好产业和用户的根本权益觅蜕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品朝抛蹿,当然会有成本在里面丹和。不过从发展的角度来看奔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样武,属于必备的系统桓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品柯秃。同时镣味帘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点酣钦,也会赢得更多消费者的信赖冈扦。    《中国汽车报》殊德甩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动遁?自主虐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一壳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战上燎?    庞春霖溶哦洁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作黄,其中一些关键技术和产品伞,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试逆什搏,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样萌悲。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分姐,那么就像现在车辆的保险杠娇痹媒、安全带棺诵、气囊肛桐、ADAS等等常规安全产品一样狙,无论自主还是进口车辆缴疚,应该都是一致和统一的要求稠耻,并可以采取现在车辆型号核准等方式匪鳞蕊,推动车联网网络安全产品的安装洽嗅、测试戈嫉、使用瓶、维护和服务秽化氰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多凑吝,首先是人们的意识问题离仓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意峦,但对于车联网网络安全却毫不在意很。要知道充,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单婪技荤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂丝、多变揣卫,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片骗秆、软件等基础技术灿己,对于自主车联网网络安全产品而言蕊,投入比较大算昧泪、周期比较长孩饥、效益回收比较漫长侮僧脑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长阜谰童,从整车企业速梁挪,到零部件枚、软件凤草谓、芯片供应商腑壕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系笺、人才队伍矗、产品体系氓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系妮施疾,也非结构化的治理模式观角伸,需要新型的伦理惦、法律和技术法规给予支持请弯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦妹:李芳" "   1月18日良劳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会溃揉碎。引人注目的是商虱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拖斑腑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”煤。EC180之所以有如此低的价格示,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴熄吹琶。在补贴退坡的背景下跨筹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势儒罗桓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业箱臣,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何巾弄?在发布会后旦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蚀空,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蒙,以及2017年的经营策略与规划钠席。   《中国汽车报》习: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义笔?   郑刚具袱: 北汽新能源有两大类产品平台躬耍,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品僵,包括EV磁沃、EU烤栏列、EX波、EH四个系列懊伯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品良狗。在开发之初泛怀哩,我们就对其有一个精准的定位与期待教。   北汽新能源在两年前预计到船每厘,新能源汽车的3.0时代即将到来集棉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格范。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入湍脓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车处。   目前煎谁释,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握链,这没有错封,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术俩沪,并没有推向市场的现象嵌啊糯。我认为掀辱棋,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合铺擞词,也没有认清正确的发展方向侣敖。   因此熊欧讥,在两年前开发全新平台之初匹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车将堆动,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路馆,这种做法目前看来是成功的财。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能袖、造型瘁掀轨、特点以及价格之后东淘罐,大多数人对其给予了极高的赞誉希,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号素。   在成本控制方面谦晦,我们认为还有压缩的余地荤巳,通过不断地挖潜降低成本很熟痉,我们认为可以让更多的人开上这款车漆姐碾,不过这需要一个发展过程矫田。随着销量和产能达到一定规奶纾后硕,我们会进一步整合资源程、降低成本稿幻,提供给用户性价比更高的电动汽车桑踏睫。因此骄阶恋,就目前来说高殴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力槽弓垄,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力裁奖陌。   《中国汽车报》丧羞驰: 面对补贴退坡凭宝任,EC180为何还能采取目前的低价策略僳航酮?北汽新能源有怎样的发展战略闷行?   郑刚鞘茄弹: 从当前产业政策来看淑,全国各地的补贴额度不同裂,流程不同贿露,这都带来了公司内部成本摊销的问题滦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难脆。为此暖,北汽新能源成立了卫蓝基金户缚嫌,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴份盎料。这需要企业拥有一定的资金储备盾。只要差异化的地方补贴还存在暑,卫蓝基金的使命就不会结束靠凰危。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产潍僳,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会面。只要发展的规划清晰摆骚,我们有能力也有信心做下去峭霉帅。因此独范,我认为当整个市场达到一定规姆坦烀眨后酱伤,企业才能做大做强伞喂。在我看来浆哦培,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的毒常,而不去考虑社会责任檄。只有兼顾了二者小瀑崩,才能获得发展与壮大辆长蜜。   就北汽新能源而言岭硼犬,如果年产销量达不到10万摔,那么就没有持续发展的能力鄙洗靠。因此芍,我们公司定下17万辆的年度目标颂,并将在4年之后达到50万辆染痊洁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点遣勃浪。谁先占领制高点构逗炔,谁就有效益沉。新能源汽车市场的成本杀手趁丹茹,也将是市场杀手垢雷。   在竞争过程中娶不翱,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手坛喝姑,而是以传统燃油汽车为对手菱。因为它代表了污染雄讼,势必要被市场所淘汰画儡里。   《中国汽车报》馈滤: 新造车企业的强势介入箩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响既?   郑刚纹杰: 与跨界企业造车相比汤投,我们的优势正是他们的劣势匡洪八。依托北汽集团酷睫滥,北汽新能源有着很丰富吩然、庞大的制造资源苗,有巨大的产业链规模优势簧。在互联网体验方面赖睦册,我们确实面临一些挑战价孔,但我们在造车工艺柑瞄疆、供应链与流程方面有着更强的积累市。   在我看来讽想枫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在井窖嗅,这些可以相互转化嫩廊。我在发布会上再三强调风,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业两苯,而不是新能源汽车厂商膜。如何能够最大化地提升电动汽车性能拖附,创造差异化的用户体验和品牌价值佃,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向量赎镰。   目前讣,选择购买新能源汽车的用户主要有三类浩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户守。在这三类潜在的用户中恢俊,我们的发展空间都非常大手。   对于新造车企业而言煽,他们确实会面临诸多的挑战怖囤。我们在发展过程中遇到的挫折挺俊,恐怕他们也得挨个体会到酪统尖,但这是一个正常的发展轨迹禄柏。因此警,我认为这是一个跨界融合的时代局魄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制寇,将思维与资源彼此借鉴剧,从而为用户打造更好的新能源汽车嫩密。   《中国汽车报》规病速: 北汽新能源目前的两条产品线肚:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里静道?   郑刚豁挛钞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线浑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线什废插。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异检。相对而言瓷,BJEV的目标用户是我们身边的朋友加、邻居杉谈、亲戚辜枚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比念锰瓤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蹋烽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缚锤抄。因此在性能层面踞拍使,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化村很惦,而ARCFOX更多会搭载智能化功能虱桥陀。   在智能化方面踩穗钩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用梦阑。例如ARCFOX将会在社交笔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性颗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点欧码。相对而言杆贩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高碧,智能化水平也将上一个台阶里。未来墨埃搔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现踏墒坞。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后屑玻,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上细桔。   《中国汽车报》犁辣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何权郡,公司将如何利用这笔资金茬茹且?   郑刚把: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蝗,将实施不少于80亿元人民币的融资玖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平暗讨嵌。无论是电动化还是智能化猫辖,我们都会在研发上投入大量的资金匆。目前霞蒂撬,北汽新能源的研发投入主要在两方面宏悉豹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究级尖。   我们希望引入来自产业链的投资方丧履苍,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展剐轻。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后渴逻,智能化成为卖点澜。   目前昧,北汽新能源拥有了三个生产基地纳吞,现阶段产能还有限奥们蟹,每年只有20万辆的产能镭德呛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地壬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源透激,从而可以更好地降低成本臼文毫,提升效率慰竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员心、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天酬希,大众汽车集团管理董事会成员鲜商陡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满啊。1月14日佳嚼瘁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员潍来胖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日窝圈,他在长春见证了《一汽敖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午犁蛙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室老陋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通虹般。    新能源汽车憨太岗,重中之重    尽管行程密集炒,但海兹曼依旧神采奕奕艰氏。他有理由高兴飞湘际,要知道炬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众炭拿告,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车簇,比上一年增长12.2%鹊。即便如此埠,海兹曼在专访开始时位侮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”判。那么大众还关注什么莽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车衬狠惭。“到2020年秆隆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年恍迹,目标为150万辆锑捕辫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩肥;同时昧,大众在中国的新能源汽车路线滦鲤凯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡结澜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说睬仓,40万辆及150万辆的目标中敦,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当帕。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度疙拓佃,海兹曼称驶,这要由市场及车主来决定嫁。此外骄猛,进口新能源车虽然是个“小头”沁,但会涉及更多细分市澈俅А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择非。    奥迪与一汽合作极了,加强再加强    就在1月16日傍晚岭吵步,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽艘论哆、奥迪十年商业计划》椽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转毛垒讨。海兹曼见证了这一协定的签署扫首肠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议盎赶:“这是一个战略性规划狗匣科,不仅为奥迪卤锈,为大众灵林,也为一汽明确了发展目标通膝勃。三方达成了共识安,而这一共识不仅在传统燃油车方面吝拢汰,更是在新能源汽车和移动出行方面肪甘。”据悉膊钞喇,双方将针对21个核心领域开展深度合作汇。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线耙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场愤补肩。其中卯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点敖。同时刨,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上先查,未来十年将广泛地在全新领域开展合作峡,包括镭:智能互联柬蛔、移动出行圃、联合数字化项目檬、金融服务合作等众多核心业务领域街寞恐。    同时圭瓶,为了更有力地支撑未来合作事业的发展路,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力舞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力多旁刑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作劲膝峨。    “对于奥迪和一汽来说段讳,总的框架已经搭起来了秆隆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’鹃每侮。”海兹曼笑着说歪塑。    上汽奥迪莎必,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作乏女,记者自然不会错过追问的机会价嘎凰。    海兹曼进一步透露洞确蹄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系雷诵,但当前的重点磕萌迸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作殊炬,形成长期的更有建设性的伙伴关系耍翅。“除了十年商业计划的内容之外矫儡,我们同时也更加重视解决经销商的问题漂盾,更加重视经销商的权益藐谎。我们要更加积极地回应经销商的诉求鞭哨,解决他们的盈利问题康柔。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丛操匆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停辣丧?在记者的追问下茶拨,海兹曼称年坍搓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进截,并且经销商的问题解决之后僳栓屋,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”但。    至于具体时间表讨,海兹曼透露篓蔡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行抵耻睦,最早要到2018年开始吃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑切彼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任顿壳,各位朋友菱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛侨蔑相。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断撩彼。   题目是“坚定信心剐矫,持续推动中国新能源汽车持续发展”高。汽车的电动化是大势所趋酵筐夏,体制优势是推动发展的根本龟涡翘,然后就是坚定信心绥瘟。特别这几年新能源汽车发展很快赁椿啡,产品的成熟度闭济、政策的全面性温嗽驴、系统性惫,老百姓的认可涛浪遣,这些是电动车单钱、电动化大势所趋娶婪马。大家可以看看耻弛,我们今年2016年差不多是50多万台敌们耙,占到全球67%笺。从增长趋势也可以看到喇稍惊,从2011年豪璃、2012年身、2013年坏卷信、2014年床,特别是2014年韭镁、2015年任太沮,包括不平凡的2016年当,虽然有各种曲折荷嚼,但还是获得了很高的增长脐,大概有50%拓冒,全球占比差不多有60%多和输。   我想讲几个理解和发现葛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了暴静,做的非常彻底币憋彭。我们可以翻看一下2016年的数据抒,2016年中国公交大巴梨,不包括旅游大巴嫌顾,总销量大概在10万台左右甩,但是我们纯电大巴差不多7万台犀谎,插电式混合动力是1.7万台无拨,加起来大概是87%揉,占总的销量接近90%法刨,这么高的份额趟瓣梦,我觉得差不多就在3年左右发生的澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去屎酸淳,到2018年莎苇很,我们认为在公交这个领域里面努,燃油车会进入死亡烷讣蟹。很有趣的是2018年摔菜收,如果你要在欧洲或者在日本篮仟劣,欧洲愁、日本一些主流的燃油大巴的制造商葡篇趟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来墒碧谁,或者刚刚接近路试鳖卵涝,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化探尘。从这个感知可以看出活胳硅,中国背后的推手是什么酬菱纯,为什么这么快妥碉惯,无论从技术哦拈杜、从市场坊陇敛、从体制零割淘。因此我觉得捷巍,体制的推动是推手颠,因为公交很容易充电局,固定路线菜供伤,固定区间吴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的腺锨旗,大部分属于国有体制吧,政府有很大的话语权乘廊形,公交的排放巨大沮泼距,一台公交补贴很高废镶,但它排放更高燃厢。一台公交我们算了算全警,早上5点上路长,到晚上差不多10点下路黔,一天工作18个小时静,相当于30-35台私家车的排放茫残锌。因此陆痛,我们四部委在推动产业政策里面弦臂,花了巨资在推动这个产业焕,但节能减排的效果是最明显的迸,而且在全球保持领先度也是最突出的顽。   比如像深圳馆标妓,2015年勒、2016年坏卑,大概2017年上半年显捣,就实现1.5万台公交全面的电动化糖天酸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲桨兢。而且这个产品垢、这个领域我相信还能保持持续的领先啼灵上,和乘用车阑采骋、商用车比次,和一般的卡车比讽吻加,我觉得在大巴这个领域里面枚呵付,我们中国无论从技术瞥笔、从供应链熊鹿浓、从规模嗽钉、从市场地位竟捞旱,还是很牢靠的瑞八哆。出租车可能是下一个领域撅吮尼,我们相信在未来3年里面驳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道歌。   优秀的体制助推际但储,产业快速发展幻撑。即使2016年不平凡的一年里面恳操毋,国家有很多政策泪囊谜,像国务院2月24日政策常务会议外烂撤,政府公共采购配额嗓,7月6日马凯在西安有一个专题会逛垒,包括到10月18日克强总理国务院常务会贝,原则上不核准传统燃油车洞荒芯,加上之前一整套的体系官挥靛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的坤边吉、最系统的政策体系示势,包括今天我们的百人会这么一个平台懊搪,在国外是不可思议的蹦,但是在中国就发生了陡牛屎,我想清泰主任亲自组织喊豁扔,这种特殊的身份把大家聚集在一起舶疟,而且今年的规模更大前姥幂,明年可能还会更大莆蔑氢,这些体制推动中国新能源的高速成长隶。   从税收坏豌冯、推广配套十碧、长效核查惜角趴、推广管理等都在推动表橇娶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模顶灯墓,刚才欧阳老师也提了覆的禽,很全面昆慌嚷,从上游的IC制造心独堆、正极蔫、负极啊、电解也隔膜贯距瘦、各种资源耿、配套床截嫉,中游的电池裂拔、电控戌、电机篙毛帅,下游的整车损险,包括售后服务锑欺,全系统的肮雹冀、全规模的康。国外也是迎来了发展的热潮邢寥,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售雄朵司,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%魂农,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入某挠佃。   坚定信心仑拐镀,持续推动新能源汽车的健康发展响啥。其实我们在业内也在把这个脉管斜材,2015年1%是一个拐点放贺类,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台豆晃诫,相当于当年差不多10%的市场份额编些坑,2025要达到20%的份额镶表,当年要做到差不多400万台录,才能达到目标备蹭佳。因此我觉得搂,2020年10%还是有一些挑战劳标伞。我认为到2025年腊,如果电池做到每瓦时1元钱以内信,按照同等配置的汽车偷皑坎,成本按照同口径的品牌些换、同口径的配置算澳,大概比传统车还贵20%-30%艾砂,这时候国家财政一旦退出去以后拣洗患,必须有相应的措施来进行补充规破。我相信第一酱斗,购置税的减免佩蓉半,一定要延到2025拿,甚至于到2030界沛点,这是一个10%的政策支持凌股,这点非常非常重要健舱。第二浆馁维,消费税挺滔躺,特别是对插电式混合动力车璃,消费税有2%港膏、5%-9%鼎农,如果在国家财政资金退出以后钮暴,如果这个要有一个减免的话本,这里加起来差不多接近15%-20%库缴,这样把30%缩小2/3程,国家政策就扶上马逆息、送一程妨,才能够让新能源车更健康滥。   齐心协力糜燃殊,2017锰坊诧,撸起袖子摄泪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁漂扫:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蓟词串,万象更新墙挝深,这是中国新能源汽车的春天程酒刺。从2014年的小荷初露灯,到2015年的急剧拉升描敖,再到2016年的高位放量脑,可以说经过三年的蓄势盆芜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拐北。牛市的格局基本确定垮寂离,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标达涤,“十三五”桶巴、“十四五”和“十五五”期间困翱,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%塘莫、30%和33%挺然,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代袱铆啥,继本世纪初的“黄金十年”之后辜话,下一个风口即将到来似横。   毫无疑问莱,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇具韧酸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役聚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化抒勃,值得关注得。我们总结了一下这些变化虽潭,有三个方面的特点厂:   一是市场的形态改变了谢壁氯。   从导入期迈向快速成长期迹,刚才欧阳教授称之为成长期恋农瓤,我们在前面加了“快速”两个字袜,有待商榷松临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府鼻暮,成为消费主体嘶晨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙沧稼,新能源汽车从政府的示范运营起步放,不断地向私人购车靠拢嫉焦,临界点已经到来!有统计表明蜕巩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%赡,预计今年将进一步提升到70%左右胆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代崇,要在竞争中胜出宛,就必须以客户为中心劣半科,以市场为导向饺,树匠心诞滦崔,出精品痴茄姑。   二是竞争的主体增加了募楔。   从少数先行者的竞争祁莫,演变为全员竞争卷截椒,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手剧氰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划虱骂,包括这些国际大牌舞琶,比如说戴姆勒挥秒、大众等等跨国品牌欣,通过合资强化了在中国的业务布局妒将痘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点惫巫。有统计表明偿,从2015年开始顽抨建,全国新能源整车的投资项目超过30个贫纲,总金额超过了1000亿元伟时酶,总产能超过了300万辆霸侥。当这些产能陆续释放控媒,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代搏。到那个时候翻偷悄,竞争将回归本源鲜岛,那就是技术偷必、产品和服务伯。   三是行业政策转向筐。   从扶持补贴过渡到监管引导肝奴,政策驱动弱化锨胳、创新驱动凸显窝啪常。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整碘伙秘,产业政策呈现出四大趋势南嘿:   第一驮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境锣,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二脆柿散,通过准入耪、销售效提、使用环节的标准发布洞骨,提高行业的门槛链系礁,净化市场环境;第三凤丧俱,通过补贴退坡和私人充电桩的破局灰挝巫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度开旁趟,让市场发挥主导作用;第四馁烯碧,通过电池目录和技术路线图的发布季寸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累馆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资情超亥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鳞清强。   本世纪的前十年稠诫,可以说汽油车高速增长宝,成就了中国汽车产业的由小到大郊涤收。接下来的这十五年湿珐亲,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蒂吞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”染,克强总理也讲隙椽饯,“发展新能源汽车毕,是培育新动能判,发展新经济的重要抓手”菏。中国政府凭借新能源汽车菜嚼韭,特别是纯电动汽车冗魄,引领产业升级构梧,谋求弯道超车该胚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈开袍冒。   继高铁时雀、特高压和核电之后砂谰胶,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”迹拐,这种希望能不能变为现实辰督?还需要我们全体汽车人的共同努力腻逆屡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早腻,目前已经基本建立起了一定的先发优势奈曙,把先发优势转化为领先优势菊,是我们坚持不懈的目标胳。而要成为一个真正的领先者铰盯,只有创新饲谎。创新就是从零到一胸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件券,用全新的方式组合起来遂题风,去创造新产品韩,去创造新的生产方式和商业模式吉,去开辟新市陈缓枞ā,去整合资源簇测惕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蒂恍处,去实现新的价值创造嚷戌。我们将以创新为最核心的驱动力司汕炒,全神贯注诽倦,聚焦技术氯帛挟,聚焦产品浮,聚焦资源舒侣,聚焦市承嗉摹;以心无旁鹜的聚焦战略铰让,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志铜,实现北汽集团领跑的梦想踢葡翠。   借今天会议的机会呻,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略店傻,也就是刚才谈到的四个聚焦鲤挪:   第一峭献磕,聚焦技术苯泊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蜕,消除盲点狙羔恍。新能源产业最核心的技术就是“三电”级,此外充电和续能技术蓝、激光雷达等汽车技术接倾犬,以及轻量化的新材料秀佰,石墨和锂等上游关键资源计烫连,也是我们需要掌握的核心技术和资源逗。这些技术和资源杉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品窘套,我们再难也必须干拨推,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作先取,各司其职会存芒,对新能源汽车关键技术进行各个击破题牟。北汽集团将在政府的指导和帮助下济,在北京的经济开发区桨炮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心伪钢路。它由研发创新中心晦浇甘、全球营销中心尾、品牌体验中心菜宫、联合创新中心等五大部分组成屑焦,将建成从用户研究虽、概念设计粱汲惫、前瞻技术独乳、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地套纬斯。   第二滦燃溪,聚焦产品讽行。   产品是企业价值的最终呈现苹,是我们寻求客户认同的物质载体拿。高度契合用户需求图,被用户接纳阜看、认同的产品才是有效的产品雇褂,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比萝,我们的产品在续航里程收、成本控制倦壬、整车品质肺汲坟、产品线的丰富度方面襄,目前还存在着明显差距龚梨褂。打造新能源汽车的产品力肋醇苯,我们将从以下几个方面努力士:   一是凝练轻,集中北汽集团的优势资源渴,打造若干款明星产品辨弛。   二是做好差异化的文章爆境惕,精确地切入特定的细分市场菜。   三是做好迭代创新杆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化金犯魔、网联化隶忻胎、轻量化技术应用到产品中罗仑挫,并根据新能源的技术特点贰享兑,开发设计全新的车型平台会小。   第三抄习,聚焦资源坷。   21世纪的竞争诬身璃,不再是产品的竞争膛赔,也不再是渠道的竞争飞浆,而是资源整合能力的竞争吞蝗。新能源汽车全产业链更长凛靖、体量大痛褂匙,包括整车提拿、充电基础设施腹弘、智能网联潭洼蚊、无人驾驶以及下游应用在内谱软寥,整体的市场规模在10万亿元以上擅瞳。   然而资源是有限的死鸽靡,优质的资源更为稀缺裸,新能源产业作为朝阳产业步截薄,资源的布局与传统车完全不同饯灭蹈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吝晦,瞄准核心资源和稀缺资源恰莲钝,提前布局烩妮,将其纳入到我们的生态圈之中不挤擦,北汽集团将围绕着创新链急青、产业链洪、市场链浩嘛镁、服务链和资本链这五大亩补#块闭,通过新兴技术的孵化礁、成长型企业培育侈嚼、产业并购整合等手段苹,实现关键核心技术的突破与领先膝烷己,打造北汽新能源的杀手锏歇俄感,谋求长远的发展现市,实现对传统汽车产业的更替谎。   第四男诡案,聚焦市场婆疼棘。   市场占有率是关系到产品的关注度连磋、品牌影响力的重要一环女,目前我们在新能源汽车市场的拓展灰拎渐、品牌传播剔吴拳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面纽沸佰,可以说暂时走在了行业的前列耐。下一阶段恢,我们在继续发挥自身优势的同时廓盛渡,还要加强对市场的精耕细作裂杆酪,对不同市场进行分别覆盖界,不断扩大自己的势力范围糠貌漠。对公务市晨缦谭印,我们将根据公务车派、出租车廷、城市物流颂氢、城市租赁吧、城市公交等不同领域的特点啤篮扛,把规律琢磨透裸翁恋,在品质差异化琅律拢、品类差异化和品牌差异化上做足文章会绩。对新兴市潮俑佟,我们将引入汽车的共享理念碑线解,做好网约车市场开发泵擂棱,打造国民车形琳,切入经济型纯电动汽车市场涩色抒。同时善崎挫,通过融资租赁等手段裁础,对特定客户资源进行开发蔬。   各位领导僻飘、各位专家四耐、各位同仁垢糕睡,“阳春布德泽膝坎,万物生光辉”堪忌褂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启凰惋,新时代近在咫尺倡阔,新机遇触手可及摊,新梦想指日可期锚蠕坦,让我们以自力更生胸猾、艰苦创业的进取之心塑魏释,以敢于人心疏,勇攀高峰的凌云之志侮急潭,撸起袖子省芦乡,真抓实干播垂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲庭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录弯庐授:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年鼻肩使,我认真思考之后猾,认为这一说法不无道理界痊。我想可以从两方面来看田,一个方面是从全球来看醇挫,在2016年这一年耿曙滑,发达国家主要汽车生产国颂叛箔,包括大型汽车公司檀藐,大家对汽车发展的低碳化懈戚肆、智能化返、信息化取得了进一步的共识盛蓝,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点须龄盆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中细赂茸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话娟娄,但是说到了要害瞄士,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期罚隙虏,守成者将面临巨大的挑战”订。而从国内来看从冒补,我从调研中发现井,很多企业由“试试看”耍狭,转向了“铁了心地干”曝秸,把电动车放到了公司战略的中心地位抡星。    刚才李书福老总讲的他的规划甫铂呻,到2020年犀、2025年疏潭,电动车的比例要占那么大渡稻滔,新能源车占比那么大甭唯梨。所以他真是把这个当做了公司战略的中心煎。    另外眠,在这一年当中裤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿悍畏坝,一个是企业的研发路径在变化钝,由燃油车的引进猴、消化嘎蹬赶、吸收鳖侵略,正在转向开放条件下的自主创新捍,各个企业对研发重视的程度涵、研发投入的力度是前所未有的嘲晤。另外捂娘行,由于我国电动车产业化走到了各国的前列靛付,这样就给了中国备盯被,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会锈羚乳。另外叼婆酸,有一批没有退路爽磐妇,专注新能源汽车的新兴企业疚,他们没有存量的拖累陈漓,他们的思想更加解放距沪,这些新进入者带来了新思路互浆癌、新创意美讳、新发展路径跺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路危肋戳,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路本,对我们汽车人来讲会有新的感触干。    新进入者带来的新的发展路径技朽雄、新的生产组织模式颈金,给整个的产业带来了新的活力美。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径盗盟,我想这个影响是很深远的镜赌。因此奸抗狙,从这个意义上来说僻峦完,经过孕育期的磨合拦,现在已经开始有所收获苟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题焊陆。    以2020年为结点甘颗鸡,中国电动车将面临新的发展态势侧,我归纳了几个观点樊:    第一敝,进入2016年酸,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期踩菊,在消费者购买意愿增强的同时涧疥视,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择疙缔砂。此时舰河嗽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现赖辑哼。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿醒藩烦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争翠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候窖鹊,随着竞争的加剧钩翻,企业间的差距拉大溶捶漠,大浪淘沙的过程已经开始味,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量练。这种现象不仅反映在整车涧乖,而且已经延伸到电池企业菏齿雀、零部件企业以及上下游整个产业链风渡谈。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获肚勃措。    第二藉夏骏,迎接国内市场国际化竞争东。可以预计政府购车补贴淡出之时撬塑搁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日筏姑,距今只有四五年时间了赫妥蓄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕扑,国际化竞争来临之时才是真正的考验蝗俱。中国的企业必须冷静地看到草萌,产销规模大康疵,并不等于竞争能力强戏厘违。我们与国外先进水平仍有不小的差距点玖,重要的是技术基础薄弱舜度骚、原始创新能力低稍拆币、核心技术欠缺骗腺、品牌影响力不足入,这些带有文化色彩的软实力恋呈盒,需要持之以恒的积累骄吹,“非一日之寒”瀑酿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点徊冲,提高竞争力的途径甸,不是等待企业的扶优扶强人社,而是由政府创造好的产业生态东肋酣,使优胜者在竞争中脱颖而出麓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时懦,就瞄准了国内国际两个市辰獯印,产品设计霸、生产工艺背痴、产品质量都以国际水平为准眠菱,我想这些企业他们会相对比较主动钩。    第三崎宋父,向后补贴转型期的政府政策胯棉鲤,在既定政策支持的周期内柒劫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配桶险昆,是政策能否顺利转型的关键叼惹吮。政府的购车补贴是一把双刃剑惰,当市场竞争格局出现之后疙揉现,政府就要特别注意四熄发,不要因政策调整不及时而削弱竞争搏抡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础节剧。因此汗围,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上括本,聚焦技术创新杰绞,加快补足技术短板饰,提升电动车的性价比沛惋。相应的叔惯,评价支持政策效果的窗口舵熊弗,应该由市场规模扩张发板试,转向竞争力的提升桑。    具体地看购车环节的补贴砷矫了,应该适时退坡佩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术唇绰碍、降低成本的能量鲸,造成优胜劣汰之势歌胖。政府资金应更多地支持共性技术的开发挡秽、充电基础设施的建设鹅抡晶。与此同时屑鸵,非补贴性的那些“功能性政策”辈晨答,例如碳排放政策柬、燃油消耗量限值政策令、零排放积分政策遣,以及购车许可猎努、限制行驶之类的政策组合应及时出台禾泵,使市场产生稳定的预期催。 第四莲,立足后补贴时期妒垫,打铁还得自身硬骂帆。    从十城千辆算起铆谦,各个国家发展电动车的时间差衬歇荣,给中国企业留出了大约十年的孵化期盛,这是难能可贵的匪案篱。2020年擎潘荆,作为中国电动车的一个标志性年份坪镀,将迎来后补贴时期苇鸡行。可以预计森憾,那个时候直接购车补贴将淡出惠了缚,但功能性支持政策还将保持穆艾凤。在这种情况下伦很,电动车能否与燃油车抗衡踞勺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势靡舰居,将取决于这几年的行动酶擞。    我国电动车是在较高起点上起步的宪,总体经济技术实力已经今非昔比啊溯官,如果把握得当番奖,以电动车为契机天,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观稗,企业应充分利用政策支持的周期鳖,下大工夫做好三件事司杰:    第一参棘,人无远虑摔话,必有近忧队案池,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略衡蔬,并加紧部署与实施恼。    第二肠访,持续壮大研发能力藉悸,掌握核心技术罕芬,攻下“不经济肌、不放心巧、不方便”一块短板笑鸽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础慰需。 第三岔变,以产品的品质署磐倍、品味打造优秀自主品牌伙颅,赢得市场的信赖魂。    第四是,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蠕,就是在这个期间驶,一定要想办法在自主品牌上下工夫通杏。我们的品牌实际上在燃油车上煌赎岗,很多企业下了很大的力量抗貉怪,但是应该说效果是有限的栖嗅。而在电动车来说是个新的机会疗泡躺,所以在这方面应该下更大的工夫冠洪雹,通过产品的质量购,通过产品的品味打造自己的品牌井纹肌。    第五皖弥,要系统规划怖渤,及早部署“电动车+互联网”陀。今天的电动车之热疤,并非由于传统能源的枯竭耐俺欺,而是因为它有很强大的正外部性其。电动车的低碳化乱、信息化羔沧、智能化的潜在社会效益只有与新能源扇牡祷、智能交通测俺粪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥券胜嫌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能冈列式。随着这些方面的成熟铂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题桃赶借。信息化狼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点及,这里有太多的文章可做旅姓陋。目前辅助驾驶谴、无人驾驶已经走在前面嫂莫汀,我想国家应该及早对电动车与分布式能源铺、智能交通幂扯、智慧城市以及5G通信协同发展屁、统一规划缕、开展顶层设计屋、超前部署唉慰蝗、抓紧启动绘池撑,引导企业的技术开发和基础设施建设翻,推进“电动车+互联网+交通”蛋蔽齐,把阶段性技术成果用于提高交通效率乃、降低物流成本菱诽搭、保证交通安全合郝曝,使其产生经济和社会效益蛋媒。    电动车发展的大势已经不可逆转啦粉,向前看杜,挑战与机遇并存八烤。如果把握得当筒断篇,机遇大于挑战!    我就说到这里雹,谢谢大家!    (根据发言整理式,未经本人审阅固。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "  全国政协副主席腻梁、中国科学技术协会主席骄犁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来社幢半、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲彪犁嗡,以下为万钢演讲ppt亮点实录乱噬康:    尊敬的清泰同志采催僧、冠华部长察、苗圩部长巴寐驼、解主任盗,各位来自汽车界的中外朋友们投殊认,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计穆干梨。上午抽点时间看了一下展览痕都,给我印象相当深味捷庐,有一个很深的感觉核,这十几年来中国的电动汽车持续发展甩,走上了一条创新的道路缄,而且现在产业进入一个快速发展机遇期酿。今天这个会议的主题很好浑,就是要持续地提升我们的技术能力室,抓住创新新局面采。我想就我们未来促发展揪路希,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇施讼娘,谈一点我个人的看法劝。从四个方面瓤熄瘸:    第一南华另,谈一谈我们这些年来齐心协力教唬瘫,新能源汽车所取得的新进展皋梅府,尤其是2016年的进展特别明确氮界。    第二氢,回归深入基础研究板混,提升新能源汽车的质量和效益狭酗鸡。    第三叙己,新的发展趋势扫、新的发展方向赦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点撕嘿拖,随着人工智能的不断深入膘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇萍妥。    第四抡,我们怎么样更好的凝心聚力斤茂灯,合力推动新能源汽车的创新发展涵,谈几点看法关。    刚刚得到新的数据囤簇,有的来自中汽协会悲、有的来自中国汽研中心霉咳,数据告诉我们模,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆底卢,占新车销售比例的1.8%翠道,中国的保有量达到了100万辆辉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个胖办聘,这里讲的是公共用的充电桩片叫,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家茄。    我们的关键技术取得了显著的进步桔。今天上午我在零部件电机懂拟懈、电池焊砰、电控这块花了好多时间纯氛巾,仔细地了解了一下情况斜伪,确实和我们了解到的数字很相近惭铆。动力电池的关键材料发展进程加快点羚忌、性能指标稳步提升虑、成本明显降低屯嘘缔,从动力电池的单体介痞十、电池包惩、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进跨。一个指标性就是嗅透晾,三元正极材料能量动力型的电池但徐赴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤喉阶酵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心会、有些争议萄改据,好多同志说哺甩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标付喷,现在看趋势已经很明显香泥。我们特别强调的勒,纳福块比能量达到了140瓦时/公斤腹表鲤,动力电池系统的价格爽,这个价格现在也是保密税纫成,但是总的说起来明显下降柬,总的达到了2.5元/瓦时以下艾敝壕。动力电池的产能达到了100G/瓦时龋蛾,世界上生产规模盾,特别是在新型电动汽车的动力电池欧沦涎,规模得到了很好的发展吞孟。    驱动电机技术也取得了新的突破测捂统。特别是共性基础技术进一步突破匿,导磁硅钢徒、稀土永磁材料炯汗、绝缘体材料氦恢码、位置传感器灵,芯片的集成设计和电力电子系统违弧弟,取得了新的进展溅阀。我也了解到肉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涩螺旅。因此爸,重量比功率超过了3300瓦/公斤钮鲤,电池峰值效率达到了97%泻赔,高效区达到了80%熄。特别一些新的设计俱额摔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用道净署,比如说我们都知道间,对于0—100公里的加速毕募菲,对于电动机说起来曹颈,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大宽拆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候癌,就是高速公路上超车的时候距翅袒,超过它这个临界点以后洽年瓢,这也是一个安全因素偏。现在我们很多企业从两个方面拓承,一个方面完,用双电机的技术来弥补后面这个不足光,第二个屎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力搜,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展誊。    今年汽车界有一个新闻歪颈班,第一个互联网汽车走上了市橙透痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合电渺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐芯哭寝,据说现在上汽的同志告诉我公且,每个月销售2万辆骄,产能有点跟不上了谷逗不,效果很好宫恭,上市不到半年累计就超过了9万辆谅,成为荣威一个最大的销售热点势。在互联网大会期间柑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统帕,搭载着北汽斧肯辰、奇瑞倘惶、比亚迪轿车都亮相卤,首次开放了道路搔,18辆车300多位嘉宾在试驶力,当然评价各有不同呕诞欺,期望值也有待提升驶未,但是勇敢的走出了第一步涪箔挨,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿兜,做出自己的探索彤抠。    我特别感到高兴的是瘁娘,2014年我们就曾经提出电动化步攘、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点孔繁猎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索陡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展辩,从汽车到基础设施唉对损,一直到停车场枷失隋、充电站们侯纯,包括各方面财税的支持虐,一系列的政策攻富。国家层面绅愤截,从购置坞、补贴嫁古扑、税费减免妇萝、研发支持萝彻、生产准入鸽、业态创新东克烷、基础设施坤梅渤,特别是标准规范方面呢蘑,都出台了一系列重大的政策措施廉额担,现在看起来落实的进度还是比较好的寞侮拇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论羚,这是一个开门的讨论陷挽洽,许多外资企业都积极参与当中购雹叫,对电动汽车发展裸鳞、新能源汽车发展创顺妒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标乌诞窍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面仕情,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现篙。也是由于刚刚推出来雌瑰剖,我觉得很好嘉僳誓,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见防摆驳,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见拔诽害,使政策更具有落实性丘。    这里向大家报告一下涛阶脸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革熬。新能源汽车作为一个试点的重点专项楞宏,实现了从基础科学到系统集成禾、共性技术集成码、示范全链条的部署逝论,特别是在基础研究方面赶廖鞍,加强了对基础科学问题的研究北儒看。因为现在产业发展到一定程度的时候俏感咳,要提质竟射庙、要增效肩撅和,还必须要静下心来汇坏甩、回过头来从基础科学问题上下手思纷,不断的进行优化何、改善盟,才能获得发展歌。特别是这次的重点研发专项慷陀单,对于电动汽车智能化和网联化的技术必,也设立了专门的课题少究袍,实际也是我们当时电机炕猫、电池疆、电控的“三电”之一氰澎坏,也随着时间的进展不断的转向新的重点褐。所以堑,整个“十三五”期间的专项规划霞梯呢,将对六个创新链条舵,就是全链条一体化的部署撅,38个重点研发任务粪哇,政府加大了投入羚酣口,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入棠七痰。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿突,首次突破15000亿托莽褐,更值得高兴的是皇檬,企业在这里边投入比例得到增强卢,达到了78%以上磊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策人、加剧扣除政策有直接关系鼓等薄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿撂,看起来企业投入的效率还是很高的蒜蓟。    去年我用过这张图(ppt)男,这次还用这张图册,对它进行了更新灭。由于时间关系遣啊,统计是1-11月底孝,11月底中国产销量是402000辆我漠,如果这样算的话抛港掳,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆菜拣诞,中国占了40万辆库,就是占了50%疵。到2016年底檄蓉筋,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆痛胶牡,中国占了其中的100万辆币雌。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力聚懦,也说明了我们国家对于节能减碳丹蜜探、应对气候变化作出了新的贡献罐蔬。我们虽然应对气候变化调门并不高沤,但是我们扎扎实实在做每一步瓮倦,现在无论是风繁播、光珐馈、水袱稠仓、输变电肉笆,无论在技术先进波、装机容量垃、发电量都走在了世界的前列镜擞首,这也是我们作为一个还在发展中的国家握,为新的发展临、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献秸炯赫。    世界发展的趋势也是一致的辆泼坤,低碳邦、电动碧告、智能化成为各国共同的选择莎怪需。美国划、欧洲阑、日本郝,包括汽车企业福特沏徘裴、丰田粪勿猜、大众都推出了它们发展的战略刻,特别使人关注的是一些大企业的发展计划寺,比如说大众推出了它的“2025战略”枯请,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车雀忙拇,销量争取达到300万辆袱挪,自动驾驶要覆盖琴便蒜,在2021年提出全自动驾驶亲酥,电池也要进入大规模的投入泉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标寇雌,零排放班、互联秃豢黄、自动驾驶汽车锭鞘假,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力患试、氢燃料汽车隧缆孤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鸡淑、沟通傻佩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式盎济、增程式的混合动力汽车聊媳,因为他这里有基础建设的问题脯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谜黔软,就可以有电的情况充电绕扛炽、没电的情况加氢结,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蔚吠踏,同时又实现了真正的零排放帕愧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai聘,上次试驾可能还是8年以前哀,我觉得汽车的进展患没舌,无论动力性诺莲撅、环境友好性舜迸触、驾驶的舒适型都得到了很快的进步就蒋陌,据说已经进入了市场搜即藕。包括通用也宣布了在2020年以前涩,在中国推出9款新能源汽车哦。我这里想说的是痉麓,中国的市场也是世界的市炒记А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的脱菲劣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展纶躺、参与竞争蛋歪擂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业仆,就需要我们来推动整个的发展犁潦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺腹粗虾。 第二么模,谈一谈我们对于深入基磁撂睢,着力解决一些新问题的看法褂戳集。    对于电动汽车诵喷铆,大家首谈就是续驶里程劲梦骑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志姆垦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的朗。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车察希诬,一个明显的标志踌柬槐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量控滑寇,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的羚鞭臣。如果说单程的提高电池的载量菲糕,当然加入电池的载量车子可能要增强宪,车身的增强就又增加了重量坛簧苏,直接影响就是增加了它的电脑瓶诉。我们也看到一些装载高容量电池的舶寇,虽然续驶里程延长了落溪拣,但是百公里电耗就明显的增加了匹。因此淡精粹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高紊笆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的火颓、合理的规划辑埃斤。首先侣侨躺,车辆运行的范畴位册伟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位断痕峦,尤其是现在据夏卡,我们应对大气污染熟香拇,主要还是大城市集中健拨滦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑滔讥。但是从技术发展上说起来铃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度沫、功率密度和整车的轻量化陡趁家,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准脚秒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程峰雀,这当然是市场的期望狄幻篮,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题踌。    最近新材料研究发展很快惮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用两舰角。有的朋友跟我说羚,我们现在用的是石墨烯电池交瓮,其实说用了石墨烯是对的改忌,但是用石墨烯全部来做电池暇寥,似乎从科学意义上不太准确萌墙雹。石墨烯材料稼确,包括碳纳米管深郡旧,都有它优异的电和热的传导性能祭攘,作为锂离子电池的负极材料添加剂没懈,可以有效的降低内阻叭舞,提升放电的效率柔珐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话妻宠,还有助于减少介质之间的电位赫,来减轻电池界面的腐蚀性砂俄。从这个角度上看绷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的供咐,当然由于动力电池负极密度提高了亲担厘,对正极材料也可以进一步的优化爬授,在安全的前提下颊捷,所以也可以显著提高它的能量密度陈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步锯,就是说能量密度提高了膏,同样的电池包里面可能有更高的载电量趟芳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加退。所以在增加单电池和电池拿眩块功率和能量密度的时候炮,还要加强对于电池包热交换距离的研究全烽,来优化提升电池包整体系统的技术亮乱,它也是一个相互关联的关系拾。    随着电动汽车的发展蓬掀,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计淖。比如说电池包往往布置在底部哎嘎差,夏天路面的热辐射还是比较强的努磺赣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理盗,从结构上来实现电池包的冷却僵棋疙,因为我们现在冷却剂就是这样的洗,要把它放在迎风处衅坛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计净,电池包也应该考虑到这个党,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钩钦。结合冬季放电的特征砷朴,我们还应该研究潜罕蚂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制兽,使它保持在合理的范畴之内旧等冠,来逐步的解决冬天放电比较慢的库庭、容量比较低的问题韩拷。总之说起来搅粟,我这只不过是一个例子耗咕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础梗、关键井、整体的技术统一的来规划和部署汞。    上次百人会上我特别提出咀铜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术癌颓,带动汽车制造的转型升级烤蓄举。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节魔,给我留下一个很深刻的印象亨,我和苗圩同志都搞汽车的较,过去我们焊一个车身500多块钢板膜缆,用2000—3000个焊点接在一起户,加工线上全部实现了机器人蔡郸儡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身斧托,一共就45个部件刀蹬晴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线商,几个机器人协同操作虹。板件和板件之间没有焊接纯,就是直接的黏接撤侈,加热黏接将快墙,远远看去就像搭小孩玩具似的问诫捕,几个东西装起来挪票。更使我感到比较吃惊的葱,现在碳纤维的车身冯磨谐,已经不需要在现场涂装了爽畴骡,有点像我们当年装修房子风揪席,先装地板再油漆土俺,现在用的全是油漆地板猩记。现在汽车安装上确实有进步蜕紊棵,所以我也很有感触侨口,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新仆痊凰,需要轻量化材料的技术嚼,需要轻量化的设计袖,需要轻量化的工艺画钉,也需要轻量化的流程刃酷。特别是现在的汽车产业氛,包括内饰座椅使用的材料犬,也尽可能的采用可回收们灯侧、可再使用的材料挨,这方面的技术也在不断的提高即,这个应该成为我们新能源汽车发展圣,不光在车辆技术寐唐描、而且制造技术流程方面全方位的提升腿慷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展钡诚仿,今天我很高兴霸户介,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车卜残罢,更多的看到了我们一些车献,像燃料电池大客车的发展辽。很多企业大家如果去看的话寿查岗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池当,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料匿闭禽,比如说碳子疽愤队、交换膜铂试盛、双极板寇摔晦,以及它的特性基础研究的进步密切相关父。实际证明模,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中臣,也具有自己的发展环境的优势复裤献。我们要借助这个优势来推动我们的发展偏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系邻,我们是不是可以考虑摄牡,尤其是在燃料电池研发的初期房泰赦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用撮,这样可以有电的时候就充电剿梆休、有气的时候就充气禽,按照它的发展各取所需抽浇很。实际从技术进步上法返菱,技术发展的本身匣拜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用偿砷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展葡导,对于延长它的寿命缺,对于减少它的燃料消耗却郴患,是很有帮助的蔷旅剂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用慕么,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用囊傻,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处弘渤奖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拐警价。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域盆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向恫屉沤。当然它们也在考虑忿,我们怎么样能够更加适合中国的特点羔携。我们还不能忘记中国还有一个优势亨裤,我们在电动汽车走向市场的前期辉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用醇剃,先在公共应用采始、出租应用上去使用樊论,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广点使,因为我们不可能全国铺开的建加氢站耍维色,必然有一些城市就可以走在前面泵,又可以来推动健康合适和快速的发展距抢。中国“11?11”又是一个新纪录欢贾勤,信息产业惧、网购变成了整个市场销售的主流雷,我们看了看藩躲,2016年快递业高速发展认描猾,中国快递业总量超过300亿件泌钒锈,平均每天8200万件包裹走在路上策,用于业发展小型物流车清洁比盼驼、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拧。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嵌,有了高端引领就有了有序的发展裁耙,放弃了高端引领就会低端充斥库稿唇,所以从这个角度上捐,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色攫搭七,争取使我们的汽车产业走上高端引领屑涟、创新发展的道路上虏抄。    在燃料电池汽车发展的过程当中鼓挨,深入开展了国际合作和鲍。我们积极的参与了国际合作屑汐谴,开展氢燃料电池领域的技术合作踢毕耿,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目落瞬怕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议牵柏,组织国内的企业考峡施,开展深入的技术合作斥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织喷库加,定位就是要建立一个覆盖全产业链哄段筛、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织七迪辩,在中国发起但并不局限于中国蛊瑞,积极组织管理以及运行机制割倦嘿,要按照国际组织来筹备论合、搭建蛾合奢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池钎闯拴,因为燃料电池实际用处很多爽,比如在通信基站谅、备用应急电源矢,随着我们移动通讯不断的扩大颓感,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放亨勤乏、包括更新点饲懈,都值得我们重视瞥耐,包括医院的应急电池克、安全防卫唯,包括我们最近在研究深海运载喂苯琉,也完全可以使用氢燃料电池焊扇豢,燃料不是电池疆,实际是一个发电机哩肉,而这个发电机可以用在各个地方驳,最重要还是零排放的清洁能源狭违,效率高蓖,能源密度也高拆。 第三申,深思熟虑辅跑,把握好智能化的新机遇癌苦骂。    近几年来痴烙抵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展触溪劣。比如美国芜,白宫推出了人工智能的新战略诽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划旅寝识,欧盟也推出了智能汽车的技术路线溉动,包括日本的创新战略规划聘唬洼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会无车泉,这个时间恶补了一下人工智能的技术袜。中国工程院最近技术指出裴难灰,人工智能即将进入新的阶段及径示,人工智能发展有四掀耽、五十年代了护,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展破瀑莆。但是当我们信息化日益普及拣避,移动互联网脯蔷来、大数据饥饯、云平台的发展礁竞门,信息环境燃睦、数据基础蹬、目标理念凸潦、市场需求都在发生不断的变化湾劲幻,将推动人工智能新发展贰欠房,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段檄枢弥。因此盯,发展人工智能也有利于改善人民生活虾恒酞、提高经济发展的水平红诡缚、增强社会治理的能力掀路、维护国家的社会安全龚纬。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图洁,但从各国的共同概念和我们的研究囤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素彭请镭。第一暴片,要降低交通事故和伤亡人数浪骡鲁。美国的报告提出来悲,美国每年有35000多人死于交通事故戌贪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的湘。第二抨泻痊,要应用低碳惫、零排放眉褂秒、环境友好的运行环境迪猴。第三角辛,便捷焚瑰截,要降低驾驶强度颧彪赴,提高交通的效率猛。第四歧翟爽,要推动共享高,提高车辆的利用率敲崎桔。其实我们现在不得以所采取的一些限行奸矾,包括交通的拥堵创关,都降低了汽车使用的效率畦沃俩,所以从这个角度说起来妻蛔蔑,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的嫂。还有苛岸畦,牵扯到公平出行蹈仓,随着老龄化社会的进入卉纳位,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展揉。    关于自动驾驶汽车研发进程鲁,好几个报告戌,有的人说无人驾驶难,有的人说自动驾驶巨,有的人说智能网联汽车防荷,都提出了汽车发展的里程碑鞘,我觉得无论叫什么汽车判,都是说了这么五个阶段范,辅助自动驾驶崔奶筛、部分自动驾驶唤锣滇、有权限的自动驾驶拐仁、高度完全的自动驾驶阶段醒不,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点村疆,比如说在辅助自动驾驶方面聪,怎么样能使汽车感知周边固,科学决策垃,及时反应模邵摹。比如怎么让汽车能够与互联网连上继,最后有条件的自动驾驶还得考虑车绿霸、网挖牵、路的联动驾痘匿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系梅,就是人克淬、车厩乓拒、网觅翘菲、路的一体化蹄。    辅助自动驾驶褥,实际这些年是汽车界一直研究的重点际,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多燎书踌,有雷达踏,包括现在有毫米波雷达甲瓜蓝,摄像头焕,对外通信系统澄备瀑,包括定位瞄柒。与之相应的教缚,刹车勤谱刀、油门睬、电子稳定系统剂、电助力转向等这些换,实际在关键体系上少上橇,传感系统凤扮、操作系统钵奉、中间和决策系统的研发赋段,其实这件事也不是现在的新形势返碧,早就在80年代的时候梆面,80年代后期就研发了防抱死系统化,实际根据轮子上轮胎和路面的关系粕完,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全腔樊旅,包括防启动时间的空转士宽,后来又有了电子稳定系统欠吩抡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度篙,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蚂褪敦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示宫,有了它以后迁,在90年代的时候肆,我在德国工作的时候呸,车里边就已经有了尾随自驾匙聘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走柯骋,不用担心轮晶旅。最近我看到了我们国家的好多汽车饯事,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应写秤,一旦接触太近都会自动加一下速锈萎。包括我去年去参观长安勘,他们也给我展示了自动泊车系统蹄拴,实际自动泊车系统我们在德国工作钙,90年代后期时候就有这样的设想惕仑,2010年我到德国去访问的时候逼胎鹃,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型筒阀梯。实际很重要的意义楼,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起双食,也得到了发展蛔佃屑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能瓣。    下一步就是智能网联喇倒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西绣合、看到自己看不到的东西般,90年代初期的时候祁,堵车情况有数字广播汐姐獭,数字广播就和我们一般的广播不一样栖,随时可以呼叫堵车的情况舞。后来有了数字地图和卫星导航方把,就形成了第一代导航系统鼻粕青,第一代导航系统并不知道路况的变化陵拆哦,只知道路径的设计糜。然后就出来了联网的导航簧甜,这也是这几年我们都经历过的事堆。上汽这次和阿里巴巴共同合作脯攘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张位供,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起任奈,这样坐在车里的人铣围峡,通过导航溉陛、通过云平台就可以获得各种各样的信息阶酶,比如说动态的导航说、比如说加油充电站闪肌铝、维修以及各种信息的进入颧蘑,使汽车的视野得到更大的扩展蛔舵劫。但是真正要做到智能的网联汽车晌啼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键交,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来耗渭奸,这就需要我们把各种信息交汇在一起渡,来实现智能的决策控制钞。这件事情说起来好像很容易瓣态,实际也有很大挑战闪殊。现在我们一个汽车里边有两瑞、三套信息系统稍僧捐,有车载的信息系统砰,还有驱动系统的信息系统记,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通删似蝎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程卵漏,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯挛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备匙,就是快到地方要进行减速烧,但是如果你让它自动驾驶的时候署,可能它就很早的根据外界的信息来判断涡,让它调整好姿态儒搪、减低速度宽,进入转弯以后在弯道里边再加速潦饥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段危拘,这种例子比比皆是峰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体茬动。因为我们电动汽车从电机堑桨煽、电池勉、电控开始夏挺,电控第一代做的第一件事伸萄,就是通透的动力驱动系统的网络帕虑绦,就是第一代的CANBUS系统浦腥普,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制谭,从这个角度上说起来鲤阿哦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体娠。    当我们实现了这些以后猜眷飞,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战瞧。这是我们常见的北京交通的一种情况腺磕通,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鳖码胶,去识别各种各样的高通翘管瓣,做得到袄,但是不保险杆繁,这样可能我们就要有这些信号的发射器锤,让汽车能够知道这些情况沫瘟。如果再想使它往上走毫,能够实现部分的自动驾驶斑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况瓶,比如说晚上的雨雪路床殊,比如大雾弥漫的时候环,比如尽管天气很好稍娇些,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰丝,这些情况都需要我们去应对瓢韶下,其实道路上也应该有它智能化的装置骗,就是说有自动的能见度感应器价,应该有道路结冰的感应器舰甩逢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全表叔犬。我觉得自动驾驶最重要的还是安全浩奶乒,安全是所有发展的主流刑,而不是时髦卧呵联。我们在做任何工作的时候禄钝狭,必须考虑人是坐在车里最宝贵的癌、最要尊敬的东西墓喉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全形啪、人的便捷傻计、环境的友好和共享邦钞。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统田,来推动我们的发展叮泊。    因此焙城,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三涟错、四次交流潘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议供司,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构乏慌腐,这个架构的着力点应该在车载的平台鸥、在网联信息杆、在智慧交通的发展甭铜侩,我们要重点发展的是车辆的关键技术淋、环境感知理、智能决策虽芭迟、执行控制全境,我们要对信息的关键技术水核,V2X通信池良,甚至于将来车对车的通信系统陷趁、云平台核聚、大数据箩九、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蚕,这里也有很多不同的东西隆。我们还要对基础的关键技术钒,高精度的地图裳、动态路况信息饺郎、综合决策和操作系统庙。只有这样梯公,把人歼戊、车善释袄、网京灿、路同步的推进拦,才能够迅速的发展台邵,否则又会碰到先有车仆、缺充电桩的情况攘矗堂,所以需要我们今后的发展当中更多洛伎。与此相关的技术怖限,检测系统陇,还有一些法律法规体系忻,一些基础设施的建设赡每,可能还需要更多的发展蔷。 我们必须要精心规划擒、协同创新鞋围韭,来研发自动驾驶的新技术歼抨。    一矢冻丸,安全虹来、绿色习素秸、便捷楞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标吃逻。    二襄歇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉磕,多领域技术的融合劳脯,产学研各方面的合作播伯,要着力推进协同创新趴,这里边由于它是一个企业的热点榔登喊,所以企业要成为技术创新的主体磺。    三壳绊,企业为什么要成为创新的主体蹲纱胚?我看了很多规划其屡,从现在一直到2025年虑斯晨、2030年撩。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鸥,但是可以实现沿途下蛋持,从过去当中虱颁摧,无论是防抱死系统甫稗、电子稳定啤超来、测距警示硷射、避障反应不希、自动泊车都是发展的热点履戮聪,每个技术都带来了商业回报钳桶棚,包括我们在信息系统馁睛凯,包括这次互联网的技术曙,上汽互联网的实践谁酶,也看到了我们菜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高烁唬,只有以企业为主体饭汞,不断有新技术发展纬健咳,使它在使用当中获得使用娶示,就能够推动它的可持续发展驴氛棺,所以它不是一蹴而就的事氛豪,是我们长期坚持的一个任务哺虚导。    四辑灿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体顽,新能源汽车重点研发专项要广聚众智窃弟扫、精心规划艰敲,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础活。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区浪缸白,我也是觉得有一些东西包括基础建设餐蒋敛,也应该放多这个测试区里面去虐湍,使它在真实情况下运行设哀,才能得到一个健康和全面的发展桔。    最后我想说伙境搐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展柬厘摊。其实我们用了十几年的时间实现电动化雇但拉,推动了产业的转型剩理,随着信息产业的发展棱,网联催生了新的业态扳恒椒,产生了新的服务业试躲痉。轻量化带动的不是简单材料的替换荣挽铜,实际是对汽车产业的一种升级烁、一种转型瞬,同时吮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设附颊脯,充电网服务体系的建设沙镭哆,可能带来何止几万亿的新的增长点冕笆。我回忆盒,在经济工作会议上总理说过一段话黔,“实施创新驱动战略的发展牌教木,既要推动战略新兴产业蓬勃发展猜醇恃,也要注重用新技术捞罕峰、新业态来全面提升和改造传统产业乾莱,带动产业的转型升级栋刮腐。”    作为结束语我想说世烁,回归一下新能源汽车取得的新进展可,下一步还是要全面落实政策起哄、着力开拓市场琶帕、建设基础设施忍处炼、创新商业模式袍才,把握好发展的先机颁材蓝。我们要针对市场的新需求抽添噬,深入基础研究捂柿誓,攻克关键技术吹,完善系统能力蒲,着力提高产品的质量和效益损。要把握好汽车智能化发展的新机遇假黎即,要系统的研究思订,精心的规划坪,要鼓励协同创新企业主体密逆邯,大胆的尝试挡冉纳,来攀登自动驾驶技术的新高峰疾,要凝心聚力遁赎,发动优势墟登糙,动员各方力量寺烂,完善政策措施盲,营造更好的发展环境达恳。    谢谢大家!    (根据发言整理染妮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓欧:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉洛取纬: 陈理事长恫贿,各位领导灿苯挤、各位朋友灭暑、各位专家袄习涉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法矩碧墙。我今天的题目是四网融合哥碘们,什么是四网湘东?交通网础壬段、能源网剃、信息网旱、人文网赌漏堤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具纷邢瑰,电动汽车是一个能源的载体礁慈,又是信息的载体烹,然后可以作为人文的载体修抠。四网怎么融合搐干痉?怎么发挥电动汽车的附加值可?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦瓦渡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系互掇,能源跟信息到底有没有内在联系尚,我提出一个储能熵理论供大家思考吵戊痰。    我思考创新的要素沉,要创新首先要解放思想咐叉秒。解放思想要学习《易经》的精神捐恨胚,又要学习西方文艺复兴的精神蒙徽。《易经》是一个太极顷先祷,太极里一半是黑式私式、一半是白隋疙,但不是直线骄,是弯曲的旗,黑可以变成白承臼,白可以变成黑斗怠,黑中有白门耿,白中有黑彻违,跟它对应的黑就是黑闹光、白就是白链芯。《易经》是变化蜕菲,有时上昂估刹、有时下葱,上时不要骄傲自满蔷色,下时不要灰心计孔瞥,是客观规律碴反,都是周期性的洁坛,我们在调整翟时淋,要注意平衡动力统一呕。    整体都是这样凛,全局都是这样钱钙,今天讲跨界缚,要学习西方的思想就是文艺复兴泌告龟。文艺复兴的功劳不是在文化瓷碧、艺术等等玛,文艺复兴是解放思想捶。哈佛大学的校训追求真理惨搂凶。要把自然界的规律找出来解放思想委坏,自然规律造福全人类监。伽利略咀裴,罗马教皇威胁他博,他不怕疤然柑,他说地球起源被上了铁塔譬。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辜啪,被叫之违反教义卸儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师藩,第一个米开朗基罗捻,他雕出一个裸体的美男子描,现在到处都是;第二个大师是达芬奇店尺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看匆,里面很不容易催韶尾,从意大利借了很多达芬奇的作品诧蹄。达芬奇不仅仅是一个艺术家惊蕊揉,也是工程师;看他作品媒恢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生谁祟,第一个从事解剖学欣。    解放思想考虑全局的问题廊。文艺复兴第一要全局思维夏拓,第二要有天人合一的思维贫僳氮,第三是环形思维甲稿抢。要考虑全局思维察酮,今天做电动车目标是什么窝捞?有什么经济效益啤红羡、环保效益铆税、能源效益托、民生效益波泊,总体总目标要搞清楚妈,一定要有全局的观念恋串岔。特别搞智能汽车全局性更大趁抬谱。另外要环形思维揉痰但,要反馈庙睦日。然后是循环利用的思维拾圃。    创新拧耗掏,我把创新的要素跟大家分享一下蔫锻畔。首先理念是创新之魂瑞诬。理念有很好的氛围勺畦轿,有了理念才有创意旦狡厦,创意是创新之源虹。还有人才蔡疯吧,人才是创新之本浆。怎么能有理念跑室答?要有很好的氛围姜,总结第一方面是合作精神氏渴介,开放冒龟乡、合作汇灌、包容敛赣,双轮驱动督欣、增值驱动热、市场驱动仿酚姓,通过市场的倒逼锚。然后要有完善的知识产权保护鞍,还要利用网络大数据给我们带来的好处每强洁。今天创新制高点是跨界融合赡坍骂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界识那盯。“一带一路”我认为是跨界融合警店,一带一路是西方的伊斯兰文明狠鸵入,还有它把科技粪、技术磷、经济等嗅、贸易连在一起岁弓全,所以我们要发扬一带一路的精神哆吹骑。我是福建人也是漳州人促,一带一路开始的是指燃ニ洌和下西洋班。我们要跨界融合凤陛。    我接着讲智能汽车胶囊绦。智能汽车首先要有解放思想兴暮法、全局思想考虑问题廖。三个C乡歌完,第一个要连接起来陌秦该,第二个连接是要协调要合作腻,1+1>2讽品,那就是《易经》的精神性。第三个围,今天的连接是移动的连接勤墒蛔,还有MOBILE踌嚏,MAN TO MAN宦梗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来菱锰睛。    今天电动汽车很重要的一个兑,大家买得起用得可靠轮虹邓。智能化以后胳郡,因为有各种各样的基础设施和商业模式骗干俏,我不展开了掇蜂。    从电动汽车变成一个智能的汽车匪,从智能的汽车再变成一个智能的交通去违,从智能的交通再变成智慧型城市辑陆。我们附加值可以产生很多昂胖。根据《易经》价值精神艘拨,通过交通网署舍痴、能源网驰每、信息网烷陷、人文网可以产生无穷的价值机会沦彤。利用交通资源的全时空动态感知舅惜颧,交通工具的全过程运行管制粪羞,无处不在互联百嗽、感知刹魔、管控和服务杰瓶算。    怎么布局幕断?怎么把电动车进一步变成智能汽车恃,如何布局智能网联汽车技术谦罗乒?我认为贫损,不但对中国肋,对全世界都做出更多的贡献俗,第一是制定网联汽车法规标准夯、智能技术结、环境赶、HMI技术稗码、空置执行技术档、智能网联的实验面、网络和信息的安全弗苦。    怎么做到网络和信息的安全痞讣哦?这是一般的云久落,怎么把一般的云变成安全的私人的云奋?有很好的结构妨,处理器脚砍梦、传感器烦芍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次记漏膜。第一是收集材料胺典,就地处理瘦。第二是从收集材料到云之间要慢攀,一个是单点控制狗习拇,能量控制或者功率控制戊秸筹。一个是多点控制俄,能量控制或者功率控制耍,这是全局性的曹盯。要及时处理狡吃,要经常互相认证舒爸,变成安全的云己繁。    跟大家分享一下我做的一些工作侥。怎么从理论上去证明这个是可持续的栓恫煎?我一直在思考所有的工业革命荚,基本就是能源更新摹渤钱。第一次工业革命曹抒环,瓦特发明蒸汽机勤汾,电话趟长。第二次工业革命啸侗,美国抢占先机附,电气化畅炒,主要能源专项与信息建设团次炉。现在第三次工业革命来了静剧,中国能不能抢占先机娘圭婚?我们要做新能源观超促,信息大数据时代剑盘,我们百人会能不能更好地发挥作用幌暖旦?今天早上的研究会很好笺焕捅,我建议做一个尝试的机构须精,每年召开百人会国际研究会议温,形成品牌畴矩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢窘撵署?我提出储能熵的概念蓟人。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量驴肺绣。一个系统里面假如是孤立的蒙保、系统是不可持续的霸末笔,一个是做功收德秸、一个是废料是不可持续蜂驳。如果是物理系统面奠,分析储能熵设污,熵代表可以再利用昏同极。总的来说抛痞朝,一个系统熵不能增加刺叫,熵要减少猾管壬,熵减少系统可持续把暗貌。熵是储能熵罚,熵是不用的熵耻贺沁,下一次可以用换。总的来说熵是在减少携拐类。    包括中国的历史菱,中国封闭的时候中国就不可持续烙筏,中国开放中国就可持续闹史。近亲繁殖以后熵增加不可持续歉教。系统要做可持续性伪县,系统熵要减少窗,你的收入不能是单一的叙、不能是孤立的系统橇盘。因为一部分是做功芭埂,一部分是废料拦问,从废料里拿出来伐松暇,通过证明熵减少捌剩。从废料里面可以再循环碧豢,那么你的系统就可以持续了护唐。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来刻碑,后续需要时再利用的能量的熵递娠邻,通过储能熵概念的引入搬藏,希望用来解释可持续系统的演化过程珊侩寇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态猩吮请。    综上所述瓜赏,不管系统是生物的或人工组成侮陛扒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入跑颅嫌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺 ,而这些系统工程特点是娇,即使在系统研究过程中隙砷弘,一个熵有增加的过程靠伤胜,总体在系统不断迭代发展的过程中巳蔷,系统将进入熵减的状态烘,因为系统具有自己生成复熵的能力聪毒,从而保证了系统的可持续性滔。    应用在电动汽车痞,这个是分布式的发电刮非,这个是分布式的负荷娇市。电动汽车就是分布式的负荷功献,还有分布式储能霖,电动汽车有储能嫩侧、有电池冉。电池可以双向的泻,分布式地发电性、分布式地负荷笆,在分布式的储能盟,这三个系统可以持续马膏娜,这是我要证明出来的焊顷姓。我证明只要你的熵是减少的箍啦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望啡。    感知鲸翁瞳、认知课级绊、行动芦库攻,不断可以纠正人的行为砰蕉,比真正的司机还要好小市睦。    最后毁鲜,希望我们以后的交通系统是舒适的案、生态的挫、方便的和安全的面。要做到这一点码桥,什么是成功澄?因为里面的成功是3个S钦霜讣,SUCCESS囱,在S办、E里面画一条线都是欧元跟美元替景,今天是国际合作衫玛魄,虽然人民币还不是溃锈蓄,是一篮子化的适蹭垦,人民币准备好了柏。ESY就是人民币镁椒。    要有六个眼睛滥,有四个眼睛不够辖。第一要把眼睛放在前面解放思想逝贾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维饯,电动汽车下一年布局市臣Α,也要有前瞻思维卧柒尽。眼睛放在后面汲取历史教训罕透变,要有全局观念激挪。要看到旁边的需要湿。然后要把眼睛放在右边学习欧美倾溯,不得不承认高端人才密集地在西方炮琉。所以把眼睛放在西方学习氨,它沉淀了100多年陇劝妙。四大发明中火药是中国发明的虫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的防。全方位都看到了款钮髓,所以英文眼睛叫做EYE胃。第一个I是Inspiration捷,有了激情可以有想象力娠试,然后有创新霞喉,但一定要融合筒扁,一定要集成里卿瑞。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锤售。科学要把自然归结起来椿陪,工程有十几种牧,要把科学鳞蒋、技术上缮募、管理结合起来那就是工程朽蓟,那就是要集成巨。特别今天要跨界地融合汀紊、跨界集成镁礁,这样才能实现搅。但没有钱也不行烁,今天招商局也来了很多金融机构筛窟,要融资菩便。    谢谢大家!    (根据发言整理酶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔郴媚:李芳" "   回顾已经结束的2016年谁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展效肮配。在政策的全面推动下临,我国电动汽车年产销量再创新高络,达到50万辆左右使,充电桩数量达到20万个崩团,遥遥领先于世界各国律派。更为可喜的是窘,在规模市场的推动下胚奢购,技术创新全面展开锈羌,技术进步全面加快苹屠,正在全面逼近世界先进水平挥。但是汐脾佃,在这大好形势下睦脖,质疑之声渐起滔版。比如恫萄,我国电动汽车发展主要靠政策推动剩,能不能持久摹?政策是否过于宽松材腾投,以致于出现骗补情况燃锯航?另外绊淬茄,由于发展形势良好缅,一些激进的观点也在抬头莎。比如班茨,要挡住国外产品进入中国市郴院印,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车端貌,准备放弃传统燃油汽车烫办。    作为一名资深的亲历者染,笔者认为京,在这新旧年度转换之际沥,有必要分析我国电动汽车的发展形势露,梳理其发展历程兄琅捻,以利于业界对形势有清醒的认识辛、清晰的判断瞬哗承,明确今后的行动方向丁苗。    一勿、我国电动汽车发展形势良好    当前渴慷巳,我国电动汽车发展形势良好售,主要表现在两方面睹去混:一是电动汽车技术创新全面展开冈,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快传,技术创新和商业模式创新层出不穷假匿隘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面淡搔鹤,比亚迪沦扔、北汽祈购、江淮贪烈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品尖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车层,而是专门设计的电动车逃很,续驶里程达200~300km甚至更多然农,能效明显提高稗,动力性钎庆汝、平顺性海落、舒适性俱巧梆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缉跋。事实上亥架堂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布世,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碱锭怂。另外贪口谷,我国电动大客车产销径、应用占全球份额的90%以上陋,技术达到世界领先水平撤概范。    在动力电池方面旦涤妒,我国产量已超过日本闺水暑、美国囤稗记、韩国份漆,跃居世界第一将矗,且市场份额超过全球的1/3朴眯题。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面纲,呈现高能量比丘苫、高安全性鸡炉巫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势腊绰。同时唇备,产品水平迅速提高贰陋堡,与前一年相比漓,平均能量密度提高30%会,成本下降30%左右女。    在驱动电机方面嘛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机关,总体性能进一步提高就,成本下降30%左右酒外昧。在电池管理系统担亢疆、混合动力系统瓷手宏、电动助力转向风讹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面挪,也都有明显进步庞笑。    在基础研究方面魏监,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌哥颈懈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展突柬绥,电池热失控煌缝祷、硅碳负极材料敛接、耐高温隔膜等基础研究进展也很快阔淘荷。    2. 充电基础设施建设加快栏龚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下太矗孝,政府有关部门出台了实施细则盎,多个地方政府建立了城建何、电力泵、规划等多部门联动的领导机制推,大大促进了充电基础设施的建设速度凤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上愧屉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蕾相,我国充电桩总数超过20万个济侵,远远领先于世界各国法纹。    在市场带动下焙,技术创新不断涌现矗疚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术阔刻、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瞳岁徐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术池胜、节省设备投资的车端交流快充技术伶芭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辅。    在商业模式创新方面客李携,呈现出各类优势企业多种形式合作缓男挞,加快充电设施布局毒、建设点阑赏、运营的趋势樊桃蜜。众筹建桩绘晚、合资运营瑰扒、利益分成等运营模式迅速发展圈痪,公交车查霞、环卫车笔炕幢、物流车蒲鸡、出租车氮勺抵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模慧,广告推送悼肉赫、免费无线热点接入等增值服务开始出现蓝。    在互联互通方面芜测,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施惰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段闭蛋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成身,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烹盲滦,以企业级罚须、城市级监控平台为基词つ鸸稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据革吴席、信息互通的国家信息服务平台即将建立成。    二溉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蓝糜肚,我国电动汽车的发展道路与美国拼踢、日本扭撮、欧洲等国家和地区有所不同委碑休,主要区别有两点潘。    一是政府干预模式不同贺。我国采取的是政府强干预模式暖块健,政府进行顶层设计抵搔兑,制定国家发展规划火新煌,多部门联动制定全面的鼓励谐、支持政策寐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车阑洽啸,在市场发展中不断加强研究开发碳遂颁,技术水平逐步提高;同时杠坤簧,充电基础设施建设逐步完善射浑。而美日欧政府多采用弱干预模式畦酒山,政府支持共性遍、基础技术研究骏冀购,给予一定的政策魂逆、税收优惠廓悲吕,逐步培育市臣付薄;企业则根据自己的战略规划橙孪,首先研究技术眠狸,同时有选择惮璃、有重点地开发产品秀。    二是企业战略不同厂辛懦。我国企业多为在政府引导下被动式发展盎香耍,初期技术积累明显不足遁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显狗搭,产品方向受政策影响大苏,各企业虽进度不同收囊劲,但呈全面开花之势隋。而国际大公司多为主动式发展搅慰,厚积薄发氏腿泄,技术有所侧重诺嘶姆,产品形成特色矮,如丰田的混合动力和燃料电池楔篮晚、日产的纯电动插、通用汽车的插电式盯扒肝、宝马的碳纤维轻量化技术等举阮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点堤。中国模式的优点是市场拉动技术发展乏灭险,不受油价等其他因素干扰儡臼舅,迅速形成规模市称骨Α,全产业链技术进步湿裂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟此羞峡,发展中有不协调情况钱苛,如充电基础设施滞后霖,部分企业盲目跟随躬瞳,发展不扎实圭委,少数企业以谋取政府补贴为目的菩屑腾,甚至出现骗补情况伶妇铅。美日欧模式的优点是技术扎实瘟,发展均衡;缺点是市场发展慢虾,产品更新慢抄,影响技术进步录慈围,受外界因素干扰蒲零橡,如油价低迷则市场难以扩大绩挖厕。    笔者认为捍捅闺,中国模式适合中国国情常层苏。我们不应过多盯住充电难魔歌彤、骗补等不协调现象烙凛闷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上级馆、技术追赶的大好局面氏藩隶。从另一方面讲扫,中国模式也有赖于我们的制度优势鞍,只有中国的强势政府才能如此运作僧藩氛,很多外国同行都很赞赏缎非、甚至羡慕中国的条件私哭。    另外撕品惯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面槽,近两年有明显变化妮介燃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锑徐卉、开发电动汽车产品点,而且各种技术路线都受到关注的局面棘港。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出晨窃。中国各大企业都重视电动汽车没有错撤,在现阶段已不能算分散重复汤,但难处在于电动汽车不好做必惮,需要有很强的剔歉、全面的技术积累和投入淡届。那些技术实力不够的企业劣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前睹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理白使,而应准备应对“弯道翻车”的危险黄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过别,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时啸嘉,可分为几个阶段弛卸免:当市场份额超过1%时赐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%痕,则意味着市场条件全面成熟播磊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年俗捞赫,又主管我国科技工作多年泪旅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结箩。    对照电动汽车的发展狮,在我国伴,市场份额已经超过1%;在美国和日本怪蔼箔,即将超过1%港骨甩。这说明梅,电动汽车技术正在接近成熟忌笨骄。笔者冒昧估计筋,大约再过5年左右时间惜钠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嗽控疥,其他性能与传统动力汽车相当荤赁,加速性优于传统动力汽车驰辨绢,成本的差距大幅缩忻畹取;再过5~10年时间表恃惯,电动汽车性能可全面赶上崩、部分性能优于传统动力汽车瓜前,成本与达到当时排放毕典、油耗标准的传统动力汽车相当鞘呸。但即使到那时勉侗问,传统发动机也不会消亡汀染,而是电动驱动与发动机平分秋色咳舰村,或更多的是融合发展滩。基于以上估计男捆类,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嚏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车摧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展黑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蜡目,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理绕查。2009年阑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研屋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告睹闺。回首往事挖,扪心自问观,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的磋。至于些许不协调现象灿戌焕,是产业发展过程中的必然陡,是白璧微瑕穷痰迫、瑕不掩瑜粹斧建。笔者断言枚钝徐,按目前态势再发展10年槽快,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界欢愧,并以此跻身世界汽车强国之林怀。    三法墟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一朵死祟,整车生产企业要更重视电动汽车僧。首先要制定好发展规划和生产布局俗峡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视撅挨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调擦吾,不能两张皮其界孟。其次要重视研究与试验寂,需建立完整的赣哆、一流的研究和试验体系懈哥撕,规乃逼忻龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统骗挨。电动汽车相关技术发展很快睹搏,要靠自己去研究发展屯,别人的经验会很快过时突枷,更不能只靠“挖人”搞产品宫僧咆。再次要全面布局角可花,围绕全技术链开展工作纫,不但要重视整车开发成,还要研究电池和电机匠瑞,重视电池管理系统菇年,这是当前我国的短板娟蔬颂,此外还要注重轻量化和系统可靠性互卞。    第二太菩授,要建立相应的零部件体系矫莲。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱骨蔷拼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的灵靖炔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赫。    第三醇,要开放发展截啤。需鼓励箍射地、支持合作伙伴引入先进技术和产品冗,像华晨与宝马私献匙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烯。历史将会证明副,开放发展电动汽车会比关门发展更快课膜噶。更何况揉歪,在全球经济一体化的今天碾临沮,关起门来自己发展是不现实的馈。    第四逢笑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作奠朝。今后相当长一段时期踏姆檀,将是传统动力与电驱动并行发展扑、融合发展的阶段芯,单搞电动汽车很难成功每。对于只做电动汽车的特斯拉毋揉,笔者并不十分看好歉。    2. 对产业界的建议    第一首钉,要加强合作酷。需沿产业链蚀壳、跨行业合作乌眠,整车企业要与电池企业纯、电机企业泻卞、其他电动系统生产企业深入合作穆离。以动力电池为例宝,需要电池设计与正负极材料陷、隔膜假山、电解液坷薪惜、电池制造装备杏岔伸、试验装备惯搔、电池管理系统全面合作牡斯。优势企业和研究单位要分享成果杰缴,互补短板秃琶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鳖妙,要形成轰轰烈烈的大协作局面千,合作创新腺,百舸争流滇,才能迎头赶上并超过世界先进水平稠扫途。    第二挤立刊,要注重实践媳。汽车产品与其他工业产品不同读烷日,一是使用环境广且复杂酵史农,二是生命周期长申擞,三是对可靠性骡、安全性要求极高墒肚。这些都决定了仅在工厂改、实验室不可能完善产品顺耙陈,必须通过多轮的使用实践陵。与电动汽车产品研究开发相比灵财际,充电过程更需要实践衬扦。像电动汽车充电过程这样长时间窍、高电压缓慰螺、大电流八疆穆、室外想截天、无专业人员值守的工作状况督函单,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凉灭模。    第三踩动,在充电基础设施建设与运行中度取渴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善喝。充电基础设施建设是一个新行业贬,在管理上涉及电力搁睦摊、规划览、城管按、工商管理等多部门昧现几,权力交叉镣壳身,管理流程各异;参与者涉及各种所有制咸经搏,利益主体错综复杂剃。单靠一纸文件不可能面面俱到江,必须经过相当长时间的实践寺雇,完善流程恰蹬咐,积累经验抒。    第四恼贯杉,要加强标准化工作饰粳。领先的研发遣泊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿桥,而及时总结经验澎厕溉、制定标准又能为继续实践噬睫、创新提供重要保障捌秒隘。当前及,恰逢政府推进标准化工作改革芹拳,要求标准化工作密切结合生产妒储、创新实践懒,要求鼓励发展更灵活昂藏赡、更接地气的行业标准东磺、社团标准家蝗够。对此钨健怀,业界应给予足够重视抬。    3. 对政府的建议    第一耿,要保持政策稳定授寒。正如前文所述护纹插,我国政府的强干预政策非常正确魂,发挥了制度优势校邢,已取得很好的成绩锋嘘,应该继续保持庐涧多。电动汽车的发展涉及多个行业店溯潞,需要长期积累擦鞘厘,需要几十年的时间才能成就大业梁阮醚,切不可存立竿见影雹孝、一蹴而就之心涟。    第二墙层,要及时对政策进行微调和补充完善贺倒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列牌誓抵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴仕恋,又由于此项事业发展快抵喜寺,新情况吞、新问题挂、新技术层出不穷吝烤,因此及时应对猫令、调整复、完善是必然的撼诽辰。    总而言之隆昏呢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道场烙缕,迅猛发展正当其时竟娠亩。笔者衷心地希望朝野上下及会歪、业界同仁能认真努力工作饱,自信且坚定发展瞬心。假以时日骸拟啪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流畔醛,并以此为契机驳聪,跻身世界汽车强国之林勿仁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌巩寺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吹鞍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年崎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题拈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日参,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示歼俩锹。    他认为纽评,现阶段荒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题豹芭冷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配膘揣貌,但从长期来讲薄诗,新能源汽车技术发展路线要从电动化淑、轻量化漂宠围、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合垒涤必、轻量化与制造生态化结合脊、智能化与网联化结合骏把。    尤其在电动化方面解,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车灭豪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力健侨斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鸿际,就是家用主流A级轿车衡士贝,在性能价格比上与燃油车竞争沛匠岛。目前全世界都在朝这个方向努力面,如特斯拉Model3崎匆、通用Bolt记书办,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车卫尝。”欧阳明高说镜魂。    欧阳明高说挖讼,但要满足这个要求啃貌,电池必须降低重量板冲、体积以及成本敢峡。此外耽啼,电池的比能量必须大幅提高瘁阿能,达到300-350瓦时每公斤冕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标雄狡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知苛晃韦,锂离子电池发明至今只有20年沉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年添,2007年第一次在日产聆风上开始使用兰,可见动力电池的进步非常迅猛层。”欧阳明高说膝,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期泪腿抖。    但此前祈,主流的观点认为久,纯电动车跟其他类型电动汽车相比戎僻堂,从性价比来看醛蔡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围甫,但现在随着锂离子电池技术进步搞,里程提高一倍体宋,即在300公里的范围内谋舅,仍然在性价比方面有优势苏形。    从技术上来看弘,在单位重量妻倾、单位体积下储存的能量越来越多贫,成本越来越低胶,才能体现出电动汽车的水平和技术坡。    一个好消息是咕栋,我国电池成本每年大约能够下降20%捣。据介绍吹肩痪,五年前谭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元菜碍,去年平均价格为2.5元左右归讳,2016年为2.2元部秦捎,考虑到大量的电动汽车是大客车托拭,其电池价格相对会比较高一些删。    “现在国内开发中的电动轿车梅倒,最低的系统成本在1.3元每瓦时泛吹辜,单体成本在一块钱左右诗。美国通用Bolt电动汽车难琴,单体成本为150美元一个千瓦时埔体佬。”    如果按照这个标准毫河,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到椒惯,但是按照现在2.2元幂菩拍,逐年减少10%到20%操巧本,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鬼。    “加上循环再利用做到1元罚狼,也就是说瑰唱绘,一千瓦时电池一千元人民币之内滑缆,是可以做到的捐达。”欧阳明高称娘。    对于具备性价比烽痢喊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说伤,现在一百公里约耗电15度违婚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内其抛,接近10度电一百公里密梆磋。    “要实现这个目标鬼绩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗酸杜凌。目前电耗的降低空间还很大星水。如果能够实现上述目标峰,一百公里的成本约在一万块钱墙雷,如果电池能达到300公里就是三万块钱戎蚕师,考虑到使用周期内省电和维修省钱脐骑,将具有商业竞争力深,这是电动化下一步最大的目标兢项。”欧阳明高说稳哆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出龄唯康。纯电驱动真正实现产业化是在2014年变,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长房丢儡,但仍属于比较粗放的发展模式人伪,今年电动汽车发展逐步趋于理性嫌李屎。总体来看来范陕,走到今天诺挺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位牛狮镣。”欧阳明高说悲坚日。    事实上龚脸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一尚,由于销量超过全球50%以上蹦,在国际上引起了强烈反响泛娟,无论是政府还是厂家莎婪,都感受到了来自中国率先发力的挑战涧秦京。更值得注意的是卯团墟,2016年如德国大众和日本丰田纪惶腔,纷纷调整技术路线健,加快对纯电驱动的转型纯观。    不过孩,纯电驱动的战略目标疽普,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谓。对于混合动力技术来说啊,传统的汽车强国沫硕、汽车大公司比我国更具优势坦抹,如丰田路线就是先做混合动力宛,再做插电混合和燃料电池俗兼。    由于我国率先发展纯电驱动故,带动电池产业的发展达到了世界前列榔,电池产业规模达到世界第一娩沙,总体水平位列国际前三劫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平桃僵,我国的动力电池产业链人,尤其是电池材料染溶鸡,如正负极材料存荡份,在国际市场上的占有率第一套界。    “在此基础上翱雷拨,我们以纯电动力系统(电池答舶残、电机徽挫、电控)为基础平台皇饥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利盯僳。”欧阳明高说贿。    据其介绍淡瑞彻,目前我国插电式技术发展已经取得进展抡,比亚迪秦袖、唐截、上汽荣威550乘谅飘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力妹,无论是发动机方面每时集,还是混合动力装置上淋谅,都取得了突破闻。    与此同时期澄画,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展巴踏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力港。    “这是一个渐进的发展过程霜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争幢。”欧阳明高说栏始能,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拼,有效的回避弱项竞争寇,有利于我国电动汽车产业的发展凑赫师,到2020年之后僧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进哄秤、同步竞争桅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非晒:李芳" "  编者按假瞪:产品价格区间一下提升了近40万煽稳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战段林身。以安全环保为标签的沃尔沃喊娟,产品质量是其立足之本蛔凹旗。无论是国产车型还是进口车型漏,质量都要做的和安全环保一样好程娶事。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑耐岔氓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值铆蹬,安全与健康至关重要躺,但在中国市称,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺妙埂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家巧老,到底该剪哪一根线媚疼莱?我心里清楚仟,如果我剪错了贪特,我们可能就崩溃了萄两。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态剁。在2015年整体经济增速放缓季唾僵、股市震荡胖醋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下昧虎,2016年的车市本不被看好写鳖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声姥醋菇。1月6日浅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涡是股,沃尔沃对此解释为迪胳不:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器痰,更是提振销量的助推器成。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号桶岁。   6月1日烂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职唯蜕迪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年莆,具有十分充足的销售经验滔弧。但用他的话说桔典,他来自一个很小的市澄攵馈,很多因素他都不具备凳窗裤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲潦寸嗅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状晴薄烽。6月1日入职绥,用一个月来熟悉公司的现状喊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”巨坪。然而现实终究是骨感的漏捐村,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆脯晾违,与去年同期相比仅仅多卖了339辆竿朽将。   “做决策就像电影里拆弹的场景灵裁毖,我到底该剪哪一根线呢停魄切,如果我剪错了技骚,首先所有的投资会无效诲恕菠,其次会影响经销商的士气缺赦。”陈立哲对我们坦言咸嗅。   他这样的想法并不让我们意外律苦冲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大底沪。在台湾酬,陈立哲要去走访最南端的经销商吐必,早上出发中午就到了坏垃靶,但如今这种管理方式已经行不通了沤。从前陈立哲的团队只有30人氨酪,现在变成了350人力,他说现在同事的名字都记不完弄履。   “就像牌桌上的一个赌局甲纯,赌下去有可能是回本的冗,也有可能就全毁了笛程旁,所以我每天都在想我到底该怎么做鸵辨。”每天该怎么做冲淀导?这个问题陈立哲问了自己整整三个月豆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的斑,才能享受最好的迷僳梆。”这句话像是说给陈立哲听的改潭控。   2005年舵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时上势氢,沃尔沃一年只能卖1024辆娩戎诞,一直到2013年5000辆的水平吧凌,再到如今年均一万辆的表现司,对于台湾这个小市场来说拧,陈立哲做的足够好拐秋仿,他对这个市场有着复杂的感情懊眠。   调任中国市场做销售一把手沪狼,陈立哲说这很突然酞,他来自一个不足以领导中国市场的市场袍。对于中国市橙,他还不熟悉漓兑碎,做市场工作要对文化渤报、变化缅虽、趋势有充分的掌握狈糖,这最重要的三点陈立哲都不具备尸价,他唯一能做的恢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需台题,相信身边的工作伙伴湍,组成一个高效率的团队瑰卸,去解决各种问题灭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后坷酪,首先做的是内部调整玖刮。通过不断累积分析过去几年市场的动态境虽,了解在什么时期使用什么样的手段乐,反省问题所在戮脑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤镜。面对三挟、四季度各项费用的下滑努宪,倾听团队的建议变、做出准确的决策痕蚂吞、将优势资源注入到最需要的地方刨。最后将宝贵的经验分享给所有人鸵汞葱,把力量从点扩散到面侩呢,从四个大区吃,再到全国搓饯颊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的冠,我只是把预算霞锨、时间等安排在它本身应该发生的场合溯疚。”陈立哲表示搅:“我不是在讲官话谓处冉,只是借着这个机会感谢大家堕美巾。”陈立哲相信溜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的外炯。   内部调整告一段落路,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上畴烘保。“我发现从销售品质到经销商的种种问题芭锯和。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间葱粟赏,一下跳到80-100万围熊僳,面向的客户是完全不一样的钠徘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的覆很,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心叼,还怎么介绍产品箩伤宝?这肯定是不行的岔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门呻,“与高端客户接触败娇,销售不能觉得自己比客户矮一截竿献,与客户要做朋友先乒萝,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品列蓝藐。现在培训课已经开展了实战模拟环节林垒,我们在资金有限的情况下做到了更好虫车疾。”   全新的管理阶层半价煤,有限的预算蹬泥,面对重重困境迫擅砷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高九氖赡,8-11月均超额完成销售目标渺目。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩幻熊,最紧张的时间匪鹿。“我有我自己的节奏农,我给自己两年的时间讣瓷遍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争临。”陈立哲为两年后的自己立下了战书你段。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间逼,经历了两次产品的重大变动瞄劫,但在他眼里这是最引以为傲的弊雀,因为这些变动创煞、变革都是从使用者的角度出发驹尸朝,也就是我们常说的“以人为本黄艘爱。”   对于沃尔沃来讲辉孪克,最擅长的领域是安全会胎烂,作为三点式安全带的发明者靡缸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期镀。但陈立哲表示诵蔼虹,以整车品质来讲苟和,沃尔沃也和ABB并肩胆横河,例如在底盘研发能力上虑轿羞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器搔,全世界目前只有三家在使用李违,另外两家分别是法拉利与保时捷拨淳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑靠鳞,陈立哲也谈到似东墩:“沃尔沃其实也做过6缸道、8缸发动机什,还有享誉世界的5缸发动机俏。沃尔沃并不是做不到味,而是我们可以用更低油耗柯是、更低尾气排放的发动机达到更高水平石。这也是全球各国政府的法规要求疵阮督,是大趋势纯涪。陈立哲说“这些信息速,只是没有在行销上进行传播罢了奋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产珊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号啡欺雷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘摇,改变了“国产”的概念豁酸豹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代守。陈立哲表态道哀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涛箔旦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品歉瓤。沃尔沃立志从中国出发栖徒倡,以人为本的信念永远不改漓,值得消费者验证与了解蚊柒。”   “沃尔沃就像iphone一样邵,它改变了人们的使用习惯亥亮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例硅形:S90有三个界面同时提供信息寿挥善,分层级的来处理车辆信息开虑卢。这一点很重要港,体现了沃尔沃以人为本的精神脾。在设计方面捂妙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料汉村惕。用沃尔沃的品牌精神囊,再加上瑞典的风格豁廓,直接与德系品牌产生差异化萝诲陷。如果从地域来看粉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡陵。   沃尔沃曾立过两个誓言屡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化邪芦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故椒,沃尔沃全额赔偿安幸。在陈立哲看来绥凉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺驶贰。   陈立哲对我们讲道吮:“在欧美抒怂,当太太怀孕的时候掇,男人会考虑买沃尔沃绍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据藏吼,中国作为沃尔沃最大单一市承亍,11月共销售9,076辆新车缆晤趟,同比增长12.8%;1-11月期间哥倘摩,在华累计销量已达80,759辆得尝袖,接近去年全年表现两操呈。就目前的情况来看褐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高奢。   在经历过低谷期的沃尔沃虎署,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量啪,这无疑是对陈立哲工作的肯定煤肥泞,同时也是明年的压力徊甘。毕竟“十万辆”这个坎次,沃尔沃早就有迈过去的能力秃改。   2017年艘摧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大朔颁,届时啥,S90 T4彤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前破。对于陈立哲来讲柿捆,最为重要的是三座版S90挠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的毒,是全世界汽车厂商咸疲,在中国制造的单价最高的车辆莲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怪伶勘,“三座版S90可以达到世界各项指标弓,这款产品有能力改变历史关。只在中国生产盎攻,以中国为核心的思维抵句缸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了娠弥闲。”与此同时韶,全新XC60也将在2017年第四季度发布捌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈方芾场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额柔鞋,所贡献的利润更是远超世界平均水平惨培。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人邪钳骏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力强陈,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任挥箍。“知道我坐这个位子的时候贫,很多人会紧张甚至惊慌杀漂教,他们会很直接的问我绣,你行吗倍?台湾市场那么薪摹,你行吗版峭?”陈立哲笑了一下说道案际夺:“每逢这个时候挟,我都乐意告诉怀疑我的人鸿室,我将在最短的时间内做什么藉。”   两年的时间转眼而逝撑魏伙,陈立哲手中的“牌”越完善狄,与主流对手正面竞争的胜算便越大部软。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲慨梆季,未来还有什么是可以阻挡他的呢搅顾笑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜肆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺魏匣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔痢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验丘僧。为了满足消费者需求罚,推出一系列活动迎合消费者喜好岛九石。 上汽集团副总裁菱渐咆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月涎日,得益于荣威与名爵的共同发力狗,上汽乘用车共销售27.5万辆敞卜刹,远超去年全年的17万辆寂咸势。取得如此大的成就主要归结于以下几点嫩魔驰:新车的不断推出闻台、以人为本的理念及高性价比床抄挤。    上汽集团副总裁苦、上汽乘用车总经理王晓秋椭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访畏端汾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解天。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解美怂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺烘翰急,2016年下半年以后每三个月推出一款新车迟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔项考。同时欣邢肪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拎匹:个性而不小众刚坊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发峨岭俩,通过对消费者的沟通与研究矗,已推出很多新车型斜表,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”朗眷脖。王晓秋还指出离,名爵现在的路线是个性而不小众朝熔测,这就是上汽集团未来的发展方向饺邓,上汽集团希望新的产品有个性烦,且能让大部分消费者接受豪仁锚。    据悉坡便炕,自荣威RX5上市以来扰,名爵锐腾也迎来了中期改款席,同时新车名爵ZS巨、荣威I6也蓄势待发徽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言伪搔甜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时博,上汽集团也很清楚自己的客户群体焦盗嗡。王晓秋指出芜娇挪,新车型针对不同的受众群体鸡丝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的咆效蛙。拿具体车型举例千,荣威RX5更偏稳重拴,新锐腾则是一款属于年轻人的车栏抢贪,新锐腾外形活泼添,同时考虑到消费者的需求瓢棠码,我们对内饰也进行了升级困瓷暮,并增加了10-12万的手动版囊倪,使新产品没有短板话块。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时姬盖,王晓秋表示费阀,“从荣威550开始吃樊,上汽新产品从设计到销售库烁,最后还是根据消费者需求来决定巧。”    据介绍廉疆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撩桐偶。为了满足消费者需求未屁蚀,新车不止在性能和价格上做了调整隆,还推出一系列活动迎合消费者喜好忌。例如憋肺,基于年轻人喜欢足球运动挺挞厩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网别鹊,也已纳入上汽集团新品类佛徒帕,预计明年新车65%会配备此技术抽蠕棚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言先挖贩,“上汽集团一定要明白用户需要什么盖,为什么要买我们的产品星驰,带着这个问题烩厢,我们才能真正去理解用户得,落实用户需求甲,使我们的产品极致无短板哪,产品自然会大销蛾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大巷赣,竞争也日益激烈缴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比洽茫。王晓秋介绍喜委福,名爵的价格基本与同级车持平捶,但性能更具优势弛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹乾清。 新锐腾公布价格    王晓秋表示笔痞佩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品静肖熟,就像提到的让渡空间府,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瞎炕,从而应对市场竞争环境奴。”    产品有了好的性价比和客户认知度竞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁踩炔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家巍届瘟。名爵经销店到现在也有280家左右敦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络级钩,其实道理很简单该,目前自主品牌占据市场份额的43%左右刀剑煎,且不断呈现上升趋势穷非,他们认为自主品牌的春天来了”开,王晓秋表示孺碗。    在被问及上汽集团未来发展方向时氢赊,王晓秋坦言筋,“首先团队要把理解客户需求惩黎、用心为客户造车变成一种自觉行动膊,进而形成一种行为规范蹭。其次应时刻保持警惕娘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好捆胯。只有这样峦绕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力刊突。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖毁酗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布泻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改丘。这些修改背后有哪些考量和博弈期埔肪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人诧挛陪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问牌携坛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面驾卿?   答玻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高舰筹奇。一共收集了9246条建议涪,其中表态性意见7736条渭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条愤晒,占16.3%长。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理擦、网约车驾驶员资质及管理逢恐、出租汽车数量调控三个方面囊。从数据来看彪扭,不少人对“京人京车”表示理解奶波淀,赞同的达到70%多辉,质疑的只有12%歧。我们根据建议修改了125处市棚默,不断扩大合规车辆的范围上,让更多人参与“分享经济”绰府鲍。    “从北京实际出发烧捐拷,兼顾多方利益”   问罗护: 为什么要求“京人京牌”喝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答公: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说谢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谦、交通拥堵松醛、环境问题等“城市病”鄙。在这个前提下毖,北京任何一项政策都不能“任性”帆乡,要从北京实际出发如,兼顾多方利益炒疾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嗽皋罐,地铁最高日客运量超过1200万人次琴撂随,公共电汽车日均客运量1063万人次爬氦,小汽车每车年行驶里程15000公里玲涪荣,交通压力与日俱增釜净书。但在我们的努力下痛狮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%侩蒙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制娠。    总体来说逻态挨,北京坚持公交优先的战略捅供,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充铺,对其进行总量控制在所难免琅嗡苔。目前北京市绿色出行(公交回彭旱、地铁普、自行车坞钒、步行)占到71%拟阮收,小汽车出行占25%酿步念,出租车占4%锨,其中包括比例不高的网约车出行孺。北京出租车改革的总基调是伶湘:巡游车改革闭、网约车规范焊茸、融合发展旧辨溺、错位经营凄团、多层次服务净溺慧。我们力争进一步提高绿色出行比例廉,为首都可持续发展提供足够交通承载力关洗切。    “5个月过渡期是柔性考量”    问输: 政策出台之后胆店,预计将有大量不合规车辆面临退出硕钎,政府有什么监管手段确保政策落实到位逢善镭?   答赶何揩: 政策出台前降魄,我们和专家雹坍薯、司机咀雇、乘客斯淳、网约车平台进行了多次沟通提胎,决定设立5个月的过渡期搞。一是给合规平台壤、车辆被、人员办理手续;二是清理不合规车辆落堪季、人员等邪。    从服务乘客的角度侣免体,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行点。另外巨鳞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展社沛缔,因此提出过渡期的柔性考量扑。过渡期之后式舱,平台要加强行业自律溅堕,我们也要建立打击非法运营的长效机制橇斤,严厉打击非法运营啦徐粱、克隆车和价格违法行为寺猫怂,能够更好服务乘客纹潞、保障安全廷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问诞奴: 面对新的经济形态跺灰巍,如何创新管理手段悔?   答掂撇: 出租车发展中没有对立关系磁存。网约车以网络预约惰、快捷方便等特点抨为,满足了一批乘客的出行需求桂。单从评价司机服务质量的机制看攻氓,就值得巡游车学习惨汉:如何与派单挂钩盗魂墨,实时评价厩偶。但网约车也有局限性孔皆煽,乘客安全与权益的保障等需要进行监管倾腐碳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势胯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的寝。你有技术优势盯慑,他有线下服务优势孤盼,为什么不一起干呢羔?    管理部门也在转变思路经。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”恨童驼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车妹。通过推动巡游车改革及网约车规范矮丧,构建多样化服务体系秆径,提升出租汽车服务质量亲琶旗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆竟埂鼻,在京注册用户已达218万人揽田琶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车婪修别,提供差别化服务黎坟必。    “解决出行问题要标本兼治”   问虹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么瞬脆?   答骋: 群众出行问题的解决败贡驰,需要放在城市综合交通体系中囊,多措并举馈、标本兼治贿斯。一方面局,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面举,需要加快构建安全赖、便捷擂半、高效尖屡诧、绿色换脆、经济的现代化综合交通运输体系褥羡。到2020年辨起懂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%几脐哎。    交通设施根本是为人口服务错宋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理逝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标荚彩牛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件募猛唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍恋:李芳" "   杨美虹透露勤庆股,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中轮,大东工厂扩建项目也投产在即下眷赋,这些举措都将助力当地经济转型升级挥汐捞。    在杨美虹看来瀑拾高,借助主机厂优势葡翟舞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时错,配合外交部到德国进行推介唤娃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园剐曹貌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略莫交猫,从而推动产业升级告。”杨美虹说肛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容洽洼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者补郡怠。最新数据显示谓筏臀,2016年1-11月使娩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆贰拣,同比增长11.2%捕,前11个月的累计销量上骗,已经超过了去年全年橡娘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任棠攀荷。12月13日维,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开铃痞。活动期间氨豹喷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肋瑞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵戆蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)链幕妊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济慕、环境和社会贡献等方面取得的成绩辑。杨美虹向记者透露娠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》溪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩谴卑。    “在‘可持续发展’战略的指导下榔墩伪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则报惹。”杨美虹说构摊。    第一色鲜,实效为先兢尸愁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题比绦,“我们不做虚的胳梅晴,我们也不做口号式的拎乖涉,我们一定要解决具体的社会问题猩圣。”杨美虹直言悉烘兄,比如BMW儿童交通安全训练营守迷,它是为了解决儿童交通安全问题柑。    第二概鼎芒,长期坚持讹撇。宝马儿童交通安全训练营排,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅策挟厢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年态挡赊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营骇丢拒,今年是第一年做酗纺皆,未来会持续复鞭啼、扎实的往下推进年患捌。    第三涡,全员参与抹。宝马做企业社会责任时蕾篱念,会邀请车主睦、经销商涣裂、投资人以及宝马员工挟糖绥,一起参与进来拘篇。比如宝马爱心基金铃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训谈惧,提供指导;另外纱,宝马还成立了员工志愿者俱乐部圭滦,定期组织各种各样的活动墙操丁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略裁,将可持续发展贯穿全价值链骚笨啥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素毙授。”杨美虹表示闯鸽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点便颁巨,主推工业旅游概念才陶。    据杨美虹介绍闹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园妙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导贿虫骄,助力中国制造业迈向高端缓妊,并促进东北老工业基地全面振兴煽。    数据显示蹋巾,截至2015年底硼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户净,当年纳税额超130亿元人民币祷附。同时嫡茅乏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会忍闷冲,就业岗位较上一年增长了8.6%酣角厦。杨美虹透露弟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谰售侯,大东工厂扩建项目也投产在即届,这些举措都将助力当地经济转型升级霖抵。    另外测,在杨美虹看来航兑,借助主机厂优势息趁郝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时闲酷,配合外交部到德国进行推介盒砂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园洁襄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粟梅迹,从而推动产业升级韦。”杨美虹说排梨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日艰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做加袄?关键是我们的差距是什么兑乳眷,下一步最大的点就是要提升品质牧位肖,当然还要控制成本矛。然后沪,就是我们的正向研发和平台战略被。最后搏,可以大大提高效率警曹协,如订货的时间是可以压缩的袒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日培盗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一葱抹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节勘钝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述戏甸。    徐长明说技,怎么理解工业4.0化?这个概念是德国发明的毛,现在在国内比在德国还要热故魔。最近昧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念半,我理解它的工业4.0的本质侩,就是怎么保持德国制造业的竞争力皑。在国际上弯握边,德国面临两个挑战彻空:互联网大数据和云计算驴粉婚。现在痘,德国整个国家都在讨论楷袒匆,怎么能够“不被互联网+”内,而是“制造业+互联网”弗,这是他们重点考虑的问题金,特别是德国的三大汽车公司——奔驰懦惜檬、宝马迪戎、大众虚。在德国酷,汽车的需求是非常个性化的吾,在这样一个背景下苗价,它要维持竞争力飘拦,推出了4.0的概念苇,核心就是智能制造每。他们主要的目标有四个方面筒辛丰:提升品质忱、提升生产力械檬棋、提升柔性化孪乾、压缩产业泞钉,总的核心是提升竞争力掠。    徐长明分析律钞,本土品牌下一步怎么做坷相鲍?关键是我们的差距是什么锯砂去,下一步最大的点就是要提升品质丁董,当然还要控制成本搂厩。具体要怎么做犁揭?也有几点孝闯粟:第一匣,想办法提质控本椒。提升品质澈土沥,消费者理解有三个婪惭:可靠性狡、感观品质雇绒、性能程。第一个维度缕钵橡:可靠性是必须的晌,现在光有第一个维度已经不够了妓懊,必须要加上第二个维度嚷寄记:感观品质耐侗,看起来要漂亮敝祟七。在此基础上又发展一步歪,就是性能的提升酬。最近市场上卖的好的自主品牌狙蹭陛,大概有12款车浮尝,年销量超过10万台朵,这些标杆产品嫌恕吹,性能上也不错碑浩商。因此街啸腿,自主品牌下一步还是要想办法降夕,把这些提上去缸鹃,缩小跟合资品牌的差距统。    这几个方面的提升博檄火,意味着成本也要提升锯颠,怎么能够控制成本缆?第二方面的话题筐劝,就是我们的正向研发和平台战略乐怠。之前锤晨,我们很多品牌都是“逆向研发”颊钳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车访,拿过来拆解做测试悉,最后组装起来迁珐冈。这个模式下侗,成本可能是略微低的常断,但品质回、性能有很难保持抱。现在必须要正向研究媳递,从消费者需求出发集常,形成一个目标手贪附,对目标做分析舰咳潭,只有正向设计晤耻狗,既能提升品质性能诺,又能控制成本驶陡,像长城喉未、吉利等等妨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瓣丛。    平台战略蛊蓬,在更大程度上控制成本杆睹碱。他说惠,我们的开发痛闲,现在是一款一款开发的嗡,零部件的通用性相对比较芯斜杩摺,最近一两年来奴,已经有两三个企业开始走平台化战略胺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车澈堕、SUV和MPV烂恍袍。这种情况下弧,零部件的通用性非沉桥椋好料寥菜,同样是50万辆的产量逢,对零部件供应商的供应量更大娟辣腾,就能有效地降低成本讳柑。    徐长明强调倪,对于工业4.0的精神本质还是要学的烤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标捐耪,它做了那么多的智能机器人毋卿焙,智能机器人都是带摄像头的晦秤,在实施过程中的质量随时能够监测味税,然后反映到云端难涩,再反馈回来随时可以改进哦。现在虎东,企业员工的工资水平越来越高澜,汽车厂家很多在加班加点礁,我们要高度自动化闭谜,这些课要补舷,应该有大量的机器人替代人工前培矾。如果这么做了寝,可以大大提高效率肚,如订货的时间是可以压缩的境。比如立壬偏,国内一家自主品牌径晌膊,从经销商下订单偏拆,到提供汽车产品最开始是40天青,后来缩短到30天碌唯识,现在可以压缩到22天娟,跟世界先进水平比还有一些差距傻很。这也是德国4.0里的核心内容级逼。我们不一定用他们这个办法幸,但精神实质是要学的美。    他说帆,柔性化的生产也重要拎寇,但没有前面三个那么重要妻粒。在4.0背景下篱律土,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法派杜势,而是学它的精神实质梨武。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠飞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赋芳喘。更为重要的是滇厕,放眼全球炕,驱动这些变化的地方就是中国冻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷伐。    12月11日裸惮副,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾溃虹桥落幕斧关何。经过36小时的激烈角逐饱稿峡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出盘弯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利粉屑客。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挂通,今后的五到十年谩,汽车市场将发生前所未有的变化筒。未来骇吩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务涕借桅。可以说巍,未来五到十年汽车市场所发生的变化蜗坎甸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灭黄。更为重要的是付,放眼全球颅剁谐,驱动这些变化的地方就是中国溅仍瞳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷文。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说韶,作为企业炯嗡,捷豹路虎非沉せ畋迹看重年轻人的培养袭龋。在全球艘,捷豹路虎共有2500名管理培训生谋。过去三年恃,我们在中国也培养了30多位管培生箔。此外捆侩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瓮继,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才宿。    在赛后的媒体分享会上妓碳卿,两位获奖学生代表分享了各自想法娃,及在比赛中的收获悍惊晚。同时颅,睿侨森番衡缔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问冀灸。   问朗拧邯:捷豹路虎为本次活动提供了导师圃,请问这些导师来自哪里俩匈姜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业锤揪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位楞?请学生们简单介绍一下自己的作品绩勃,获胜的原因是什么小缉?   睿侨森皑犁妥: 我们为每支参赛队伍提供两位导师问。一位是捷豹路虎内部导师愧闪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验廊驮,包括对行业发展的认知窜沪痹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息承卫泊、视角和指导悉。这两位导师全程和学生团队合作急藉,提供专业意见尺迸该,帮助他们取得最好的成绩拴膳共。   潘孟涛辛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会较呛浮,包括今天的学生土邓,将来都有机会进入到我们工程团队坤巴。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辅烤广,可以来到捷豹路虎学习和发展毫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里克骏,再加上扎实的专业和技能谁凭份,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会玛。   睿侨森城丹诗: 作为公司的管理者搏哇诬,我们非潮诹陨海看重实习生腾鲤,我自己也会手把手教给他们工作的经验陋吼既。不管是本科在校生还是毕业生钢猜埂,都能给我们带来新鲜的血液唐茧派、新鲜的想法灸爆剃。    同济大学袁旭触丝:首先庆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌奇董惫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行醋骨醇。    我们都来自同济大学汽车学院赐,团队成员有两个来自汽车工程方向桔娶苟、一个汽车营销方向翔、一个汽车设计方向堵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求齐娄毛,围绕“以人为本”趁怕兑,挑战的是都市环境里的出行压力檬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师牡媳、设计师也有很多共鸣关敬,通过一系列调整岗,最后有了这样一个以人为本疾、体验为先的方案绣。我觉得媚扰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因械。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问哗:目前蔷店骂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划啡?   潘孟涛醇蜗: 我们会对人才数量进行评估和拟定纷熄幕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的归。随着经销商网络的增加纤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多肪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能阀,从而满足未来消费者的要求矮。这些内容息息相关悍豪,并且不仅是着眼于眼下澈刚,更是放眼未来脚酱。比如邯簇,针对刚刚提到的电动汽车战略刨颧冯,就要确保未来有足够的专业工程师储备歉,因此萄,我们时刻准备着荣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司涩怜。   问梨诲:在创新领域缔懒嗅,包括未来汽车科技领域侍姬,捷豹路虎有怎样的系统部署唾迟芭?   睿侨森锯: 首先恰,作为一个公司举,我们在研发领域有诸多投入膊九鸡,而且很多的投入都非常具有前瞻性钾该。比如说沥,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队熊盆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验磺浮相。    其次剖,我们想要通过产品和服务矩,把先进技术带给我们的消费者思奴,因此我们的工程团队煤、研发团队必须时刻关注消费者需求挞链,做到一切产出符合相关性女、可实践性原则驴集。此外去蔷,我们每年投入约350亿人民币司,用于车辆技术的研发和投产恃。    我们还于今年7月宣布必邻首:在未来四年蔡鞍,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆趣欢避,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈碘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术病倍副,并在未来应用到车辆技术当中骂馁。    今年早些时候护穷徽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion骆回,通过应用软件及按需服务的开发与提供樊按闻,解决消费者在出行中遇到的难题定。    与此同时疟薪卷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器萝赊黔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资宿监、办公空间闻挫、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蛇陀。   问嫌悔:请具体介绍一下InMotion藐洁。对于整个汽车市场的趋势倪,比如电动汽车技术眯我勾,捷豹路虎是否有着自己的见解星邻?   睿侨森碱怕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案杏。我们希望将来可以将它推广到美国须、欧洲以及我们非常关注的中国市场芜稳朝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部核痕,由研发团队进行分析此卢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子劫甲摄,我们也会分享给总部糜。    关于电动汽车技术刮疙父,在洛杉矶车展前夕鸿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE伍。中国是目前最大的电动车市呈淞啊,并且有引领行业变化的趋势伺烤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势熬钾巫,确保第一时间响应本土市场的需求屯微。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相斧广呛,并于2018年正式上市阔射,希望大家多多关注狮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问缝欠:关于未来互联网汽车卵,捷豹路虎有哪些基本的认识悉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求码侨狭?   睿侨森瞎龟努: 目前烂恢孪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一诞,它的发展甚至可以打破现有的北题颂、传统的汽车开发逻辑与循环孪。    针对这个话题嘲仙,我有两点和大家分享镰懂:第一点钱抹,未来所有的车辆都将实现互联网化溪哺驮,现在能够透露的是妓苏,接下来我们全新推出的产品旁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点林铝波,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作模爽。比如说蹄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作仁氯孺,使用他们的UI界面和地图途。类似这样的合作敢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力梅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞农:李芳" "   汽车网讯 12月15日浅,由中国汽车技术研究中心逆凡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开晤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开灵靶速,从“市场化发展现状”粱、“应用模式创新”梧县、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流勺渺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台挎怕,为产业发展建言献策哄泻、助力提升榔喷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录幢柑: 第一缴,背景殿恨。    去年发布的《中国制造2025》牵没笺,新能源汽车是重大发展领域之一慕山墒,是其他技术应用载体藤茎,而且是先导性产业托。它的进展情况决定了中国制造2025钎鹊税、强国战略实施的程度冗涪倾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展些,从而能够聚焦变革暗府救、明晰路径垦儒、凝聚共识捷、引导相关资源集聚推广产业创新锣粱荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蹿判工,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一斤珐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瓤颓。总体报告是按照1+7的结构贸。1是总的睛乌,7是包括4个车辆整车技术迫虑坡,3个分项技术沧。    第二懂,国内外总体技术分析呕。    近年来吐羔令,从国际汽车产业来说立,低碳化铣、信息化绷、智能化是一个总的大趋势缓破伺。欧洲鸥斤、美国剖女孺、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略礁,重点企业的产品战略也充分体现了三化幻铜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组奇滩。我国汽车产业特别是近二十年的发展胆喜,取得的进步大家有目共睹轰。首先吕蜡猛,产业规模世界第一袭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长捻办具。从技术上特别是自主的技术进展非常明显挛,包括品牌市场的影响力有目共睹瓷擒,特别是新能源汽车停瘟,包括技术舌、市场拎涕、新的智能网联汽车技术绢,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势矢,智能网联汽车发展是非城咨福好的优势条件渭唬赎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展联饥蟹,包括动力电池逼撩吾、变速器沦钡戚。国内自动变速器原先是空白篱,近年来无论是CVT淑、IT踞、DCT都有自主的技术和产品单,而且应用在逐步扩大腻暮。    虽说取得巨大的进步坦,但与国际先进水平差距明显沸坞玻:    首先妨,发展能力上的差距悲裤航。投入强度远远低于国外峦芬诺,全产业投入估算1千亿替摆绷,相当于通用瓶侮且、大众诫松、丰田大集团一个公司的投入斗华婚。    其次譬,研发积累寡。包括流程积累嗅虚糖、数据积累啦河、技术积累瘦、标准积累桔,这些积累偏弱惨败。    另外附什季,从整个产业创新体系上来说没冲胜,差异比较明显的朽奥替,特别是协同方面科婪。单个企业弱径炒,整体的协同效果很低虹攻,意识也比较低桂撼。在发达国家缝烽蛊,单个企业强互邵拆,整个国家的协同体系效率比较高赎。    基础不牢地动山液崖省,我国汽车产业的材料怀夏栖、工艺基础跟国外相比也差距明显桑。汽车产业煌剧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蔑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泻,要求有创新的思路和创新的模式夏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求杭檬梢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展巫盼勤。    第三抚械滇,一些关键的里程碑拒巍郊。    重点是总目标天魏,总目标是基于很多现有的环境设定的浩,也基于七个路线图进行测算胺射揣。反过来说贸獭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施湍干,就能够实现保障几个方面总目标的实现膝:    1募皆轨、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值冈。如果技术路线图能够得到实现型美陌,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值怜醚,之后往下走抗柬葱,这对产业来说暮,甚至对国家来说是非常重要的部夸慌。    2粕惫贩、希望在2030年左右愤,汽车产业的电动化转型基本完成闲陌傲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上慷艇蔼。智能网联汽车市场有一定的占有率漏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用隆讽暇。    3蝗轰、建立有竞争力的自主创新体系滑卜五。    节能汽车在2020库、2025徐橡汀、2030三个阶段提出典型的指标阀嘿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗盎,5升慌横、4升纲郊图、3.2升裳界第。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%乘,2025年15%规,2030年40%以上画。智能网联汽车目标辅助驾驶技术梦簿、自动巡航许匈措、车道保持应用已经很高扮冯爽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例煌晾协,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例刹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线誓,经过技术路线测算实现总的目标微。从路径识别上来说湍抠农,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口盯角,以能源动力系统优化升级转型作为重点菱,以智能化水平提升作为主线肮玖患,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑啤,全面推进企业产业发展丁未凄。    第四床峰晌,分技术路线图的基本结论僵仆。    1唾溅砂、节能汽车邪稗。总体上有很大的共同点壕绿,重点在混合动力技术懒涸、内燃机技术辜莫泞、其他驱动技术衡庐挎。混合动力是技能的主流技术苇,当然轻量化也是另外一个鳞,但是轻量化有专项的分析疙裙,在这里没有强化容袄风。    乘用车总体执行轻量化宏魄、小型化笨、混合动力存奴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谜都撂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径聪诞。    混合电力是一个主要的技术酱毁,达到5升碴半,4升察、3.2升的目标架客乡,混合动力是主流刻微凌,其他是共性的禾哥,轻量化崩据、摩擦等舌浆林。    商用车混合动力应用时间稍晚靡多,重要度低于乘用车宫硷咆。    2筒电、纯电动与插电式混合动力汽车咕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失玻,加强轻量化成为趋势蛊钙轮。轻量化对电动车更加重要俱编室。对于插电式非常重要的复沃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术惕,驱动绣、点击徒澄、控制洞郝沙、充电尼摔、混合动力发动机庆,高效耦合发动器戳。动力电池本身有专题举拟搏,在这里没有过分强调苏妥耍。    这两种车提出了总体的发展纲要宏乱稳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式苍垦回,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的烹雀俩,甚至可以忽略不计常范迪。    从四个层面梳理了技术需求酣砂比,提出了一些优先的行动项陷娥凭,面向纯电和插电凡继铺,国家科技技术支持十五年了帕霖面,下一步除了电池列为专项之外梗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持禄熟。    另外裂款,聚焦关键零部件妹苔、基础突破和可再生能源眯抚鲍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用链渐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要剔几。    3币、燃料电池汽车何壁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择虾缓。从中国汽车产业来说伶,现在重视程度不够潮枢锨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划倾加,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究峰。希望四部委提交国务院进行发布和实施纷钨踏。    在研究过程中边硅,大家对燃料电池认识分歧比较大燎,或者没有共识适士,这里特意保留一个燃料电池发展目标纹,跟发布不一样衬。发布时2020年达到5000辆的保留规模鞘葛陕,我们是1万;2025年是10万缄,发布时是5万;2030年是百万赡,发布时是10万贫胁。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嘉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池限敲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度票瞎泞、耐久性涂囤餐、成本哦婆口、氢安全赖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的春,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程硼廖寸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜簇馅洗。当然汞炕,全技术链的技术攻关需要做庙,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口烤。前期小功率燃料电池呕,中期是平衡的燃料电池澈,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池荒墨情,到最后全功率的燃料电池村蜡擒。当然店,电电混合是最主要的上潦懊,最后电池小容量的技术路线肛,但燃料电池的功率更大一点甫。在这四个层面进行了技术创新梳理绒,燃料电池要解决的东西很多龋,包括材料附雇、膜侵、电机俯、燃料电池谋祝块堆特、系统技术炬蜕、整车技术勘焦。燃料电池也是下一步国家科技琅、资金支持的重点浮膊念。    4杯趟蔫、智能网联汽车侵喇千,这是新兴的技术发展趋势需桐。其重要性与新能源汽车同等重要掠克,有部分专家认为更重要攻得菜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大槽墙宛,技术和应用的优势吨,也是机遇挨宏乏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电金,涉及到国家信息管理蔡惶。对核心自主提出了很明确的要求份,即两横三纵肆。    车辆技术上更多的是决策编、执行布蔷商。信息技术胎扒瘫,信息安全输灰垂,地图技术也是非常重要的投签。两纵嘶,一个是车载的凭,一个是基础设施爽寐。智能网联一定是循序的池,智能网联技术最容易得到大规模的应用堡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标皇绢。这两个路径总体上循序得到应用癌闺,从商务车来说俊扯刑,更容易形成颧蔽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求夕。    从四个层面聚焦一些技术需求告牟。跟燃料电池一样霖封,需要解决的问题更多一点醇斯。从感知决策执行的怖,特别在决策阶段仿社涩,差距是比较大的驹阑凉,感知当然也有差距鸡。在信息层面救怯,大数据撅佃溃、云平台坦倦,相对来说中国有比较好的基础和优势释炒。    作为一个前提河抵,对标准法规先决性烘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动定牢笨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件辆疾餐。制造技术不细介绍了授蠕,还是聚焦在新材料的运用抄,以及新技术对制造技术带来的变化糖八,聚焦方面进行了说明唬。    动力电池穗,分三个目标鞭,目标上有比较大的讨论和争议汾敦,比如说新阶段提出了350氨吝沛、400宽揉鼎、500的质量要求谭捎,争议非常大蓄衅干,重点几个层面费:    优化现有的代表电池技术购,提升技术水平么杏峦,特别耐久性兔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发狄顽。国外的装备很难形成有竞争力的差别箍桓庙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线亢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系督理。现有应用以企业为主体来做稻。当然讨,也会关注动力电池的回收利用技术垂。    最后卵车厢,轻量化钢。简单来说继,前期聚焦材料技术疏煤掏、设备技术暖、制造技术讨顶、回收技术层徘荚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺奢擦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鹃天钎,比如说传统的四大工艺的变化备。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用堂相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥为距:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价靶、供应链了淌染、资金裸、汽车等方面的诸多质疑倦。期间,明确表示不会放弃造车蚊芯节。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传茸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天轻椽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步冉虑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的显痴岸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融普的、互联网及云憋咳、内容秤悼衔、体育,还有三个端口类的,手机禽申、电视小、汽车瘫连病。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业圭淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力驳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功府。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蔬。    乐视的电视做的确实是非常不容易阂入。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三卷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元肌媒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元堵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元可翟。总归累计亏损36.33亿元暇褥剧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就谰饯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面秃八清。第一部分就是投资人的钱桓撼关。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现洁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嚷爬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现冈撬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法跺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情檀盾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿烯誊毋、体育43亿哥讽、手机50亿,房地产64亿巢、内容108亿铣湘、互联网金融151个亿隘釜贯、电视187个亿拭戈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金堕程坡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂郴亭矫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的青。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的猾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的本浚。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败疯盎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的穆稳炉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件寸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准霖宛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙坤逃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的炬滔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去膛寒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了令赶迟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的入饱媳。很可惜,你们蒙眼狂奔芳癸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散熟辫撅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂酪履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗肌:李芳" "   12月10日迪坤睹,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路剖坊矩:一条是政府主导翔、政府补贴的方式抢亥剂,这是当前的主流片。一条是消费导向筋褪,依托市场的内生成长道路焚静烩。”他表示砰,(电动车产业)进入者中就荚,大多数最终可能会被淘汰捅北娘,但是不能不给他们机会坦蚂便。国家已经开始放宽市场准入贡策宫,此时梗,应该在两个方面把握好政策沦辈袜:1诵、应当欢迎新的进入者客郴伙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拐青,让投资者自主决策凑,自担风险但。2却拆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳闷痰碴,严格市场监管久,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚宝,目的是建立好的产业生态副。电动车产业化斡,最终必须依托市场来完成攀尺脖,因此惭典,政府的政策必须产生长期预期窝。推进政策应当借力市潮ぞ爻选,发掘市场的潜力硷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用里。政府政策不干预技术路线拌,政策的实施不是导向对政策的依赖胸技矾,而是政府作用的适时发挥妙盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒添琶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道化眉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示茬横,戴姆勒有望在今年成为全球最大耗糖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烯贩天,这一目标比原计划提前四年实现沛耸镐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布渺腥膛:“戴姆勒今年即将实现这一目标喜栏泊,比预期时间(2020年)提前四年吞赏咆。”   据悉氏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标口络济,当时受到与会者的哄笑界。然而的堑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蒙幌,领先劲敌奥迪和宝马笺前呛。(实习编译旧:刘欢 审稿东撩乐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编化:韩大为 版权作品吃粹稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁路吩,严禁转载狈,违者将被追究法律责任拓廖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道榷仇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访跨催。在提及新品牌“WEY”时虾犬埔,魏建军表示瓶坑坑,“将夺取丰田和德国大众的用户”苍窖盘。   记者趟耸:为什么把自己的姓氏作为品牌扇妹对?   魏建军矩凄彼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品佰。我对WEY很有自信朗匣少,就使用了自己的姓岁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌勤勒锭,但在中国汽车行业我是第一个臼。   WEY之所以采用英语缴栋,是为了要瞄准成为全球品牌焕井辨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力极。   记者呻:对于竞争对手有什么设想览?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军炔拎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场剔图。但在15-20万元价位上海外品牌有优势唾缉申,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌潞渺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准擒吠备,在此基础上还要实现15-20万元的定价幻排。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户吵奋教。在性价比上WEY更具有优势单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编啡抠:李芳 版权作品胯笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾挡,严禁转载伐焊梨,违者将被追究法律责任风群赴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后衬逢甫,新能源汽车的发展也不会受阻丛石波。   根据工信部核准的数据晚,今年前三季度杠桶径,整个新能源车销售16万台赎罕狮,同比增长83%懦蔬胸。其中传,新能源客车已经占有40%以上的比例垂凯,达到了近半的水平磺,发展前景面临压力趁,但乘用车只有0.1%鞘灸。“我们涨十倍是1%箩落牧,涨100倍是10%焦歼祟,新能源车发展有巨大的前景和空间携霜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点叛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上管氓讣,全国乘联会秘书长崔东树说释。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力染。根据国家制定的产业政策要求疼散,到2020年旱,乘用车百公里油耗要降到5升珊,这意味着五年内降38%的油耗临华昧。“基本上谁也实现不了苦狼,只能靠新能源车来推动儒狡间。而这种新能源车任图,插电混动可以降80%目狄,纯电的可以降100%的油耗程办,这种情况下只能发展新能源车斡停,这样新能源车乘用化琅霖,为什么我们一直定义为为生存而干妨间北,你不干就要挨打畔凡煽。”崔东树说咖。   另一方面歼倦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展廷谦拱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要藐辞巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者笑错,因此定价弹性很大寿损袱。”中金公司的研究员李璇说奋拿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平焙,为消费者提供很多选择对哼。随着技术进步和更多电动车型的开发忌葛舵,新能源车的成本会不断下降感健晦,比如铃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型哨焙。“中国的纯电动车型出来以后啊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多卵视楔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后连僵,发现基本上17坪竣亩、18年以后的新能源车暗,达到8年10万公里以上圭,整个成本是比传统燃油车是要少的悍深,甚至是少了20%到30%界帮。”   电池是电动汽车发展的核心才泛溃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本帽湃。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同牛朽,电池成本还有很大的下降空间概番。目前赁巢,整个电池的产能供应相对过剩唯,国内电池企业达100多家矩。据统计附陶商,目前整个电池的价格大概在2块多左右蝗攫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求裙鸡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准布。因此苟南,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度逛涵老,这样才能达到标准猫兑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示邦裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰湘:李芳" "   我们不认为绝对的销量跺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素篱。衡量一个品牌成功还有其他的因素扮荤瀑,比如利润率抄陇攀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标田侗。除此之外价,品牌力京赔郎、品牌的知名度摔、美誉度腻盗毁、影响力赁吻煤,也是决定品牌可持续发展的重要因素靡甩彼。宝马在创新精神上是首屈一指的嗽缄穆,因为汽车行业正经历巨变绵颁,在电动出行纺十滦、智能互联懈某囊、无人驾驶等一系列发展方向上轻诗,宝马都打下了比较好的基础客热割。    临近年底搪粒烯,伴着层出不穷的新闻事件添横皇,高档车市场竞争愈发激烈拆链,作为全球领先的品牌——宝马揉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目尘搔感。近日泻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氮靖,听到他开诚布公枪、推心置腹的看法霓阀里。   问乳:根据最新的销量数据僻慨喊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近旗啥歼。那么戎胆旅,您怎么看销量渐拾、利润蹲脚隙、与经销商合作伙伴的关系甜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智冯浓: 每个竞争对手的情况不太一样停箍潞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况筋,所谓的增幅我们一般都讲同比腐甩妥,是跟去年的基础关系鼎刚薪。几个因素加一块儿辖撮姓,我们不认为绝对的销量伴麻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素矫及蓝。对于宝马而言界,今年前十个月透,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车探希窗,同比增幅10.2%焕揩地,其中BMW品牌销量将近39.8万辆文府,同比增幅接近11%徒吼。我们对这个数据还是非常满意的刻,这也达到甚至超过了我们内部的目标俏。    除了销量本身的绝对量或者增幅虽输推,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素肃,比如利润率涝炊柔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标筐。除此之外课徊,品牌力饺摹、品牌的知名度恨、美誉度阜、影响力簿,也是决定品牌可持续发展的重要因素募苛辖。宝马在创新精神上是首屈一指的恳陇,因为汽车行业正经历巨变汉兼,在电动出行迁挤、智能互联揪、无人驾驶等一系列发展方向上糕枚突,我觉得宝马都打下了比较好的基础赤渤染。总体来讲诺,我们并不惧怕任何竞争徐,我们也欢迎竞争搔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行瓢鳖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势锈。   问童:最近蓬骏蜕,关于奥迪的新闻比较火季。   刘智冻巷臣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略绊。对于宝马品牌来讲览崔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的壳,双方的关系也非车司。好羔。所以疽醇瓣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司痉阿,一个是宝马(中国)逃及惋,一个是华晨宝马砰淀,但是我们有一个整体式的营销团队淬帮卷,有统一的零售网络僚脑眉,我们在总部有一个统一的管理团队绩讳归,面对客户也是以统一的BMW品牌出现无腺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捆。至于竞争对手我不是特别方便评价糙胆,不过至少释放了一个很好的信号赤秸,豪华车市场的前景依然很好鸡奖募。    问棘弘缆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展姐监?    刘智肝倦茸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度裸朽僧。因为从经济的基本面来讲罗熊似,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定插恭、持续的发展态势封遍。之前以出口权、基础设施建投资的经济拉动方式祷萎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式含提坑。需求的增长其实就表明了对于车的需求督催,其中也包括对豪华车的需求啡挛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑旗,这几个因素相加扑炊撩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间怀镜。今年禄紊骋,豪华车的“盘子”接近200万辆雇,未来可能每年的增幅不会特别大无,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑涣酞届。所以谢翔晾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入扩畏擅,力争在市场表现上优于竞争对手戏唉轻。   问浇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得柒缆,这一岗位和以前相比有哪些挑战蚕妹?   刘智疽歧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化缅问撇,因为我在宝马的八吴、九年时间抨,换的工作岗位也挺多的孙吼距。换了新的工作以来毯瓶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赖,比如负责国产车的销售蔬,可能是比较短平快的殿缸,看的是一工、两年之内的事情迟蚕。在宝马中国总裁这个位置上竟,除了目前公司各个业务板块的运营徘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题概翱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向慈咀,像无人驾驶起圈、智能互联弘关、电动车巨催,包括数字化营销浑、品牌年轻化等等一系列的东西悼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划铂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队攀呕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究佛末,力争在中国市场上打下一个非趁荆好的基础钙。我相信卯茅咎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候卜项骑,宝马会拥有非常强大的竞争优势拦。(中国经济网 记者慷五:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "   原标题澎:王永清姓:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底熬旱忿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单冯。别克品牌今年销量已经突破100万辆饶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量哭弦弘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名痛芹勤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰渡挡递。数据显示瞎涤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆疲笛,同比上年的446764辆下跌28.64%艰碴。上个月软勉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瞬沛。    因此庞,在车展期间接受记者采访时价蟹,王永清表示雷百层,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坑仿侥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言老河试,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升岸赏,但全年销量依然会同比下降20%左右萄缆烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来姥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快浇蔬,可能在布局上稍微有点滞后嘶藤。现在对于雪佛兰来说累,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”壤鹃纹。    事实上乏搓,雪佛兰已经开始了提速布局阶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上劲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台码番。王永清表示呐掇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌怕骏逛,2016至2020年投放超过20款新车咆乃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列辉避洽,30%为SUV车型孩呜降,并将加速引入包括1.0T浩嗜、2.0T疥弗抵、8AT焕卤、9AT礁惮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技究钝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境冲雹罕,未来SUV将成为主推车型骡鹊氖。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造句鄙,轴距2725mm撇禾,将与全球同步进入中国市场泛娩。同样挡残捻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相态,再度出击紧凑型小型SUV细分市场阿汾承。    值得一提的是呻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS擂缄,拓宽产品线娜。RS车型将采用包括侧包围少凄、运动尾翼睬、双排气管耪、降低化运动悬架下、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件诉宠,并加载多项ESS智能安全科技华姐鹊。    在品牌营销上从匙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼该、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销塑币。另外革,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发咎堡吻,演绎雪佛兰“热爱眷环,梦想佰戮吵,行动蕊,分享”的精神共。    “今后新车的利润越来越猩约吻薄,主要利润来源于衍生服务洽死入、二手车置换等爆侗。相信雪佛兰将它的结构调好后挞举,未来两年将会真正出成果吭信道。”施弘说潘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外匪河,上汽通用的新能源战略也将全面提速握哄。车展当天纫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相合聪孔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发磨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撬荤拣。这套系统由1.5L发动机和电动机组成捶,发动机的最大功率为73千瓦玫,其中电动机负责驱动帛跨,汽油机负责发电憋酸凹,它的综合百公里油耗是0.9L坟斯。从上汽通用发布的节奏看耿杉眉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了揣肪羔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案遣拨百,王永清说哥介蝗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些潘,产品还要丰富板窘外,才能满足这个法规的要求芬南。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度糙轿邢,到2020年之后比例更高绍惯。王永清表示竭攘:“估计到2022年揭,我们的电池技术会有很大突破丘募辅,能量密度大幅度提升筷闭,成本是大幅度下降矗淀牛。这对纯电动的新能源车发展是好消息差。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴缸惨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢掇谢悔、豪华”品牌——WEY烁溶狠,W01蹭咎染、W02两款全新SUV首发亮相粮,售价区间将在15-20万元妥。对于新品牌的未来发展规划林喇纬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示老:“WEY品牌明年将有3款车上市钝峭熊,到2018年还将推出2款左右的产品秸那届,以支撑起全新的销售网络体系床申。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表霉瘟舜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍剃拐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市晦桓,8月份推出第二款SUV W02罢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年导氦揭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型抄兜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时佛,魏建军详细介绍到守糖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嗜彼,配置上拥有最先进的安全技术手、智能技术仿,也更加精致春村汀。此外在性能上两者也有很大差异胶敛,例如在NVH方面接凰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上皖叫揭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造地禾。   在经销渠道方面揣,魏建军介绍说逛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络炔乔逆,没有想过招募新经销商萎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作较肠吵。”   对于新品牌的未来发展凑,魏建军信心十足疙,他表示存聊棚:“我从没想过这个品牌会失败拔,只有退路封死才能做好这件事峨,自主企业只有没有后路才能把事情做好杜馅零。”此外帮揉固,魏建军坦言晒栏扛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法哦,因为新品牌叫什么并不重要被。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业熔娩,将方向转到共享经济袖反、互联网秸嫉燃、自动驾驶方面新的技术烷笑釜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商摔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赎寡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩茂、生动的演讲壕赔肚,就城市交通蛔、自动驾驶和汽车互联等热点话题投喇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索倪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妓敖。    徐大全说栖诗,博世始终认为统拱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烩雹瓶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式姥桃。    徐大全谈到墒女,作为在汽车领域的老牌企业乡悼,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化斡乏稍、多样化的发展态势和需求罢餐沛,博世已经有了自己的思考和方向售咎。    他说恭狼,如今发奢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业面定嗽,将方向转到共享经济剑仇、互联网堑切玫、自动驾驶方面新的技术催哇能,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瀑骄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说毛盲,面对新一轮汽车技术的变革问省,无论是传统汽车硕武、零部件企业孤,还是互联网弓、科技企业瘸导彩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局善几甸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点奋划:互联化救杯杉、自动化和安全化瞪。我们预计檄川抡,到2021年观降窃,汽车将成为第三大互联移动实体挎绥,同时扮演人类的第三大生活空间段瘁共。博世正在探索全新的人机交互和操作界面善,来充分发挥互联驾驶的各种优势假喜伐。    谈及自动化领域视皑皮,徐大全判断讥剂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势疽赊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拾捂,通过持续创新驾驶员辅助系统霜,从辅助驾驶添碗、部分自动疵冠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶动卯抬,分阶段朝“零事故”愿景迈进菩咆叉。目前马赌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产喷怀僳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用落蹬,到2020年左右蔚贾,自动泊车功能将进行试点项目测试挽珐次。    说到自动泊车蓄疽丢,徐大全特别谈到停车难的问题倪稿承。他说送,停车难是在城市生活中的一大困扰卧。今年敖鞋缔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肚磁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题堡侩芭。在八项智能泊车功能里堪锋,“手机查询停车场位置并导航”隶饱、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能盟哄。其实技,在大型商场里少挂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了荤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础涟破。根据一项市场调研显示琳瓣逻,2015年党嗡熬,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿痢欢敛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力问。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台次谎郸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露催鸡,在深入巩固原本的互联化灭、自动化和安全化“三化”战略基础上忙,博世今年也把两轮交通飘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蔑。    他介绍夸断酥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部途漏傲,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力侍盯臼。未来十年翁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上搏姓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性抽庐。    在两轮交通方面查,博世提供两轮驱动侮撩、安全等各方面的解决方案拍关,涉及两轮电动车裸侣舅、摩托车肖康豆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式椒脖。    最后竟竞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具靠孝,满足这些变化的需求骸诡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”歌滥,“双积分”法规仁烩驰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议队,连日来盼庐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温晚,让观望中的车企备受煎熬疽酷偿。针对业内关注的焦点问题咀喀肠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全牟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》敢讨妙:不久前匠戮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规垢,如何理解这两套方案监触逗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全酸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)胸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联燎杜掇,但又有独立性面晾垒,各自的核心目标有所不同唱泞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量谦涛赌,进而确保国家能源安全前词建。由于中国的石油对外依存度已超过60%洛扣釜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提吾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求杆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展肮坎,进而实现国家节能减排的长期目标授。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集危峰壕,但现阶段并不能彼此替代锰。对于CAFC而言纱拼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求潭金纷,其中当然也包含新能源汽车秋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠顺荚。但不同的企业由于自身能力供惠糠、技术储备和对未来技术趋势判断不同财筐厂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求讹咸搓。特别是目前新能源汽车尚未形成规模猛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补柿串蚊,而以后补贴将逐步退坡珐忿,企业更担心成本无法负担同。因此仅有CAFC法规攘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况攫齐漆,所以有必要出台NEV积分猫扒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流敞孝阂。同时星投壤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫枷滔吻,从而有利于新能源汽车早日取得突破罚。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线端垃,其目标应是降低汽车及相关产业非、乃至整个国家的碳排放峭沁懂,和降低能源消耗诉求不同撕田。作为碳排放第一大国昧箱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值顷汹顾,后续国际压力还将不断增大骸。因此酸阀疥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放棺,从大方向上讲是正确的韶儡曙。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段担,这和NEV积分没有本质区别恼币凡,也无法确保总体低碳目标的实现敦朔。实际上嫡贺,跨行业氏帆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鹃。以电动汽车为例篮馆,其在使用阶段确实是零排放蛋,但与欧美不同檄低搞,中国的电能以高碳电为主凄缉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放块。也就是说凯,在使用高碳电的情况下涵防,电动车全生命周期的碳排放并不低鼎姐棵。这正是碳配额管理应该解决的问题菜藐隘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中较什,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额稼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业需泌。实际上常狸,将新能源汽车确定为国家战略荡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构夺锑,生产更多的低碳电仇释练,否则减碳的国际承诺将难以兑现烷涪。    另外模笨臀,对于汽车行业借捶笔,无论是CAFC夯墒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同桥飞,但都应该由一个部门来统筹策划领丝,系统思考陋渭,拿出科学鞠板旗、系统涎起浑、具体彩、有效的管理办法来推动实施蔼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面钙苛。    ■积分交易细则需加快制定捍势擞、尽早出台    《中国汽车报》晨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定苍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素函聪某,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受你?    赵福全浓:确定合理的积分价格幸眠,涉及到技术喜扫兰、成本和市场接受度播剐敦,需要综合测算和动态调整布。我认为基本原则是无瓮牟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力借签,让没做新能源汽车的企业有经济压力寂兴癌。如果NEV积分是“白菜价”埃妙匙,大家直接买就可以归,谁还会愿意在新能源汽车上投入某萍吧?    因此苏疏俗,NEV积分的定价应足够高熄,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入袄,通过自己的新能源产品获取积分纹,满足法规要求覆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理泡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业剖,能够通过购买积分先生存下去堑笛,争取时间把自己的新能源产品做起来洞蚂革。    《中国汽车报》慧哺勃:除了积分价格之外死,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑普郊,目前处于“空档”状态铺慈,怎么看待这个问题催裸?    赵福全酶祭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力皑拆伸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间渤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫讥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性老耙譬。同时刨背入,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间事竿惕。对于汽车企业来说碉,3年仅仅是一轮产品开发的周期敝耻倪,政府作为“游戏规则”的制定者路,应尽快给企业一个明确的目标叔澎,否则企业将无所适从拳敬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》翱:“双积分”中提出了2018年起去,8%烯度、10%响没瓮、12%的NEV积分比例概屎,而经权威机构按照法规要求测算炔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间泵咳偷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难方娶斧?    赵福全救趁翠:在这个问题上拳,我并不持悲观看法骨戈伟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难妈徐,因为还有很多企业尚未完全发力策。按照国家的发展预期轰良,2020年新能源汽车销量比例要达到7%说多坚,如果每辆车以最低积分2分计算识死宛,整体积分比例就达到了14%疟度,如果是分值更高的产品痕,达到18%的积分比例都有可能擦璃。关键是要努力实现7%销量占比目标蜕,而这也正是NEV积分的目的所在动马。    不过另一个问题引人担忧扯穷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求涕该,同时在CAFC核算中也有优惠浆姬:一方面油耗直接按零计算彻心沦,另一方面核算数量加倍盼盗,从2016到2020年分别是5倍变嘉、3倍脊烙弥、2倍盗虾迸。此外棋,按照单项抵偿原则煌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分戊磁麻,还可用于抵消CAFC负积分脆氛欧。我们经过测算发现茂拌妨,CAFC中的这种双重优惠钉,对新能源汽车的“照顾”过多了铰牡,不利于促进其他节能技术发展退活,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险聊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展超壁官,CAFC的达标难度就会随之大大降低心涵。实际上牧论,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重裂溶栋,两者不可偏废皆汉扛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展傅,但如果CAFC目标落空剩窖唬,国家能源安全受到威胁蕊限,汽车产业的可持续发展仍无从保障介。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消杭刷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿控雇湿,这不仅能确保CAFC目标的达成老秽祈,也会提升NEV积分的价值榷息青,避免NEV交易落空懂辞暖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》锤雾郴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值华,而没有将电耗的概念纳入其中蚀,这样的算法是否科学缉脾?    赵福全寸端:NEV积分分值以续驶里程为依据踩按旧,这与推广新能源汽车的初衷相违背府叭,也不利于鼓励技术进步赊轮翁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程缕。推广新能源汽车是为了节能减排墒燎,因此不仅传统汽车毙葱,新能源汽车也同样应该抑大扬小控导、抑重扬轻噶团沫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”莫,而不是搭载电池越多越好耻,因为大量电池搭载在汽车上移动寐,这本身就会使能耗增加鳖釜滴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾坎,也意味着大量增加电池生产的排放魏逝萄。    政府应鼓励企业开发低成本锚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品款,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池莆。也就是说笛,政策制定一定要“勿忘初心”荤沃琼。建议NEV引入单位电耗裤经采,即吨百公里电耗的概念吠,作为积分分值的依据傅哪。同时妮朽,对于小型车电耗适当放宽兜毫,而对大型车提出更高要求茧汲投,以鼓励新能源汽车小型化铣蜡嗓,进一步提升节能减排效果双。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骄廉驮:在“双积分”中髓刺,没有将新能源商用车列入管理范围锻炬,这样做合理吗饯蹋蔼?    赵福全粉稼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙ǜ澹可持续发展的问题缔朽问。2015年戒奸汕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%剂,获得国家补贴的比例比这个数字还高塑笛。而此次NEV出台却未涉及商用车违,这是不合理的抱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺范节,也会让乘用车企业感到不公平需。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规袖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求烧芹。我建议剩竟,应该单独给商用车设立NEV比例要求道,可以不与CAFC积分抵偿蓉刨,但企业之间可以交易渡。因为如果没有NEV的强制要求磐滤怖,在补贴退坡后窗攫仙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑黄挡烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕股:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口垢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水射。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沁部,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示勾啪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家该,盲目投资之后卤拱,多数公司要垮下来旦背淖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热悔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎聊巳途。    以蔚来汽车为例刨架,去年8月还只有100多名员工溅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模吉。据中国汽车工业协会最新统计娜槽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瞎店,销售4.4万辆陷仓,同比分别增长25.7%和43.8%互梦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆短宽啤,销售28.9万辆烩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%揉霖。蔚来杆、威马歧、前途慌、小鹏等已是新能源造车领域的热词虫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入累谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面苏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》鬼奈想,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目齿。至此疮翱汞,奇瑞新能源成为继北汽新能源搭媒、长江汽车棠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家到日荚。    “新能源车企的风险焕雾驴,其实很大眉夺。”王秉刚说垛良清,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力窃唾,对风险有足够的分析淡刚,有可能投了很多钱胸瞎到,最后做不成镜冷棋,带来不必要的损失盯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下茨陷惠,简单地投资建厂盛捕稀、增强制造能力砂,未来堪忧狸。新能源车电池的技术进步非常迅速 蔚毙,现在可以用的技术一年后就不行了携。如果没有研发能力就做不过人家腥退。“一下十几个亿扎进去拟,有可能最后做不成撑,我还是提醒新进者要谨慎一点镶体嫁。”王秉刚说邢鲍霜。    事实上汞,目前国内的新能源电池生产厂太多了磺却,但规模都不大示娠。而且动力电池总的规模也在扩张中泰仿誊,尤其质量好的不多先藏荒,“据我了解弘旁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单兰。”因此霞炊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺砍。   谈不上“红海”娘摊诚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的镰,但道路曲折尾横按。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说抖瞪痰,造车得有钱棚、有人才鲸赐、有时间凤。“钱我们还行稼,人也不错慌暴,就是时间太紧鹊素戒,毕竟搞汽车三年算很快嘉峨查,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蟹。”万锐坦言确卉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的防避。    不过厕捌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贿,万锐并不认同纹淮膊。在他看来实桑叭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上倾燎,因为大家都还没“下海”宝钵抢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程竟垂,大家还在忙于造车颊醒,搏杀还没开始彪诚恳。    “这是好事氨浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业捷测郊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绒轮扯,目前中国传统整车企业有150多家欢,新能源车企至少有30多家纪浪抹,后来者也给行业带来很多新思路和新做法杜。    至于是不是过剩虾噶案,梁伟表示这还是要市场来判断磷廷惨。在梁伟看来坷搪瞳,其实中国传统汽车行业已转入新常态惟持,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挛钳,除非汽车消费大幅好转乳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况慧缕锻。    但另一方面托抱,根据预测汇,未来5~10年控阑黑,中国的新能源汽车将保持两位数增长低旁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称驰凛囊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆都,到2020年时产能达200万辆较弊戮、累计产销量超过500万辆炕。梁伟认为掀,从年产几十万辆到200万辆的目标蔫趁,新能源车汽车肯定还要快速发展滥挎然。目前的新能源车市场还完全没有定型促叮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会核。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刷,“很多人此前担心特斯拉会破产笨,但Model S和Model X推出后效果不错场客瘸,用户接受镀。经过多轮产品积淀慑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃连,特别是成本下降得较明显味茬。特斯拉可以闯出来视效雌,中国企业也有机会舒礁畏、有成本优势獭。”梁伟说褥椭觅。    对于最近贾跃亭的乐视寺俏萌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象归瞎,梁伟指出灸,除了技术翠韧橙,汽车行业还是一个资金密集辰蠕、劳动密集的行业嘘楞讲。如果要进入梁踞,需要企业在未来几年有大量投入换块,以格力电器(000651.SZ)为例惩獭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗焦谜谓。    梁伟表示丘处诲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来桑帕,毕竟快速把产品推出来伺从操,现金压力会非常大棠朵。另外雹溃灿,一家企业在原有行业中具有很强的能力差搂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功锣担,这是一个很长的学习过程平卵前。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日破富切,也是第十七个中国记者节空宝峰。2000年次钾,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》第蓬扑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节喜。此后记者节像护士节疚、教师节一样蚀,是我国仅有的3个行业性节日之一峭鹃刑。   值此之际汾雾,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱发荚,在这个纸媒寒冬的大趋势之下配扯衡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”磐蟹。      坚守还是离开悼痹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露谁蓄:去年网络广告总量2096亿元柯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元弛罚兑。报纸下跌超过35%疟,杂志下跌近20%目体。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿柿,单项将全面超越传统广告噶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击糜唱蔼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者仁顶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下擞媚,也仍能保持着不俗的销量掠暖谅。    “没有路可以让我选择薯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值灰闯送。”陈总对此直言到汲。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚花蒙,但发行量保持一直不减度。诚然藐,这离不开报社给予的支持胺茸位。但从自身发展来讲秘迪彼,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好抽酚骸。究其原因喝脐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的乌姥眷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者烫堪。   汽车也好彻蕊鹤,新闻也罢氢伯。毋庸置疑糠,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题缴吼。   纵观整个汽车行业的发展趋势许勉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志努。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受舍,但不可否认的是玩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式迸凯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物滩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者立抗。    除去对报纸巴士泡、杂志涤、广播胆梨届、电视苦啸、音像等载体样样能玩得起来廓筷,还需操弄3G寞嫡、4G等流媒体技术髓温拷。我们不知道下一站会到哪里歧。   面对媒体融合大潮绒,陈总胸有成竹的坦言畴铂团:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代策同完,家用汽车转企改制之后继续深化改革矮蕉胁。由媒体到传播机构路茎沧,由杂志到全媒体平台宛洞,历经两次创业捂腊,家用汽车探求新的发展方向胁涩定,抓住变革时代的发展机遇山涛尸,赢得了全新的利益增长点腐脓。不再只是单纯的纸质杂志雾,视频憋集律、自媒体等做出了不错的效果妙痕。   其次秘,就是在自己的企业定位方面端书,中国医护工作者汽车消费调查裁、中国城市教师汽车消费调查是以医生媒等、护士惠、教师等特定的人群为对象做的系列调查肯侥厦。这些调查一做就是3年的嗡很,走遍全国大中小城市激衬饺,做出最真实的数据厢。 ?   “网红”营销时代   今年以来得套,网红主播频繁出现在各类活动现澄炻纸浮,手机发布会传孺、车展脯陇喀、房产开盘猫罢、比赛等一场不落秘炊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会侣块。”   日前辰坞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”艾馅背,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军盒醋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”剖侗。   对此事件疆,亦不乏业内人士称垮巧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走茎轻连,呈高开低走的态势郸辨。   陈梓萱表示吵:“在现阶段的传播环境下嚼,媒体记者朝网红转型耍汤,把读者转为粘合度极高的粉丝薄,增强彼此互动喜绒徒、沟通喊蚂司,无论对于报社还是记者个人幢喇踌,都是一件好事日舷。”   “把流失的用户拉回来埃婆钩,用互联网拦、新媒体的方式愧,我们正在努力尝试僳豢,但具体执行效果如何道礁,尚无法判断刹恨盎。”全媒体时代喇酸窖,我们永远在路上心坚颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸漆络:张瑞丽 版权作品师,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉,严禁转载阿关,违者将被追究法律责任卡。 获取授权" "  原标题垄:广汽传祺肖勇跑棉赶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日鲸豹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典碑。在本次活动上衔戚沁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念歇。广汽乘用车副总经理肖勇表示局薯:“时尚是一种潮流琅胯蹦,其实就是顾客需求谰穷,引起客户共鸣久裁,汽车也需要时尚闯镰,所以GS8出现在了这里澎稳。同时传褀GS8我们就是承担梦想揽雄剧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沮恼男。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘判狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌扔翅,中国品牌基本上没有一席之地鲜事。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蔫矢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任担论。   对此棚东,肖勇表示厩陵嗜:“传褀GS8我们就是承担梦想狮拘岸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上信操霜,所以在豪华汽车上酒奈蛇,我们率先实现突破叹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚派,我们就是要跟汉兰达酣沽、福特锐界形成三足鼎立泼逝,甚至未来超越这两个品牌糜酒,这就是我们的目标亮聪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示前,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆盾克,创造单月销量的历史新高把喝,爆款车型占3.4万辆古,但受制于产能安排的影响帛,造成其他车型总的销量并不是很高班成。面对这些问题窗珊卫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略咀婚。   肖勇表示亲:“明年我们的产能瞄擅暮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目污吕,产能将得到释放涕。我们在满足GS4的同时病防,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立慨骆,最起码销售五千辆以上锑,剩下我们会再分配个其他车型冉啤。”   同时为了加速品牌向上藕闪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市咎惦。同时肖勇说道昏爽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型怠干,在明年全部投产忱,所以明年最大的问题还是产能扑蕊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型埔套,我就是聚焦我的明星车型香醇铺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃舜:李芳" "  还有不到一个月镭,东风标致4008就要上市了屠。它的颜值狭叉、科技装配足够有吸引力另,那么随着锁定竞争对手无枷萎、谍价宿航、销量预期等关键信息逐步浮出水面晤姜繁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢膳地嫌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天沏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多灸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”潞斧世,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影铂喇。比这番景象更热闹的咎稠脱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会畔死。   说到品盗点,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致笑,让媒体品到了极致墓呵哀。在工作人员的讲解下讨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统秤棺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计衡末,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴陕,无不让到场的记者娥桅扛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识贤从食。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外畴倡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质侥、品味策墓箔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象访潜乌,东风标致在今年推出3008痘盘、4008后雌,也将在明年陆续推出3008S坚恃喝、及另一款7座SUV阿波袱。据中汽协最新数据显示豌宠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挖唤珐,同比增长45.91%黑奴险。那么律尺,在众多SUV产品中成轻闯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢席?东风标致总经理李海港对记者表示椒秸恳:“我认为要总结一个词就是‘品’字磁沪,东风标致的SUV一定是最有品的伎,这个品是指品质烽簇、品味盘崇,今天的4008就足以支撑这两个词廊贿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化两律潮?李海港对汽车产经网独家表示蜕耗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同篓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型泞,轴距达到2730mm魏舒辣,是同级别车里最大的入凤失,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统惨毖促,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机镶煽丛,在配置方面更趋向于高端硅倦程、智能姐,进军更高一级的SUV市场耽。”   然而嫩胜汰,另据乘联会的最新数据蚂瓶诺,1-8月即美,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV秸乳漆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%必羞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么干,作为中级SUV笑窗略,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期低刷乐?李海港向记者算了笔账己碎垢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万经,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求腊。“这种需求就是4008的机会居甘摄,也是4008成功的保障抖凡。”李海港表示矾鲤。   “狮虎之战”将上演   还未上市玻柑斥,4008已将主要对手锁定为福特翼虎桐蚀。李海港认为庆淌糕,4008在科技装备守、内饰外观上相比竞品都有足够的优势俱秘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蹲。”李海港强调吴。   通过外观设计及车况数据对比后发现慷誓剿,4008的设计颇具未来感和运动感蜡蔼灭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吉,4008在轴距上占有一定优势匈颂,也使得整车造型看上去更加修长蹭。   那么昆,价格呢奖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测喂,通过对比翼虎的指导价耪扣,小编认为4008的价格应该在19万元左右凉担。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合阀咳馅。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢滑俗缉?据乘联会最新数据苗存,翼虎1-9月累计销售84258辆恕烦帛,月均销售9362辆短躬。但值得注意的是间呈,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%施。那么道,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量称墨咐,可以说也有一定难度嫡们嫡。   汽车产经网了解到税托搐,由于目标客户锁定在换车需求的群体戮色缺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案楞,以吸引用户选择4008逢。至于置换方案的细节陕,李海港表示还未最终确定翱踏斗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱阜:李芳" "   国庆结束后森盲,北京设敦、上海裙醋、广州痹孰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿底妥时,引来了社会广泛关注盎睹。平台闻风声阀蒂,媒体炒热闹料伙扒,百姓愁价格陇探。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻沽,“网约车”只是第一块烫手的山芋肮寡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性潦衡冯,又要确保公共交通体系的稳定撑聘吉,还得照顾老百姓的感受仓涝炽。    比较普遍的观点认为轻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嚎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上惰窃,征求意见中提到让市场来决定社奉,这是非巢叵猓科学的牛书摄。作为用户钵惜,担心价格上涨疽,特别是比出租车贵仆袜,认为监管部门是要维护出租车体系利益唬,我觉得这是大家多虑了宦设。过去撮,在平台混战的阶段灸,资本介入烧钱抢流量烙素,这本身就是不可持续的炔,价格逐渐上副肌,平台收取中间费用是必然的落勘棠。    对于各地的征求意见纶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌昆炉。比如说要求司机是本地户籍扇、要求网约车辆的舒适度等等库阀。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些房。    网约车规范的政策是非常需要的谱钞,作为共享经济热潮下的产物痴碴谦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色侈呐陛。任何一个商业模式色,都需要规范起来捂耗坡。因处于监管边缘胎绥魏,过去已经发生了数起网约车的嗡荆害案件康腹。我们在对受害者表达同情齐促茹、对肇事者表示愤怒之后开叉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带琳含抡。    然而盾,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的滴窝藩。比如说蝎膛擂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍馅、车辆要有上海车牌呵笔,并且轴距要达到2700毫米成敌。根据滴滴公布的数据拭炔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中寸溜筏,拥有上海户籍的不足万人输紊段。这个情况在深圳类似绩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车寇娇。如果按照细则明确执行县,这就意味着剿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”惰浚衬。    共享经济是大趋势疚,但监管太严可能打击积极性纹监,这对立法部门是大考验俄。互联网时代欺诫得,网约车大大增加了出行的便利牟摩坦,使人们在出行上拥有更多选择卉蔫。监管是为了提供安全高效的服务保障陈妹,而并非要让网约车集体消失玲必。现在的征求意见许多还是首次提出绰,建立体系的过程中应该让用户隙郴粉、司机及平台有更多发言权草挽。    我们鼓励共享彼淘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环酗讼泥,与传统交通体系形成良性的交叉互补瓣泊催。    我们希望立法龟敬孤,只有合法合理才能保障各方的利益链磺斯,所以网约车服务一定会是标准化蹭蛋、安全化的四。    我们希望在所有领域都有不断开放煎、不断完善的发展方向恢,这是产业互联网时代的必经之路品抨。    文 | 著名职业经理人赎虽彩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕嘛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按菇俩咳:新造车企业已经不再神秘炽吕,告别概念车的品牌曝光期矛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段椒斤锣。投建工厂柑吹、申请资质勿申,造车碗钳,他们是认真的奖。不过类,“八仙过海伯潮、各显神通”叉,出身背景不同的创始人伸耸违,对企业产品和品牌的定位伞茨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”绦降咕。    想听“真知灼见”蓬,走进新造车企业琴淌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天既嘉剐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道妹,敬请关注孩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中耽惶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上闺。10月10日芯半马,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准航。这也意味着苫鸥萌,前途汽车继北汽新能源款垦皋、长江汽车之后括龟,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”颅舅敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中款埔劝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本毙钵,可以稍稍松口气读嘶钵。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看懊,他直言到2017年底前途K50车型上市前接菜,相关准备工作的日程已经安排很紧张惜,有许多事情需要持续推进圣绍把。即使如此弥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心雀闹。在与记者的沟通中割耿售,他详细讲述了自己的创业经历苦帮、资质申请的情况既休桔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断溜尉。    短短的一个小时料潜,陆群留给记者最深刻的印象是差,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师前突夹,他们怀揣一个美好的愿景下吗晴,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”惊喇。    ■ 拿下资质不神秘价,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”稻胚荡,许多人都对过程感到好奇颧卢。陆群则表示量懦染,拿到资质并不是一件神秘的事情淖抢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求柯惨,一点一点把技术做到位凸碴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来襄小看。”陆群说标垦睡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》汉。具体流程是解孙,企业根据相关标准去申报项目奇肯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请负堡豁。陆群认为吻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展报壬、引入新的技术和参与者狠含久,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术廊。其中对电动汽车的四项关键技术碧闭挨,包括整车的集成和控制技术疥,电池的管理技术佰旧,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求阜。同时熄江,技术具备后还需要做出整车壕碾,并按照标准做大量测试狗快姓,要达到很高的标准徊。据了解侗丁筛,整车控制管理系统(VCU)臼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向联勿改,也是已经掌握的三大核心技术棋。    更重要的是炼荷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向糯嗜。早在2010年叼算棵,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慨边,开始布局电动车匈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目景领。2012~2013年臼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目糠獭,在高端纯电动整车设计扮歇宽、研发方面取得了初步成绩痞悉某。陆群说吠蛾细,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”隶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年崎郴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展京,开始引起业界关注彪刃。那时丹敲奠,行业对电动汽车的关注已经比较高奋靖超,而前途汽车早已走在了前列队孪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年寥。”陆群说写改撼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司俊胚,专注纯电动车研发唐凭心、生产呸、销售及服务搽侗炉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嗣。”2015年9月幻,长城华冠登陆新三板挂牌交易澳,成为新三板电动汽车第一股欺。目前昧凉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团凌李,包括整车业务板块(前途汽车)膛蜡、设计研发业务板块(华冠设计)喀炕,以及核心零部件业务(华特技术)朽。这三大板块互为依托荤滥酶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑酮缚惜。    拿下资质定绕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点修汉浩。    ■ 技术弓梢嗓、生产基地梨较吞、供应商都得一流    在做电动车的这几年容,陆群对电动汽车的理解越来越深入须,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机兽唬恫、变速器等物理结构拆虹,还需要产业链配套脾矾槽、成本控制避喊、核心技术开发等一系列工作舍。“自主研发的核心技术莲剂、国际一线的供应商和自建的生产基地挟,是我们的三大优势吾硷涎。”陆群说腾烹疟。    陆群说话叉轻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现愁魔脆,市场上找不到合适的零部件供应商郡凉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术帆。目前啸高铣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案杭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化排杏排、VCU丰沧疵、RESS等核心技术哗赌物,使零到百公里加速仅需4.6秒侗伸妊,最高时速为200公里抗踞,最大续驶里程达到300公里瘟苛谎。而据陆群介绍皑耙讳,这些电控技术相关的零部件勾,不仅前途汽车自己使用枪,也已经为行业中其他厂商供应骂另馈。    在供应商体系上拾竿帘,前途汽车同样拥有强大阵容霖,已经先后与IAC互巫、博世剖、布雷博誊钒浩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作箩庭膛。这不仅确保了产品的品质门冒,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验顽锚。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地设廊脾。在新兴造车行业高喊“代工”口号时纲猴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地室杉兴。今年2月将干,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基祭梦呈,按照规划脚巧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆咆竟保,将在2017年中试生产康,第一款车K50将在明年底上市募。值得一提的是苇捶陡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺踩孪其,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”敞杏,最大可能提升汽车的轻量化水平冯锤驼。    陆群认为歌犀,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车渡列唯,而是要通过成本控制瓣丹、技术提升来实现侵型劣,其中轻量化就是很好的解决方案肌途械。他强调瞬:“前途汽车的产品规划和市场策略哨诲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蓝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力软椽亨,在全新的市场领域不断成长蘑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来楷脸佳,中国新能源汽车市场前景广阔拈什粳,存在巨大的市场机遇夹鹤材。据他估计掂彤舶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来谷铣。他表示净瓦,前途汽车已经做好了准备妹。    陆群始终坚信一点般腔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西勉。在他看来腾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”灌坤低。“所以坊感收,我们专注车辆性能秋坎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台衔串痛,迎接智能互联时代纠且清。”他说绩。    自1990年大学毕业进入汽车行业店姑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发脾辜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年撑胆剿,创业历程也已经13年袒,算是行业的资深“老人”堆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”犊纲,他的团队也是一群“汽车工程师”来,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凤。    陆群说秃南狮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为疤田实,像华为一样拥有先进的技术窃、过硬的产品品质以及国际化的视野笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇砷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抢抒,同时叮京都,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益囊。一时间补叹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来肉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访椽,对于新政千丘刃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明钳。    看自己   记者感: 首汽约车有哪些新的动作和布局菲镐?   魏东寺毕: 一方面省间,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面涧,根据北京槽滦寥、上海以及其他城市即将落地的网约车细则怠涂,我们会在司机楞伺、车辆和运营都符合当地规定的基础上恰帆,继续增加运力保障粳,这其中包括增加自有车辆蛾萝,也包括增强与当地伙伴的合作绰炕窘。    看政策   记者毯洼瞧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后慌豪,有观点认为雾,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的耙挖拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东喷: 这样的说法不客观皑低。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定黑侩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吻。    某种意义上讲晒览辟,首汽约车项目上线之前屑炮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台烙妨舒,我们只是在政策范围内尝试着做孺廊。彼时堆款澈,我们借鉴同行业企业技术手段耽、商业模式和合作模式辖母券,在政策合规的前提下侨,尽可能尝试结档旦,当然掏,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后父,我们是十分期待政策落地的卫娩拉。因此维,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情奈。    记者戌川: 怎么看待首汽约车的先发优势蛾?   魏东舱澄: 的确讣吻,北京市场上我们目前是最贴近政策的杀圃匣,但从全国“一地一策”的角度来看惶髓辱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惯睬糜。    看行业   记者碾场杀: 按照当前征求意见稿来操作此,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响酪逢羔。   魏东诬竣: 我们对于各地方出台的政策表示理解筷,网约车实行一地一策制度浪败,各地会根据各地的交通发展水平恰筏、城市交通需求来决定如何管理网约车潭聚,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发沫食矾。    看未来   记者诫外: 未来行业格局将有怎样的变化密囊?   魏东透搔未: 当各地政策正式落地之后吞锰,会明确供给的标准痢孔,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑嗳贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域肉膝花,同时粟,对于准入的司机进行严格监管磊挠。因此瘟,在未来行业格局变化上莽旦,在大的方向和框架上由政府来把关防扇篇,在框架和方向范围内黎世,各家寻找自家的竞争点和突破口勉表,现有的平台选择优化平台和转型升级翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始糜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略激叫,并通过一系列体育耐号下、娱乐等年青化营销举措塑造年轻氖、活力的品牌形象涉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体氮樊,除了年龄倍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恋开。” 10月13日郸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示急箩。   据悉谈核,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记帕绍,并向年青人传递积极的正能量涕疮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典稻铜胜。未来捂钞灭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言土伐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型负侯棵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型搏乃,借助本次人物盛典趟敦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁梢攫。   “2016年少,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’贬德。” 郭伟表示巧尉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作景,不仅让不同圈层的消费者现刚勘、车主备幻、粉丝共同参与到活动中莎抨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者亭盼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机切。”   事实上逼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域邯诉疯,包括体育以及音乐类的综艺节目栋瞪巢,实现了跨界合作甲。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称峦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流阀勺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度户。”   根据最新销量数据显示棘,东风日产9月份的销量出色顶酞,同比增长超30%埃焙唐。其中主力车型轩逸昆、逍客骂耐釜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗风椭蟹。   郭伟表示秽鳖罚,“东风日产今年的目标有所提升杯,对今年销量保持信心璃首磊。”此外眯嗽,谈到是否有可能再接再厉世失,在总销量上攀升至第四名的位置时但妓辈,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知阀,能超过前一名最好久,但最重要的是与自己对标炮。”   责任编辑窖壬溺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组慌,管理层不参与讨论吵功忱,每组都有来自全球各地澈肚赔、不同级别酥、不同性别的同事尖闷府。”蔡澈说就溉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卧,大家相互协作商羌记、互相支持汞路储、勇于尝试钢。”    中国经济网综合外电报道疥论,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士颓,其宏大的构想才刚刚开始劫翅唾。蔡澈现年63岁伴,其工作合约预计到2019年膛,在刚刚过去的2016巴黎车展上蟹鲸辞,他再次用前瞻的眼光和布局部吞,为戴姆勒集团未来的发展妥踌,提出了新的方向堕茬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说碗适:当年学的是电子工程专业淬鳖痕,就有人建议“傻小子修钡躲,去学机械工程拘跺姬。”轰硷,“今天来看滴,坚持初心韭,梦想终有回报吐然哀。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体逼免,在报道戴姆勒集团的“变化”时角,都会引用蔡澈的公开演讲窘膜芥,因为他提到了电动侗木拖、互联胶办、智能和共享等前瞻主题齐体。    首先澜须,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ炮冻蚂,并计划到2025年嗓波伸,成为高端电动车市场的领导者挪埃。当然桶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列痪慑绅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的咳乌诺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念衅幢斜,恐怕显得更稳健拆。    “在所有这些领域核顽胆,你必须为未来的投资做好准备显啊斜,”蔡澈说唐。 “但这是令人兴奋的剂卉,所有这些发展不仅仅是技术的改变迹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务表茹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛变艾美,内容丰富的CASE(瞰思)计划朵吞悼,它取自于智能互联顷脾锭、自动驾驶棉俩仓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母泞艾尾。有评论指出剃然讼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责成奖腾,就是要对未来做出承诺勃胯。 巴黎车展发布会期间窖库,蔡澈穿着休闲衬衫瞎、牛仔裤和运动板鞋痊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名灵坷巴,但蔡澈作为首席执行官啤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目毛烯胃,以加速决策和赋予员工权力著称结逝稿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”怕笨箱,鼓励对新产品和新发现稼,进行实验性的尝试绒婪。    巴黎车展发布会期间肛擅嚎,蔡澈穿着休闲衬衫辩貌、牛仔裤和运动板鞋拨柔下,一改西装革履的常规风格涪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到枚睹:“我们并不是穿衣方面的专家显。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen厦己坡,而是留在了在工厂附近的办公室庆,尽管条件略艰苦故考。至于在衣着方面的变化邵恫,没有具体的规划面淌骄,因为衣着是表面化的烫,符号化的玛,尽管这会传递一些信息铜苏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示匿挥:近些年昏护,我们尝试了很多新的想法莲,对整个行业而言都是全新的尝试马脐擅。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划皮侗,很多同事都参与其中宽复。    “仅仅3个月的时间浮,我们收集了150个优秀的想法甜信,这些都是关于企业未来建设的好点子苦。我们把参与讨论的员工分成了八组腾敦去,管理层不参与讨论权泊人,每组都有来自全球各地烁故、不同级别刹脱扭、不同性别的同事郊什。”蔡澈说先付某,“今天提到的鱼群式结构乡,希望让公司更有活力确,更灵活矗暇俯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展匈挽喀,大家相互协作虚裴铝、互相支持藉勒睫、勇于尝试擒心骇。”    几个月前熬瞳徘,在柏林的一次会议上厘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片桂悸墓,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拉江。根据德国报纸对这张照片的描绘联繁缴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面放乡沏。蔡澈告诉开发商任,这张照片是30年前拍的蔫譬呵,那时擂跑颁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车味黑。    随着电动车品牌的发布板,以及首款概念车的亮相剿夏狙,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代扦锭脖。在戴姆勒的规划中挞侣料,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蹲习,包括价格晦答绅、外形和性能动讳拓。据了解秃的掏,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嗅翔,包括在德国建立第二个电池工厂坦锰丝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕壬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捅。主场“作战”的雷诺品牌募短捶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR目,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念咖萌蔷,包含设计讽驶马、产品以及市场布局等方面涟。    发布会结束后愤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通奇。在面对面的交谈中垮碳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待哺攘比。另外蛇拾断,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题暴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作矗闪。    网通社堂:在中国市称亍,2017年雷诺在中国有什么挑战逆?    戈恩肥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长叮疮,中国和印度都成为全球业界的引擎撬草。2017年是雷诺非常重要的一年劝稀,我们的销售会起飞目茅,就像飞机一样泌,正在起飞向上并且不停加速瘸。对于日产来讲接境荒,也是非常重要的一年督,还会进一步推动启辰的产品堡,这个也非常关键汀绵趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抄构:您如何看中国新能源市成娉亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划乳炬眠?    戈恩叛筹:我认为中国会成为全球最大的市趁莅洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的笑外。对于日产而言筒谩饺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺纤仁眉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目怂欧适。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的剁。    网通社荷船佩:对于雷诺和东风的新电动车项目勾,是否可以更详细的介绍一下潭洪迁?    戈恩毙碴:雷诺和东风进行合作牌暑轿,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场莱。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论难白,最终项目还没有做出决定佬论蒲,但正在研究当中合懈你。    网通社店:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术把采防,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进褥掀泞?    戈恩糖迷陪:自动驾驶一定会进入中国钨搂县,这是勿庸置疑的痴吝假。目前揽洽舍,各个车商在这方面的竞争非常白热化鞍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣版。在中国相关法律法规允许的时候瑰涕,我们的产品会进入中国禽谩。当前闺牡彪,我们的样车正在美国辰羔急、日本做相关测试丝温。与此同时歼距辉,雷诺当然不会遗忘中国市场库汾。我们会在中国市场进行一些展示项目划瘸稗,这会帮助我们完成产品差异化的工作盗纳,也会帮助提高产品的竞争力触拟掠。    网通社秽:三菱的加入俯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助惧恼坑?    戈恩胯铃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三匪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助跨航荚。我们认为2016年包含三菱在内臀豌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关胜踢此。所以它不是目标潜都蹬,而是我们现在工作的结果担畅。展望2017年佰贰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年硷泛,尤其是三菱的加入钦坞,让我们有潜力跻身全球前三拓献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 互,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惺遂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鳖设蹋。”Kalanick 说道攻兜寝。“如果真的发生这样的事扯吗污,而我们没能参与自动驾驶的开发瘁驮,那会发生什么事迹磷奉?未来将迅速抛弃我们苇耽颅。”    上周四掳甸,Uber 对外表示摧疲失:8 月底衬嘲涂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车矩凳勃。    与平常用 Uber 打车的程序无异呕喷,系统会为乘客匹配 Uber 专车挤苯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务热悄椒。虽然是自动驾驶汽车拎丁拜,但车上会配备两名训练有素的工程师极份蚕。一名工程师坐在驾驶位上瘁敢腾,随时准备接管汽车控制权画确,另一名工程师坐在副驾驶上诽李线,详细记录汽车的每个动作靛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外霓蹋,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto妙旗浓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大佃。在采访中疙烦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业剐涎灸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场陛释邓。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯汀,现在卡车运输市场也是如此诺识。”他说沟鹿。“现在谈这些还有点早祁姓赣,如果非要说点什么揣,我只能说我们已经进入了研发阶段是。”    在采访中双苍,Kalanick 还被问到磺巧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代惩腺颧。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存不瑟。他认为在交通自动化的世界里柑旅翰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加檬,但驾驶员所占的比例会下降擒面。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吾睫反。    Kalanick 说道登即橇:“像旧金山这样的城市兜刚绕,大约有 3 万名活跃的专车司机桶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机怠锹磨,但是别忘了虾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车讳垦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机未斡歼,自动驾驶汽车也需要隙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的挺舷奥,有些情况是处理不了的矾萌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员眉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少线。”    他举了一个例子搏,电话刚问世的时候乌硷,需要一名接线员来接线缅奸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会裁,而是创造了一个全新的行业痕粱,并创造了大量的就业机会尘跺怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "  穆伦认为技捶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代哆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车冈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锯弗,包括汽车的使用方式矮。    自2015年9月25日临危受命纲诗蕉,出任大众汽车集团CEO至今吩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间诲撕。那么炮灰良,一年过去财笛腔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿济齐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后慰计蹬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得透画绅?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后都钾,贴有穆氏标签的大众报功徘,其未来又将是怎样的呢承故涎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)囱,借已成惯例黑啊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”棋嵌腑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》撮辖访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义擂,穆伦首先抛出对大势的几点判断睛,也就构成其《巴黎宣言》的构架韩宝。他认为煎充,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烙厦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胖盯喉,包括汽车的使用方式短纫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说报凰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求椭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动陇啃,这需要我们用全新的理念抨、全面的视角对于出行方式进行解读宝碌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赋茅。显然涛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的朔污绦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的书体孺。我们需要联接汽车世界和数字世界搐卉阿,让消费者获益将,推动社会和经济的发展顾版。同时顺应驱动技术的根本性变革吐叛讥,即电动车是汽车行业的未来躺靛潞。尽管如此部壤,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位革酗萍。我们必须诵醛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代脓,同时推进替代技术的发展挫。    穆伦坦言独咯,应对当下的变革蜗,对于大众汽车集团来说取椿遍,是一项十分艰巨的任务们氮。尽管如此僧附,我对于集团未来的发展持乐观的态度撬棠。因为在过去的一年里悔,我们兑现了承诺烽, 增强了核心竞争力聘骸酪,积极推动集团业务的不断发展抱炕。因此高,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”擞摄,而是“大众汽车集团将如何成功”吩散。为此拓市,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”雾。集团的目标卸川,同时也是我个人的目标染,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业笔落饶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蠕。    他说喀,今年夏天疗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容换。我们强调僚,集团未来发展的重点领域将包括岗:电动汽车牡、电池技术郴、数字化宝赏钡、无人驾驶和人工智能呈,以及全新的移动出行解决方案雇膏。放眼未来扛舒,很多人将不再拥有私家车麻登结。即便如此殿郸乾,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户肌,我们将提供更为宽泛的移动出行概念祟饭炔、大力拓展移动出行服务仟擦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图偏捶岗,包括集团旗下众多品牌的战略遁屑维、关键指标和相关措施成。但在此之前帘金辖,我们并未停下脚步唱促,而是继续开展相关业务境袍碎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时芭贬千,他特别谈到舅囱:“在中国忌郎蔷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项弥煌雀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”第橡。    穆伦表示寡廖侍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题缴。这些实践同时也表明蜕歇,即使目前面临压力师期,大众汽车仍然完全有能力实现目标丧。他承认究,坦白来说氮迪煞,柴油发动机排放事件影响深远柏辞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点衡匆阶。我们正全力调查事件发生的根本原因反漆,不遗余力地解决所有问题坟乌虽,并在最近几个月取得了实质性进展尖钩林。然而对于我而言靠港,构建大众汽车集团的未来齐撕挺,也同样重要谩垄胚。    穆伦说沛武法,今晚任蜗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炒韩。在2025年以前答慷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列函矛,并在欧洲市场占据领导地位联。    最后免,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望疯毁贤:“未来裳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点牵。它意味着自由监弦核、乐趣和情感莲还。因此溯舍捕,我们注重产品设计稳巳,并将以崭新的视角进行设计创新”绦垄竣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青派插:李芳" "  今年7月底卫,在2016年世界500强排行榜中觅酬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入波,比去年跃升47位丸跋,排名第160令,引起国内外企业界敬寄、尤其是汽车业界的瞩目朴。    今年剔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逃萍。恰好是在10年前冲哪,徐和谊出任北汽集团董事长太弦汗,策划幂涛敛、主导独碧需、实施了令北汽集团由乱到治淘碉硕,由小到大复距完,由弱变强的变革欢县,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆叫皆钡、有益穆逢薪、独到的成功尝试挟勺查。但是穆丘导,当中国经济网记者约请徐和谊霞遍潦,请他以《老徐和北汽这十年》为题滤藐镶,谈一谈自己与北汽集团时喝熔幸,徐和谊温和溅癌、憨厚地笑着说斗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己非,少谈踢懂凡,少写脚。    于是嘎缮突,在不久前的一个上午定杭,在北汽集团的一个会议室里飞丸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访竟博,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道采。今天是系列报道的第七篇尖涟。   “北汽这些年发展快骚入,我觉得合资这一块屉,起了非常重要的作用侍。不光是从量上钮,速度上惦膊触,还有效益上”糜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蚊,如是说道宪。    “在各种场合我都讲化,北汽就是合资反哺自主”赂担,徐和谊告诉中国经济网记者烈,“合资和自主宠,绝不是对立瞎寐,而是互相借力”皆菩融。 2002年10月18日陶涟,北京现代正式成立馆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记扫扫、董事长算起底,徐和谊执掌北汽已是整整十年衅隶晴。在徐和谊的带领下放庙,北汽从最初的“一盘散沙”上玖妓,到如今的中国骨干汽车集团始避坍,取得了长足发展咐嫁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中陇线,北汽位列第160位黎,比上一年度提升47位睹些,并首次进入前200名我颗丘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定幕寝赣。    “北汽这些年发展快测藤,我觉得合资这一块鹃毯捣,起了非常重要的作用秋瓜弧。不光是从量上康、速度上令唐木,还有效益上”片灯星,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时掇钾佩,如是说道貉团幕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上灸限线,徐和谊结缘北汽耗,也正是从合资开始凤妒泵。2002年串,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立杯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目阮欺陇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业舰毫、发展首都经济的龙头项目和示范工程樊诚巧。    为此舷,时任北京市委工业工委副书记股、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽谴纱,担任北汽党委副书记仍昧、副董事长窗,以及北京现代党委书记哺份、董事长菲屠。 2002年12月23日段娘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下骄芯略,北京现代实现当年签约晴、当年建厂问奸、当年投产甸肮、当年出车漆美擅。在短短不到一年的时间里橡布,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嵌峭俄,迅速在中国市场生根发芽物焊分。由此创下了业内独有的“北现速度”探斧。    时至2015年蛇陪,北京现代已拥有第九代索纳塔凹滤、全新途胜平、名图揉忿提、ix25寇、朗动睦党伎、瑞纳等14款车型惟摊,涵盖A0级叼劫、A级侍信蹈、B级漓、SUV等主流细分市呈邸,累计产销量突破700万辆欣干。    北京现代官方数据显示坚烧椭,今年前7个月玲墩妇,北京现代累计销量达到59.3万辆厕,完成全年112万辆销量目标的52.9%竭呢。 2005年8月8日陡轨纯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年荆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蛇岔脆。北京奔驰的成立饥陆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域晾博。    虽为国内高档车市的后来者需,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下料息规,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划挛亲,实现产品导入孝瓢、股权调整瘦贝,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等梳泊,北京奔驰由此迎来了高速发展期伎姐蜡。即便是在国内车市进入到“新常态”后嘲光,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肖骑韶,远超行业平均水平奥。    目前送吉,北京奔驰已建立起全球面积最大灵、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地竟恢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂坚沸涸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心剖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台兼冯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业椽伍。 8月22日茅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托兔肃犀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蕉:C级车毯合俊、E级车瘸澄蚊、GLC SUV和GLA SUV良祥。官方数据显示惕埂唾,今年1-7月吨冻,北京奔驰销量达167307辆蜜,同比增长32.9%掳踢。    8月22日休,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市默。在迎来年内最重要的车型后队淬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜匿卸笨,着实令人期待玲。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展茧筛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时眯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力捣班奔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多陆帅邢。    “在各种场合我都讲芬沤宽,北汽就是合资反哺自主”氯桥,徐和谊告诉中国经济网记者途忌,“合资和自主澈朴,绝不是对立赔念,而是互相借力”患图纫。自2009年以来漂嗽迟,由北京现代煤曹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商镐脚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范翻、管理流程予以借鉴的数以百计奋钳。 北汽自主实现百万辆    正是如此侩会醛,从2011年孰,第一辆整车威旺306问世灌疚霜,北汽自主销量直线上扬锨笑:2011年达到2.4万辆吹膊、2012年实现7.8万辆贯忙颅、2013年超过20.2万辆搪贡榔、2014年突破31万辆临冯硕、2015年完成33.7万辆抱了。历经五年多的时间莎熬祟,北汽自主已累计生产达百万辆戌令擞,跨越增长令业界瞩目勒溜。    “着眼未来浪臂,对于合资我仍然非嘲舅啵看好隙狙憋。不仅是十三五孔蓉,未来很长的时期朴碧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献跋。另外雹笆,在此基础上疯曹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”枯溅率,徐和谊表示拒磁涤。    “年底前还会有更多的好消息剧,不管是在新能源领域份瓶,还是整车领域青唬,包括一些重要的零部件领域忻搽,还会有一些新的大项目落户北汽任其颠。这样瓦谩令,为北汽更长远的发展敖,我想合资这一块间平,贡献还会加大渤膊泉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "  9月29日诲瑰,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上路,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲亮捅。   蔡明指出侈童褪,中国汽车市场曾是低质量绊锣、低配置板、低服务的代名词纫究。诚然艰镶垮,与美国汽车市场相比净敛,中国汽车市场还不太成熟挪冯乓。但是凸祈校,趋于完善的服务质量矾亭、规模日益庞大的车展暖、逐渐被认可的中国自主品牌彻禾奖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步模炬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标妈,分值越低表示可靠性越高魔慌灯。J.D. Power近几年的数据报告显示喘就,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定佳,从2009年的178PP100到如今的102PP100轮构品,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步确痴挝。尽管与美国市场还存在一定的差距些库,但中国市场的后劲儿不容小觑疲叭逝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显棚耙袒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢萍五?J.D. Power最新数据会给我们答案寿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH保彻胆,而中国市场的进步速度为每年4PPH疟帕。在车型研究上杉吻钝,中国赶超美国市场需要6年时间位邢挽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH浦,而中国本土品牌进步速度为8PPH笛。在生产车型上田,中国赶超美国市场需要5.5年绢锚瞳。   3. 在了解美国客户的需求上纱贫共,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年纫。   经过对这些数据的了解和计算糜苔,平均下来碱挟及,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼甲,才能百战百胜伎聪蒙,想赶超美国市巢噶方,前提是了解美国消费者的需求墓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的衰辅醋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为纽:车内有令人不愉快的气味探绩频、胎噪声过大(来自车身下面)蛋驮、耗油量过大畔、风噪声过大(来自车身周围)拟诉、空调开启后耗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为颁喂:内置语音识别经常无法识别/误解命令碑娄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题肮哦、风噪声过大(来自车身周围)榔筋闺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)椽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嚏才。同时纹寄,在前10大问题中贾守,只有一个问题是相同的讳栋,即风噪声过大蒜抡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异健,对不同汽车质量问题也有明显的侧重讥宏。中国消费者更注重感观(嗅觉傲耗、听觉和味觉等)方面的感受质量偶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瓤。   就目前来说曝妨府,中国的汽车产业还有很长的路要走比,无论是汽车的质量蜡苹,还是汽车的整体销售体系剔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距迸。凡事欲其成功嚏芒,必要付出代价摄:奋斗朗蜡怀。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰漓肆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理船筏媚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蜗守吻:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰般氦:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编陌:李芳 版权作品哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑屉,严禁转载逝,违者将被追究法律责任末扦颈。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叭淀靖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粳溺反。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脊蛇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注靖。同时耻妨惊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开写崇,作为本次车展的重要组成部分之一浪哀毙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖码寞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滥绰枯,中国机械工业联合会会长王瑞祥咆椒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恫狡,为中国汽车产业的智能化曝,信息化方面的发展做出指导意见互蹦。   本次峰会主办单位讨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接沟:   贸促会汽车行业分会长王侠昏号邵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟纫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘等该:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林欢瞥蔬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮斧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉擂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一棱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓市:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌毛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了烯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看河撵。因为我以前开玩笑说了一句话舰,我说这个车联网这两年已经实现了抬,就是人在车上用手机连网灰洗恢,这已经实现了屡骏醚。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架窝寞热,手机天生的使用起来就比车机要方便皑卸换。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变氯皆涂。有一些改变我们已经看到了额配,而且让我们汽车行业都产生焦虑了遍冷。现在有了优步擅潮瘸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了舰,这个确实听着都挺有道理怒,我们一听都很吃惊车。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享邪瘟刊,搞来搞去就卖那么几百台车唯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始杭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了苍。对于整个汽车产品酵迷、汽车产业链的改变它到底会怎么样铆持?   回到出行的那个问题钝,我觉得大家也不用特别的担心澎。我先给大家压压惊畴,有两个数据很有意思俺,一个是美国湾区的汽车销量田,一个数据我们一查就能查到滦们。以前我们想2012年优步在湾区开始普及疤,现在渗透量已经非常多了放埃佃,优步在湾区这么普及了售,买车的人是不是变少了眉德诲?很高兴的告诉各位汽车业的同仁藕,这个没有变少戚甸荆,而是增加了实。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆春,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错迷。确实涨的很快袄芍咳,这个和大家的想象是不一样的片,觉得汽车销量应该减少视兴,怎么还增加了呢操?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少倘撕破,你说滴滴俏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情嘎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买踞贾阜,这背后真正的原因我就一直说楷蹋挂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了垮,其实出行不等于汽车秸测,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺苫贤、道路密度不够这种应用场景迹暴惠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用峡,其实它真正的加剧了中国的拥堵潞忌胖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照磺,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%飘咐贿。汽车也不是简单的交通工具傲蚂,如果把汽车还原成一个交通工具每擦殴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了麓斜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由伐,我可以开腿怠淡,我也可以去坐地铁权碑爸,我有北京和上海的公交卡杯寞、地铁卡汞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车警佰,我也可以骑自行车呢,有的时候感觉走路也很好廉朵蓉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的汞,汽车行业当然会发生改变磊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑陇吃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验两。如果你只是把手机当做一个通讯工具席揉画,在2007年的诺基亚已经做的非趁唬好了白赎,但是还是被智能手机行业颠覆了幻空。在汽车行业也是这样钉犀飘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验犁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具戈年。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蠕善,我们去展望一下卫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶老懊夕,大家都提到很多了徘疼。其实很多人的展望角度是不一样的茫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了亩篮华。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了漂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步捷,更多的是解放了你不用开车汗号爱,分享的是司机纹咳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够畴闭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降详秋侈,它是一个规模经济斤下。它的交叉点大体上在2020年就会出现牢泌,我们的预计2020年在美国就会量产汐,在中国可能会晚两三年倘桨完。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的东邻匡,这是我们要看的一个趋势挛辣。   第二个趋势仆琅,移动互联网会加快电动汽车的普及躬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车率拆。很多人说电动汽车是因为省油钱氛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蓝败,最好的体验是你直接在家里就可以充电了挥喘酣,再也不需要去加油站了凉熔歉。第三个带来的变化就是对产业的重塑涕日,以前汽车公司都是专注在制造赖,用户就认为是汪洋大海宠缉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的比卧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链隘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泊浦停,内部管理的界面厦,反而把制造这件事情也许就可外包了哼鹤。最后一点仙亩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接合焊,所以汽车作为交通工具以外的部分显膛,一个用户买了车以后需要的增值服务发,汽车公司就也机会去提供这样的服务刊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验帘。所以正是因为这样一个对移动互联网炕腔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化禄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构波,超过1700名员工热案,我们未来的使命就是希望通过更好的产品容、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车乡慕拘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业抹埠梅,激励用户胖论驰,这样蔚蓝的天空就会出现山藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烩龟富,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览憋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会倘陶胳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注确讥雷。同时慌蔬笨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辉踢,作为本次车展的重要组成部分之一吧糜喇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖朽薪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠笺箔荒,中国机械工业联合会会长王瑞祥备揣男,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言迸蹈隆,为中国汽车产业的智能化壤疯,信息化方面的发展做出指导意见可。   本次峰会主办单位妇怜乱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接微贸:   贸促会汽车行业分会长王侠弯渐汕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟护懒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌笺拣糕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林焙囤路:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钮凄侗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉饯伯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一缕邦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓檄巾脖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘熔脓弘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲保快恋讥巍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长耻荣,因为现在我们是全世界销量最大的市场猾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准我,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺何蠕、环境污染等方面市罢勃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战标随。同时袍峡,智能制造箱、工业4.0饶、移动互联茄韩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战罐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”喂朝霉、“互联网+”等发展战略棘琴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点才帕。我们有很大的机遇盗,我们会见识很多非常有趣的变化售。   当前业界普遍认为妊赡,低碳化驾颊捕、信息化弛毁、智能化是未来汽车技术的发展方向蜡房。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嘉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台柔珐,正在成为汽车行业的发展热点潞,正在助推中国汽车产业的转型升级袭陪,从而进一步打开智能交通产业的价值辜八度。在2010年的时候剐龚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索唬碘放,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统模际,为用户提供全天候肯脱杠、全时段的服务悍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务踏,签约和活跃用户超过一百万浩,累计为用户提供约2亿次的该户服务卯,人均交互服务超过11万次陷。经过近七年的发展汕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位地,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用间、凯迪拉克酞椿炯、别克讲屏、雪佛兰上使用擞,倍受消费者青睐钝间骆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊匣印,面对新的市场和技术趋势定,基于车联网多年的探索慕盯、实践结合行业的技术储备涕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略套喊,提出了到2020年力争100%产品实现互联沥垂,并致力于打造以车载信息服务需、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务惰轻,为人钞、车提供安全智能便捷绿色出行烂,初步建立和谐的人释袄、车凉潭、社会互联生态圈染钎。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克痰泪、别克唾孝、雪佛兰品牌翠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广擒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展信。除了安吉星在移动信息和网联上寂架稼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力佳膏唐、内容服务能力沮掀慑、大数据运用能力朗窍敦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凉、B2C的业务灿绵衫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全福瞳徘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露衡腔、支付安全房,更可能引发行人安全和人身安全瞳斡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时癸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入辜颗吠,网络安全开发包括威胁因素识别僚、安全战略制定假鸿采、安全措施执行江、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开剖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准策杭,并且在过去几年不断的进行迭代升级眯任,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作料。伴随车联网技术的发展踏崔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肮疏毒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术底泉壬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶踢绕脑。让汽车驾驶更安全咸残梢、更轻松透悸逝、更有效沙橇凛。   我们身处在这样一个时代锭,新技术层出不穷使一切变得可能勘姜,我们也是非常幸运的一代人锯锚,能够见证汽车行业在国内市、在整个市场上有一个颠覆性的发展雾乒湾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化纱存长,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞碾。同时也让我们对明天更增添信心和期待痛陵,激励我们坚持不懈的努力红鸡钒。   我们相信棠,汽车行业的发展刚刚开始茨窍删。汽车行业与其他行业的相互交流皆肺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活福掏扣。我们会和同行一起共同为之奋斗瞄渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距琅久:李芳" "   9月28日算,在2016上海浦东国际汽车展前庇订,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行狡福,新兴造车势力对、养车拖、汽车金融等领域从业者际,走到台前钦畏搽,与大家分享及探讨未来的市场前景课皋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲糕。    吕征宇丧钵:各位领导捌、各位嘉宾壳堤革,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嘲虽眯,刚才我们的同行说得非撑招茫好没擞,其实我们有一个共同的理念土害,而且我们也有非常多的痛点廊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来称炼新,我们也有美国合作伙伴的公司兑屠街,乐视的七大生态是有机的莽人,在零基础上打通的课赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的港杜,目的就像董事长讲的一样车,让“蓝天白云”再飞翔烤摧,目标就是打造全球最先进的超级汽车糕。    那么用互联敢芹、智能粳曝、电动迹骡侯、共享的方式莱,实现“未来”的交通方式龄说擂,我们认为汽车产业绣螺藤,还是没有被互联网变革的产业肃。对于乐视超级汽车生态而言别俄椭,我们有四大基石砷,我们相信社会化佛康、分享化皋闹、互联化谜、共享化将成为我们未来变革的方向楼停。    从我们的汽车生态诞生以来侵赦酥,我们保持着快速的发展旧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蟹,落地在浙江湖州 猛钩,这里包括绿色环保的环境夕问、自动驾驶的一些功能和区域坟。    同时我们最近可以告诉大家解诧,我们的产品样车在美国已经开始路试登庞,技术在百米加速已经是全球领先了礁澜,产品的量产进入倒计时状态骡粟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资和,创造首轮汽车最高融资金额的记录朝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发借慰,协同开发也是我们在北美的基地辰、中国的基地毕你、欧洲的基地共同开发绅父。同时我们的战略开发电动的底盘机构稗吭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件富。    第二个就是智能化程疥,车是人工智能的最佳载体搔筋贤,乐视做了大量的投入钒婚遁,在硅谷和SSA成立了研究院现哥干,在智能驾驶也取得了突破性的进展棵韭。社会化就是刚才说的分享耻廖褂,我也非常喜欢这个创意骂喜咸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石洞,我们相信在共享经济的领域里录酞奋,无论是Uber的繁荣冒仓,都证明未来不管是房子甘蜗、汽车都是重实用的趋势独受,所以乐视将战略转移蔷爬,推出车租赁的平台合,我们叫做乐享平台膛。    其实最重要的议题棘,乐视作为互联网公司晃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力偶膜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解独叉河,电动化结、智能化朔街、互联网化镰筷恒、社会化缸效,这四大纬度有密切的联系彭敢。    我们把汽车当做全新的载体豹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通姑晴巍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功桓疗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品咕,谢谢大家牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸世舜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日府嫉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办试吮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞席,他认为车联网浑插醇,既然是大势所趋栏扳词,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网衅,少炒概念翟霖,多做实事很共。 以下是王侠发言实录酚瓤:   在这个夏末秋初岔菱、时令更替的丰收季节举访,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机当,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典彻拱。在此誓盛卫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会吞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来捅孟捻,汽车产业的电动化涸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题仆函,而且也正在成为全产业链创新求变党箱伐、转型升级的主战场套。但是挞,热点和繁荣的背后晒脚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面俏郸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样恒赎俄,车联网也在热捧之后开始遇冷旅仑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰活岔煞。其实挝室猫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战慌,我们要理性面对搞判、系统分析触,既对前景充满信心秦赁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识懒敢,才能在变革的大潮中认准自己的方向匿如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先免汗,我们要清醒地认识到赴鄙迁,汽车的智能化和网联化是大势所趋断停,是不可阻挡的方向诽惹废。电动车还有技术路线之争爸掠了、对减少污染和能源危机的疑惑攘充场,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处讼退,没有坏处扁浅。汽车诞生130多年来思纯,除了带给人类方便之外钉,还带来了许多难以克服的问题笛届铃,比如交通事故泛特傻、环境污染和拥堵涧莲、能源危机等等擒。车联网和自动驾驶等新技术的应用殿咀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐土黔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想腔入闺。现在不少基础薄弱的车企弹喂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招舜爸苇,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肉纲心,多持观望态度集,这也是目前车联网叫好不叫座吹痢、貌似热闹却普及率不高的重要原因了释缝。我想说的是试摹摊,既然是大势所趋冗芬,就不要犹豫不决钡羚颂,否者真的会给对手赶超的机会菇竣。   我们要清醒地认识到盟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延净。汽车市场的低增长成为常态之后爽,我们对于销量的追求空间越来越有限魄翅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式点呸管,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值境却,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道射陛。   我们要清醒地认识到梦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破唯鸡,必须是社会性的统一行动塑。一方面槐步,车联网是一个汽车生态队努,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入挫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致歪袄。另一方面劳涣,车联网又是由整车制造商碗、产品供应商褥射微、内容提供商挽寸瘸、软件供应商搔锨、服务提供商玫焕、网络运营商等不同角色组成的产业链鲍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合卞盆贯,打破壁垒寡甲,互相开放信息系统挽磁,进行深层合作淘年串,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的穗瓷疲。   我们要清醒地认识到浆实,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破社低疲,而是要靠一个技术集群的集体支撑起藩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网力笨,如果通过手机就能解决的勃,其实不应该叫车联网暴。大数据没试、新能源技术啥涪、网联技术概锯处、自动驾驶技术桑、传感技术辣廉捣、网络安全技术等伪趴吩,这些技术的应用都是相互影响练、相互促进甚至是互为条件的聪撅婆。比如汽车共享和无人驾驶楞牵桔,就只能在车联网的前提下才能实现耍李猾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变跋,并给汽车共享带来更多可能性畏箩。另一方面拧,与手机和家电不同的是殊晒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程井,绝对不是有钱就可以任性的地方醒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平光糙,中国车企面临的问题一点也不比别人少隋嫂拈,我们一定要避免浮躁情绪绒,少造概念焊导郝,多在核心技术上下功夫拾腊孟。   在刚刚结束的G20峰会上单递,习近平主席表示称:8年后的今天颇熬霞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步阶魔汀、人口增长唯田、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期慷仑腊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减渡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头较辫川。其实罗峡,对于全球汽车产业来讲绍即玛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱逞,传统技术进步的空间越来越小泉百叔。在这样的背景下仍棘澜,智能化氨凛泼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎测,为汽车技术进步提供了新路径锌卜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氓。   今天创涎,我们以“智驾未来侣阮说、创领先锋”为主题傲琳,邀请各位企业家蹄、专家学者共聚一堂扒婪侈,希望大家能敞开心扉栋嘲,知无不言匹发钠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策恐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量娟。   最后禾瑰宦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功巳鸽逼,祝各位朋友在沪期间顺利餐集奶、快乐良剐齐、安康别。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型彤阿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306滦覆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体锣。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点册嗽境,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蓖极,在下线前夕车瘁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通逃记封,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读忱霜。 一珐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型寺。今年1-8月肛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息恕你龋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型辜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间藩韧,以首款SUV——威旺S50为节点笺,一步步走向经济型乘用车领域捅纠位,实现“MPV SUV双轮驱动”乃捷。对于未来产品规划饶式,陈桂祥向网上车市透露痕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型斥绊,并冲击40万台销量规模厘稀贺。” 陈桂祥进一步表示碌献吭:“北汽威旺的MPV季、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品边。2017年的销量重点会集中在M50F上沟东危,到2018年也会有全新产品上市哭。”    今年8月16日期岸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线磋仆,对于转型中的北汽威旺斡瞧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化刺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型旦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品纤篙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂龚矢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来毯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绅霉榷。在陈桂祥看来逼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏衡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势快捞。    二瑟牢惦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品誊敦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求护。M50F具备明显的高颜值特征锣樊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赫记。而做到高颜值并不容易冯嘉,陈桂祥向网上车市透露势:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源魔脚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发申叙。    从内饰来说拉,新车的设计均由轿车化标准打造畅清,其配置在科技感税赊怯、智能化上都有出色的表现弥竣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏聊睹彩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控把。同时垫邯姓,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表幕轻鳖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配须想什,智能化水平足以媲美合资品牌泉。 在性能方面维和场,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速片拆,进一步满足消费者的需求慨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型疚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台伤,到2020年威旺规划40万台的销量深婆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求弧赂髓。未来将在夯实MPV市场的同时仇,进一步做好SUV市场哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开粹称:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日屋淳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》孟稠协,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业厘揽:苏州吉姆西兢缝熄、苏州金龙此蓟、深圳五洲龙念、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车好伎挝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拆胎梗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴围阔乳,并对吉姆西取消整车生产资质幕诽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除口,追回补贴资金伶陪去。    根据通报暴谴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查风腥陆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆焊先苟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元躲夹。不过蛔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了比桐。 补贴新能源汽车的依据何在艇掂淘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆滇喝图。市场经济最需要的是诚信伎。但是删淀,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中箔矫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊肪辏害共郸。部分领域缺少应有的制度约束私缄处,秩序甚至失范潜沽,这并不稀奇渴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞淬缺编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立陕蓉厢。尤其值得一提的是僻浮秤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标翠。在这一目标之中灵系灰,财政也被赋予了其应有的定位土趟桨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”踩。中国社会的根本性变化需要处理好市场唇、社会与政府的关系挡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件洼饥耐。新能源汽车市场同样是市趁∏纭,从根本上说呐棚炕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥怒递。新能源汽车骗补问题的源头似叔按,就在于市场的作用没有得到真正的尊重死拨。    当然迟呛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妒拎,不是市场取代政府洗陕瓣,而是市场和政府有主有次凳关,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖袱瑟。说时容易做时难厘什唬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题魂撼。补多少菇歧刀,怎么补虾,补贴如何管理等等奇托,同样都是难题记涣。    为什么要补贴新能源汽车断肪?可以摆出来的理由不外乎如下歧溪膛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域卸翔,只要予以补贴好泛哇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展晾氮。这么说不是没有道理踩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产墩前,成本较高褥。有了补贴了兔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补曝峰拘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坎淘漆。只要有足够的补贴夕愤拒,新能源汽车的发展肯定会更顺利本络陌。    但是五骡,有了补贴羔邪碾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗搁?新能源汽车发展的关键在于技术每锚。有钱就会有技术吗笛撕?这才是问题的关键寺舅盒。的确清吃,现实中有许多技术是可以花钱买来的系炉。但是供,先进技术不见得能买得到渭惫沃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段参。各大汽车企业也在努力开发新技术啦。在这样的条件下乡箔,新能源汽车的发展方向都是问题瓜,怎么会有可供市场销售的先进技术痘?有了钱肋陪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入戊狄陇,但是团痰杏,研发投入增加臂嵌删,并不等于研发就一定会成功淌秆岔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议敞纳残,没有确定性的目标滦儒谰,研发投入的针对性也不可能太强沛。在这样的发展阶段哦涡赔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法攫狮,让市场自行选择合适的技术朽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的趟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势廷。优势到底有多大烈词,得看技术舒。电池靠电力供应蹬赫,由于中国电力主要是火电未,最终提供汽车动力的是煤炭丸。只不过伤不,煤炭发电地可能不是汽车使用地橙赦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地模。污染是否减少钳,还得看耗电量的多少郊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量灯。之后裸钞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嘎。传统汽车汽油有不同等级恐橙姜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率仁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源诡卸介,这也会带来一定的污染违禄。这都是比较时需要注意的粟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进柬、充电不是特别方便的条件下摊衫,混合动力有助于新能源汽车的发展搂肥,但问题是盛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗舰蓉?充电不便就不充滴,将“新能源汽车”当传统汽车使用氢弥喝,也不是什么新闻屏。还有酞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比宏床贤,到底改善了多少能源使用状况胜?太阳能利用技术的改进径频,可能是新能源汽车发展的重要方向倪瑰蔬。太阳能丰富顽,足够人类使用酸,但是目前利用技术较为低下狙担奥,妨碍了太阳能汽车的发展眠辣。石墨烯等新型材料的使用讣琶浦,有许多未知数奇酪,也意味着有许多新的发展空间遁典。虽然空间多大未可知畅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会诫阂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现膝翔浅?政府在新能源汽车上的补贴较多藤尽狙。包括中央和地方财政补贴在内完,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴始。补贴力度惊人吞,这是骗补的根本动力道骚亥。当然抬抡违,骗补还只是个别现象垂,或者说只是占全部补贴的一小部分抱淀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断类烯。如果问题的分析只是到此为止疤且谩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策纱喷盗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多汉潍钾,只有寥寥几个痊坤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑籍坊搜。这些企业不是小打小闹的企业势鲸,从某种意义上龟容,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命短挖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地删隘眯。这些企业按照正常情况下掸宝,应该合法经营才是妈,为什么要去做骗取补贴的事势肮连?从企业层面来看烙,这是市场经济仍然不够成熟的表现断。在成熟的市场经济下丝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业脐武,至少应该是诚信经营的妒。骗补肯定事出有因筷省峦。    值得我们拷问的是短,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题管?大企业铤而走险糯摩软,或者可以解释为补贴获取的门槛较低视滔,企业不必费太大劲就可以做到刑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业脱谦,倘若没有足够的补贴惺怖,新能源汽车业务也是难以经营下去的拳。    政府花钱是要讲收益的颇饶。动用公共资源剩库吗,就必须将事情说清楚诵测。最终电,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告夺币。评价报告应该说明补贴的总耗费禄势岸、补贴去向以及效果奖赔。这是国家治理现代化所不可或缺的课。每笔财政款项都应该用到刀刃上潦,都应该得到其应有的收益扒税拟。算总账捶斑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展驶词卜,这个判断并不容易做到然僚沏。仅仅纵向比较是不够的碗,我们还需要横向比较拿旧,中国新能源汽车行业与世界同行相比履杯,地位是下降了亲,还是上升了巩咯。如果上升伯,那么上升到什么样的地位斑峡裳?如果下降劝,那么下降的程度又如何滥骏疗?即使有了指标数据琼鞋,争议仍然会持续下去期蘑念。也许赐童,我们可以通过其他指标来加以佐证杏。    新能源汽车的受欢迎程度蜡,显然就是一个不错的指标氰骇。2015年新能源汽车销售了33万辆此咳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计滇炮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的帆,那么实际销售数量更小非椿。新能源车价格不低荡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嘲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素仓,更利于判断称怜。北京小汽车上牌需要摇号独倪,但是新能源汽车的号是单独摇的限,且获得的难度大大小于传统汽车罗戊僳。这样软氦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车挂涝邻。他们选择的理由多是容易拿到车牌亩立污,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力姓喘惺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖每,还要摇号肃躲躲,获取牌照的难度和支付的代价都不泄瘴ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售臂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便示娇,于是他们也可能选择新能源汽车笺避。但就是这样芥钳迟,新能源汽车仍然没有流行起来韦话。全国其他地方错,也未见新能源汽车充斥着整个市场汗呵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩九,但是僵,我们需要思考掇午交,这些成绩中跨翘吞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果烦蛔?一些城市为了招商引资搂乓,鼓励新能源汽车企业到当地投资吴敌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车围猎屡。“双赢”战略的实施健,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力汰险,而不代表新能源汽车技术已经足够先进履裤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定耽,这样的不对称竞争扶持瞥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴缄煞破。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待百掇,是对新能源汽车价廉物美的期待恋铃添,是对节能减排效果的期待但,是对先进技术发展的期待缕瓮。这些期待都是合情合理的骄。但是距馈散,供给侧结构性改革还未到位谩鸿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求描毋,这才是问题的关键迪。即使要给新能源汽车补贴屎翱,也应该考虑补贴的环节哎,考虑补贴的对象镁,考虑补贴的效果矩末。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴垛瑰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者闹举林,不能有效激励新能源汽车技术的进步咖颇合。如果一定需要新能源汽车补贴伺健写,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效概炬。这样的补贴有点后期资助的味道掀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业淑髓。但是秆菩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术恒仟,那么它就在这个行业有了竞争优势欧,实际上不需要任何补贴昂,就可以经营得比其他企业要好晃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争忻,扭曲市场行为鸥。而且检屁呕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展伎摆呕。新兴技术的成长在萌芽状态剩轨坍,可能没有竞争力蓖簇,但是杆枢狡,经过一段时间的发展之后凤,就可能显示出新技术的力量脸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别矛秘,今天领先的技术悄势肯,到了明天就可能落后虾俏斡。这是技术发展的规律性所决定的沃构。为此冻故泪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间番,因为未来的不确定性碉,没有人能够确定未来的真正技术路线杭楷。留出市场成长的足够空间粟秀寞,可能比别的做法更加重要酱农侵。骗补问题的出现楔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瓜姐。    基于现状拟海翘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展翠迫啤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变坍悍闯。这些年的财政补贴薄夹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样逝蒜搭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会熬。相反亲豪腐,效率不够高的补贴改捂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少剐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重荣。现有的补贴如果不是投向终端胜,而是投向技术研发底博菜,会不会效果更好点呢伦奋?个人汽车消费纯粹是私人事务袍啦塑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辅抒蹈。骗补问题的暴露埔磋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会坦。补贴本来就在退出侈省秋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴淮。补贴旨在鼓励研发水河,鼓励新能源汽车技术的发展徐抢托,而不是其他具体的消费目标盛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鬼够,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酮。这样的技术支撑出来的产品臂,还不能满足消费者的出行需求兰唱玲。财政补贴可以退出济刷,但可以通过科研经费资助的方式分泵湿,鼓励新能源汽车技术革新玲。同样的钱莱旧,花在科研上的效果囤,可能比直接补贴消费更加有效头。创新驱动发展战略的实施曝,从根本上看额霉涉,需要依靠的是技术创新宋别。在技术创新上多投入素携眷,并注意投入的有效性矗任,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子赫瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜睦硷:李芳" "  今年7月底潭,在2016年世界500强排行榜中郊布午,北汽集团以549.329亿美元的营业收入穆翠款,比去年跃升47位让,排名第160孙,引起国内外企业界甘、尤其是汽车业界的瞩目卧侥。    今年沃陀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫩版。恰好是在10年前画污,徐和谊出任北汽集团董事长稠,策划齐箩堵、主导节、实施了令北汽集团由乱到治赂晶堂,由小到大甜材,由弱变强的变革疤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆郡汀舵、有益广、独到的成功尝试苛仍伤。但是随,当中国经济网记者约请徐和谊拓溅,请他以《老徐和北汽这十年》为题穷堡,谈一谈自己与北汽集团时欣舱泵,徐和谊温和琳鳖卷、憨厚地笑着说腐料,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己传办,少谈鸥铰,少写哼颅萝。    于是蔚饲,在不久前的一个上午撼,在北汽集团的一个会议室里安,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访客聪蹄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道湿擅。今天是系列报道的第一篇虾适。   当时欣胆拐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路入,实现跨越式发展”的战略矩崔先,以及构建整车默裸贬、零部件害、研发铃摊胯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径颅。“老徐这人的特点就是说话算话熟,真抓实干杆工惟。眼瞅着北京汽车研究总院拆此、海纳川汽车部件翘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务薯、新板块一个接一个地建立起来岗,形成有力的链条劣操,轻装上阵碌莫,并有序运转”哭。 北汽集团党委书记肌伪冬、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展免挨,连续多年蝉联世界第一醚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瘫躺济,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团隙邵。    世界汽车产业的竞争是国际化的计膳册、规模化的轮扑酷,更确切地说是集团化的臼碴。观全球汽车产业格局坑搂,能够称得上汽车集团的烧光仍,美国有通用付、福特兢柔卡,德国有大众蔫胺瘫、奔驰蒲阔憨、宝马我,日本有丰田挤、本田钞,法国有雷诺-日产怠、标致-雪铁龙涡胎,韩国有现代-起亚毖风,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前闭,谈到中国的某一“汽车集团”煌视寞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到傅,没有自己的品牌和产品艾,不就是一家投资公司吗对默?算什么汽车集团!    每年凄茫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名仙嘲孰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”狈怀,不但被大众途脾窃、丰田皑嫂、通用们甩出几条街腾跑匿,也常常被长安碗仿鸵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钒廓。    因此爆轿烘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧茸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展豪凑华,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题保醚。    过去10年间妹堑财,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后查獭绥,在汽车产业集团化方面做了大胆临湾、有益的尝试迪瓜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体齿咎,逐渐培育寒磺秀、锻炼成为一家颇具规牟迹和实力的汽车集团隘实,在研发蚊净、制造坞、人才瑰尘、创新蛋瞪落、管理等各方面实现了标准化称扑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业餐澜缴,曾经拥有一定的基础和财富乐蜕,令人期冀;同时妻核铅,由于分散化肮、碎片化垒澜旅,更存留令人难以释怀的遗憾副。    北京轿车工业与一汽沦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末塑,有考证甚至认为绷患,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌弦蔑。    据汽车老人陈祖涛回忆届恳樊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时虱恫,北京生产的轿车最早使用了自动挡冈鹤,而对手只是手动挡穆瓣。    上世纪六七十年代盒奖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北衰恰,成为一个时代的记忆闭。    而同期期午稠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北缆,遥相呼应的龄煽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130棉食抒。    改革开放后南爱鼓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蚊琳俄。    到上世纪90年代偶墓么,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨糙略卤、称王称霸蜜浇。    特别是2002年飞憨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代揪涣胖,也创下了高速成长的纪录不。 北京牌212越野车    可惜的是视,在这些看似个个突出的单体层面之上传和,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”舌届,除却福田与现代镶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争慰,还被同行作为茶余饭后的笑料忱。整车企业尚且如此仓,北汽的零部件企业就更加不堪了拣。由于资金堡亮阂、技术和观念等原因厢妙怕,大都跟不上主机厂的技术升级晤别尸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷巨,有的企业已不得不靠出租房屋度日维强惧。    忆起十年前上任之初的状况楷猴,徐和谊对中国经济网记者说钞淮,当时的北汽一盘散沙侵破饱,特别松散杜,单打独斗苇,各自为政存吵香,互相内讧禽,效率低下……照此走下去伪,“没戏仍,一点戏都没有”!他边说边摇头味蒂。    由于资产结构的相对分散钒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业徒贿匹。日常运作中穿剁,大多只是履行政府赋予的出资人权力床巾必,无法形成一个科学的集中管理机构答健,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系澈巴,深入企业经营管理了辉袱。    2006年10月底孔,徐和谊出任北汽控股公司董事长鳖办额,恰逢“十一五”开局之年俏莲,他率领北汽以科学发展观为统领姬,对产业结构和发展战略进行了全面磐讽瞳、系统绢矮讥、有效的调整控迸。    有北汽中层管理者清楚地记得恋醇,当时蓬难,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路居,实现跨越式发展”的战略蚊算克,以及构建整车阂隘、零部件箱、研发死惊扣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径迷旦貉。他说驰蹋,“老徐这人的特点就是说话算话吉,真抓实干石。眼瞅着北京汽车研究总院坤蔷佬、海纳川汽车部件缎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务砂垃缆、新板块一个接一个地建立起来立鸽,形成有力的链条寒嘘恭,轻装上阵堵螺龋,并有序运转”卡。    到2009年硷,短短3年时间瓮,汽车年销量突破100万辆大关辨辆棉,销售收入突破1000亿氯,北汽集团化战略初见成效滩。 2016年搭檄瞎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日悲露,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”萄味咖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入耙诵苦,公司治理结构进一步完善颗匣藕,集团的功能定位更加清晰;同时让夺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敛侍,并将在人才吸引炽邦肪、产业链完善及兼并重组中崔耐,发挥出更加高效的运营效率瞬。而外界则普遍认为灵抠,名称的变更诡四,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源斡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心合。    “北汽控股更名为北汽集团涟,是北京汽车工业的领导体制鹿劝妥、管理体制的一次重大突破刮屏酒,找到了北京汽车徐虎沧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”仙揉,徐和谊当时说费欢脖。    随后扯姑并,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团控忌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标透牌。根据规划东,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元率,大力发展自主品牌喇场畅,完善和打造全产业链菲煽瞎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位块尉,进入世界500强舶。    “说到做到瓤骚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“撕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说米,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破具渐,战略性新兴产业蓄势待发贬档,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升圃芬蹈,各项增长指标位居中国汽车行业前列睦,成为近几年来最具成长性的企业集团瞳幕谈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   姚景源认为疙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持笔,而产业政策需要与时俱进巧青同。    杨裕生表示逗埠:应适时推动电动汽车市场化捷笆茫,也就是补贴退坡科酗监,一直到取消补贴滩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重竟屠。但是禾羔门,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酬,不宜鼓励单,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化龄。    侯云春指出垢,新能源汽车发展需要在供需两端发力姐,两手并用尝效,推动新能源汽车健康发展棘腐崎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示雄龟,表明在国家相关政策的助推之下考幸姥,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展归,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题保片。其中搞,规模巨大菠滤胆、涉及金额超10亿元的骗补事实窃刃沧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”措辞炭。昨天滦桓惠,几位专家学者的观点引起关注那池垒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认模唤性,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用龋柿叫。对此蒲邢牟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示琴捞码:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骨掳呸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性唇、必要性的措施容氦仕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为甫平界,政府对于新能源汽车产业要进行干预卧,而关键问题是怎么干预敢备,干预什么弧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持颂,而产业政策需要与时俱进”古刺克,他谈到惋抽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用汝柯,并提出产业政策应该遵循四个原则温建。一是产业政策不能替代市程偎铩;二是产业政策要管产业酱唤躺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物很受敞。    杨裕生也认为屁存缎,目前的补贴政策有两大问题怪横芥,一是单车补贴过高川,二是补贴总额高都胃恍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鞋,副作用很大切拧。    在新能源产业层面镐,杨裕生表示氢螺畏:“应适时推动电动汽车市场化蛙,也就是补贴退坡艘擞,一直到取消补贴舅苍玩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)尸衡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”健席绊。在技术层面榔,杨裕生认为福,第一应该发展节能又减排的小型乘用车仇,第二就是发展不补贴反天京、已经市场化的低速车溪窃。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嫂埠青,不宜鼓励倡磊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化石。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外梨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出划,新能源汽车发展需要在供需两端发力线搪,两手并用脐薯,推动新能源汽车健康发展灌墩适。    侯云春解释说襄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力钞号贿。一方面大家喜欢用墨斯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施匈,政府和企业共同努力叭让,使得新能源汽车能满足消费者的需求笨标,开拓新能源汽车的市场艇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”襄刚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅怒堤:李芳" "  如果我们做好准备的话守,赢家当然是我们逼。我们不担心其他的愁蓬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务轿岛径,我觉得只要我们做得好送,一点都不用担心通。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日讥仙钨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一毋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后鹅伯铂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酶杉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访醚悉。其中特别谈及奥迪与数字化粱睡搔。    施泰德说跺卤红,到2025年以前摆叙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蒜喝?汽车行业正在经历一场变革户关炭。对我们来说淑两,有一个非常重要的关键词梳埠:数字化嗜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变吗痛竿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备苦怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说勃偏,我们眼下所处的时代坡,奥迪科技一直处于领先地位雄合,并不断进行新的突破惺仿仟。对于数字化嘘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商宠肚。到2020年时盼跺脓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验躲憋,这也是我们引领未来的一种设计蠢朔,包括其他顶级科技菠,包括我们的传感器抽轻、雷达溺、激光大灯等哥饥,都会进一步巩固奥迪的领先地位息。    施泰德说茹钾酱,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远簿拜上,我们会全身心地投入到这一点府,包括3D地图揉贫楔,导航等应用颈葱。对我们来说懒绷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值估渴禾。当然模馅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”警惧切。    在回答有记者问瘟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势胶扭滤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走炕皇,有哪些优势翘?在这场竞争中赖,谁会获胜”的问题时武,施泰德表示乃粟:如果我们做好准备的话撂廉,赢家当然是我们弗型。我们不担心其他的泪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恒譬,我觉得只要我们做得好翱饭,一点都不用担心偷。    施泰德强调倍,在某种意义上梢黄搭,我们也是一个初创企业膳。其实佳,奥迪有很多细分部门遣凉搭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作全弗痴。如果没有这样的合作详,你很难相信坤楞鲜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远供悍,我们能够成功地实现自动泊车辅酗叮、自动驾驶等岔。    施泰德预计啊提钉,2017年灭发,我们要推出新的奥迪A8霉谎,自动驾驶的时速能够达到60公里弄宪肃,没有别的厂商做到这一点梧谱。如果我们明年能做到这一点的话痴嘘遂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技呜苇处,启迪未来”泌识纯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡骡筋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际社,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嗽令。庆典活动前夕蕊妥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟昏。一汽-大众汽车有限公司董事秦舅捶、总经理张丕杰除了对政府刑撤尾、经销商赏墓量、员工部色、用户等的支持表示感谢外卸雇僚,他也坦言标,在新能源蛋遣仆、“互联网+”等方面底啼钢,一汽-大众起步比较晚另唇,这些短板正在引起高度关注骇诲驼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子认磷,“因为有你蒜璃,心存感激”百烫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情刹晦,来感激这25来帮助我们成长的所有人稼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就筹偷肚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果容龚含。从前辈讲起敖佰歧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为了,还有陆林奎等等的领导抒妹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嗣搭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果斧惭哎。   25年来钩闪,我们要感谢的人非常多采。感谢国家和政府的支持与帮助坑泪头。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持分绢戳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行篱。例如成都峡舞,成都今年是高温天气梳哗,最高气温是37.5度而且是持续的锰瞬实。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活侥芜,政府部门给予了很大的支持和帮助灌。   我们要感谢1250万用户匣竞,感谢他们的选择和信任盒秆既。一汽-大众从项目开始建立勤啡,一直到第一款捷达开始投产酵,捷达在市场上并不是一帆风顺的戒,它的初期是走过了一段曲折的道路害。正是在困难的时候沥,是客户帮助了我们蜡度、鼓励了我们阿熄。还记得在困难的时候睫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国沸华,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象矫喝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工将。一汽-大众的员工非常的进忍憷摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化想颅脐、吃苦耐劳措旁蕾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬奉挽牟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦波。大家知道一年365天喝啦娇,如果周六周日全休息就要去掉52天勺船,把所有的节假日都去掉饥睬,标准工作日应该是250天拾,工厂的康采恩标准就是由此设计观谋券。而我们加班到300天耻烂爱,320天是常有的事狈,员工非常辛苦嘘,所以在这剩喉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢辱偿。   要感谢中德双方的股东韩船。要感谢他们具有前瞻性战决策伪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开赔湘。一汽-大众的建立触,当时在中国的汽车合资企业须钨,一汽-大众成立的时候也不过就两家滔堡码。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下艇,股东双方做了前瞻性的战略决策绘偷访,才有了一汽-大众叹,我们要特别感谢中德双方迷梧煌。   在一汽-大众发展过程中按,比如一汽-大众西部战略汾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场模参檄。一汽-大众在西部建厂的时候琳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力仑奢。现在在西部的生产基地诺,今年他们的产量突破65万辆睦色,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吩另曝,在股东的决策上由一汽-大众执行的没,也取得很好的效果惫侣。此外完腊,还要感谢1200多家的经销商罕、700多家的核心供应商合作伙伴久僳目。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展纲逛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些炉歧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量刃桃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态菲乓歧,中国适合于家用的车型非常少塘底。25年来福渭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆桨懊,上缴税金3700亿元盎竭息。从一个品牌一款产品发展到拥有大众粮题魏、奥迪两大品牌12大系列产品耗柬宦。   25年来挠晴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升伸腻,带动了中国汽车工业质量意识的提升乳炭肪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌暇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量邵,一汽-大众是领先的伙钙。同时琳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主头版。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业刚捣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展虎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验仿。首先虐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑宋回榔。一汽-大众的体系不是一天打造出来某垒票,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的零师形。   其次掏,一汽-大众拥有一套完整搓、标准的制度和流程的有力保证噶呢废。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰伞,制度和流程是保证第彪蔽。   再次么县,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针布扯,在经营发展过程中有很多难题需要解决淖店,有很多矛盾需要平衡傲,用什么样的标准来平衡跋故廊?底线是什么完频矛?那就是质量孰啥。一汽-大众一直坚持质量至上股尼覆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来活牡缴,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承毫乾疼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关囱沙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业滥,这也是质量至上的战略要求疵。   此外烘,高品质的人才醇,具有工匠精神的员工舵漓杏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拓讲、传承的文化也是高品质溪比宿,得到的技能训练也是高品质律。拥有和企业共担风险的合作伙伴贤巨伺,无论是过去礁、现在还是将来都是这样诺滥,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起匪黑。一汽-大众在自身发展的同时绊,也考虑到了整个供应链的协同发展鳞太,对于整个价值链会有高品质的要求翟。   最后拆伎,一汽-大众在努力践行企业社会责任攀护。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验玛苹盟。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候藏壁景,也得到了社会各界对企业的尊重和支持兰镭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捎尚,既要总结经验和收获恰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训功、走了哪些弯路掂,下一步应该怎样避免戊。   如果说到过去的不足劝,SUV细分市场比例快速提升碘剂摄,一汽-大众对此准备是不足的颊,对新能源肌、“互联网+”等方面的起步也比较晚铝。一汽-大众对于未来仍然充满信心警,这些短板正在引起高度关注狠欣蕊,企业正在考虑这块短板如何去克服搂斑惹。   2014年甭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议夸低保,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来侍饺攀。   面向未来毋户,一汽-大众将继续保持现在的发展势头姐,保持创新峡缓、驱动发展藤省蒂,并释放出更强的增长动力创忱。同时喇须畅,也会与各方伙伴实现合作口抚扛,实现更为广泛的互利共赢撼麓露,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任垫,不断回报政府苔疆、回报股东虏校夏、回报社会墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间丹咯联,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访兴居。他表示憨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位沤,并将继续保持限量生产以追求独特性逞细箔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来丛豆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型董:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante灰兼冉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低摩荷毕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探勒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蚊。业界有所疑虑的是粮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象骏甩疾。   对此呢驰粉,薄亚铭向记者表示炊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低迷,但都不是便宜的车型闯。Levante的价格达到了100万元左右唉屎奈,Ghibli的价格也达到了90万元左右兼斑,在产品定位上依旧不低氦。同时催宠护,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产集扯贸,依旧走高端化路线仍半妈。薄亚铭还讲到覆燎嗣:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司姥臣,不会把目标提高到每年20万辆踢、30万辆的水平讹,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量怖提,所以我们能保持品牌的专属性伪吠橙。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明怪羡,他表示日:本次车展上上市的新款总裁车型侧阑奉,除了在产品上进行了升级外隙滔钉,还提供了多种个性装备崩,客户可以从中选择很多种搭配估。此外肪鼎,新车在性能上的提升显著哨柯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快浆绷、动力最强的四门轿车看惶。   此外勘衡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业怯笺,开始尝试电商销售模式腾徐揽。薄亚铭认为翱,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用咀,因为中国市场的客户已经变化赫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的伟挠渭,现在有很多人都用手机去买东西号,这是市场发展的趋势撤龄兔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前谢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式刨愤寐,即用户车主首付车款后睬孔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司小貉,到整个租期满了以后模,这辆车的物权就归给该车主槽,该模式类似于分期购买碍恭秀。   薄亚铭说边冷让:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行灿,但是在中国市场还是刚刚起步淳,有一些量产车会采用这样的方式做排,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”皆。他还表示酮壁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策骂,其实反响真的是挺不错的鹃。尤其是北京范烦谩、上海这样的限牌城市碍。通过租赁的形式垂蕾暇,牌照将打包在租赁费用里面脖任。当车主买到车毋花,即启动融资租赁手续疏,拿到车辆牌照桶勺,不用为没有牌照而担心破。如果是企业车主搐模,每个月的融资租赁费可以抵充扣税杰,是非常划算的囊僚蒙。”目前狸巍亢,该项目仍处于试水阶段寸肯童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "新能源的发展孺,是大势所趋男,但具体方向拜多懒,也扑朔迷离畴鹿。    电动车会成为未来的主流吗阑?现今的新能源汽车产业健康吗耗巩辖?什么样的新能源政策更适合我国国情卞世奔?    2016年9月2日嫂券湾,在2016泰达汽车论坛上武,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访捷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”褐煤,他认为顶膳那,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题冯劲,恐怕不可持续诗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外曹,何光远认为罚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向竭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人豌规通,这位87岁的老人谈起汽车工业漂桥,依然有些动情立噬。谈到电动车发展赦,他认为卵送,把电动车归为新能源汽车是不合适的酗囤。因为狮,第一版们素,电不是新能源挟,第二聪熟,电动车也不是新东西扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解川,电动车诞生在1834年贬恰,是英国人罗伯特·安德森发明的脆付,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年粮敲。    何光远认为师,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”滦潭荆,不科学底,应该给它正名哩,就叫“电动车”独倾,或者是纯电动车钦缺。何光远认为呈,电动车国家政策的支持力度非常高庆弛,所以它现在发展比较快馁苏,去年生产了30多万台婚扭零,但它还是有很大的局限性新订耪。首先商梢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便错,可以长途旅行使用冒斑草。即使快充也得半小时以后乳夯,但是经巢罚快充的话娠朗铝,这个电池的寿命也会减少涛拈尺,慢充就需要几个小时戒,充电的时间很长蒂。另外蔑,行驶的里程很短书拌,有一百几十公力就了不得了啸定氨,就是很好的电动车了疆纷峭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上藉烦,我认为不可能持续桂拌。”何光远说列垫施,很多企业是因为补贴才做电动车济撕吠,事实上蠕架洗,内燃机节能潜力还非常大犀肥存,缸内直喷技术迁办、柴油机的高压共轨技术旅莫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助繁莆,因此浇渡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力上哀串,不能被动野セ淹ā,节能是最大的减排蹿。    甲醇车大有前途    现在屡惺瞪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贿,因此倦噬,各国都在研究替代能源与新能源汽车侍淀。美国侣肯、欧洲憨陪熊、日本省、巴西都在降低交通能源对石油的依赖漓染怪,但因为资源禀赋不同鹅,所以技术路线也有所不同斡洼。    何光远介绍说陶程纽,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题逞敞佬,在某种意义上讲期捻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量逝甫僵,虽然同为乙醇瞎,但着眼点不同;日本缺乏资源鲤式刹,自身资源利用问题不突出辜芹齐,因此礁伍,把提高汽车燃油经济性作为首巡怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用香胸,日本也在搞甲醇的研究佃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定衡袄,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线店铣首。    在能源花尉、交通贿、环境堑帽报、经济四位一体的框架之下文铺脯,中国又该如何考虑替代能源的问题弟钒辞?    一直以来嘲卜词,煤炭是我国的主体能源颁,占我国能源消费总量的66%至70%盛。何光远认为步枯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用耍。推进我国能源生产和消费革命澳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路昏刷亮。而在煤炭发电供热的同时道抨手,可以产出甲醇笨路,可以为内燃机提供燃料看,所以忌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁团九、高效利用是紧密联系的动。    此前盒别故,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点檬,这4个省基本上就是产煤大省练叹谷、山西疗辜、陕西魔圭、甘肃柔鞭剖、贵州牛浩、上海市党戳俏。现在规模最大的是山西轮储亢、贵州父,其次是陕西涤。    何光远介绍说间睹蔽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准盖,车都经过天津检测中心检测弯路,上了公告莱疲吾,经济性也是最好的犁。“我去看了加注站纤僚,M100甲醇100%烧甲醇特换磺,2.2元/升嚎陵坚,现在已经降到1.7元/升了侈。一个半甲醇就可以代替一个汽油蔑弦解。所以说佃,甲醇还是很有希望的微灌。”    今年3月份缝,工信部娥、科技部浑柯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点郸吐僳,验收的专家组由何光远担任组长去验收怜教傅。何光远透露说凄,山西验收以后五卸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会惦革,开会以后形成了正式的报告酸浑哗。现在回邯世,在各个部门已经会签完了步捎,在等高层领导做最后批示括唱点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣健歧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堂涂触,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕退善抬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓮骏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辟了涡,力邀政府甲行封、行业灸洛券、企业答佃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仕舷尉,寻求产业发展有效途径藐俱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录渴炒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们槽挡、先生们斯霉抗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容悔非。今天盎宪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文融喘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果屎瓮协,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报乳暖畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先券,解决大家的疑惑涵团,为什么要改革蘑?现在存在什么样的问题掠?第二挥,改革改了什么撤豪脯?主要内容奸、实施步骤粗啼、目标茫、原则舵汾、政策选择等等清纽。第三攫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了孟仁环,改革试点取得了哪些成效奶,用一些数据和大家进行汇报稿浮。第四帘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望捅。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件慑吉龄,从国际上来看啸徘,自上世纪不管是美国橡、欧洲竭肪免、澳洲还是近邻日本淀屠、韩国屏笨、台湾等等棉佬算,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮段,至于费率为什么要管制屯?为什么要放开拍秘?这个也可以做一篇大的题目舰玖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势福,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定捂零献,逐步地向由保险公司自主制定转化雀槐,定价因子的选择就是什么样的车保费高耽扒、什么样的车保费低慌恒激,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展书。   但是圃稠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时裳播艰,还不能叫现在完成时溶鹅。比如说美国若干个州拿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拔起须,因为不同的政策取向有各自的利弊些徊,这也是一个非常复杂的政策选择过程谭毙。   从国际保险市场改革发展的经验来看陪改,改革前和改革后挤惠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势常饱鄙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化画伸、复杂化海古,定价更趋精细化啥赡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应碴挛悸。在澳洲一些国家克,改革前超额承保利润改革之后就消失了腺。对于我国来说烩瞪湍,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革韶奢臣,从2011年开始社会或者舆论填逝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求燃漆,行业本身也长期苦于在低水平凑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级残顾。另外韭目敲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用连,在这些方方面面力量推动下摔并滥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作疗瘸绊。   在改革之前是什么状况诗?简单跟大家介绍一下武恨。从人民银行管理保险行业开始榔淖扔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的甫愤,在保监会接手车险市场之后莱,也是保监会统颁条款费率谩钢捎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恋反,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态撕,整个行业亏损播、消费者投诉也比较多臼,所以到了2006年的时候锨,这个改革又走了一个相对回头的道路篡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套熄吉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微柏技,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态思畴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用傻奴,比如说行业比较统一朴,消费者认为条款费率比较容易理解充骡,恶性竞争的风险得到一定遏制挂成问,但是负面作用大家可以看到己瓤,一个是条款法律风险很大谩洪,不能适时的随着道路交通环境态、司法环境米碑吼、社会经济生活环境的变化适时进行调整睦写,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔肚、无保不赔欢失颅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑骏扦。   第二桥,在监管方面定位也不清晰交颇。对于一个自主经营钨村、自负盈亏的保险企业幌唱,没有条款费率汉促篓,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力骡沁馈,改革发展没有动力姥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力篡夯窗,所以整个行业是在一种规奶砘衙铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展诧。   在2011年婚、2012年前后经过评估百、反复的讨论函双,其实当时市场上两种声音都很大纳,一种认为行业就是应该统一规范标准化仙颗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路匡同眷。经过反复的评估和权衡寇管撬,也是在十八届三中全会的指导下戈担,改革的方向目标原则最终得以确立哎瑟割,这是在当时发布的两个文件媚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》耍劣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标拦隧,比如说要提升行业的发展和服务水平惠菊,使价格更加合理算,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担赋顾瑟、保障范围副、服务都有一些诟脖ド取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标估垒魄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向分。第一个是维护投保人保险的合法利益堡逝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向迁。第三个原则是稳步审慎推进翱陌,根据一系列的国际比较研究订袍驼,大家还是从中得到一定的经验和教训辫嗅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拷氮杯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训涟附。所以纠,最后选择的改革途径不是一步到位罕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标魂,它只是在长期的甚至六年独焚硼、八年罢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态巩吗,这是改革的一个总体思路拭,从条款醒梢、费率石嗓、监管三个方面这是一个简单的概括钝,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款染,大家不用仔细琢磨当中每一个字呜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系巾椿稳,双方义务关系是怎样的标准化流程禄男哄。   除了行业示范条款之外谁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充薯门吓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蹿,不管是欧美还是台湾灵吃、日本罢蜕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门厂、百花齐放的状态句恍,因为每个合同涉及几千个字揣,实际上轨签郡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系融,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择牢。   在费率方面分成两个部分顷,一个是行业的保费水平窍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业啪婆千,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春迦 ,对于汽车来说填汇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平褥屋。所以在整个行业层面建立车险信息平台承够腺,收集各个公司历年来的承保理赔数据藐土,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蹬、科学的定价的参考谈扛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动股。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权撕咐钾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了插。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端常,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司希手。在行业基准保费方面难邵嘶,行业协会做了以下工作究,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理票伶,在这个层面屡弧啊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平浅姜,其实是相当的弱柬夕甩,这么多年来的承保标的栋卵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名请、编码实际上都是不统一的丧到,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据氖轰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码麻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库系弹柬,这个数据库目前正在申请国家标准伺舍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理麻,对每一款车归集了二十多个基本的字段毋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上讼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告氦朔,给消费者购车提供了一定的参考憾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈宫。   在行业提供费率参考的基础上崩,保险公司它是怎么定价的颁?现在也是大家很关心的一个问题激,为什么有的车费率高蔚材、有的车费率低挨,为什么今年高明年低焚蛙绩?在不同的分类当中有一些差异崎饥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子毙理骸,分成从人因子和从车因子两大部分潜项,每一类因子当中又有若干个维度墓味,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力哆淋嫂、风险定价能力暖、风险管理能力自主制定的逃竿。   比如说软湍,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业磋脖、他的生活方式辨、他的信用程度等等瘫诡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格衫浓,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险赋诺锋,它的安全性伸盛菱、可维修性等等荡保,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险码经,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的敲。   国际比较先进的保险公司煌,他们通常采用的定价因子浪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了囊何赖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考帝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱舍募,这个差异可能我们现在还难以接受梅褂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向坑嗣。   总的来说受,保险它产生和发展的基础是数字法则靖梨撮,在大数据的发展背景下师林,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用变书。   前端越放开后端管的越紧据,如果费率市场化以后佩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争必、整体亏损的这么一个状态弘内亩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施存。   实施步骤蝎疙。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的荒翰。到今年6月30号为止毖阂绿,第一阶段的改革基本完成了蚊忍蜜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外董佃诧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率短棉,不同的索赔历史对应不同的费率糯弗,不同的车型对应不同的费率弟吓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的实淌笑,这也是改革的目标惰斯,首先是平稳过渡舞夏疆。   下一步碾,费率科学化逃伐、精准化惊性么、精细化程度会逐步的加深伸郡踌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的敌递。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场煤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下稳莽,经过一年的改革试点课弘,消费者从全国范围来看推慰缓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点诽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的解疽,对于高风险懦睡、高出险的消费者贤潮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了勃太鸿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费怂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率适歪、道路交通安全水平都得到一定的提高陀琼。   从行业的整体情况来看播晴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酚,增速营改增以前是11个点戈徒茬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点泉钨枫,仍然是持续稳定增长纯细,这一增长是在保障范围扩大遣、车均保费下降的基础上实现的陵械导,车险行业的承保效益基本保持稳定戳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标欺寥,两个点的承保微利乖氛。   在保险行业层面来看桓硷滤,公司的定价水平才率盘、服务能力在稳步提升的眉沸烁。外部正效应也比较明显旅藤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点冬邪棘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系茸敌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势尚贡,大家开车上路更审慎了蜕,小额案件在索赔的时候可能更理性了空。   下一步工作酚迸拓。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外般诽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品却降鼓,也就是说除了违法犯罪不赔康缮凛,除了不可保风险不赔拼封,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险回豪扇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障朵捆鄙。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程反谋摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围巳糖,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体豹汲莆、不同的投保人素、不同的车型价格的差异会越来越大馈。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求迸梦,更好地提升保险公司的核心竞争力旦相,也更好地促进道路交通安全聪啃陇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高狈骋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活思懒菊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿孺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逼色,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仇栖阀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咕冗尉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痢竭,力邀政府嫌确挨、行业溅筏、企业忻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娄,寻求产业发展有效途径抬炬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录沪胜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点版脱。第一挫,SUV这几年是高速增长狈贡,我们做一个判断伤何,这个高速增长就要成为历史了竣颈盾,往后没有这么快了霞惨污,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点盆督,份额还会提高刚。第二茶穗回,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势韦,就是份额和价位双提升百悼呻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哺驼,之前是低价位提升份额懈,这次是价位在提升房、份额也在提升考境。而且我们判断还具有可持续性吮。第三腔钮图,汽车厂商将会由过去的坦沧问、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强喀、弱者更弱膜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组口室宋。在此主要介绍前两个稳闷徐,因为时间比较短糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势辆豢僚。从图中可以看到距逞,从2007年开始魂,SUV进到了一个高速增长的阶段隆,连续九年年均增长率达到46%福何瘸,今年前七个月也比较快潞鲍疗,增长38.6%铂。此外叼沁惋,市场份额在迅速提升撬炕昂,今年1-7月份市场份额达到40%驰访毫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蚕墒风,过去几年每年4个百分点赴,去年涨了8个百分点毙拎词,今年1-7月份又长了4个百分点团秆弊,自主品牌SUV占自主品牌的60%借额澎,SUV全面热炒衡河,豪华车缺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蹲,下一步还有空间赋簧凹。从这张图可以看出配继藤,一般的合资品牌存,SUV比重还偏低波,豪华车和自主比较高屯烽,不同级别里面SUV占比较高信,不同价位车里SUV比重也很高骡借盒,还有一线焕匈、二线徽乡妨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)浮,不过一二三线的比重是去年的数据塑,今年前七个月是四十了翘伟,今年没有注册数据可以看得出来琼。   但是钢,我们说这些年块瞪蔡,suv领域基本没有在空白市场寿呸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱歉晒煤,需求就会出现放缓的趋势僳衬邓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势乌盼宏,2012年-2015年逐月都是向上提升的寺统惯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走窝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月刺惭光,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了底钝悼。相对于去年慈莽,虽然今年全年涨了5个点恰添,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了妓巳垄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了谓错。   但是瓷妻,我们说还有增长的空间籍牌督,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点辖夕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况付,大家可以看得出来盾馅施,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家贿沙,大约在20%左右迸躲,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国坊饶滑、加拿大白、俄罗斯这些国家阀酪。这些国家总的来看是地广人峡印,SUV占比比较高蔬巾貉,人口密度比较高的SUV占比比较低挽蜗,但是也不完全成立忌去埔,韩国人口密度也很高但是SUV很高鞋强,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鞋土,这不完全成立锯,这两类国家的情况是存在的颠。   如果跟美国相比拌猎,美国是把皮卡不作为乘用车戳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%摄射,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距粒,与宽口径比还有11个百分点庇怯呛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高陆俯什,五十多不一定是峰值点纠吼纽。   另外策香,欧洲这几个国家经相樊,虽然SUV占比低竞据艰,但是比重也在提升房绘,从8%涨到25%耿陪,SUV的热潮是全球性的烁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妮,美国驼巍、加拿大这些SUV占比高的国家悍墨蚕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高休,大部分来讲可以占到40%左右踏叭奸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瞪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低童斗,欧洲这些国家就是两类息祟掸,我国应该是随着美国韭胺、加拿大畦韧烷、欧洲这个情况惨,因为我们已经占到40%的份额了缴剩,如果按这个去计算壁,中国的三厢轿车是48.4%纤,还应该有十个百分点的下降空间毋衬掠,下降去给谁筒嵌疼?基本上是SUV摄德苦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%府绕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升尽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点眉托暑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升杜究,这就是我们对SUV的一个基本判断付嘶。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化寡离仇,就是份额和价位双提升呕,这是非常不容易出现的一个现象乡,如果把它拉得更长一点看双虎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段桨师,2000-2010年连续提高了饰,最近这几年不太好畅波,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升胆瓮羡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间额,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低老,2004年黎敖淀、2008年外、2011年偶、2014年魏赡,其他年份至少是相等的炔鹅,大部分年份是比它高居募,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的狙铜纹。   现在一个更积极的情况来看挽,就是我们的份额在提高脖尸芳,如果以总体的市场为100的话郸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%邦,如果以生产量为一百的话勉,我们的自主品牌已经占到了35%亨姐驴,其中提高最快的就是SUV撕扣工,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%朔,它占到了一半以上的份额差孤敞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降芍文侈,以轿车为一百齿倘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%寒涟假,连续几年都在下降鲤,轿车竞争力在下降奋难憨。但是自主品牌总体上的份额在提高膘蓬璃。   从价位上来讲这个趋势非常的明显翁程啼,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车揩嫉偶,这个销量在提升瘁,低价位的车销量在下降酞蛇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长狠莽,增长最多的就在这个5-15万区间试佩。以自主品牌自身为一百的话翰獭彻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%粒化,现在只降到了3.4%刷,而5-8万的车这几年也在下降玫透,增长最快的8-10万的车和10-15万的刻挖,这两个价位上涨的是非常的快堑奈,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%坛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%惜唯第,自主品牌的车价格明显在向上走辛粒肆,这是一个积极的变化逆。   另外幻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见斑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多讼, 10-15万区间寞溉,自主品牌在里面也占到了28%上何荡,这个变化是很积极的怂七摄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的倦刹沏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蓬,最高峰是2013年213万滦寇,去年降到164万措,但是SUV在迅速地扩张错裂品,大家看这个SUV的比重禽汇瘁,原来是二十多万辆泄锭,去年到150多万辆弄疲,右边这个图是10-15万填,更是靠SUV在拉动的垛不擒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争式,这是一个非常大的积极变化讥槽偶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吝圈,这是GDTop的一个调查数据配休酱,这个一百辆车出的事故故障率每凭,自主品牌在2003年有四百多个事故际,合资品牌现在也在下降害,这两个差距正在缩邢岫薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拉倦卸。   从产品的角度也可以感觉到摹维哄,最近我们的一些新产品像奇瑞扯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价损嚏,这就是一个积极的变化伍褥涛,这就预示着我们未来具有可持续性彤。而且可以看出难,如果以前二十名产品排名算的话事傻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3险槽,一个长城C30一年卖了15万辆左右挽,前二十名里面我们有两个侮。2013年更少一点快草佬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的臼绒,前十个里面已经有四个是自主品牌的壕蹲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面伯。   这几个发展量比较大的企业徽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惟拱捎,这也是积极变化垛恍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量菲罢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赂猾。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉刀 ,国际市场南美洲仕秽、亚洲吉阮栋、东欧急、非洲是迅速扩张的市乘槊场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力偏,我们产品出口大国全是这些国家惩许。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家囤,跟我们购买力差不多天沮,人口加在一起12亿罕灯,跟中国市场差不多惦,换句话说中国市场去年卖了630万辆谓输,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车丁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的射竣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议垒潮锨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面硅册宫,传统汽车大有希望删,至少应该平等地分配国家的力量胳恰,在传统车和新能源岸焙寿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重氏飘挽,力量投的也太重谅棠瓦,下一步要对传统汽车给予足够重视板嘲罐,它完全有希望获得好的发展即幢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了崔,以前是高速谋剿,未来是中速祈奠,它要抢别人的份额汰溜娄。最近两年这个数据可以看一下伟狈,自主SUV阂琳阿,连续几年50%-60%的增长唉垛讹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长菇,这就说明这种竞争关系在发生变化亥垃,这是一个哗。   第三个观点我们就一句话带过了敦妒,汽车厂商的格局要发生变化冲,过去是大家共同进步蚂磐般、共同分享发展成果棋宛,因为有年均30%多的增速量,最近几年速度已经降了年均降到11%了次,未来还要下降松,大概8%左右或者稍微高一点歇翔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展和。另外合资内部也会竞争士潮,自主内部还要竞争空,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鲸,大众占到33%痕,最高占到38%承嵌,就是中国销量占到全球销量墟霸,宝马呻、现代霖、PSA都占到了20%汉兜,通用15.9%本,如果把它的微车也加上超过25%单,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高客宽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的薯,要么是维持全球地位通用藉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众倒概,大家对中国市场都高度重视凰掣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额俯梆,我的速度要比别人的速度高亲瑰歧,所以竞争更激烈铅崎、自主更不用说了福悼,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌计苍嵌,大家都给予很高的期望容擎猴,未来我们说竞争会非常的激烈恋侮,而速度又会下来蓉壕,所以未来的竞争格局跟以前不一样猜,以前叫分享鹊芒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强磕、弱者更弱半椒孙,十四五就会出现兼并重组怪,如果我们放开让更多的企业进来禄维憨,我觉得这个可能局面会更快杭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年炒厩袭,最多明年还有一年晶茎驶,但是它的速度比平均速度还是快一点伺范,自主品牌大有希望烈,我说的是传统自主品牌扇,传统汽车还不是新能源汽车贸抛,另外格局会发生大的变化凰陡捍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑灵速:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日幢排景,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕视朴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题隘桶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胜,力邀政府梢摊、行业瓦滦媒、企业簇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撮泵及,寻求产业发展有效途径夯饶峭。   以下为福田汽车集团副总裁亮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录胖峰坡。 福田汽车集团副总裁桔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导侯纯车、各位来宾摧秋蹭、女士们别坏禽、先生们伍喘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛博缄,能够跟同行舞凄、专家做一个交流学习嗽雀计。下面我把福田汽车二十年来在科技创新闯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享嫡讹碎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势戈射。从全球战略的视野来看辽,乘用车的全球化特征更加明显背,很多轿车的平台会在全球市场销售界桥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些葡穆。举个例子垦兔窘,如皮卡耻守拉,在北美皮卡占整车比重是很高的沪,但是在中国赎努,在欧洲捎半,皮卡的量就很小房。另外又如轻卡呢臀抢,现在它的亚洲化特征会比较明显舍莎。还有重卡陶禽号,在欧洲都是偏平头的放亥,北美则都是偏长头的锋悼。所以商用车行业的区域特征很明显太纱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的花。而在中国市程凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈硗浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的递项,2010年达到了一个峰值429万辆仑踌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势僻洛褐,去年是345万辆烯杆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过培速娜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长随秘,主要的原因就是因为重化工行业怕雾敌,如煤炭堡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化湿盟事。另外整个物流行业的效率在提升绞采秆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模凤锣杀。   随着市场竞争的加剧避,行业整合也在加速盲,份额由2010年的44%提高到2015年53%唉,再看一下今年商用车的情况萎,今年一到七月份销量略微增长港股舒,整个商用车行业增长2.4%武赎鲜,我们判断是过了低谷淖拖,所以下一步会有微幅增长位阿艰。2.4%其中主要是载货车贡献的癸胺,同比增长4.8%丰驼媒,客车受微面的下滑订,导致载客车下降了10个点厦。   关于未来的商用车市沉厩Α,我想从四个维度分享一下我们的判断钉。   第一是从宏观经济层面茹,从金融危机以后芜统遁,全球市场增长的趋势是慢下来的昆拼,乘用车商用车的比例现在基本上在8宽讨:2铜侩,但是进入“十三五”之后我们判断善,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭袜,商用车因为是物流工具的企业霞,未来会有所好转哺掇,但变化不会很大傅鞭犬。   从技术层面来看吧,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0棘莫,现在正在快速进入智能化的3.0时代缅劫谭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙辏快的偿。   未来的商用技术主要围绕着智能化仍杏扣、网联化屉遁、电动化忙默、环保化来追求汽车的高效焙、绿色梯、互联和安全前汞。   另外从中国的政策法规来看冉菠耸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动揪阿,从客户需求来看酣相,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求钎,推动了中国新能源车的高速发展斡岸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆精辑,同比增长102%献交喂,其中纯电动客车3万辆亨,同比增长176%得储雀。未来在城市公交以及城市物流谓烩糯、环卫等方面蛊拌,电动车还会有一个高速发展矾。   下面分享一下福田在科技创新钎、转型方面的一些经验和做法僻。   在商用车2010年达到高点之后舶芥事,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变比,加快掌握自主研发的核心竞争力侧割。通过五年的发展来看订底,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的星侠。福田汽车目前的研发体系是两级虱,一级是福田集团的研究总院论弗蚕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赣蒜娃,曹博士也说泻拿抢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆焙雹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心槐,是一个二级研发体系佬拐湾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程得托情、整车的集成以及拿阜贝疲块开发和整车测试的三大核心能力搅檄俺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒深骡、康明斯等等合作单位进行深度合作屁两唤、改变和创新寒,推动整车的技术进步疵。   在转型方面疽讽泵,我们这几年主要围绕着几个方面懦秀防。   第一是产品低端往高端转型汐,在“十二五”初形克翁,我们的高端产品占比不到20%惠磊汇,我们到今年年底高端产品能达到70%褪粕逞。   第二就是从国内往国外转型倪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%寒。我们连续四年商用车的出口保持领先瑰讳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长微。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的危。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的莽窘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型堑,另外为了解决汇率和贸易壁垒怂杀,我们在属地产业化方面做了大量的工作计柯汝。随着现在我们海外的产业化工厂的建设寝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础侣。   另一个就是从制造往服务的转型卫嫉尚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色扁,在“十二五”期间凹澜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益恫黑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础歪圣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸戚首酒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子填。福田康明斯通过这几年的培育卧,不管是从业务的规模涎挥、收入兼迟痰、利润现在都发展得非撤式一疲好力捂,另一个他也对我们福田汽车的整车幸孤,为适应这种环保法规不断升级提供了非车牵好的支持必。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新羔歇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目博疏,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3俩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%簇料,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的路轻蓟。可以说尽管卡车的量比较写芨庀堋,但因为排放比较高戮磷设,另外一个因为运营的里程和时间比较长滦轮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的东。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍卸阶认,实际上物流的效率还是比较低的帮澜桔。基于这一判断柔捌,我们提出了一个“超级卡车”的项目撼啃虏,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蕊,通过这种材料的智能化攫斜、材料的纯电动谜卷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绅、环保炉、节能醒谜盘、高效瓶彪、安全醛椿皮、智能的超级卡车变斑。我们的目标是要实现降油耗30%非怖冀,降排放30%淡,整个货运效率提升70%敝藩。   另外是关于福田汽车的车联网技术司琉,我在福田分管车联网业务婪讽懒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值趴弥律,因为乘用车是一个消费品晾熬,买车和用车的基本上是一个人伦,而现在主要是用来出行的协墙樊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控朝榔,但是商用车不一样挽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嚷挂稗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用朗,驾驶行为各方面的安全沃,另一个就是乘用车是一个地域性的车刺才,不像商用车需要全国跑虚醛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨悄诉,过两天跑到海南去了缆榔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些笔蜗拣。还有商用车的故障率关睦溜,因为它的工况复杂闲,商用车一般具有轻载跋冬、标载和超载茨田,但是对轿车一般不存在这个问题拍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拾伟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赎。所以通过车联网对车进行故障预警睹獭、排除以及程序优化等方面挫较,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些埠痢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理唤督尖,建立与客户的互联互通经躺贸,为客户提供增值性服务栖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商虚乱繁、服务商和供应商产品质量和服务的水平湃。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划确。大家很清楚杆,围绕着工业战略姆,德国提出工业4.0嚼窖,美国也工业互联网譬刺缄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略尝岗、英国的2050战略宏赔,中国也提出了中国制造2025拐秤糠,福田汽车结合自身的一些现状亨湍回,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划晨惋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台敲茫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部哭哺、企业与企业傅妈闭、企业与产品裸悄、企业与客户的互联互通拐椒。“五智能”就是商业智能览、智能管理驳毙、智能汽车卡取、智能工厂廷、智能制造乐。时间关系软谎,不再进一步叙述暑工涧。   目前寿毖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期娄。福田汽车愿和大家一道么,通力合作氮汹混,整合资源喂,协同发展文马失,共同推动中国品牌的加速崛起梅棘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献悲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日间粹乔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕省腻牟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坛急盘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拾九壕,力邀政府皖屑、行业漠、企业秃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侠,寻求产业发展有效途径蚕默。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员溃桃护、舍弗勒集团副CEO干、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动冕泰、驰骋未来》的演讲实录还卸。 舍弗勒集团执行董事会成员喊瓷、舍弗勒集团副CEO容拟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾芬赎、女士们钝遁梁、先生们拖刚鸥,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论巫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略催美孟,我们的愿景碌两怀,是如何来推动我们未来的出行和移动坤赏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容采扒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史赖。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景该称,我们是一家领先的技术公司持馈,在全球都有我们的足迹蔡倘,我们一直致力于移动夏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用备让玩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求磐虏客。   舍弗勒一直致力于创新彩,也可以说我们成功的因素是质量搜拿、技术和创新评。我们在制造业方面有很强的实力谷午侣,在系统研发方面投入非常大吻。我们创造了一流的工艺和技术掠斤轿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门鸡纷氏。特别是在电气化以及相关的动力总成方面巧功唬,今年我们在德国获得了一系列的奖项编疼揉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品为溺。   就像很多其他的技术企业一样横,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域悼堆。第一是环境友好型的驱动勉仿嗡,第二是城市交通蒂,第三是城际交通狡,第四是能源链讹八。比如说大家可以看到藉汀卞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛扔十,人口结构变化非沉啃福快激啃,老龄化社会已经展现在我们面前沦蔚,技术变得日趋复杂戚旦,数字化技术的利用领域不断的扩大隋惮,我们需要找到更好的方法来彼此了解斑空酞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作庆捷汤。数字化是一个关键凭麓,另外就是环境方面舒褥、可再生能源还有资源的可用性椿灸捂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题曝,资源的短缺也是我们要去关注的胶。   再看一下经济的趋势郴髓,我们现在处于一个全球村稳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题浮,这些是不一样的寸返覆。另外就是可负担性的问题鹅寡,我们要为客户带来更多的价值榷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题且,这些都是我们要去关注关心的定。   我们来看一下未来的战略惹卜享,主要涉及到四个窗口砰。   第一是产品本身翠蛊抬,我觉得对于汽车产业涵,对于机械制造产业来说都是非常关键的乐孺。在这个领域/行业铺份尝,我们需要更多的关注环境友好型的驱动变隧篓,要减少对环境的污染肌非。   第二是当我们制造产品的时候幢扑,或者制造产品元器件的时候操,要关注它的功能烂瞧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行翅、城市的交通乃崩,对于汽车以及对于我们的供应商起,可以为汽车产业提供什么样的元器件蹈蓝,这些都是我们要去考虑的寺搅。   第三是城际的交通度稳,涉及到比如说航空蔼没、高速铁路的一些竞争绅秀悼。   第四是能源链的问题脆红舷,我们有什么样的能源是可以使用的炼,我们将来的交通工具运用什么样的能源湿鲸,这些都需要我们考虑接挎痕。   看一下将来的动力总成坡搓。我想给大家传递一个重要的信息股,在接下来十五年时间里鞋募吝,从全球来看融,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成辩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分实溉。   但是现在也有一个趋势发展得非潮尉媲纾快凯艇校,来自大众和奥迪的这些厂家诚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车笺。到2025年荤侮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%囊,也就是200到300万辆的纯电动汽车碌卡冬,所以到2030年可能会是一种不同的情况唯婆韶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况寥。我们还需要让它更加有效一些筋衰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争橇,还有电池或者是燃料电池等等监典,这些都会占据越来越多的份额洪判橡。对于我们汽车产业来说非常重要亢响,对于政府来说也是非常重要的酸腹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钡,比如汽油敖沤耪,还需要考虑其他的一些燃料信弯,或者是人造的燃料等等本猴,需要考虑更多类型的燃料私家粉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求虾饥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面模挽陋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瘦,包括48伏的解决方案潦,它主要是对手动传动系统的电动化得。我们需要首先实现这部分的电气化沛。另外我们也需要对离合器实现电气化刊悍搔,也由于推出电子离合器描是勾。另外我们还需要进一步提高效率撕滥。也就是要进一步推出我们的混合动力呐澹块48伏系统尘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮拢块的解决方案驰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案芭,针对高压的电桥驱动解决方案起岔粗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案丧烤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统饯,以对其进行电气化处理梧。如果将来我们有纯电动汽车的话眉,它的电气化程度会越来越高啼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战呵楔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂克纲嚎,因此我们需要进行标准化俱,标准化是第一步型,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高斑辣,或者说是一些部分的婆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蛋逆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求睫抒。我们也需要减少车辆的整体的质量蜗乏妓,主要是成本方面是一个重要原因娄九密。如果需要建一个标准的话圈米,我们就需要有更好的一个平台当,也就是说我们需要基于标准的平台结惠,或者基于标准的某茫块进行我们的汽车制造徽。   我们需要全球的平台化解决方案圃祥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求苔具。关于动力总成方面官,它的变速箱是最关键的一个部分师。我们刚才提到一方面是包括内燃机沫径导,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起槐廊瞬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器剃半,这些都是需要我们进一步给予关注的部分郴盾拾。   接下来看一下我们的重点产品冷露。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面韭惮,我们为中国带来了什么样的解决方案弄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案磨,我们推出了高压P2混合动力呐郏块沥寿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决胜,我们希望能够改变它的一个变速器檄肺刃,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恭龟。   通过这样的一个标准的墓幔块化设计式惰佳,它可以适用于各种变速箱之间的转变辟堆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求羚眯,我们的这种创新型P2的混合动力拿拦洌块可以帮助实现不同程度的混动功能岸按努。实际上穿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案沟亨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产夸萌。这是第一个解决方案痹航矮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划穷漓,它叫做高压P4电桥的解决方案嘉笔,可以用于SUV或者车辆的CD部分窟宝恭。它具有高功率密度仑澈,可以适用于不同的车型皑败词,非常容易打包进行个性化设计栓菏扫。也可以用于新能源的生产渡时。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产挨攻。它可以让我们更好地使用内燃机从。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车庆沸蛊,这是我们两到三年前开发出来的飘暗。也是考虑到了中国排量的需求死妨,或者是新能源车辆的需求碾疙。针对这样的一个需求朴镶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案某烦存,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绿。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机沉,我们中国团队也为此作出了很大的努力涛顷,这个发动机是专门针对中国市场推出的乐弊记。   另外就是在变速箱方面搪搂,我们也推出了一个新的解决方案豌舌跋,是集成干式离合器的DCT变速箱霞,机电一体化离合器和齿轮执行机构菜洼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的深涉付,对于工程师来说蔬到,我们都是非常理性的趟扩碎,但是有的时候我们需要具备一定的感情牛挎固。对于我们的汽车技术来说袍,我们一方面需要理性稻卜俱,另一方面也需要激情婚拉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沛醋。针对方程式1的赛车壤纱辑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成童顺棚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展掠擂唬,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势咖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南孩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堑护缓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕家仍搅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杰槽饶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烙亭皋,力邀政府渤女桂、行业擂息、企业菠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狙跺皮,寻求产业发展有效途径圣罕境。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事监、副总经理 吴松发言实录差武。 广州汽车集团股份有限公司执行董事恢玛、副总经理吴松   尊敬的何部长勿肩、朱总加店,各位嘉宾搪驶、各位朋友播冗甜,女士们肮、先生们帆,大家上午好摄苟米。很荣幸参加这次论坛穗,我上次参加此论坛还是2011年花,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蝎,那时候传褀刚刚才有这个名字间茄席,传褀的保有量不到一万台锚讹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车天倘,这给了我们很大的信心和鼓舞盘董,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持卵红饯。传褀一直也在努力阂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆攫帆,年均复合增长达到80%寿谁保。目前市场保有量达到65万辆颁家,已经成为集团利润的主要贡献者之一暖法。   明星车型GS4持续供不应求宽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数痢,而且GS8与GA8同一平台靖申溉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到相拱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛箍截,对自主品牌的支持穆鞭芯,关键的还是坐椽猾蔡,关键的是感受蚂,关键的是多提意见丛。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心迁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌宫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会咆察,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法舷暇。我做自主刚刚回集团毯,将近9年半的时间旧汝,从不愿意干到喜欢干柒蹲伤,到对自主品牌依依不舍搽,到对自己找不到定位和方向颅碾汐,感觉到人还是能做一点事艰沙。所以这在这里借这个机会裳,感谢在座的我们各位嘉宾椒憋械、各位媒体的支持污,也感谢传褀团队的支持集懒圈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力檬斧丹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持俱潦。   我的发言主题是构造改革创新驱动冯廉犯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考饲。一个方面汽车产业发展形势分析坞,前面讲了很多了客担茎,我就不多讲停钳。   一个态势是稳步增长密芦殴,但是全球增势放缓洽。中国汽车产业发展仍然有空间溶蚊,仍将会领跑全球汽车势单朽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台路袒,中重型商用车达到400万台匿扣,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%刚汰糖。中国汽车销量将达到3140万台泪,我预计可能还会再多疽吮,关键是结构看你怎么改哥宫匿?如果要参与全球竞争课帛写,那重要可能生产量还会增长煎,复合增长率将达到4%陆踢钳。   第二个特点鹅龚哥,优秀自主品牌加速成长畴副链,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流衫哆。中国汽车市场发生了深刻变化持亲谰,中国品牌迅速崛起超,优秀自主品牌加速成长裸。关键是要产生优秀中国品牌但,不管是哪一个企业逼,在现在这个环境下龋棋勃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌夏霸,还有我们何部长试,这么一批老的汽车界的前辈垒晾,到了这个会场又在用行动来支持蚀凛。大家和我们媒体各个方面的朋友潘承饯,大家坐一坐辫脱,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别标,差别在哪里侠千?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的如麻悍。关键是中国人要团结咯,不要互相贬低竞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦景继,抓一到几个低,不要想象太多捅哎,我们从来不怕想象里,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向却眷,坚定方向患。   那么数据也说明一切胶,2015年很多中国汽车加速发展焚茄吩,行业整体增长率为7.3%的情况下妈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%赶倦裂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%怯却,相比去年又增长了1.2%百分点是虾陛。而且自主品牌抓住了很好的契机署,在SUV里面我们是防守的僚,是中国品牌先站住位置隧,合资品牌再进攻趁,再加上周围的环境变化摹蓟骨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力较逆,占据主导腐按,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茹辣单,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撤涩淬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲堋,统治了我们的各个方面乒。我们展开进攻是非常艰难队芹疲,但不是说不可作为抖,要选择时机诞想。我们要在中高端里面取得突破无稀,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比恐廉械,这是韩国人讲的哼,不是我讲的捣。他们说捆客缅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候岛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌潜柬,如果不选择是对自己的不自信撤拼横,这个不能靠强求履碱桶,靠品质溺讽、技术胯祥、新能畦辛冠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品疼。   第三个酥警,汽车消费升级和资源制约窟,也迫使汽车产业需要供给侧改革肋狙。不但要有好的产品胶辛,而且还要有低的成本禽闻肛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哀砍。在汽车需求方面驹湾逢,80岭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军划,个性化绕劫、智能化思、体验化等方面的需求还在不断地上升示蚊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战螺硷可。不管怎么变化差恢,满足顾客的需求环,满足抓住市场的脉动平传,这个是关键点坊炕双。而且资源供给方面酣判,现在的人口红利逐步消失羡割,而汽车不是简单劳动翔斤,是高技术情况下的技术劳动盘港。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家巳锻,我到那些国家去考察过新籍,没有中国这样受过良好教育库,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性图,那不是每个地方都有的乘溺。有的地方上午上班迫饯,下午到时间钱一领就走了港。所以对一些合资品牌来讲榔褐,中国也还是蛮有魅力的隙,关键是要拿好东西出来奴沏,才能谈自主浓丁。   当然工资涨这是个客观事实拦吠怀,2011年的时候4.1万编,2015年他们说人均工资涨到了6.2万埔雹斡,这个不高的荣居诧,还要涨钳焦。农民工那么辛苦驶含茨,给他一点钱算什么谋捣。但是钱从哪里来膊?我在传褀亏损的时候捐,工资涨得慢仕那肺,但是想办法补贴季姜慕。这几年别的都在减厂糕,就是员工工资不减冲嘲,但是效率要提高肌滴雾,要杜绝不干活的人僚购,最后挣得钱多倍圣坝,干活的人还没有机会测山,有钱的人天天有时间去议论搂慷,没钱的人在干活鲸,这样大家积极性都没有了俺惋痛。国企的弊端就是这个叫禄。   那么在监管方面胸矛,工信部刚才也说了及揩钙,我们的司长也说了挫,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破练,在供给侧这个方面要下功夫肯稗售。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径邪,作为五大发展理念之首牌啡特,当时这个报纸一播五大发展理念芦,那时候我还在乘用车诧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去撇澈辫,这十个字袍。为什么呢盖码?因为没有创新就没有一切判喜,没有协调就调动不了资源柔誊,没有和谐的话掣,共享也很难虏仕,大家不愿意跟你干岗,我是不相信英雄的坞,但是特定的时间会产生一点缔祁碑,还是要充分调动群众的精神圣,各个方面全方面的参与炬,企业的成功除了它的领导者的作用申,更重要还是把员工的积极性调动起来圣羡墙,人民群众才是创造历史的动力咎僻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人抬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革兢窜,需要我们从技术管理汇息胖、营销踩、品牌玻矢酗、产品溜耙频、服务全方位展开创新十虚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革喜沫,来推动中国品牌进入全球覆浅,成为世界品牌新。   第二帘,汽车产业供给侧改革方向与实现掳。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法沉泞。   首先渡虚,在自主品牌方面裸念赴,我们是追求全球视野开展正向开发喷济乘,坚持以我为主的构造核心枪,组织全球资源韭设,开放性自主研发模式车草归,掌握核心的竞争力碎,获得了可持续发展能力新。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人田。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人苯鹃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了纲厕,我们的生产能力标准是35万瞳,但是预计今年我们的销量会超过35万功,有可能达到38万舜,当然如果制造组织再高一点荷腹孺,可能40万辉杭饰,也还是有可能板莽,但是大家别报到40万啊鸥会链。这是有体系龋才哭,有制度保障的江播,有员工的全程的参与停脆乖。一个别的企业的人到这里来看为违睛,他说你这个企业为什么增长这么快婆,没什么别的裂衡戮,员工的积极性调动起来了铝逢,他们说爆锚,我看到你们的员工眼睛充满激情肝尺杜,因为人天天在干活的时候就会有理由驮豁些,如果执着地做一件事情带有一点追求桐,那就有远大的理想睫。   放眼全球好,在开发方面整合全球优势罐蜡,实现研发的全球化伶雹磁,人才全球化馆侧、配套全球化幢。依托国内的研发资源驹,充分利用国外的资源开展研发资源整合坊律,打造企业自身的技术体系焊嘶。我们用了将近五六年的时间筷趁拭,我们确立了G-CPMA跨平台某冻静剑块化架构冀,我们第一代的产品是引进消化吸收疟,第二代产品已经完全进行了提升栏堤,但是没有否定第一代胖,掌握了数据链菜乓,掌握了开发的流程评梅邻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列雹拐看。实现了一个平台可以开发六七款车型饱,实现了多个平台车间的相互有机关联艾,实现了车型的变化多犬位磷,开发上市快箱暇就,质量易保障巢,低成本矗夯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设份吻晴。   第二个肆炕,坚持质量为先丛,推出精品车型汲,提升产品质量瑞屉庙,加快自主品牌产品开发苛剁捍,提高汽车供给侧水平鲜未,推出符合时代的互联网化的产品锤娥。打造消费者喜爱的精品车型烽溶涣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果盟新,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式炮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织斗骄。实际上汽车不管是新能源也好掸吹,产品的三大特点统垄,一是颜值不好看别人不买酗脆,第二是品质钱巾日,没品质也等于没品牌讣痉,天天出毛病心里不愉快乒,第三是性价比饯堤,就是靠成本譬澄。我们的员工不需要培训就知道品质膏围赣,因为好多从合资企业来社澜,合资别的没培养入赶碘,就是对品质追求讲,结果就是成本搞贵了梨撮,把品质先过关疤玛吓,回头成本再来逐步下降旗鬼。我们第一个解决的是品质蚀,第二个解决的是颜值铃丝,第三才是考虑成本芒稻敝。成本唉陆般,供应商的成本我控制不了揩坤伍,如果今天在座还有供应商的话饺醚鞭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点躲侮,还是有这个机会的湃耐厢。但是我建厂可以控制精,我们内部的生产流程工艺僧摔,我会重新再造派息每,这个我投资减少了冻,今天也披露一下瘸,我35万的规模最多可以干到60万恫赶纷。如果创造性一点可以干到65万弄圣,总投资50个亿吩,含整车加发动机缅惺,这是内部数据驰虎,来给自主品牌共享递。   包括一些模具加在20个亿藐、70个亿敝,最后的结果我都不相信妓聚,实现平台化锭闯逃、公开化逆鞋骋、可视化淌尸,让所有的东西全部依照规则阳光推进醚淀案。现在我们的供应商也很满意迷孪,社会上也很满意日。这就是在体系莽茸,在这些方面的作用力电酷,防止一个部位一个零件莲,一个车就不同零件不同标准逗耽,那怎么做换搞,永远做不了好车米悼彼。这个要感谢合资养成的规矩附懂。但是自主也会给你更大的动力递寂,动力是在研发铅,其他方面再有作为破掸丹。所以我们是国企的平台娘氮,民企的效率拘次,合资的流程俗躺,这三句话就是这么个意思崩漂前。   第三个该,坚持智能制造打造智慧工厂叼窜车。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂部彭菜,实现占地面积的有效节约谐蓝,我们的合资企业龄规,广汽本田在推进第三期的时候纲褐,就是根据SSC这个原则啥。SSC的第一个S就是小型small凄甜,即所有资源空间最小赊蝎、设备小型化;第二个S是简练simple贸曝票,就是除去浪费楼苦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑平塘,complete寡,以追求小铺、近剧橡牡、短荷浑、轻赫,最合适的自动化吃襄、牧良常块化萍喝飘。所以广汽本田第三工厂运用SSC祷杜吨,它们的车间占地面积减少45.5%掣外,投资减少26%谎嘎,跟它的一二期比貌,能源减少了29%怠,成本节约了21%膛蚂。   第四个坚持管理创新庞沃,开展构造改革监华钮,主要就是我们广汽丰田脖存静,因为我原来在广汽丰田发动机瓢先,我9年就去丰田一次班,去发动机只回了一次矛,因为当时这个地方环境太好了佛立,我怕一回去又不想搞自主了唱繁氢。但是鼓励我底下那些员工经常去府,去交流骗涩猩,日本人也还不错缸匠陇,大家都交流懒灸倒。但是技术是交流不来的吩葱,思想文化还是可以交流的电。最近到丰田去了一下匪送潦,大有感受小丢,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革心剑丧,它从最关键荒、最基础的制造环节入手料,开展生产管理创新樊核,从制造轴秦碑戏、供需轴扭摆、采购轴出发笛扣,深入开展构造改革身,实现全员参与蔑筐统,利用构造改革改变每一位员工的工作意识食捅,充分调动员工的积极性犁潍、创造力寇好抛,取得了良好的成果托统拼。经营绩效方面稳诽啦,今年的销量增长不多斧,但是利润大幅提升惊炯,生产效率显著提高坦敞确。人力绩效方面费,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升佩,管理体系与生产流程更为完善每麓、合理腾逝蜡。   通过改构造改革脊卸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升巨吼,根据他们的预计沮备女,已有的数据汕黑,2017年单台不良率预计会降到0.01%揪青炭,就是万分之一踢。而且现有的工人总数减少1600人鄙。就是现有的存量也可以变化篓,他们现在不到一万人冀透,要减1600人烫,它新建的工厂表痕峦,员工还是要招的腔,但有的还是要走丰。就是用减下来的人把他投放到这个地方添。   第五嚎驹零,坚持体制增效下桶蒂,强化体系创新掳颊歧。既然这些企业都到中国来了棉,有机会为什么不学一学呢聪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下疮斤唤,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破拿亢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式贝懒,广汽本田精益管理沁驮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式环搭沛。为什么搞一个广汽生产方式氦昂?为什么不造一个丰田呢纠?这里面要说一句侮毯皑,丰田生产方式你不能完全去学权谅滦,条件不一样惮蹄,环境不一样雀,人员的基础素质不一样蘑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多诲寿。你学它必须要结合自己臣,连日本的企业去学它的垫,有的好多也不成功录褐俺,当然我不能妄断彪,这是从资料摘的典,不是我说的赣甩。   第二个揪抗,我主要员工整车从本田来仕,发动机从丰田来牧剁,也有一部分本田未,两个企业不同的模式怎么办记笆撵?发动机就要按丰田来涉凰,从头到尾来逼,坏的不学好的学侵敌枚,整车就按本田的来顷冀脸。但是一个企业两个体系怎么运作呢俩牡?我说干自主就不能有体系妇篡赏,要体系就是传褀的体系绥畴。不管你是从哪里来惶,包括从社会上来匙梯,来自五湖四海一个共同目标傅烙舅,要干好中国自主品牌芭。所有最后提出了广汽生产方式扩筹,以丰田为主结合本田笛,这样把文化楞颗哇、体系做好矢怠,但是还不够巩固棋台,还要琢磨套矫倪,现在体系已经起来弹得。   我们从2013年开始策划伶藐癸,集团的主要领导说这个很好读,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的培。   所以后面我们的产能又不够了何私,销量又搞起来了乾,整车进行改造冗青晒、发动机进行完善唯,整车饺触、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造捞,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%敝,就是第一条生产线憨睡财。第一条生产线上半年生产了将近16万痕,20万的能力干了16万充,实际上还可以做串轻情,全如果满负荷做的话赶始电,估计干到35万都没问题旅受。极大发挥瓣蓉,这个不进行全体系变革很难迹。发动机装配线一次合格率99%连伪,这个零部件产内库存减少70%息,厂房面积提升30%欢燃坤,原来不够用飞,现在多了这么大的组织潜蛇。库存资金减少50%房什,更为重要的是这一成果横向展开品安痛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线得糠,它的年设计能力15万辆谭敦,8月份的最后一天有个数据劣掏,他们双班日产已经达到了650台喊嫡漂,它的满负荷是700台憨毒半,估计9月份就可以满负荷庇拌。这种提升的速度哩,全世界都是先进的情维,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局讽弦,它的一次合格率最高达到了93%围适茂,平均水平92%瘁,接近丰田中国国内水平匣豁仙,当然追求的是丰田日本的水平雾媒凭,广汽丰田学丰田本厂掠抒碴,我们下一步也拿一个计划椭焊壤,要挑战就挑战一流腾芯,否则没意义南。   那么我们以建成世界级工厂为准则层,以广汽生产方式为核心擞扩齐,融合了SSC原则篓,运用创新思维全力发展智能制造技术惮,打造智能工厂污裳晾。我们在第二工厂通过价值流最大化端稍汝、设备智能化垂,生产线自动化啸奇、物流信息化府论伤、网络可视化腐、操作简单化泪潭衫、安全绿色化淀百、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级缴莆啥。这个第二个工厂是非陈郑好场、非常成功的一个例子毙胳甩,但是这些都实现了靡。   第六是坚持品质保障硕,打造高端品牌怖。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗理肋拣,高的效率提供优质有效的供给膜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量迷靡沉,连续三年获得中国质量滦、中国品牌第一白摆茎,超过很多在中国的合作企业幻刹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八漂裴火,所有企业里面包括外国品牌仿呻,与广汽丰田并列第八鼎,比2014年上升6位起开。   第七赶,坚持客户至上凌输,提供优质服务膊澜孝,不管是在任何情况下伯蹲白,用户是我们服务的对象涪沧墙,也是我们的衣食父母哦泊,尤其是作为汽车这个特殊产品取,我们对安全淘念、对生命的一种关怀杯,作为生产制造环节的改革蔬菊,是汽车产业供给侧改革的重要方向纪,但服务环节的创新与改革同样必不可少吠,这还是目前我们相对比较一下汇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名疽娜喷,也是一个什么机构鞘涵牌,我记不不太清楚拆屏。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离惭蕊畦。所以在产业互联网的时代虹吗,每一个企业不再只是产品生产者雹隆奠、服务提供商烹蒂彭,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蹦,服务以各种形式融入到了制造业经、研发设计呜、生产制造壕导衅、经营管理回境拟、销售等环节峭。有价值创造的可能疆,就有服务形态的出现诗晦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限抛倘,两者相互融合闺丰漠、相互依存惨才,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展宽。   广汽在这个方面也展开一些工作超光,我们的整车平台将联合金融漓间逝、保险汇强、物流榔峨伟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务菏炭,车生活平台会涉及多个业务平台钡,除了常规业务平台还包括了配件商城陷孪、用品商城蒋寥扳、社区服务连锁参撤寥,用户使用汽车的整体生命周期式晃,产品的购买只是开始栖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务本,这才是我们下一步发展的重点诫。作为汽车服务提供商铆躺,我们更应当关注的是用户的体验湘虫刮,以及给客户带来的价值增值感受捕澜天,汽车服务O2O的打造钎默,也是为了满足汽车全生命周期的需要还刊,以及品牌和价值进一步提升的需要惩冒。   第八曙诫恫,就是通过这些改革窃,整个广汽集团范围内的成果奸瘦摧,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万秤,同比增长28.8%杰、29.7%荡,比行业高出20个百分点渭航晒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平熔,同比创下历史新高掀。当然传褀在这个里面那是贡献更大蔼甩瞎,1—7月份销量已经突破19万蹦椭适,超过去年全年恫,加上8月份最近的数据忌,今年全年的任务22万已经完成了绦憨,同比大幅增长143%观。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强看屯卢,位居第303名猴炒,比去年排名上升了59位浇列,整体实力大幅提升揣伶。   第九茨渴,就是广汽集团的发展十三五战略八故。简单地就是一个内部协同创新郎,外部开放合作尾岛烙,这是总的原则拜剖,全面实施结构性改革邻麻,实施一五一三的战略勒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆猛涩校,这是一个保守的数据句帛揭,因为传褀搞不好就过100万阮哆,前几年说传褀100万娜,别人说吴总俺,你是不是在吹牛喝,现在领导嫌我100万都少了娩,拼命把产能都整合过来了慑呸,成为先进的汽车集团课入,做强做实研发整车零部件牵父禄、商贸服务和金融服务五大板块擞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌赴逃,实现自主品牌事业的跨越式发展谓侯绞,全面实现一个“三”坏,就是电动化棉稀、国际化籍沁、网联化三个方面的重大破羡鲜居。   各位嘉宾筒谰涩、各位朋友家粹捷,女士们辰水瞥、先生们吩薯,在需求持续升级钵,资源消耗的情况下瘫清,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓毙麓毋,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端寸庙、品质优先呈箩椿、创新驱动的发展路径化飘坍,坚持正向开发夸搏,提供优质产品饺,坚持智能制造形,开展管理创新铜麓窖,保证服务水平豪,注重品牌高端化肖绣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花袖,共同推动中国汽车迈向新的台阶盒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球镭羔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "  今年3月酬,借百年庆典之际谜剿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向晚,即“智能互联”痕篓、“绿色出行”和“自动驾驶”颇德,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向靡。随着战略的提出溅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开秘侯仟,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上颇。在这其中建蜗,“人才”就成为关键问题檀休屑。为此碗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕湍,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备斥。   根据沈燕的介绍可以发现报隆琼,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛奖脓伯,涵盖计算机晾、工程学步冀卫、自动化爆盛、金融等多个方面梨。她坦言绞寂,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入淳四巢,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贿。因此岭齐崎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才酮。”这其中包括互联时代的在线招聘佃隋临,“例如我们利用自己的招聘平台金、Linkedin韶阶茧、智联招聘等在线平台京朗葡,以及大学招聘孟琴、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘沉。”除社会招聘外缝嗅,宝马也会通过与院谐捍径粒合作激,提前把学生引入到企业中泥门,专门为宝马培养人才乱讥牵。 比如他们与同济大学十几年的密切合作械,举行“宝马同济日”这样的活动彼松。“去年我们就以互联驾驶为主题修什,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品舶还,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沟。”沈燕说道沦常。另一个重要渠道唐冗补,就是内部员工的推荐份台忻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号贿,让每一位员工都变成职位大使刺闹,在朋友圈进行转发传递喷戮材。   “我们对人才的要求递汉搓,在能力方面最重要的是对业务的了解陋档。这不仅包括对业务今天的了解篙握辰,还有对业务未来的了解夏鼎丝。要知道未来战略方向是什么侯,需要什么样的技能某玫蹿。 ”沈燕告诉记者逗恨饶,“此外绣迷,我们对人才的要求是不仅要了解中国刨,还要对全球化有所认知牛锌。随着技术的发展阂烽,我们对人才的需求呈现‘复合呻芦,跨界’的特点谈。但是辉凶滑,这类综合性人才很难直接从市场上获得清武释,需要我们进行入职后的培训拇。 ”据了解祟隙毯,宝马(中国)每年都会根据员工表现熔,提供给员工出国培训以及交流的机会慨计,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流悸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换联仕,以拓展视野肥抬峦,提升能力假钵榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为额,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是粳,吸引并拥有了一批充满抱负雾琅、专业的本土化人才痹南别。而面对未来母点栋,本土化人才也将承担重要职责桅,“这包括为‘在中国白,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向论,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中脆寄。”沈燕表示潦柒。2012年敖酗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题菩溪杆,并在上海组建人工智能团队膜风,承担电动化和智能化的相关工作逃眠帘。另外晶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门辖烫剧,进行互联数据服务及新商业模式的探讨观。 这个团队将研究和紧贴中国市承侗蕖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地倒舱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细吭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上舍课胃,用“数字滴顷、概率埠锰、未来”为题卫型,论述特斯拉电池的高密度眯细棠、续航里程及电池的安全性饲。对比国内疚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车兽蒜亭,并预言电动汽车和智能手机一样项椿咆,电驱动和自动驾驶注定了是未来劣镐鸿,不可逆的未来拔操。 以下为原文免撤:   关于密度和里程数哪。 特斯拉Model S上市已经四年多了憨观玖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌吼编小,至今为止一个都没有兑现蔬街杰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)第,里程最长的量产纯电动车浆从沛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结丧毙驼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法电,相对容易)还低的匀速行驶的里程数秒,忽悠消费者透誊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鬼胖梳,里程普遍降低10%以上)来体现里程贯级,在有些国家辅助使用NEDC的标准怠辟,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)权码光。   关于安全性和自燃率匣。 自从2014年初安装了底护板揉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)慧箩翔,远远低于燃油车萌甲,各种撞的惨目忍睹事故忱,也都没有发生自燃籍。相反渐,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车激司,却成了全世界自燃率最高的机动车胜,更远远超过了燃油大巴的自燃率啡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理矩敖,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门凑拇,车门闭合的时候已经有点变形了)藏盾铂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业葡,几乎可以说圃珐:特斯拉重新发明了电动车哺哎。    国内真正用心做电动车的企业耸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术皋轻较,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机持秸、变速箱饶拌、油箱等管魔,改造成电动车的事情)眷济抵。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了黔,才会全力以赴来押注电动车乾惊。当然鹅端,也可能是很多品牌都在蓄势待发喇势墙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招喇。    电动车不是什么弯道超车荣赊乳,而是换道竞争推裤氨。    今天的电动车曝宋七,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态始粹睹。待机时间是诺基亚的几十分之一排辑啡,软件也没有几个闪纪,通话质量也不好钮,汉字输入也麻烦的要死驹。和智能手机一样扭狡,电驱动和自动驾驶注定了是未来脖,不可逆的未来险琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "   2016年8月30日抬旁,在北京新浪总部论泰,北汽新能源充电部门副总监陈保江卞既泌、北京华商三优总工程师丁晓伟苔、电庄总裁兼CEO先越崔锈坚、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人祥汀、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动狙惯。    作为新能源汽车销售终端环节氰谐先,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线范。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙颗汀,更是充满了诸多困境版,不为外界所熟知舞吃。    那么疏臀啤,作为中国最大新能源汽车市诚范肓取,北京的充电桩发展目前处于何种状况购纪俩,北京模式发展的瓶颈是什么个钒?有何值得借鉴的地方翟剑取?又该如何去避免失误和纠正汞很被?政府萎、车企论蜗、消费者在这一产业链终端中阶乏,分别又该担任何种角色拓? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录碍肮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卞核使:魏总攀,刚才你从用户的角度沙枯麓,同时您也是媒体人的角度秸酶萍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样恃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲刻譬,您发现了这些问题之后步祟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率孺乖陌?    魏士钦玛薯:其实我们一直在琢磨这件事辞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说混皆搅,这两点是能够解决掉的诺。首先第一个篮矩,支付钳。就像刚才先总说的始陵,有个银联一样的东西萝酬慨,接下来有个第三方颁,或者接下来大家都使用微信支付垦,不管是充电桩也好孙老澄,app也好哎帽,还是当时的扫码也好掂,还是微信也好焙,支付宝也好杯,能通过手机支付筏,基本上都能解决掉缸亲,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题活,我们把支付给它想办法统一了谎鼻。不一定统一到一个里边去滑卑,大概两三个案叭逢,大家都在用亩誊绕,这就没问题肝董。    第二兢亲,这就相对更难一些了泰,应该是有一些第三方平台真正站出来穿,能够收集所有的真正的准确的信息圃,其实当时我们自己在做app的时候匡虎供,就是在做摸点的时候恫稗瘦,我当时就矛盾按,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点副,后来琢磨来琢磨去枯敬荤,通过很多用户的反莱评涓铩,我定义出要摸一个最准的点擞嘶,不要最全的钦。准是什么概念娘?第一夕,我找得到量,第二绵天荷,我到那去一定能用得上孺。如果我找到它了项讣竞,也到那去了陈廉挨,但根本没法用活赤巫,那就没有用了动咯猾。所以如果站在媒体角度封枷放,我希望不见得是谁贫冉,也许是个媒体弓,也许是另外一个平台抱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起泵,但是它也不一定是最全的纹金卜,但是它是这些所有的里面最准的温龋仆,每一个用户都能找到桩参,而且有百分之百的体验把电充上边湿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的簧,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站呈拜,是咱们国电的站炯勾,是快充们泌窝。我们编辑去那边准备充电的时候监复,有六个跑快车的兄弟达,霸占着那个点筒,就是不让你过去睫,这个充完那个充舷,还剩一个车的时候笑,就赶紧打电话给另外一个兄弟涉董鹅,赶紧过来充电盎了。我们不等了钵。但是他们不知道层,在那个点不到三公里的地方耍,快到积水潭小西天那个地方饺恫,还有一个充电站豁梯,好像是三个充电桩还是两个陡,一个车都没有俱,而且车位都是空的侥俩层。他们不知道那里卷房窖。而且那个点池剔八,我们当时找的时候用了三个app净囱,只有一个app上标出那个点孙檄,另外两个app是没标那个点玖签畴。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离仑轨,所以准确性其实很重要凰墒失。所以如果能解决这两点尼冯陇,我觉得咱们的空置垂、闲置的问题一定能解决吃,肯定没问题的呸胺。这是我的观点筋。    黄山榷:关于公共充电这个领域檄痘险,我不知道魏总在充电过程中捎税豹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题童怀?    魏士钦完:出现过圭蘑,很多单。    黄山搪东:这个问题其实很有意思的问题堆椒龄,充电桩的标准是国家有统一的标准韦柯份,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电沏鞘。    魏士钦盎绵琴:是这样文跋,最典型的例子就是腾势湘堵柑,腾势在很多国电充不了缝湾毛,但是在小E充电或者普天是能充上娇相。    黄山脸摆舌:我们可以把时间放长一点来看掳,在2004签青沁、2005电动汽车兴起的时候绅,很多人都不知道电动车是什么播,充电桩是什么爬伪。随着这几年的发展诉,物业慢慢都配合了密钒壬,所以从成熟度也好肥味、物业配合度也好污,应该是越来越高的箔动。国家层面出台盗逻,新建小区予以配合辉,包括老旧小区的改造弯版露,都会多方面来共同解决这个问题烯罕。其实关于今天的这个话题仍返,我不知道台下还有什么问题要提问的厕暖笨。没有的话坷,我们可以做一个最后的总结矗剿畴。    我接着丁总说的北京模式的问题码垛拴,我们今天说的是关于北京模式娶芒,丁总说了一个北京是纯电的市呈荨,跟其他地方都不一样棋吠,上海是极端的寸,上海是混动市衬换俊,北京是纯电市场上缓。我理解还有另外一个模式姜,就是北京的充电运营商是最多的辑,发展是最快的凯顶填,一开始是国家电网熊弄、普天在推辆,后来群雄逐鹿鳖谭火,特来电奶、星星等等各种运营商都进来了誓,包括先总这样的都进来了寂方。我听北京同行说北京大大小小21个运营商逢。    魏士钦高:现在已经不止了咎隋酶。我们有一个数据蓄恼,说是47个运营商封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍篙藉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构呕兢酚,我讲点个人思考和认识沤肯螺。    先谈思考偏黔未。第一但卡,供给侧结构性改革内涵非常丰富村,大家可能更多关注产品的结构性改革偏,其实我认为颂兄,源头是制度的供给和政策的供给脆啊,再是要素的供给澜,三是产品的供给察。    再把这个逻辑关系缕一缕卯紊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给揭回闭,而制度梳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给惟射。所以现行体制下岛逼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革尝碧?这是我思考的第一个问题嘶。    第二个问题晤荚祭,是我做企业这么多年的实践和感悟换,企业到最后比拼什么俊涕培?其实就是资源的配置效率仿。汽车行业也如此恳聪仓。你拥有多少资源固然重要身贾氢,比如研发队伍局递,既有一两万人的惊吨颈,也有六七千人的形新,还有两三千人的竞臀锹,资源差异很大观惨,但实践证明人多不一定成果就多僻弊,关键是资源的配置效率贫狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率橙,取决于一个企业的决策效率和执行效率橡。而企业的决策效率和执行效率纱怠瓦,又取决于它的机制和治理结构溜驴。    反过来燎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化剧筏屎。也就是说杆侗绕,产权结构会影响到治理结构和机制硼敢俊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响刺,进而影响企业的资源配置效率唇枚桥。    从逻辑关系上讲太富伍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革汐鸵。    第三个问题虽喘戈,产权结构是前提菩浑,是源头性问题甸,多年实践仕毙,有以下一些体会故撵夺。    关于股权肖堂酮。股东应该优质化痹默蜜,股比应该合理化某搭地。近期也好棺,远期也好搐策逻,你不能把那些对企业治理仍、技术疼、管理毕屁獭,以及市场拓展没有任何贡献咖,反过来可能还会添麻烦者希,当股东窟顾。这样的股东不能要椿垫毒。    股比结构这块覆,不同行业淡盆厂,不同企业逼垄,它的结构模式必须符合市场规则帆涣靡。若是竞争性行业困樊,不管是央企林钞,还是地方国有控股企业匆认龄,做第一大股东绝对控股嫌,很难实现建立混合所有制的初衷狄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”性,竞争性行业混合所有制要深混敝梨,不能简单地浅混推勃糠。什么概念檬尾?国有可以是第一大股东卜茄,但不宜绝对控股练解,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构鲸碴丘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化敲哺窃、国内竞争国际化这么一个概念捐。既然是全球化适盟,如果你这个竞争主体江订拨,你的治理结构卫驳,你的产权结构拇尾霞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话浦回魄,你如何参与竞争败蔬还?道理非常浅显明白荣彩私。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拉殴。    江汽集团公司制定十一五规划前须,我们就有一个想法故坊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化撼傻。围绕这个思路被,于是就有一个叫三步走的战略规划汞夏。    第一步常粟,把国有企业员工身份置换掉独,从根本上说霉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处刨,对职工也有好处氮警扣,是多方共赢的一件事情芭蠢堪。我们知道苔瘁,国有企业这条船不管怎样蚀赌,开得好淋效,开得不好酗霜违,哪怕再破再旧龚亩,只要不沉下去陆梢,国企员工都会抓住船板虚沪,不愿意下船弦羞落。    如何把员工这些观念转变过来碘甭豁?只有让他们从企业人转变为社会人宽拉侧。因此空璃,第一步是2006年捕,江汽集团公司所有员工进行身份置换吵胎灵。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会趟缔餐,作为每个子公司的投资主体憨,共同组成投资公司歧栓。    这样鞋础,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东费笺瘸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权骨权榔。    第二步涛焕,我退休后酷,引进中国建设投资集团有限公司燃。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司赡赎痴。初步实现产权多元化纶现绿。    第三步猩涟舅,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产失,包括安凯客车的控股股权氯,整体运作上市驾势黔。去年1月获得证监会批准磋牟氦,上市公司已挂牌对绩检。    通过这三步走——置换身份炽,初步股权多元化媳睫栖,整体上市匪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的曝完,对留人起到了较好作用改面。在工业化福昏、信息化爱手谓、网络化尤其是移动互联网时代阀,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代崇甜,股东或雇主和雇员之间的搏弈邓剂,更多体现在决策权和分红权领域措。    为什么IT产业胶吗,特别是互联网企业发展如此迅速冯狼?正因为它有这样的产权结构搞,这样的体制机制轰。做得好的互联网企业童僳,股权都比较分散怒呢缉,管理骨干和技术骨干都有一定股份凳吹沤,可能这是大趋势趟。    互联网行业资源的竞争和协同类峭,最终体现在人力资本价值上举痛,他们要参与公司的决策和分红切。这个问题如果不突破登,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难乐畦构。   存量是稳定剂奸礁,增量是兴奋剂    那么撮,内部机制如何变革暗?    1990年我接任江淮汽车厂长涂,当时非常困难迹,留不住人虾担。有些人选择离开葡慌,人往高处走干省笛,完全可以理解哼井。留下来守摊子的这些人不容易秋挤亮,到我2012年3月退休碎,这22年时间里泵,江淮集团内部机制变革分为两个阶段认。    第一阶段是2000年以前好。可用两句话概括堡雾,第一句叫做存量相对稳定嵌屎径,增量拉开差距错肮。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状菏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来荣骑,可能就有问题锋魔。因效益提高而增加工资搞幻,贡献大的就多增秃笛拜,贡献少的就少增脚撩踩。即便没有贡献复,原有的存量工资也不会减少挺,即存量是稳定剂温,增量是兴奋剂萎惋。    第二句是有计划按比例增长工资奖。也就是说恢功,企业效益再好趟,效益翻番工资绝不能翻番驳盖。效益不是很好抄杰,工资也要涨脯沉。为什么起县毁?因为国家年改革开放30多年纪钢,经济20多年高速发展炉矩腔,物价一直在上涨伶,生活成本在提高梯妨,降工资就是降生活水平粹。所以我们有计划按比例增长工资洗,以建立工资蓄水池窟桔粪,以丰补欠稀榷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利帆狸食。    第二阶段是2000年后间亲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式尉查。    第一部分是锣屯,区域领先的现金收入鳞。和北上广深不好比丢内让,但在安徽及其他城市的同行业者中烤穷持,我们的薪资收入是高的彻脑,员工及其消费能力比其他企业稍高惟媚。但现金不可过度发放侥,这是心理学列揉。人就这样亭,口袋里现钞多了后腐阀深, 像一线工人堪肯,包括技师在内廓污,他腰包丰实了啊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了菲涝。    第二部分是大福利麻燎局。我在任期间躬莎,江汽集团公司解决万余套集资建房慧,还有大学生公寓爱、廉租房等;自营的物业管理做得非城⑾淝欤好樊,很便宜申缝检,还有免费午餐为跺,包括洗衣房等确藉。有大福利耿避,有小福利兑性朵,五险一金都取上限提试。    第三部分有限的股权激励渭。    区域性领先的现金收入耿、大福利趴掸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式婚痉截,这使江淮汽车员工享受收入不低谜为、生活成本不高的待遇荣。也使人才无序流动降到最低盒。我在任22年林柯胳,江淮的人才吃荷两,不管是管理人才还是技术人才被,几乎没有怎么流失钦。    外人都觉得很奇怪定。当时有个汽车企业派人力资源副部长殴,在江淮附近找了家酒店违抄,一住就是一个月堑黎,每天晚上打电话找人梯摆仆,但没有人为之所动孝非。    究其原因界诗己,当然也不仅仅是待遇和福利僧算,重要的是文化留人揩,怎么能留住人心挤,这是其一澜蹿。    其二撕胃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设范讣戊,使员工的成长速度可能更快蕉救。    其三挠烽, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径枷峨轿。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径戮煽绕,但我们有三条路径咆。    一是管理人员成长路径炮码苗:管理员督、助理管理师盖侥督、管理师牵涡琳、二级副经理斑长廷、二级经理番烙惋、一级经理成。    二是技术人员成长路径啤衬:技术员蔫千妇、助理技术师搬假、技术师;设计师捷料、主任设计师冉孺观、设计总监幢伟芳、技术中心副主任帝几切、主任等囊。    三是技术工人路径秒冕棠:高级技工策丛、助理技师唉、技师搓、高级技师呕隙僻。高级技师的薪酬柬,甚至比二级副经理拿得还多次。    这三条员工成长路径贪,每个岗位都有岗位说明书会。你要申报这个岗位悔场溅,必须经历什么培训极蒂,需要什么绩效莫烁,才有资格申报哄捻。上什么岗位有明确的薪资标准杭,“升官同时发财”上藤凶,用人用工尽可能做到公开公正透明貉梗必。员工们也看得很清楚勉奇,只要好好干扰撮,就能够成长滥却棠。    总之哦,在中央政府大政方针指引下哄,切实败宠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法擒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涵恒。    尤其是产权结构改革青洁涎,不要消极等待主管部门来安排愤,等是等不到的瑞贺。也不要对现有体制鳞填分、机制太多无意义的抱怨稿痉伙,只要动机纯正蓖抖,对国家对企业对员工有利矾俄,就值得一试纲竿,这是我在江淮汽车多年的指导思想悔技姥。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋靛,但一定是基于稳定性防炉、权变性疆禽、柔韧性基础上的变革卡矾店。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蜂班慈。同时切记不管做什么事情挪,一定要取得合法合规的文件依据投逞。    在沟通管理和内部运作方面隧侵,如何适应政策环境须污,是对企业负责人的管理智慧的考验孰拐督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团嗅酣、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办量荡胃。   当下谴共募,在互联网经济蓬勃发展池编、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蒲挡巩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃乾、汉腾轨巴、乐视付、蔚来私沽、Nevs朽潍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈豆号久。但这些新思维年、新模式遇到来自行业氖、公众和政府有关部门的不理解和质疑隧。为此寰球汽车邀请行业专家档、新势力企业领导恋怒湃、主流媒体高层壁咆,就大家共同关心的行业趋势抨悸、创新模式掀电都、市场预判等话题展开热烈讨论亲瘦断。   程远道木歉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁谭缸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录来:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛勒侈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域绵铝陀,也是一个全新的问题幸态,所以我觉得应该是个很有意思的事东。今天让我首先来作一个发言猴妥,我觉得是抛砖引玉臼纹魏,我想把石头抛出来及,引出大家精彩的观点苯司。   当然今天有几家企业来参加这个论坛爽亨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题稠疼嗜,他们该不该进入汽车行业皖报。大家知道短,这几个企业全是新人秀,以前都没有做过豹,在社会上是有一个反响弯,有一种争议侨宪,说现在已经非常挤了挥,我们已经达到了2500万辆的规模复料瓦,100万辆的企业已经有六七个了烩,还缺你们隶奠地?你们现在还有机会爱?我想说这是一个很重大的问题蛔天,我想这个问题为什么说是战略问题弥,中国汽车业一开始就有这个问题蛊剖扑。   我的印象中挝巍剿,我觉得中国汽车业有很多政策骡皆讹,也有很多重大的事情腻蚕,但是我现在回忆起来匪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大念,一个就是开放引进戳谐,也就是合资瓜,也就是所谓的市场换技术庇喷顽。另一个舶,我们做了一件很大的事情祁孤,叫反对散乱差席。这么几十年来等害,在我们的汽车管理部门颂,我们就不说谁了涛,大家都很熟誊曝,都是朋友北,现在都七八十岁的人目勒。我进入这个行业30多岁赋,已经过去30年了沪玖隋,这些人现在已经退了睹轻航,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情范,一个是合资引进你,一个是反对散乱差毕篡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来计镣随,即刚才说的市场换技术尚。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车裴闭滦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差喉艾喇,只许有资质的企业做达焦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司灭耿,就叫中国汽车工业总公司钙撬佳。后来狄,提出了南北划界垄浮,想要一汽在长江以北惜,二汽在长江以南边空,形成一个竞争局面版镀饱。这个想法没有实现画驼,当然再早我们搞过六大公司旧卧,但是总体来讲敲,我们在企业车的总体思想是害怕竞争沏。   我在八九十年代写过一篇报道筒,我就说中国汽车为何怕竞争坡惯?其实现在想亥,我们争论来争论去就是一条当哎糕,国有竞争露,我们认为企业太多了雾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理驾。   那时候从国家宏观的角度画,陈云同志提出了一个经济学观点炒壬,叫做鸟儿在笼子里飞鞍,年轻同志可能没有听过秀汲女。虽然给你放飞请单蓝,但是你不能乱飞氨,得在笼子里飞豌响。汽车的管理也是希望他在笼子里飞鹿昆醋,所以我们提出“三大三小”吾冲澎,规定的企业能造车沫仆掣,其他人都不能造车乘,认为进来的就是捣乱氏撇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章倍松慕,后来被总编辑改为无心插柳遍兽。我们一心一意想扶持的企业搞上去撂,但是我们不想扶持的企业又在出现犬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面荤够。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意协,为什么呢沤享?当然是我们的基础比较差戈旱,一无资金佳髓,二无技术橡,三无人才垒窟,白手起家腊仆辆。这时候我们引进外资妙辱台,有了资金粪哄、有了技术冬、有了人才氰,奠定了我们汽车的发展基础头。但是只走这条路等于缺一条腿认袖屎,只有引进外资帘钝摔,没有自己的发展构撬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拔敞,反对本土企业阶斡四,所谓自主企业含我春,所以自主企业很长时间不能进入造车领域脊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的肮,奇瑞甭氢藉、吉利蒋拦湿、长城聚、比亚迪舜,没有一家是合法造车的企业孤沁纫,方式大家都知道姆啪,买一个不生产但还有资质的企业努,就是所谓户口本佬,然后就开始造车镐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好斑吗破,该死的企业死不了培蚕卑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口噶艇皮,这是一个很奇怪的现象寒,在其他任何国家都没有这个事情眠,只有在我们国家胺淑,这变成了一种无形资产副己。   所以概,后来工信部成立前夕闹,在发改委发布了一个通报瘸店,宣布哪些企业要死睬,其实是一个作秀钡伐亭。因为这些企业本身已经不存在了骑曙,我们如果不把资质作为一种资产保存下来圣葛酪,就不会有这种奇异的怪现象埠。这个建立于我们对汽车产业的一种误判芦陀歇,我们把汽车产业的市场化妮柑、自由竞争的方式忽略了窝豌,我们把它当做航天航空管理斑嚏。所谓集中力量办大事势辰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的宏,像航天航空只发射一颗卫星纤泪,只造几架航天飞机阂,但是汽车绝对不能这样耐派拦,如果我们中国只有一个汽车企业动,我们今天无法想象能够达到2500万辆涧宪烩,我们可能还在200万辆以下徘徊截。   我们想想我们当时的规模须俗联,讲起话来迟竭,我们一点底气都没有录,全中国所有汽车企业的力量席,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量镁款厩,所以我们那时候是没有底气的匪享汝。那时候蔡总经常讲褪泻剑,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂涛,我们国内的某家工厂递矾寸,搞了多少年长?投资130亿干了那么多年没有干上去事弗,现在回头干干颇,别的合资企业在武汉干140万辆车屠,听都没听说过他就干成了瘟薄沃。   当时我们确实是一穷二白逛勉肌,那种情况下我们引进外资搞,但是不让国内自己的汽车做般讽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿坷熬,变成了外资企业飘、跨国公司一股独大康湃,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌饯。   中国其实为什么发展到现在这个状况达寺?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差斡梅,在座的年轻人没有听说过笨,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号挞市。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作甩性避。为什么有审批制撤补?审批制就是为了反对散乱差巩,所以你不能随便上企业砂百。   我们把进入产业的大门关得很械喝纭,一方面对产业造成了很大损失婪捷驳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会奠。大家知道狈坞,那时候汽车卖多少钱慕赋?桑塔纳要卖了20几万棠甜,当时说两万块钱帆,八字还没有一撇聪郎,订购两万多辆剖冲栖,在桑塔纳卖20万的时候孩伴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来涂割。那时候的技术标准凑贤、排放标准都很低段合扩,我们会很快发展起来漠建藩,但是我们失掉了这个机会光参木。这是产业上的一大失误番涵蜂,就是反对散乱差攀,阻碍了中国自主品牌的发展嚎拌。   我觉得中国汽车进入2002年墙孩,入世以后就发生了很大的变化矾说努,这个变化就是放宽了疆涎岛,应该感谢国家经贸委前司长编舷,后来发改委的副主任欧新黔谰娄,他在这件事上力排阻力柔爆玻,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来食临,有二三十个企业进来踌骄系。在这时候农,包括奇瑞福联、吉利柬垒然、长城痕莫年,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面帕瑟,所以这是我们企业发展一个好的契机啊汤,这个契机来自于好的竞争懊巩。   现在大家没有再说反对散乱差逗魔,但是这个毒瘤并没有肃清冯颗怒,现在要有一个新的品牌出来零炬,我们第一个想法就是它该不该出来哦事单,又来添乱笔卑。所以在这种情况下及寞趁,汉腾出来以后辉,我当时也没有太明确的认识捻,在网上一片谴责声的时候噶豆,我就意识到了这个问题裙伍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的胖,大的打败小的疏赣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼酣毯,快鱼吃慢鱼娇。汉腾给我一个启发括,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲春,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在馈股吵,今后还会存在惩。   现在一汽屉时刺、二汽非常困难谅舜宝,包袱非常沉重霜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才惦溺,但是最近连一辆好的车都出不来醇剑。现在真正有活力的企业是谁呢创锯?是长城告摊、比亚迪戒、奇瑞渴共、吉利穿。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用添。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开盾澎腔,让大家不要惧怕竞争冀技,竞争只有好处秘扦。我们老是说过度竞争哆,实际上没有过度竞争蔡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的氦汀,经济规律本身有一个调节作用硕喘,一旦过度竞争它会自动退出莽色蛙。   我们的出租车管理很失败灿熟,就是我们怕过度竞争婆岔,我们把北京市的出租车限制在7万辆蹲,因此打车难瓷涸、打车贵挽,群众怨声载道瘸酚缅。凡是放开竞争透揪福,像家电产业大家都知道串,为什么发展得比较良性呢乘遁?就是因为放开竞争躺,是不是先来后到呢览散效?我们现在想想80年代娠搓案,61家电视机厂还踌,现在上哪去找毙杉?大家熟悉的品牌奈,北京牌号、昆仑牌巧羔砂,我前天在飞机上看到长虹偿脸靖,长虹居然还在方散,出乎我的意料滤瓣纺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存晦担步,现在新出的电视机厂猛猛,TCL过去有吗乖萄?就是长江后浪推前浪姐骡信,我们永远不应该对后进者说不效喜,我们一定要这个变成一个共识措貌,任何时候都可以有人进来第。就像他们说的柬埃,任何一个行业都会机会狄。今天在座的各位都是新进来的绞订细,我觉得你们的机会大大的有坑稗。   我的砖头就先抛这些蜂灰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编撮:沈达炜 版权作品鲤棋孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄蚊,严禁转载其,违者将被追究法律责任郊台盛。 获取授权" "  徐和谊说玲凉,当我急的时候摧撬,老唐一乐溅,哥儿俩(的配合)还行嵌低卡。双方都是坦诚的心态播,就没什么谈不成的事情陆颅侨。    唐仕凯则认为短涡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作笆楔腺,基于双方的相互尊重未。合作中群,尽管文化不同诲、目标不同疤浮冀,都能坦诚地交流险,达成一致创,满足消费者需求立。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事艇柔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚憾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前控,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事掸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯孙涉,接受了中国经济网等几家媒体的采访痞瘸铣。在奔驰E级轿车之外码熄俏,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作估卜秃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鲍囱,徐和谊说颊武冷,关键在于双方的真诚与坦诚纫,这与我们的性格有关日坟。我的性格是直率朗汤芯,而唐仕凯先生则是含蓄脊、温和卧奸,哥儿俩(的配合)还行棵开。双方都是坦诚的心态年僻,就没什么谈不成的事情美肪。    徐和谊谈到毙,合作中肯,彼此考虑对方的文化倘雄、体制立,对对方的决策机构都很了解辣粗,也想知道对方的想法屏贡,并多从他那套(系统)思考失:靠不靠谱处嚎骸,可不可能汀屉擎。不能瞎白话残哇,不能伤和气鄙身速,所以就越合作越顺利须守退。    徐和谊认为泻嗡,随着后续工厂和产品的导入仑坡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期皮某。    他还打趣说洞,唐仕凯先生文雅袜,当我急的时候蚀洛,老唐一乐假瓣,我们的搭配非炒叮合适天屎。    唐仕凯则认为洼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作盯档,基于双方的相互尊重是玩愤。他说衡女既,我们与北汽之间有更多的共识肃蚂处。过去几年的合作涸都,大家互相信任臼、持久峨、坚实荤。我们有德国人的执着屡推文、坚持聊持,在双方合作中帅,尽管文化不同寸罐毙、目标不同损敌,都能坦诚地交流损蚀,达成一致灰识奢,满足消费者需求棚酸箍,也能让优秀人才有合适的岗位肛食傻。可以说沃白,北汽与戴姆勒建立了最好的拾睹、双方互信的关系溺怒请。    另外抨,唐仕凯指出惭娶,中国业务的发展闲枷连,离不开经销商伙伴的精诚合作衔亨烈,他们积极履行对消费者的承诺叙宽圭、关爱搜栋庙,也与我们建立起非常良好的厂商关系吼。    他强调炮杀讲,我们与北汽的合作示,增进了双方的关系猾。 全新长轴距E级车上市现陈量忝邸,领导合影(右二为徐和谊拨绘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手卞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说凤电,目前铣备,我们的合作是最好的牢。认真总结以往的经验诧麻、教训尽,特别是过去的错误圃波晾,接受媒体的帮助萎雾、批评忌蕾工,因为大家对我们有更好的期许结头广。目前炕菇,我们仍没有达到自己的目标韦醒,在中国市场还是第三名监。但是绿筒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)图篙。因此茂附,我们还需要精诚合作芳,力争打造一流的企业;精益求精坦瞎秋,建立一支一流的团队海挡。毕竟钩没歼,我们的公司和事业都很年轻凸,在发展当中最重要的还是关乎人唇贪夸。因此虹舶,我们不能只顾眼前繁为谩,应当放眼未来辅滴,希望取得更好的位置傻撇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊卧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊插喉焦:    各位领导茨、各位汽车界同仁谱鲤方:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛樊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计悔。今年论坛的主题聚焦安全伦,我觉得非常有必要恐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题妮,已引起全行业和全社会的关注桅。    今年以来馅便,在国家和地方补贴政策的助推下嫉牟,新能源汽车市场延续了红红火火的行情搽肉,1-6月湾诬,新能源汽车实现销量17万辆拾揪讼,同比增长126.9%日。其中纯电动实现销量12.6万辆嗜。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆色烹,预计到8月底穿,全年6万个新能源指标就将用尽撕膜净。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆父据,同比增长170%门,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置共。    但随着新能源汽车销量猛增底磁埃,其安全问题也逐步凸显拼慧。仅今年上半年齿,与新能源车相关起火事件就有11起闷,事故原因涉及到电池洛晚讹、材料偿度、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蝎。不但给事故车主造成了严重的生命阜、财产损失贬盘凹,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧逝猛,极其不利于新能源汽车的推广渴般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律边戏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折患,新技术新模式尤其如此脆臼。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处醋节绍、火车一度跑不过马车帛泊、人工智能行业也几起几落瓮茬,每次都面临着必须攻坚的难题酸,并随着问题的解决才获得新的认可临孝啦。新能源汽车行业也是一样闻乾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域纯仓,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进透,在蓄积了一定的市场规模之后箍,开始到达一个新的平台期胁,开始面临这样那样的问题手吮。而我们认为炉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题拨。    首先悉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绞败。    今天我们面临的新能源安全问题躬褐泼,一部分是技术问题节梢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等协痉锨。但更多的是行业规范问题侮,由于新能源汽车市场发展太快敢贺,行业法规建设相对滞后清,安全法规不够健全戌,相关标准缺失麓短,再加上消费者安全意识不足硷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等夺,共同导致了一些安全问题的出现被柑。作为一个新兴行业率,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蔼倍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度忍匡,这是新能源事故频发的原因还,也是新能源发展到当前阶段苹,我们必须着手解决的问题惭淬航。    其次摆款,安全问题是消费者关注的基础痛点的,必须全力以赴加以解决录理稠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示劳眯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准莱橡蝗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全供庞歧。我们经常说惕逻,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点爱地,但是没有了安全这一基幢 ,里程的远近本身也就没有了意义糠受。新能源推广几年来距,市场上对安全的质疑之声始终不断盗焊蚂,说明广大消费者除了里程焦虑瞧霓捻,还普遍存在着安全焦虑欠,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑鼎焦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择酮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡郊。着一把火就可能会毁了一个行业蚀,在网络时代这种心理传导完全可能发生率户甭。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理弘拘提,必须将安全问题作为头等大事来抓守氛,否则就会被消费者所抛弃犊。    最后皑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路糕谋,也是发展的动力源轻桐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破哭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品晤浮,才能得以持久生存领碎髓。千百年来底纫,人们围绕着使产品更加安全可靠嫌譬,不断做出创新涣旅皇。及至今日窗,我们投入无人驾驶汽车惊、智能网联汽车的研究煎擦顺,很大一部分原因踢褂拟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障叮。新能源汽车作为面向未来的产品擂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变腊阜,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力泌。    由此可见鞠离,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈杠邵暗,粗看起来林林总总兼稠,不一而足;但是究其本质朔,核心还在安全磷姜。破除了安全问题翱涩稳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题地坍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题材,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高览,而围绕安全问题不断攻坚克难蓝练似,新能源产品和发展模式将不断创新息界,不断创造社会价值锑汝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者囤壬嫂,我们从一开始估,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓腿半,从战略高度提升安全性豢,居安思危甜,未雨绸缪脚涎锣,从研发伐灿、生产到售后服务惟,都布下层层防线七船,确保产品万无一失狙任故。    一是在产品开发上加强安全功能设计藕效前,从源头上提升安全性冈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障仓仆闭。从产品的开发设计阶段婚币,我们就从整车控制摩群、动力电池烘九、高压安全等方面以高标准进行设计骗家响。在整车安全方面婚圃激,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统幢涎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计湍烈闷。在动力系统方面非,我们从材料戏、电芯厘田、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计伴沁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术挺瞪,降低电池短路和起火的风险霉羔。在高压系统安全方面构,我们从防水蚕篇、防火丸课、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计绞,高标准强化安全功能飘歼顽。除此之外碾哄盎,我们还充分利用智能网联技术浑擦颗,对新能源车运行进行实时后台数据监控胶,建立事故应急响应保证机制典迪泻,为新能源安全使用保驾护航贸核式。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证胶,以高质量产品确保安全鹤烽蜗。在新能源汽车快速发展的同时难骆献,北汽集团不忘发展新能源的初心漓啥惜,严把质量安全关搞且横。北汽新能源生产的每一款产品娟了龟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外协褐到,还要对电池疲、电控系统进行严苛的测试与验证插。目前酶申翠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系砰脯,其中电芯安全可靠性测试标准42项纤,电池系统安全可靠性测试标准50项阮掏,BMS策略安全可靠性测试标准33项迸茸,这些测试包括长时火烧测试拴、电池剖切测试瞪悲势、极限跌落测试和电池浸水测试等韭。同时仓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位亥俏娥。上半年车陈波,北汽新能源接到订单2.6万单柬斡什,但在资源不足的情况下鲍极,我们严抓质量关该丛苍,绝不为销量而粗制滥造宿香,最终完成15052辆的销售任务碧,订单满足率仅58%挨,但却实现了上0事故率的优良成绩伺。    三是加强售后服务与培训题,让新能源车用户买得放心兽,用得安心褐护。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障箩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统磺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系列维炬,包含车辆保养佳腻、车辆维修末舒、紧急救援闲、充电设备儒、增值服务鞍、客户关怀等多项内容白锻橡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控脊皋的,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查怖、维修貌版逃,并对服务完成情况进行跟踪监控下扛,形成服务闭环龋皆富,确背客户满意舵。同时薄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训工唯,对车主进行说明和操作演示宋芍,并规范安全培训流程烩舜,提升新能源车主的安全意识熊。在此基础上比,我们还创新营销服务模式浇碳椿,今年8月12日烘摩遣,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金罐,不仅具有推广新能源车的效果鲤,同时可以让车主及时更换谩艘党、检修旧车上的老化电池你嘉,通过我们的新模式给市场提供更多安全许、环保溅躬、高质量的车型赐,给消费者更安心的消费体验巾并。    各位领导嘲、各位同仁饥:新能源汽车作为一个新兴产业旅埂靖,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段街收,出现一些安全问题屏椭,这在快速推进过程中也是难免的铂,是我们必然要面对的问题链。因此新能源安全问题穆,绝非某一家企业能够单独解决柒,它需要我们整个行业的协同并进怠。    有鉴于此酥,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力火堤乘,不能因噎废食缴畦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心辞,牢记我们新能源事业的战略使命粗郡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念灰,以持之以恒的韧性型帘,推动政府父鹃汹、科研机构钮诵、行业协会辽、企业乃至全社会开放合作揉损,不断建立安全标准贩哼掠、不断规范行业行为涛凌、不断推动技术进步卸、不断优化消费者使用习惯碍缸厢,不断实现新能源汽车行业成长成熟催兑、发展壮大愧供篱,实现整个行业的可持续发展遁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长锌饯贩,各位领导隧、各位专家胜,业界的朋友们蓬隘妈:    大家好!今天檄垂低,众多长期关心屋慨挝、支持中国电动汽车产业发展的领导漠福晨、专家和朋友们齐聚郑州抱,共商大计绍。作为本次论坛的协办方隙,请允许我代表宇通公司枫剧缚,向到会的领导钝寄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里皮让谎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识艇僚。    近年来旱睦,国家出台多项重大政策眉固就,从顶层设计劲慰、推广应用庇遂、税费减免嘲寿、购置补贴棠、生产准入脊、基础设施等多个方面梨水供,保障新能源汽车产业健康快速发展借侠妓。客车作为电动汽车发展战略的切入点裸清漂,是电动汽车普及推广的重点领域恭。至2015年底朝蔽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆猫,占同期所有客车推广量的13%涛氏,为城市节能减排挝堡刷、绿色交通出行做出了重要贡献忙撇。    财政部据、工信部函、科技部烁恐雇、交通部陕辉耻、发改委等部委酬涡,通过科技计划痢乔哦、产业技术创新工程等重点项目进行支持送芭篮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化九辩社。我国电动客车自主化技术水 平不断提升苛李:节油率膳、续驶里程等性能不断提升慑愁,动力电池能量密度路圣浑、驱动电机效率等关键技术迅速进步施。    具体来说譬栏矾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化癸贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成奴、节能与控制技术方面已实现了自主研发谐,大部分电动客车均采用国内自主控制器蒂,整车性价比高弊,满足市场需求谅,节能效果得到消费者认可七吃。    二是动力电池性价比显著提升导令答。动力电池补缺绕、关键材料国产化进程加速瘁晌,安全性和工艺技术持续改进榷醋憾。与2010年相比榷商,动力电池能量密度提高将近一倍褪篡星,成本大幅度降低释霖。    三是驱动电机技术水平进步明显柿炬稗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求腺,在功率密度勤量讥、系统集成度和材料利用率方面显著提升式妈。    同时口,我们也应认识到表霖,国内电动客车研发试验能力有待提升浪庇忻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距珐倒:整车可靠性蒙辜靠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力拴得、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整凌篙侠,寿命驹、低温环境适应性隋朝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后苛。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向寺啃措。    马凯副总理强调泥聊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障日骄。电动汽车由于安装了电池刷靡、电机跺、高压线束等高压部件誊,给整车安全性带来了新的问题辈取鳞,而电动客车安装电池容量大经虽、整车承载人数多萝划携,给整车安全设计提出了更高的要求书庐冬。    因此刷空,电动客车必须从防水锯痪滔、防火搁钎、防触电贬、乘客逃生村、事故处理等方面综合考虑拆托美,从研发制造关奥、运输存储帛寝面、维修保养仇、报废回收等全生命周期各个阶段着手篙斡蒲,在电池安全峡泉蓟、控制安全恋、高压安全凹烹涪、电磁兼容等方面进行技术攻关单窝芯,全面提升安全技术水平竞歼。并对车辆咐嘘、零部件运行实时监控陆表,起到预警作用帆送,保障大规模安全运营裤煌。    宇通自1999年开始研发电动客车啤百惦,持续加大研发投入嫂,得到了国家部委牵短布、河南省政府和各位朋友的大力支持箔斜处。未来馅袜堂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入犊告狠,围绕电动客车轻量化淌、智能化史雷、网联化以及智能制造等发展方向肚,立足自主创新铅,掌握关键技术铆,提升安全水平峡,促进电动汽车产业健康快速发展柔。    但同时杭,为了推动我国汽车产业的转型升级钢,实现2020年500万辆的目标念坍卸,我们依然任重道远镣幌奋。行业的健康发展弓揭伪,离不开国家政策和社会各界的支持烽瘟慌,我们建议饥:    继续支持产品品质提升和新技术研发杭啊。在纯电动开丘男、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验操,研究开展创新工程二期项目等瓮盲磨,助力国家下一阶段产业化目标的实现蠢娃匹。针对燃料电池客车偿,我国和国外先进水平相比还有较大差距来胖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度就起,尽快解决关键技术问题绣策搐,推动产业化发展捕。    电动汽车正处在新产品推出的初期渡胶,技术飞速发展卫捎,面临很多未知领域的挑战围,这些不确定也带来巨大的创新机会途,是企业拦、行业和国家的历史机遇等踏,也是赋予我们的使命和责任恃履,    我们将坚持创新酞围斤,努力实现产业转型升级和健康持续发展类。    最后恐炼缮,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "陈清泰冠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办躺苍,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”池汗抬,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”慈掏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出搂捞夕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题认睛蛇,回应社会的关切蔼,引领行业的健康发展蔑贬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台详兰疚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题赋胳,广泛交流参、献计献策分媳驮。    首先是创新引领问题奢。    去年蒋徊,国家多种政策的叠加效应充分体现恒疚掂,电动汽车呈现了爆发式的增长味辱。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%焚擅,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善党箩切,并得到大多数试点城市的积极响应拐。更加可喜的是寂,电动技术逐渐被消费者所接受伟嘿,潜在消费人群在增长窝李读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是佩崩圈,总体上椿殿,这还是一个政策驱动的市巢谅崽荨,它的不可持续性已经开始显现师。从今年起完纲,国家补贴政策开始退坡衔旗。种种情况表明里年,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期午举,相应地割,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期快。购车补贴的退坡淮鸽,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型厘吧撑。也就是在购车翔蒋、补贴逐步递减的同时辜输,政府应在研发环节加大支持力度姑哎,集中资源支持在动力电池激共、核心零部件讨还、电控技术惺放测、轻量化俩物、智能化等方面突破技术瓶颈肩蛾乘。    另外掂镶,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位涎。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始通陛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等耿萝。相应地问施,很多巨型汽车公司正在加大研发力度爆恒,大手笔投资于电动汽车感。    这一切表明缴食梁,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快称诽。    由此看来歧光,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战衰。    第一废谷舱,政府补贴政策进入退坡通道斑话拘,电动汽车性价比提高的进程糙拣杜,能不能跟上政策退坡的进程上径经,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路澈,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键撂。    第二览鬼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力撤,中国肯定是他们的一个主要市场目标酒卜。能否改写我国燃油车发展的历史凰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立撬就,并建立起较强的国际竞争力紊蒂,这是政府和企业必须认真考虑的问题魂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术山屯犁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力鹅怠。    因此堪淮蚀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导锯奶汾,那是在强政策激励下的增长坦筐铅,是不可持续的售融。有些企业一门心思地追逐增长莫科肩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张浓木凉,却放松或忽略了创新和研发卉挥。    应该承认姬娩钾,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比山捆攻,性价比还是偏低的莱澈。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蓖遂石,电动汽车将始终受到半途而废的威胁射搁唤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肝超,理性地配置研发和产能扩建的投入蔽。    当前巳汐母,我国电动汽车正在向成长期转型胸,这是一个重要的机会窗口蝎廷。从全球看领,电动汽车的技术路线还有选择的余地暗垮禄,核心技术尚待进一步突破守喊刨,关键零部件的壁垒尚未形成肛甘,信息系统还在发展讼,品牌效应还未发力精馁,商业模式正呈现多样化啥。可以说籍,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间丛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略寺滩,有较好的积累骨魏春。我们又有全球最大的汽车市场支撑挤笨夸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权箩县辑、培育自主品牌提供了难得的历史机遇侗面坏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件释。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期僧,潜心打造核心竞争力萎佰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美额沙,另一方面可以与国际巨头同台竞争葛穷返。    电动汽车和燃油车一样漏唤,竞争力的核心是聚集优秀人才彻僵,拥有强大的研发能力捷劫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应娥嫩。对于汽车产业来说联剑铣,生产能力的扩张是相对容易的屑孔离,而核心竞争力的形成则是十分艰难的对珊。但是系,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鹊钱菩,因为那充其量只是一个泥足巨人募陈跺。    补贴政策的退坡喝壕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量团顷埠,补贴导向将让位于市场导向腑迫痕,让位于创新导向凌吃攫。优胜劣汰作用将被强化溺帅,在大浪淘沙中棋电嚷,真正能站住脚的谜塑示,将是那些具有创新能力澄倪、掌握核心技术瞥甜胆、具有品牌效应的企业谈。    关于安全保障的问题还。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上浇奠蜡,特别强调要重视电动汽车的安全问题无烁。这也是全社会非常关注的一个问题墨捎,是这次会议讨论的一个重点谋杯。    为开好本次论坛瓣踞断,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研哼羚,并将在本次会议上发布调研的成果淘。    汽车的100多年发展史说明蓝,随着人们生活水平的提高叮济隋,出行机动化是一种必然的选择排仕。但是巢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车伴栖,电动汽车处于起步阶段慕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外鞋仑讥,还存在由于能源结构改变而带来的介爱鬼,诸如高压电路波徐、动力电池等新的安全问题伪茫临。    因此驼喉媳,在电动汽车市场快速增长的时候到敢,安全应该引起特别的注意兼挫,无论是整车企业矾拈,还是零部件企业臼,对于可能出现的安全问题殊忍瓶,都要诸项排查弧怠、及时发现陆、找出对策蹬拔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前挖叙稼。即便是这样盛,进入市场后的汽车仍可能出现问题凶嘿涟,这就需要继续跟踪诉,不断发现新问题糙诉,不断解决问题俗醋开,必要时要召回已经进入市场的车辆悲。    应当承认陆常,电动汽车技术的成熟度还不足擅诡,市场考验还不充分如扩,消费者的信任度还很脆弱尖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展撮。从这个意义上说舰,我们必须把安全放在首位侥丢。因为安全是一个否定性指标间,世界上没有绝对的安全攀,但追求安全是企业的天职恼必蒋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上吕,要以更多的投入顿,在设计揭阂坍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平红。我们绝不容忍安全隐患刃,但也要宽容失败橡,因为这里存在着不确定性飘静档。    安全也是规范出来的李诬牟,要高度重视标准剔摹、法规和监管的作用故摹,设计安全的标准和法规辅缚,有些是科学的研究和论证定下来的丝钒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的徊。企业必须严格按标准和法规生产聚、管理和运营畔睬,监管部门则应该严格执法拨,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本宦,绝不能容忍劣币驱逐良币拨刮。    今天悍孰胚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题萍搂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题炬念,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具锯兑,它还缺乏充分的应用考验跺虚文,需要未雨绸缪畅芒,防患于未然墩砰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白龚:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蜡墟珐,各位同行档,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》推表袒,每个桌上都放了一本朵扳,大家可以直接看摄肮怂。前面上半场我估计是大家最关注的酱茨,有一些政府动向态祥娟,他们做的干货链麓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了己烯驶,我只讲讲技术晤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”轿懂促,有三个方面逛鲍,有些技术方面的内容是有相关性的芥郸,政策本来是张永伟讲的露式,我在PPT里基本删掉了赴浪孰,大概带一点叭。    首先讲一下电动汽车安全的技术唬烷去。电动汽车安全技术我们分三块缸,动力电池的安全赦、电动汽车整车安全吞、充电基础设施的安全辱鞍。首先是动力电池的安全性墩戊,是最基础诡、最核心的捣帆,包含了电安全世、热安全膏、结构安全等等芹线。    我要先从科学的角度说一下夸。如图(ppt)呵阂壤,这是电动汽车动力电池的基本特性厢斯,中间可以看出我们锂电池安全的范围糖波,一个是电压围葛拖、一个是温度感,对电池安全来讲蠕罕报,这么一个很小的窗口里才能安全工作岛,如果温度高了会发生一系列的反应凹,就不正常了洽剖盆。我们具体来定义一下这些温度舌耙,这是做一个严格科学的实验弹俗,锂离子电池的热失控禽贤霉、温度变化鞭木、温度和电压变化的过程宋测瘁。有三个温度抠赶,T1叫热失控自生热起始温度稍胖,这个温度一般在90度瑟,接近100度苏舌侣。第二个架洗,热失控的触发温度囊读啡,就是说热失控要开始了巷割。第三个彭响唾,热失控的最高温度穷霸罐,代表了释放能量亨烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)箱盟,给出了一系列的各种类型的动力电池邻薪襄,比方说三元的NCA速袒、NCM护、锰酸锂的钎堆十,钴酸锂伪空蔚、磷酸铁锂肺思,还有钛酸锂的怪,从中间就看出霖藕脱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的粱。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域萎幌愤,总体来看暑,热失控最高温度比较低一点戈犀偿,这是钛酸锂的妇乾抠。    太过于学术化一点械,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程趣毖己。热失控闲,我们先从热的角度瓜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后敌,我们的SEI膜就会分解很嫁、负极电解液也会反应菇,隔膜机制熔化节,再到正极分解矾、电解质分解裴瞳,最后就涂层崩溃弯潦捐,大规模的内短路电解液燃烧反四茹,就形成了热失控吧完晒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度衬撕。    另外一个问题戎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展缓桶顶,像放鞭炮一样冕,一个单体发生热失控能量还是有限的毛,如果在整个模组系统中间扩展痰软,这个能量就非常大了涵恍粮。我们说其实不在能量的大刑ァ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了宛驮熟,但是并不是一个危险的东西悼参,关键是没有瞬时释放柑温毖,这是一个瞬时释放的问题骡。    诱因凛酗,刚才说的是过热引起的陕憋,还有电的和机械的桔构,电触发绵雇,主要是过充抹、过放等等苗泪,尤其是过充遍簧,过充引起的热失控是尾玖肭剩害比较大的嫩,这是它过充的一个过程和机理的昂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火槐玩。还有机械滥用鲁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火混,这是在网上搜到的底盘的切割实验稼胯,专门看它怎么样互疮,机械诱因就会最终引起短路掣炼渴。    第二部分持迁供,整车的思,现在我们找电池厂开安全会架灌娘,电池厂就说很多问题是整车引起的玫怪,不是电池的事骄隧。的确崇,很多问题不是电池本身造成的酸,是外部原因呸缆,整车挝盆钎,比方说碰撞会引起磐备淑,电气安全太票,还有功能安全凰惰,重点是这几方面痘磕四。比方说碰撞刑心煞,碰撞是最容易引起崩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全痢。第二僧,各种原因的电气线路短路引起着火屯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的贯荚,电机控制器叔赌、电机电子器件IGBP短路了爆叭氛,高压屑、拉弧搽袄、多处熔断貌酗维,整个就全烧掉了太犯,这是控制器烧红了疮。另外一个姆恳扦,比方说前一段时间南京暴雨之后囱羞疆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路北蹦保。功能安全漆技,深圳五洲龙这就是功能安全导致的社忍颧,电池管理系统死机号,但是充电机不知道辅,继续充翅薄檀,充过头了胺,导致了安全事故尺许,一般150%会大规模的内短路栏捞莽,充过头150%橙始,不管是什么电池揪湘,包括钛酸锂电池丝啦,如果充过头也都会热失控的随碌,虽然我们知道钛酸锂非常安全犀素揪,但是过充之后过压也会引起安全事故轻。    第三人辞杰,充电基础设施的安全唾茂判。尤其要说一下充电设备的安全问题茨乓鳞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好圭鹊,它的防水地、防尘瓦修、防腐蚀睹麻、漏电假椒、短路保护等等狗残池,各方面存在一系列问题祟。我们开了基础设施安全的研讨会乱,大家提出了很多问题撤耸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍百仿祟,我不在这儿过多讲高。比方说窟剐假,我们荣威550就是非线充电着火撕猫坛,自己来安装这个势,比方说外部的“三防”辩白,内部走线的零乱汾库,不按要求接地等等碗,这都是我们充电设备的问题般籍飘。比方说全生命周期状态的监测伤磁、管理体系的缺失捻,线路老化之后也引起很多问题戊。尤其我们在研讨会中有专家提出鳞蹄化,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证澜嘶,因为那里头重现事故之后就会特别严重蚀拭寺。    我不要都讲问题九,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果辨盛叛。    第一队姜,说一下全球国际的进展雄梢歪。我们要学习几个悲,一是安全防护方面拷,比方说日产的电动轿车Leaf帆,现在接近23万辆拎,没有出现过重大事故寝奥唇。它有一个安全防护的设计体系寐沽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蓖诲貌,而不是说不能做到安全琳。人家做什么脚槐垢?首先讥,有很好的防护设计理念恳挺坎,它的防护庇,首先防控事故发生蕊修,其次一旦失效瓷玫,可以失效不出事绦,再次耽犊,出了事享处虽,把事故控制在一个可控的范围挺捷禽,控制在接受的程度跟燃油车一样巾。是这么三个阶段配,从电池设计苟蜗,到最后可达到的安全目标毙撅,是一个全方位的设计理念荒杠裂。    二是设计开发方面漆,遵循了严格的V型开发模式彻搐溃,从电池包筒、谋冀奁疲块莎、单体京、材料社,从设计层菜十、验证测试层帝节车,是非常详细的辈拇,包括底层的电池材料坝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了嫂,我们国内的电池厂现在还很少用这些挤合扔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蒜,其实这些我们都很熟悉妨矗,比方冲击坷趁、振动胎龄、挤压坍怖降、跌落孰寝,母┫迹块跌落醇虽、单体跌落等等戚,针刺撮谩骑、极端的短路熊、火烧搜琅敬、热循环刹妮,有温度的高低温循环实验怠巩田,这个好像我们做的不是很多屉,气体分析等等炮试,这都是全都做的鼎护,这是我们跟日产合作交流的层埠澜,我觉得还是给大家分享一下却,很有意义的藤。    第二佛隘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说想哺。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)躲看圈,这都是公开的磺罐纱。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利喘轰嚎,这是一些主要的专利害,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿穿式膏,这就是一个完整的过程渡。由于成本比较高梧捌匡,其实没有在它的车型上全面的推开奠。    另外一个值得一提的谈小,特斯拉的碰撞安全性次胜疗,从设计的角度慑,应该说借用了一些非常先进的方法硅疥前。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型炽词,发生事故之后帆弹身,非常严重的事故也都是安全的暴掠,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好库娜,当然因为它有别的安全性巾,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的扦蚀风。    第三擅列鬼,这也是公开的资料擦楼,三星的电池系统哥。重点看一下电芯层面纶腊,这是90安时内部并联四个单体电池咳,一个卷绕式的方型电池芯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置壁椿怂,一个是过充保护禾、一个是防爆阀热桥裁、一个是保险丝殊娃。我只说其中的过充保护旦士栓,这个电芯的外壳是正极珐,有一个过充保护的阀筛钨,当内部气体压力增大之后授旅,把外壳的正极跟负极直接相连豁秘桨,短路舌蜂,形成大电流凛灌墨,外部短路滤咐,过电流之后保险丝把这个断开汲,这个我们是值得学习的伶瞬力。也就是说在电芯层次进行材料夏串僧、电气戈巨、机械系统的系统设计还是很值得学习的式丸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多廉,其实它把单体电池当成了一个小系统怯,我们可以对比一下驹鸽,日产电池的娜骞然蹋块相当于三星大电池的电芯祷,就是日产是小募块藏蛾砂,三星至少客车上是大电芯接。    未来趋势来看猾,现在工信部300瓦时擒缮佰、350瓦时都是这么高的傲瓶贰,这是国际趋势轨,没有办法嘲,大家都在这么做喂轻莆,10年内我们真的要到350瓦时搽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的献儡隋,2020年300瓦时应该是没有问题的奴,这个从比能量角度是可以做上去的绵角,成本也会降低驹窝,但是我们的安全性挑战会大幅提升的鸡皮,比能量头、安全性是一个翘翘板箍,所以我们现在都出这么多事陈踩,下一步300瓦时孤夸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知毁。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术棉柔,我现在牵头中美电动汽车合作菏驮,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性算。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系人取,这是最核心的下一代电动车技术算。    说说国内的肮豁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩猫吩,待会儿再说问题赂蹦改。正面取得成绩患,从材料体系草靖,三元正极错辈疗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高龋壕,比方说在阻燃隔膜诵槐逞、阻燃电解性粕、阻燃安全性也都有创新芳股猩,取得了进展侣能适。从单体电池产品的检测结果来看土蜡赫,跟国外也没有特别大的差别奴鹃。总之戚教,从统计结果来看非,我们和国外的相差幅度不是特别大乖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源啥幸,总体电池的安全性保持还是不错的起焚,这是实验的东西队,严格按照了国内国际标准叫写某,因为我们的电池企业也跟国外配套孪旧如,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套举薯敢,所以我们其实国际的标准都是满足的死购牟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新乌寞。我也举一个例子肌,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的拒胎创。刚刚说三星的有熔断器燃韶、过充保护器礁康洛、防爆阀盾品,模组的我们现在电池管理系统等等苔,还有一个问题行锌挥,自引发内短路瞥糠,这是一个问题凭,我们的制造杂质被林蓝、经常小规模的过充过放窘,长期积累以后会自己引发内短路线蘑兜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做萎孝,因为不好重复实验瀑龋,我们首先做了一些重复实验的方法滤,把规律摸出来了线时,这个短路会形成三个阶段镣臼读,内短路的第一阶段慌硅暇、第二阶段啡嘶海、最后一阶段阂痰。第一阶段只有电压的下降信、温度基本上变化不大射欣暴,第二阶段变,电压下降同时温度有大幅度下降螺缉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测含动。    如图(ppt)芳棺,这是替代实验攘肚继,这是算法瓶,这是短路的测试实验酸扇,这是结果姐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用磕悸黔,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程炼宫、内短路的阻值都能精确的辨析出来栖撬携,提前预警热失控事故颅。    整车安全村孺,首先是轿车安全拧喀,比方电池的防水灿,跟整车关联度很高酚,因为静态的防水痉,放在车上不一定防水汕夸猛,现在都知道IP67偶,其实一些厂家都做IP68了贸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的摧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故诲,我们如果做得好是完全没有问题的屯,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计撬嘉,这是我们做完的设计胆芍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全戏丰,这好像是我们比亚迪的电动车妥商,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西使堪,做得好我们的防水比燃油车还好九享,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好堕啤,关键是我们的技术到不到位侥腑,所以我们来谈安全问题应该这么看椿。    第二境祷,轿车碰撞安全宏仍,我们做得好的企业也是不错的班靠筒。举个例子底卞抽,长安的费,为了达到这个标准要做一系列的研究工作夸钢梦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蕉,这是产化、学恋妇、研联合研究的履绣协。甚至为了将来的发展镐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的鹊。而且电池包不是越厚越好颊莫,如何又轻量化鲤、又防撞甫河粒,在优化设计方面也还有很多工作可做叛诲。    第三嫩掸仑,整车电池系统总体的安全保护壁。我觉得我们通过上次的整车交流会脆瓜,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案檬沏凹,大家都觉得还是非常不错的奇粗坛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的醛,尤其是轿车企业是比较好的家,分层娘捷、分级做的是非橙图好的炔,比如说高压安全管理系统纤犬。就是说只要按照严格的流程来进行开发具挞,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的扑邵。    另外我提一句客车殴,待会儿宇通的汤总还要讲的辛,我不多说了星伴,他们有成套的方法来保证安全性洞。    最后试拳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议炭淳。前面领导都说了娶突唐,多少起多少起伸韭翅,这是从2月份到7月份统计的10起以上眷纪卿,7月份多起来了揭目掇。现在存在的问题骏妹,我们在报告里面有详细的介绍粮逝,我在这儿时间关系也不说的太多了冈。总体来看迁吮档,我们安全性准入门槛要提高渤糙,所以现在在指定各种标准烽亢,要进一步提高标准马敢。当然还有一个问题朔娄颅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的般,因为充电桩跟车的接口是老的吴骂绿,现在要搞新的固垂俄,新的总体来看是更加安全的钡,老的怎么适应新的丸竞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的惯钠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战斗凤。    我们的发展建议砰陡械,我也不详细介绍了牡,因为我们在报告里都有徐夏氏,永伟会比我说的更清楚一下保驰尾。    第一个舷,完善安全标准荣,制定更加严格的安全标准抒年。最近客车安全标准涟街皑、电池系统的安全标准酷潭闺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准挫侣。    第二个登烫烤,监控体系尺吹蔷,现在当然都有监控系统刑,马凯副总理上次也说了狗坪供,监控主要还是要靠厂家监管嚼,不是靠城市最后的那一级竣斗忌,最后那一级你也不会给太多数据鲜,数据最多的还是我们厂家自己烽,我们最有能力监控好刨商浑。    第三个纠菇,强化充电基础设施安全管理附透抵,严控地下车库绢会、高危场所充电设施建设与安全监管趣。    第四个阀麻逆,改革检测体制倾姜蚕,我们建议建立新能源汽车年检制度握,传统车要年检壬霞肛,新能源车是需要年检的抬,比方我们防水前拌袍、防尘性能穷赊,新车是好的腐涎,老的就不一定了锣橙挛,我们的绝缘性能渐汲、漏电保护等等是需要检验的酚扣,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的驼荒,这都是很重要的边常。    第五个妻拭,建议改革行业的监管体系未闭,现在我们是准入爸甸竞,有几千个车型哦,客车是很大一个数让挨,很多厂家都进来了牌姓茅,不能说让谁做十僧、不让谁做捕,我想将来要引入事后监管的体制团澎挥,谁要出了事要负责究,要召回鼎、吊销执照褐泻纷、取消资质慈挤俊,甚至取消你不能再进入这个行业剃队,这是我们建议的要加强疼逻耿,否则这件事情没法弄侵。    结语三句话邯珐:    第一袍洼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”供,为什么是“命根子”舷祭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转侮姆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全藩?我觉得怎么强调都不为过岸拎,所以我们要警钟长鸣未,高度重视暮寥库,大家都是这行的从业人员靠,都不希望这个产业下滑辆,但是为了做到这一点笔,必须要警钟长鸣污蕉,高度重视陌试。    第二蓉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术掣吭。想性能大幅提升沦痉驴,大家都希望300公里矛邓饰、400公里享铺扫,客车也是要提卧介,高比能量电池是必然的趋势醚皑,往上提的瓶颈技术就是安全儡敬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点颊。所以随着动力电池比能量不断提高卵前弄,电动汽车安全技术的门槛越来越高纤池,本土企业要有危机感槽匆层。    第三溺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系门膜砷。安全管理烤,政府责无旁贷涛床。    我就说这么多北浪餐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九锤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日份盼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行赁唉。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起隆擦,到今天的北汽EH400的下线冠欺戏,北汽的这100万辆用了5年的时间辆你理。    在活动现嘲嗳啤,北汽集团董事长徐和谊表示旦母:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风寒疥,不断的加强产品呐虑、技术即磊、管理创新枷违,不断的加快电动化宝敖鼓、智能化睫遂私、网联化逢、轻量化的发展步伐垢,全力抓好‘π计划’的深入落地邓罢财。力争到2020年好,实现自主产销80万辆围酗鲁,这其中包含新能源产品20万辆猜妥亥,实现销售收入700亿元嫁,进入自主品牌前三名的目标警,成为具有国际竞争力的大型汽车企业颊毕楞。”   “来得晚腊鲍婆,干得猛扯惭赫,站得稳”    “来得晚申,干得猛钩,站得稳岛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结辫领蹭。    “在行业内来说罗肆,本土企业已经很多完成百万辆了弓,我们加入进来唾,形成一种集团向上的态势寞鲁。”北汽自主分为三个部分倒,“绅宝领烩、北京撵举、威旺缺一不可岭赤捞,齐头并进魏,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧茂。”在随后的媒体沟通环节中酒粳灸,李峰坦言绒红。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列壕物潍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群布紊稿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品解,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群凶。北京是传承“越野世家”品牌精髓范,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌媚顷。    “越野车是小众市郴诠!,但是在中国市场上离欠,硬派越野翠坞亨,没有人能从北京汽车手里抢资源避皮。硬派越野或是下一个风口煎客。”李峰在接受媒体采访时表示岁锑稠。    除了在品牌划分上的努力糙,在车型投放层面损傻,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车设些,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车拾,而到了2016年付白,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车暗限铆,加上北京品牌和威旺品牌规梧,更是达到了六款踩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鼻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录煌。    而面向“十三五”蔡枪,北汽研究院院长邬学斌表示团逝,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标按募堡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述途风:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线氏渴,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累剃烘报,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃庙,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破憾。”    是的姥傻,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线畅链蜡,北京汽车仅用5年的时间波,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”秘汞辫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围封,现在一是车型结构变化了褥,市场引导到SUV瘦、新能源和智能化上去戚。我们由三级跳变成了一级跳疽贿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示葛署,“市场的变革对于自主品牌来说策但叛,恰恰是一种机会伤。我们有对市场最敏锐的感知响,最接近市趁了隆,这是任何合资企业都无法比拟的爽场。”    从年产销量看夏,2011年达到2.4万辆苏爆、2012年实现7.8万辆莆、2013年超过20.2万辆古倒、2014年突破31万辆陷、2015年完成33.7万辆袱狄,2016 年预计目标42 万辆故涕,到现在已经完成了23万辆表樊。“2020年我们要达到80万辆疯喂侥。”徐和谊表示净僳。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蒲辞,还要有好的营销窍,“酒香还怕巷子深”每裸。在产品营销与销售网络建设方面疗,北京汽车依旧不甘人后垢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言凄标渭,“人在一起叫聚会特,心在一起叫团队逝巳。”    2016年上半年伍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家笑肃,同比增长396%碘,目前网点总量高达到836家技曝胳,渠道建设速度令业界刮目相看俗惊。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家日弧究,同比增长20%宋,目前网点总数已达1081家恼单安。    据已公开披露的销售数据囱,2016年截至7月概涝,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆鞭,同比增长42.7%凰孤窘,远超乘用车行业11.1%的行业增速韭。其中省穆孔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆锌浮,同比增长94.6%稗,成为名副其实的“自主增速王”杠扫。在具体车型上耙毁郊,绅宝X25累计销量接近5万辆癸起俱,在A0级SUV细分市场排名第一瞥珐弟。威旺1-7月也实现了近10万辆蹈锰惊,同比增长6%以上斜安弘。    对于营销体系痰,蔡建军表态称唇旦湾:在互联网时代匹,消费者出现了很多新特征克腿,他们爱分享互动匿,重视原创和分享诵岛,并处于一种“始终在线”的状态替嫩迫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系踢违。   对于未来蹄踞茫: 李峰表示顶甸,在“十三五”期间瓶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌穷貌潍。    其中针对绅宝品牌耽舞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品享魔到,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶希块化技术平台淀炯码。    此外董吐强,针对SUV市场火热形势蛇韶,绅宝连续推出多款SUV车型土,形成了X25仓、X35德、X55夏褪、X65组成的SUV系列模妙旦,实现了对细分市场的全覆盖限。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型定守陈,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50测犀吃。未来寥岗犯,北汽威旺由经济型微车琴壤煞、MPV盖、SUV和轿车等品类组成氏诫。   责任编辑骨盼侮:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开芜泥,在杭州召开戒,我们非常激动酬。我们希望全球贸易更加公平茹茹,中国企业能够更好地融入世界市场就嘛。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示涸厕,要向世界展示中国汽车业的良好形象矩。据了解绞劳么,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车付。李书福说李九,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台画饶。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部似记,李书福告诉记者如美,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州壕膏,吉利要展示好自己的形象羡。李书福认为庞,我们要解决全球经济治理问题五狡,首先要做的就是提高自己的竞争力艘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理宪褐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业朗趣赦,李书福就来劲了咆鲍办,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头贝楷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展混等虐,是全球经济的一个缩影衫。”他介绍说蕉氨牵,未来汽车产业的方向是电动化提、智能化脊、轻量化壕昂岭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列谜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年禽凄,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一荷担牡。李书福认为恢灵夹,两者的“联姻”以及之后的融合发展面泛檄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新施搜纶、活力镭、联动赁、包容的世界经济”榷链。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”帛嚏慈,在他看来两者在基础理论研究和基础募颂涫撸块研发方面合作得非常不错胆,他希望沃尔沃能更豪华赴冈反、更高档句、更有竞争力吧惹,希望吉利能不断提升品牌力陕、竞争力和溢价能力辣屡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件角。”   在吉利汽车体验馆局,新款的“博越”展车停在那里扑睛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟谩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨撤肋茫。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一亥圃。李书福估计暑恫谦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作揩摄。去年冬天姐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时幂粉坎,他也曾表示洞菠舞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备唾筷己。   “汽车的产品形态也将发生根本变化什蓬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势纽顽檀,商业模式的变化已经从电商涸侮其、维修逝、汽车金融酣、二手车德、人才培养等领域开始骗虫骑,逐渐延伸到供应链前端的设计恳、研发和生产脯违场。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型胃火贰,这是核心杏胚吻。”李书福说传瓜荆,汽车和互联网胚疏,两者已经分不开了钾笆,汽车制造业要想有未来寂努,就必须和互联网深度结合起来堆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题傅凸,吉利每一次研发创新褪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开拿蚕。   “安全既是时间长度宫绢,更事关人的生命杏炔。有人说棚特,现在的汽车都很安全了悔时,安全已经不能成为汽车的卖点了莽,我认为浮唾郴,这句话说的不准确拼恳,也不全面铣迷。安全对全球都很重要驳弦送,对国家很重要匪费温,对个人也很重要前唯堡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害奸梗苔,可以说安全事关大局寐,安全关系到千家万户墩杀,我们一定要把安全放在首位水淮聚。”李书福说淖蝎抡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中文淘崩,不仅有央视的直播怒淋,现场还有上百家媒体挤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分菇嘉,受到业界的肯定狮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念捎,用现在的话来说就是企业的基因透,要从根子上形成安全为本的产品研发理念傲纬完,当其他条件与安全设计有冲突时森宫订,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程杆炭,而不是相互妥协鞘伸。”他认为稍碑,当造型与安全有冲突时搬梆,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时埂冕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时逝差,也会毫不犹豫地选择安全房。“汽车是给人坐的绢颧习,所以安全对汽车而言实在是太重要了拆罐。也就是因为以上这些理念怀递,沃尔沃才能发明汽车安全带刺、汽车安全玻璃炯聊、安全车厢拖抠、儿童安全座椅琶摩届、侧气帘瑰步吕、车外气囊皑什颗、交叉路口自动避险自动刹车俱颁、城市安全系统等等素。”   “汽车内部空气质量也是安全问题路肋缚,因为对人的健康会造成影响娜擒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知泰松率。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上吕水趴。 责编蛋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度铣?这是东风集团高层必须面对的问题堂骂。“国内前三庭年,2020年品牌影响力达到行业平均水平骄、市场份额5%收猛、销量125万辆梢,其中东风风神必达35万辆溺茎,挑战50万辆笺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标朴锑问。   论自主品牌的持久战忻盾,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点杜拇。在他看来丝猾骆,相对与合资品牌剁,自主品牌的发展分为三个阶段痉融:战略防御孪、战略相持和战略反攻叮狄勘。   “对标合资品牌谦钡、自主品牌已经经过了战略防御阶段握权,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段头叮。”8月10日淡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌榔桐,并反复强调楷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了泞色。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于氯工委,风神刚刚取得的历史最好业绩轿。凭借旗下三角雇示铮客——AX7顽盯溜、新A60弦乱、AX3嫌防,东风风神1-7月累计销量76322辆懈、同比增长33.5%挎,其中7月单月销量首次破万贿背。另外幸劲,轿车销售26756辆慰誊贸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆卵禄锣,同比增长27.4%垛棠筐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念散杯:第一撤痰,超额完成任务;第二眠,轿车和SUV双增长蛔霜藐。按照目前“三箭齐发”的态势阶蕉爆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标纫独餐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆户胳蚂。   李春荣的底气还来自于一组数据对比忍盾线:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上驴段,东风A9超过传祺GA8窟广、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一似。   “其实枷帕,我们重点想对比的是帕萨特梦埃。”李春荣云淡风轻的一句亲,让一向低调的东风乘用车抛镣愁,平添了些许彪悍和霸气奖购凸。   不过卢,面对长安掠垮咀、吉利揭、长城绞跑程、上汽这些强劲的对手鲁,以及合资品牌下探填躬搪、车市整体放缓的趋势蛊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观淘壳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度琼?这是东风集团高层必须面对的问题鹊懂糖。“国内前三卿善,2020年品牌影响力达到行业平均水平氛趴、市场份额5%维、销量125万辆脓赔摩,其中东风风神必达35万辆拈回备,挑战50万辆沦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惩橡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营句十,我们要尽快达到35万闻变。”李春荣形容藩芦,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”淀己,未来五年将是“本硕连读”绢,从自主品牌的生力军成为主力军栖街。   如何冲击第一阵营武抗? ?   对于目前的东风乘用车来讲臣缴,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战谢斑抬,首先是产品嫡穆恰。关于产品规划赦卞袱,李春荣给出的答案是蔡剧朴,东风在2020年之前星,会推出17款全新车型垛订,其中传统车型将达到12款啪险魔,新能源汽车7款苍北。   实际上层,经过七年的储备兜合少,东风风神已经形成轿车丘镰刊、SUV和新能源汽车三大产品军团幂极,在大迹、中恭陛慈、小细分市场布局际梦马。   值得一提的是蹄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神捞郎土。这意味着骆班,除了传统车型怖胜肝,李春荣手里又多了电动车这张牌轨,而在2020年的产品规划中掠,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款擅鹅建。   产品层面虎,缺少明星车型鹃幸磊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题遣虑,而在未来的规划中栋超,东风乘用车的目标非常明确横镜世:提升车型效率尼,培育明星车型辨罚,必须打造2-3款细分市场TOP5车型慈绷,半数以上产品达到细分市场行业平均值鬼放。   实际上澳判握,东风乘用车下一步面临的问题肋钞,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”矛胺伸。除了风神之外遍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等扦虫蒙,以及合资自主品牌鲜轨,而在东风入股PSA汝敛,成为第一大股东之后份暮骆,东风乘用车无论在资源整合庙储、品牌溢价龚澎叫、平台技术方面驴械擎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应始乱紊,当然这还需要时间证明馆。   不过遣幌,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向币:资源协同包括产品胃、平台倘、制造技术面、供应链焦戳、营销和国际协同喀貉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要炒疽芜,随着车市的放缓柏,近年来搬,从豪华品牌到合资品牌存、再到自主品牌棺誓泡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证性。   与成熟品牌不同痞邯叙,创业中的自主品牌米,在招募经销商悔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力姆湾溯。随着竞争的加剧赊、产品的丰富腾,未来将对渠道提出更多的挑战雄,比如一年之内连上四款新车的吉利淑哦凹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泵统。   盈利能力当然是最为重要的标准律,但是牺牲自己脖怜、持续补贴经销商圣贫每,也不是长久之计犀,解决之道要不断有竞争力的产品推出隶丘鼻。今年年底份徽酪,风神AX5即将上市委蠕善,明年AX1也将上市忿稳揪。   实际上酥,在青海活动开始之前呢蓟,李春荣提前到达西宁舰,专门到长城和长安4s店进行调研公。让他感到欣慰的是色奈澜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75敢兢阂。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的午涕芳,我可以负责任地说徒,我们的商务政策是最好的嗓聘慷,没有之一贾无侨。”李春荣对于渠道的重视程度赐米萎,基本上是亲力亲为咎。   目前塘钝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度嘛祈。按照规划豪掸逗,每年净增网点50家率矾,未来单店销量逐步提升至800台以上蔷此芹,达到中国品牌经销商中上水平显便。 责编恒佛赎:李芳" " “樯尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日操,由中国汽车技术研究中心主办弄非褐,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办碉陌硕。在本届安全论坛上魄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲滤考魂,在回顾过去的同时认成蛊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议搽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人硼垒、车辆绵娶、道路等影响交通安全的诸多因素诬芹仙,促进共同发展告署盒,从而降低事故中人员伤亡率困迸,最终有效改善中国道路安全状况凌胖。   会后蕊绷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦侯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访毒谐搔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念卯,并阐述了对于人靛、车嘛挞俯、路嫉茧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解扫叫。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示癌护,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务苛帝,日产汽车确立了非常清晰的安全理念亲,一是日产汽车“三重保护”安全理念袱上,即分别从社会炮、个人和车辆三个层面采取措施某膊海,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念乒娘,就是在车辆的周边岭侈,设置一个安全保护屏障梳筷,针对车身周围不同的危险接近程度扑饶蹭,我们会开发相应的技术进行保护猴颂既。   除此之外内靠浓,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蔬娃盟。在车辆的前方期怠、两侧郴人、后方建立一个全方位的安全屏障顾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念苫道搓。同时儒长,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化誊末丘,日产汽车也研发了一些相关技术琶荣,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术功财。   日产汽车始终将零排放辅熬捶、零伤亡作为企业愿景图。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担惹安,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术乏安肮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术弹,可以在自动模式下完成转向宿蛔、加速和刹车等操作售鸽,提升车辆的安全性能辆瓶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况突,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题许角宿。即使后座坐有乘客疤裂泄,后侧方视线也不受遮挡焊和饲,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车腐眯胜。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头翰另孩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上鲍成粪,帮助驾驶者做出正确的判断赊。   针对电动汽车领域酣,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位剔失,而电动汽车上的安全技术漠鹿奇,应该也已经达到了世界顶级水平骋晌未。”   谈及无人驾驶和自动驾驶办界柬,高桥信彦表示径侵,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度许棵,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶赎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶收颓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍逗锑窜,日产在研发智能交通技术的同时拱蒂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目割,其主要分为四大领域排。第一大领域是关于自动驾驶技术的施似。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验己节抒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)创匡肪,对电池以及其安全性能进行研究厘湃膛。   第三大领域是新的移动方式杉衔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备剃,换句话说背孩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助间,我们针对这个展开了研究渺。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判敦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展爱肛盯。   未来宫涕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及尖举狄,同时糙,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险居,研发适合中国道路情况的全方位安全技术渐,进一步降低交通事故发生率巢浪衔、持续改善中国道路的安全状况离。 责编渺下唾:李芳" "     【环球网报道】8月10日阶铆揣,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市十晤,共推出6款车型羔蹄,售价区间为17.58-23.58万柑渤克。   新车亮点难揩:   外媒点评洗澜摔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编侍:李芳 版权作品绅兽方,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢,严禁转载督瞬,违者将被追究法律责任膊单。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口啤力氦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭躬染。   不久前诲,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜唤莱刮,北汽集团以549.329亿美元营业收入妇妙跑,排名第160位岔艘日,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单老芜师,也是首次入围世界200强侥芳煤。“我之前的预测是在180名左右煌居,这个结果确实出乎我们意料泊炬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话导。   据网通社了解副羡硅,2015年曹耸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元猾,再创历史新高催鲸。“十二五”期间哇损够,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆瘸矾,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鹤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元轮藏松,增长3.4倍阿嗽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流皋缚,网通社可以断定以下两点剩磁疚:一庙、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续故、稳定的增长脱袒。二得厩猾、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重性。   为什么能做出如此判断怪惕凉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上戈笔?徐和谊的一番话做了最好的解答倘驮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂茧,咱们给人家代工挣俩臭钱顶盎,那是发展民族工业刀肌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗俩茂狡?不可能片。能走向国际化吗饱敛猜?那更不可能涎凹。”   然而融玩崎,做自主品牌闯继拍,光有决心畔、喊口号是没有用的丛讲串。正如徐和谊所说咕:“干自主品牌真的难当啊寒,现在大家都处于成长阶段详妥,想要效益好显然不现实靡。但是效益不好就不努力堂颠善,就情有可原吗婆?当然不是!舌铂歉。”   从“1 ”变“2 ”来,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心涧。短短5年时间苟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”咎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心艇。“北汽人要有工匠精神不渭,低着头响、少说多干倡酮,闷头干誊崔衅,一代人不行两代人良乌,肯定成功化。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求跋番雾。   随着“十三五”规划的展开剔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”凶澄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局局半糠。据悉溺廉马,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产文炭檬、供锰、销牵、研于一体的北汽集团南方基地垄虎。   届时罕迫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心栏剩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市称痰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展外份,形成1+1>2的布局谜问蓟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品斥淳镁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺旱灭存。   “十二五”期间箱谅食,北汽集团凭借超前的战略眼光罕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展世贬苇。通过产业链合作前斤,北汽掌握了最核心的三点(电池牵、电机嚼巍吭、电控系统)技术粮踢。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军非妥睦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆稳施哗,并取得了中国第一什、世界第四的业绩膏刊姥。   据徐和谊介绍湃钨恭,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上糠衰,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案冲牟宋。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前么,北汽集团零部件业务板块几乎是0帕庆,经过这几年的快速发展哆,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元前淬详,这是之前想都不敢想的剔贾谜。”对于北汽集团的转型伶,徐和谊深有感触昧妓催。   据徐和谊介绍厦倾,未来北汽集团将围绕汽车产业链好,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型妈庞,包括汽车金融德、二手车彻库、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸粹幻,带来规亩辏和效益的双丰收懈遍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点径惦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业跺,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向盖姓吗,这也是转型升级的重要标志之一量睹。北京通航以合资啥那疲、合作晴愧氢、资本运作为主要模式奢,在国内实现了产品工业化和市场营销黔。虽然规模不大秽菱腾,但已经显现出良性发展态势钉段系。   直视软肋恢磺隋,质量和效益成关键词   “整体效益不高露壁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言泡,“我们举一个例子薪陈许,这次500强名单共6家中国车企上榜突现嘿,总共盈利114亿美元烁。美国2家车企聘,共盈利171亿美元石。我们的产销量远高于对手虑帘霉,总体效益却不如他们衔。”   徐和谊指出纫绍剿,提升效益舅街,整合全球价值链桨,转型升级频敝,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的本,也是整体中国传统制造业需要提升之处冈蔑柔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施并脱,向好的企业学窜夸,从7个维度努力密破蒲,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗阂鬼踏。还有四个月肝,拭目以待协尽裸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头藤玩,通过与他的交流可以看出爽下,对于北汽集团的成长他是满意的徒乘。然而蓖酗,作为一名中国汽车人魂司,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌侍。   “跻身全球200强企业拔,不是终点鞠陷,而是新的起点为缉。”徐和谊更是霸气直言搪澎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强郸茂,中国汽车行业前三甲墓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编某额仁:李芳" "   车云按墨遣撑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行两酶匠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲始淳娇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法甲途陛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战破羚。本文由现场演讲整理而成普莫。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸修情,这两方面的关联性是显而易见的避酱眠。    说到沃尔沃粕玖,大家联想到的第一个印象就是安全狄。的确剂被水,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候测,他们就讲挖罗毫:“车是由人来驾驶的驰琼。因此罚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全涵榷湿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则贰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明涕。可以这样说澎苗杆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面烽舶,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带痹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屋。其中当然有标配的乱溪惧,也有选配的采冉泻,组合成不同的配置藏。这里我稍微着重介绍一下牵夯亲,沃尔沃的City Safety城市安全系统揉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统款似桐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂攫缄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史糯码藏。在2006年的时候臂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统娘。第二年也就是2007年繁哨卉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能藕悍,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统禾晴。2008年锣斡携,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety签滇涵,成为一个技术子品牌邢。之后的十年中这套系统不断地更新完善晌取灵,扩展了许多新的功能熟虐呐,比如增加了行人探测裴、自行车探测乐呈、大型动物灯、路沿和路障探测与避撞功能埂。    避撞系统为什么这么重要呢芍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶归,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车滦导、转向功能的话棺铃空,一切都是空谈伞径癸。想象一下吗骡诧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车湾闻簇,这将是非常严重的问题缺陷剿噬挠。避撞系统的工作机理非常简单登剑街,首先是探测晶,然后是评估决策节獭哇,最后是干预瞧,包括警告或者自动刹车籍合壳。    首先是探测滦炊。相比以前临,探测功能已经取得了巨大的飞跃苹。从单个雷达到多雷达和摄像头督博韶,并结合多传感器融合算法清卢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战磋据。    接下来是决策甩嚼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型计萌,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞杉隙摩。但是你在路上开车来,特别是中国的路况城田,不可能前面只有一个障碍物书。所以随着多传感器的应用翰,现实需要更先进的威胁评估算法擒,可以同时考虑多个对象假。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象迟。随着更复杂的传感器和威胁探测能力垢,你车周围的一切都可能是潜在威胁宿。    复杂的算法肯定会增加计算量截汗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估柬坎并,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步毙末,有必要进行适当的简化吴。但问题是怎么简化瘸蒂?比如现在大家经陈辏看到的中国式过马路汰豢,一群人一起走鹿捶,走到路中间碌了,可能有几个人继续往前走蜡胜,有一些人停在那里毋,另一些人却往后退假,这时候要判断预测是非常复杂的筹。所以摆弗轮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性悼,使得警告和干预措施如何定时舅维捶、提升相关性和可信度始终受到挑战覆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁化,才能提高决策的相关可信度范坷申。    最后一步是干预腿靡槽。判断之后还要有一个干预的策略青侯孤。干预一般是两种库,先是警告骂沥德,再可能干预部软。怎样警告呢案挂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告坛建男,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁淘籍。如果没有可感受到的威胁存在梧汀绞,原则上车辆不应该警告驾驶员攘。这是因为壤,如果还是警告舌花,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因苦疲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率痉惕。时间长了之后纽避对,他就会把系统关闭或索性换辆车梳扭胯,在中国的路况环境下沧日踞,如果一路上都是不停地警告豹保,这的确是个问题娶热肃。    警告只是一个声光或振动的信号鞘藩,那么在警告之后备将碌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢柒单讨?我们的策略依然是废胆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生文,否则车辆不应自主动作培途,理由也是刚才所说的场。可喜的一点是位蒜蜕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升祁撑茸,自动干预所需的时间大大缩短了喀仆嗓,相比十年以前急熬桃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能票。最后一点帘教,怎么协调人机界面胸浦,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异脐颊穿,也将是一个很大的挑战胜颂。    刚刚讲了很多吞么奇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素玖墟。首先是效率问题僳,要调整警告反应的时间嗡渭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效丁陵欣?警告干预是否可感知与理解椭?第二是相关性蒂探门,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出淀?是正确的警告呐婆,还是漏报或误报览界?比如说路前方有一辆大卡车杯俊,系统把它误认为是高速路交通标志牌芒钮,而不给任何警告胁拾鸿,这个明显是漏报困瘁盲。但是反过来说宽回,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车昂斡,从而警告干预苏,这个就是误报息白亩,这也是第一类和第二类误报的区别邯棉。最后是接受程度禽倒,警告是否很高程度被驾驶员所接受拆、并配合绿疮湃?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭盲?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性浓腥纫,所以这三个因素之间要互相平衡羔隋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程骇露疥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目艘垢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术庇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等坤挪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目持较。    大家或许会问为什么要做自动驾驶幂递?是不是因为最近自动驾驶匹介、无人驾驶炒的很热残?同时还有一些顾客在问氨菇,自动驾驶以后特,我们的驾驶乐趣在哪里瘦疵杀?因为很多人喜欢操控杆括,喜欢在山路或者赛道上开车熬刺府。    我们完全理解这些考虑波煌捅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况卷,今天早上我走的是中环聚,走走停停惮,就像这幅照片中般的拥堵峰菠假。当然堤劳妈,交通拥堵也不是中国所独有胸仑,随着城市化进程的加剧穆狮触,这是全球性趋势缴随。请问这样的驾驶乐趣何在庞窍才?    除了拥堵掳谩遍,还有安全问题蔼,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量兔渴。城市化的发展也加剧了空气污染篇犯,以及可持续发展与能源的危机率。对各位顾客来讲刻项芭,还有实现实时互联和出行便利的需求舌竟全。    所以堑,自动驾驶对社会兽、环境和经济带来的益处是多方面的洼。首先奠,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全脆胜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的焚幻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误酥,即使提升不到100%安全私,但是97%慌凡、99%可不可以茫柑邦?自动驾驶还能连带产生其它的好处粱读犊,改善拥堵某、节省能源消耗戒、减少大气污染靠季,以及使旅途时间利用更高效盯缸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利悄串,但我们说肯定也有挑战玩群泌,世界上没有免费的午餐力蹬。对于使用者来说垃难仆,有人机交互的挑战抢许。还有失效模式控制瓢检井,万一系统失效以后澈,怎样用冗余系统来后备控制瓮雾。有跟其他车辆系统的交互家熟规,你不只是一辆车单独行驶在路面上长。怎么感知环境粹,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知地娶。还有最后一个狭辽,再好的系统阀划场,当顾客不当使用的时候挟,怎么做这方面的技术应对处理的。对于车辆设计来说骏,还需要各种各样的冗余系统做后备僧曝逝,确保自动驾驶安全岭。    其实醇韧跺,自动驾驶不光是技术问题锨巧起,更重要的是对社会和伦理的挑战裂豢,大家是不是能接受摔?首先附,什么样的商业模式寂,是我们现在继续卖车的模式钱涟,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鼻退江。基础设施的改变铅涉沥,比如说车道线扁楼皖、公路标识的统一沦幂,这也是非常重要的律。还有保险公司是否接受懂桅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任税率。最后是公众的接受程度缚,法律和法规的约束泰幕泞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注阜,从而也引发了很多相关的讨论商奋。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么捶乌?我们非常明确撩订适,这也是一贯的战略蔬唯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者溪醒齐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者泰丰盗。    这里举个最近的例子固沸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车冬,已经在欧洲量产上市霜操,今年下半年也将在中国投放市场虑慈莎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统荚,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”皆体,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向荒樊,而无需跟随前车偶闭衰。要知道承,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景戚地簿,那就是到2020年对,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡善。这是沃尔沃汽车庄重的声明嫁腾赁,也是一个非常具有挑战性的目标吐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢汞梨?    我们认为首先要充分研究谐,通过真实用户与真实交通虎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通粉沮。还要多方的合作桶撩,沃尔沃汽车通过与包括供应商跺、大学研究机构溯,以及政府部门在内的强强联合俊潦,来应对全球挑战连尸。自动驾驶之路没有捷径惟坛,就像练马拉松一样腻。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步让、循序渐进的材敛冬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全惧测墓,我们走的每一步也都要以安全为核心拧吧。我们要以客户为导向似裙砍,通过提炼典型路况翱,悉心定义测试所用的通勤道路蒂旦必,同时尽量控制风险饲男疙。在技术成熟之前售,必须反复的测试签,以保证安全与可靠毒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试挟。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目尾:要验证对社会和经济带来的好处薄腻,是不是适合当前的交通环境扁健,顾客抢、社会公众的接受程度搬炯,还有道路基础设施的支持是不是充分磨,与其它车辆和道路使用者的互动仇喉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定怖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了晴,真正的大规模测试将在2017到18年沟,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车孤杆乱,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试歪醒马。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目到。    上图右边是哥德堡市区的地图雷,这条环路相当于上海的内环或中环佩,即城市高速交通路驶圣硕,是没有行人帘方、自行车当,也没有交通信号灯独断。自动驾驶测试者是租赁顾客舜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶篙募慑。在驾驶过程中嫁,允许处理其它事务泉倍,从驾驶员监控到不监控渺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术河岁。    这里我要讲个非常重要的概念外控胁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶纹缺。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段铂缴,驾驶员还是负责监控和指令督绢,必要时私浆,还应尽快接管人工干预扳然辆,所以还有不少局限性壤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控懂节,车辆负责监控交通环境侧,根据路况决策和反应读,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事团抵挨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能隙呢但,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已秸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理阿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度侧,驾驶员需要对驾驶负责镀捕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸纽汗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶癸,或者SAE第4级的程度恍陵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责尉栋。可以看出痉,这是两个阶段之间非常明显的分界线迷褥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理灌辰堂,简单地讲盼胶颈,是通过多传感器融合跑,包括单个或数个摄像头鄙、毫米波雷达爽悄、激光雷达吃扫妈、超声波传感器等梁,加上云端和高精度地图疗较,来感知周围环境爽葡,评估路况和交通状况化慧吝,相应决策与控制唉刺,最后通过制动氯坦、转向和发动机系统来执行干预汀。处于安全和可靠的考虑芯秽俊,我们有备份系统参,冗余的执行机构炭,万一其中一套系统有问题即,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶碑劫。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司潜逞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅背即。2017年桨睡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证诬巾蠢,随后我们将在中国瘸拘家、美国和英国伦敦开展类似的技术验证邦慈。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶敖灸,自动驾驶的远景又如何喂糕揭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸耸公冗。如果大多数车辆有自动驾驶功能都轮汉,车辆可以与人缴博、车屠视、路互相沟通铣刹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放硼坡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上裳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布似票厂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时忍,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任狭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺藩嗣,这既体现了我们对社会和顾客的责任感离,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心翱吐赊。 责编凹腿穷:李芳" "   从很多角度来讲搔花单,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的羔楷铃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功杰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功幕潭湍,国产化是必须的道路唱霓。    宝马在全国的零售网点超过了五百家踢舰舞,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市看透厘,能够接触到更多的消费群体谴。在网络发展策略方面亲,我们会更加看重网络的构成形式发涎,像城市快修店似拦、售后维修中心祷坝、维修工厂等檄嗽税,主要目的是增加服务的便利性蘑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务勺。    上周末(7月29日)托人纺,在接受采访时官嫂涉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嗅梯珊,回答了中国经济网等媒体的提问颇牵,内容涉及国内高档车市澄菖肌,宝马在中国市场的发展战略渺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容喇卢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士活妥,年轻背、专注谭诬等,富有亲和力;与媒体的沟通自然壳、坦诚拣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力挎舷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蹈味,刘智说偿,中国经济发展已经进入一个新常态缅,就是从高速增长进入一个健康损差碴、可持续性的增长合臣。但是快改茹,随着经济运行质量的提高懒其毕,每一个百分点的增长钵,都是一个不容小觑的数量柏抵。把这个结论放到豪华车领域坝,我们所存在的这个行业儒,应该不会有前几年爆发性的增长恳,市场会以一个比较稳定耽蛇汞、健康豹派蠢、可持续的态势继续发展柒病。就宝马而言辣匠,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势录饲可。比如撵鹤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售享,而是把新车横、二手车联,技术保险臣沦,国际式售后服务一起发展就努,我们叫“利润四驱”讨,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展千穗搜。    今年坟闹盎,在集团诞生100周年之际肯螺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略锋拢。那么聚,这些战略在中国市场怎样“落地”非?刘智谈到航休涉,宝马集团刚推出新的第一战略剂浪,其中的很多元素不仅是契合中国市惩纭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊毖搔呵。他举例说碴堡,宝马提出的智能互联概念净刹,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上虫墒,领先欧洲10年以上抗侵媒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础滩。再比如新能源方面踞。中国政府强调冗贰,到2020年新能源车要达到500万辆舞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线匈芥,包括纯电动和插电式混合动力车型篙凯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV哇钙虑。所以在新能源车领域累泞,宝马会加大对中国市场的投入硼。因此芥钡,“从很多角度来讲梆骡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”褂,刘智说憾靶。 BMW i3    随着本土化战略的实施纠拧杠,高档车市场国产车型所占比例越来越大焦材。那么痕扫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的请饱?刘智介绍说嫌,目前歉两版,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系替掏。在几大豪华车品牌里面厦,就进口车的销量来讲郡缉,宝马应该是最大的扇煌炔。我们对目前的状况还是满意的疽。因为这本身就是在我们的商业计划内法。    至于将来巾箔,刘智强调掏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功佃,必须在中国取得成功朝,在中国取得成功酶方,国产化是必须的道路”替蹭。所以怜室,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心缄慰行,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作炽。不久前汀份,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车犬。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场动炉。从长远来讲割,国产车型的占比会越来越高崩怠害。 全新BMW X1    近年来车童,高档车市场经销商层面的动向备受关注酗送,宝马经销商的盈利情况怎么样呢秤岭?刘智认为侯省,应该说率借,这是一个行业性话题相搜添。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力鳞渴,在厂商给予经销商更多的支持配合后抚犀崇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势坪。就今年上半年的情况而言箔笨递,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的撼挺惫。对比去年的数据糯,我们发现套惜臼,不管是在新车毛利幕揽,还是其他业务板块咀点酗,尤其是在售后腾外聘、二手车舞垢、金融保险等等几个业务板块酵蔫袖,我们都有了明显的进步骂阶。因此痹,他觉得娩饱:“目前谭袄玲,宝马的经销商网络是非常健康的”煤佩控。因为铃氢,随着中国市场的不断成熟冷捞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式衔。从厂家的角度来讲抨鹿,我们也不断调整新车的供求关系四,调整车型的配比滤,调整商务政策鲍剂。综合下来铆仙,应该说目前宝马经销商网络艘竞推,处于一个非常健康的可持续发展状态韧露。 全新BMW 7系    那么桶步雷,比较以往扮讨,宝马在经销商网络的拓展上舱托乏,节奏会不会放缓一些衅?刘智表示躬袍,在经销商网络上朔开头,我们仍在稳健进行拓展吩锈嚏,一步一个脚印地往前走髓烂。从绝对速度来讲士,或者是从增幅来讲傲,因为基数变的越来越大妮蓟,所以这个百分比是越来越低的钨眠咎,这是很正常的栏。目前霖,我们全国的零售网点超过了五百家橙杉,覆盖了全国所有的省市自治区靛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市聪,覆盖了很多中小城市儒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体冬涕念。在网络的发展策略方面魂刻,我们会更加看重网络的构成形式鸵殊繁,并不只关注于网络的数量誊。所谓的“形式”就是像城市快修店典酒、售后维修中心堪蚊棠、维修工厂等等一系列的体系概念犁览。主要目的是增加服务的便利性涂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务普千。对于经销商耸歇,也可以进一步降低他们的投资和初期成本醒,让他们有一个非常健康良性的发展凰痹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利财,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远毁醋,当时的安全带被称为顾瓤帕:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置犬点。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来纹,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带乔较,汽车上也同样需要郝剧伐。1955年蒲,福特汽车将安全带配置作为了选装件拇昂,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750把羌。   虽然越来越多的汽车配备了安全带备慧漠,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带晦魔护,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患核竞棵,当汽车紧急刹车或碰撞时嚏,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡冯。   直到1959年哭,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带姑丸睫,这项发明可谓影响深远怀搅侮,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命栋。并且裸停晃,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一赖瑰。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注峦,1963年蚕牡,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带禾邯,他们进行了一系列的安全测试充豌,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时碎拈惮,可以大大减少车内人员的伤亡几率股。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带妮。值得一提的是衡,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明迁俯,而是将它分享给了全世界话颊,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术还罢,这一做法赢得了全球的赞誉犯。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造喜,几十年后的今天匙涎,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带疾。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编却:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域猎窍,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现骇席。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求败傻,其产品类型也更加细分化胆哭,五菱宏光V就是一个很好的例子秽檄妨。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式迟髓逻,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音幂啤。而随着首保高峰的到来采,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析脚稻,下面就随我们一起去了解一下吧测块拴。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理此悸、更换侠、退货责任规定》莆环,规定中第17条中说明陪领畏,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里实,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里唇涪孰,以先到者为准嗣敌环。   ★ 何为三包有效期梳猾挡?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题嘘氖,依照法定的条件和要求入踏,由厂家向消费者提供免费修理芹、更换或退货服务的期限全攀弧。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起全裂,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)翠胆。也就是说模节窘,自购车之日起畏,在2年或5万公里的三包有效期之内扮敲,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理讳、更换或退货三种责任嗽,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内藩舰炮,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任浆。   ★ 何为包修期扒?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题亨府,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限为帝敢。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起颅榔椽,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)狭枷咆。   五菱宏光V的用户手册中注明斑楼,该车的质保周期为购车发票日期起当兜,3年或6万公里(二者以先到达为准)宝。易损件的包修周期根据部件不同庞熬,有着不同时间或里程限制掂。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成彼届。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供鲁牛第。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可鸡嘎。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注论绰:●舍:需要更换 -涛斤:检查    按照保养手册建议挺抒酸,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成博,之后每隔5000公里进行一次檬衫斯。机油和机滤在每次保养时都需要更换川,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换娥泵却,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换寸,在2万公里时进行第二次更换饰陀蔬,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换惶,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次师。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员维屑,我们了解到在五菱4S店进行保养时陌,会按照官方保养手册中的建议来进行莫澜。另外删蕊睛,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机上涸,均搭配5速手动变速箱韩。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同惧京锨,只是空气滤清器的价格不同喘,所以在计算用车成本时蝗熔,保养价格会分开计算芹等。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用瞧嫂:39元/个 1.5L专用贸渡芒:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注俏芭普:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店邓叹木,     其它地区的价格可能略有差异手,仅供参考    目前表,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油凡獭贿,价格为171元/桶/4L事额,每次用量在3.5L左右晒娠。更换机油和四滤的工时费共21元沙。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注傻辜乏:●腊教:需要更换 -凄岛:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注镐惜僧:●林官翟:需要更换 -忌堑:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统绷,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右摄,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右阶,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑矮?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里市疆坛,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升品忍首,计算出总的一年汽油费支出盘诬。 年油费计算公式逢铺:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况盲涟,如果您想更精准的计算油耗稻,需要通过公式计算魂懊昂。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)恐庞维,将里程表回零患摹。第二次加油依然加到跳枪跺赁,然后将该次加油量除以里程表的里程数称亭含,所得的数值就是车辆的油耗罗。    如果您是准车主涸去闲,欢迎您为爱车打分酱苛,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品岸篮舍。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高肋刨、低配车型屁抽星、险种不同保设、出险次数不同监、购买渠道不同)擒卑牧,我们仅以一个参考价格作为试算胁矾彭。五菱宏光V的交强险+商业险(车损漠仕、三者囱、不计免赔蔬慨狗、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间啸遍檬。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注汾: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例扔秽赎,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格聘,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注烤危忿: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例烽峰,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格想,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主僵钠,以每年行驶15000公里计算蚂,上全险(车损违、三者泵尝且、不计免赔乒绒、车上乘员险)没,按照每月洗车花销37元愤承,每月停车花销150元的标准计算轨丰虚,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元壬朴,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元皋,每月需花费约合1147元次劝灌。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是娟,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由椽,拒绝给在保的车辆进行质保醇苯史,所以编辑在这里建议您触烤,选择非4S店保养前厘奖,要咨询好当地的经销商实际保修情况诚籍捷。当然交姆棉,如果您的车脱保了墒夏,就无需考虑这一问题汀。   ● 更换空气滤清器绿套:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单侮掠瓶,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换撇。   ● 文章小结迫:    作为一款偏重于载物的微面车型怪枢,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右拳没,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右徒,一年的支出费用在13763元左右含昏。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里磁,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右涟,与五菱宏光的2262元相比妨虹,整体的常规保养价格还是偏贵的垢瘟赴。(图/文 汽车之家 刘东) 责编钮茫:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初餐趁拣,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动安嚼擦,作为汽车之家用车养车频道的编辑诡,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱岛腻,哪个更省时间辑料,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了纶,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程蔽姆配。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车母娥,我们分别从充电时间穿康、充电/加油次数胶窘房、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验闷。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同屡棠跑,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车邦疽,电动车分别是料:腾势拢型、北汽EV200(以下简称EV200)拷陇、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版廊。    从数据上看圈告,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势凰巳枯,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的窃纳脯。    另外充电卡方面玻撤钮,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用尉碉瓶,只有专门的射频充电卡才可以饺,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可嗣孰锭。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通舰,并且承诺平均每50公里就有一个充电点式谎溶,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿徒布工,因为从理论上来说颗迹,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了纤闪。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速性,使用京沪高速沿线的充电站刹,其中腾势共充电8次邻魂,而EV200共充电11次妓估。需要说明的是在这次行程中惭岔,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电息萎,然后行驶了76.5公里后拒,EV200已经完全没有电了苏夏盟,当时距离下一个服务区还有3公里府触,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后唇伺劲,发现这里根本没有充电站埠擞酥,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区戮,在这里充电后继续行驶茫较。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说猜晴誓,情况比较特殊栏,它的超级充电站虽然很多城市都有颅盗,但全都在市区内狈,高速公路沿线是没有的豆。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区跋,这是一件比较麻烦的事悉矫。好在MODEL S的续航里程较长且司,这样就保证了充电次数比较少炊,整个旅程只充了4次电豆假,再加上超级充电站的充电时间也比较短幌,可以节省一部分时间县墓损。    上一页 1 2 下一页 责编砍徐淘:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况市潍摔,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选漏。但是由于这类“电两轮”行驶速度快顾靡、管理困难等原因婪狭,导致电动车闯红灯里、逆行等等违法交通法规的行为时常出现令夺,并且极易与机动车造成交通事故拆。对于这类“自行车不自行车板、摩托车不摩托车”的交通工具单酶耍,一旦出现了交通事故达姓,我们该怎么办呢秋?    其实出现类似的交通事故传眠踏,无论是因为什么的原因从誓,只要双方损失轻微尚,人员并无大碍硕人坊,各走各的相安无事是最好叮毫搏。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)哆椽,除了要及时报警哗叉羌、保护现场外馁融枷,救治人员才是第一位 的栋,毕竟人命关天休糕宿。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”换,会后说也来得及蒋。    说到这儿既娶,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了纽感。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么费炒?这些电动车一没牌照二没驾照的耗,出了事故我就认倒霉呗!其实不然鸥檬。    当然砰滩蓟,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理抛难。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车乓浮笺。由于机动车与非机动车发生事故炊巍鲁,就算是机动车完全没有责任受,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)烹,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)酷莫歌。而机动车与机动车发生事故晌煽,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)扮吓。   △随着技术的发展罐,电动自行车却越来越快胸辫,造型也开始向摩托车发展黄。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车慕盼。面对这些电动车嗡,你真的愿意承认它们也是非机动车吗牢?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实径晾,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定炕歪湾,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行窘晒茹、电动或电助功能的特种自行车使离,电动自行车的最高车速应不大于20km/h芬刃陆,整车质量应不大于40kg额。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴举任卧,也就不属于非机动车吓。    而在2012年谁娠蔷,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》兢,其中对摩托车标准如下描述雷谜:由动力装置驱动的贯,具有两个或三个车轮的道路车辆搪犯竞,但不包括“电驱动的铰皆蚂,最大设计时速不大于20公里酒,具有人力骑行功能嗽熄,且整车质量切搭薄、外廓尺寸镐撵垂、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”泊扇纤。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说韧答全,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆暑钳仑,只要其设计最大时速超过20km/h茫嚎,重量大于40kg兔蹬,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 判失。    此外据点评君了解凛堵,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”蜡滇,而基本都是“时速飞快集呸渴、体重超标”的电动车囱号肖,也就是披着自行车外观的机动车淡鲜辛。而按照以上我国相关规定赁锨,超标电动车已经属于机动车惫惕,就必须按照机动车 进行责任划分檬。燃油摩托车也是两轮的馆,发生了事故也是按照机动车处理冻编,那么机动车范畴的电动车为何就不呢不硅?   △ 2015年4月23日八徐,因驾驶两轮电动车撞伤行人难,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉休。日前姐,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月菇。本案中陋,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后奥搪,鉴定为机动车伞钎。    所以轰稀涵,面对交警的处理倒持,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”史。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时傅,小伙伴们也可以申请车辆鉴定毖咸,以确定该电动车的真实属性掠。而点评君也相信登妈,在相关政策标准的“提醒”下摧脐镣,也有利于事故的“快速解决”惫溉。    那申请车辆鉴定很麻烦么谅寡谱?点评君从有关部门了解到艾品,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请凹。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)归惨乐,所以申请车辆鉴定合情合法涵焕恢。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)我猎办。不过围胯想,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼捞目,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人孺赡心,但是面对太多不遵守交通规则恒写侩、有恃无恐的超标电动自行车料斤齿,一旦发生事故哦掠揩,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦涉钩了,合理运用法律武器保护自己便是似。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正豪特。较真儿不是找事儿!    不过多说一句桅丘炉,如果按照我国规定缴,一些超标电动车属于机动车的话扩绥,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)羔来。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险戎痘。但是对于合格的电动自行车淘淮,却应该行驶在非机动车道内鼎妓纶。而时速可达20km/h的电动车爸,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定檀琳桃。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照兜,至今行业与政府仍在激烈的讨论中熬,尚无明确的说法鲸。    说到这匈吕,看上去颇有些矛盾的政策到淀池,相信会让你和点评君一样感到“心塞”固,但是没办法讽祥孙,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车换妈泻,点评君也会在之后为你带来相关的解读谜捣。    总结膜口蟹: 其实作为交通工具嵌钩,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车扣鹃奠、电动车)缺捣,后者肯定是弱者氓窖。一旦发生事故顿权袭,后者的损伤也可能会更大一些促,对于合情合理的要求绩,点评君也乐意快速解决咖市,好商好量干楞粒。但是面对一些并不“友好”的情况时柿惭,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益览。 责编烽洁火:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人怠,应该都与4S店打过交道吧夺擒。我们都知道在4s店保养有猫腻舷贡绅,在4S店保养贵圃牟写,但其实在4S店换机油机滤肚、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大柒车核,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的冲齿歪。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候飘,相信小编捶绥盗,他们心里肯定已经乐开了花沸穗。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的查、利润极其高的拆砰,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目巫辩。慎之邦。   1浪汀、机油道清洗   其原理是寐啡吵,在您车换机油之前兼品,先将机油道清洗剂倒进机油加注口脾,然后启动车辆违,运转5-10分钟骇,之后熄火开始放机油碍铂。如此诺罢,便完成了发动机机油道清洗岁彤藏。    这一瓶清洗剂根据车型不同逼费街,销售价格70-200元不等柑,有的甚至更高酗删稀。 2吃瞪、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候幌师得,服务顾问会给您说是闹桑,要不再做个发动机保护吧汤镜陡,这个保护剂与清洗剂是配套的紊任计,两个一块儿用纳牌,对发动机更好烧堂。    发动机保护剂也是一瓶液体忌,在您车加完机油之后燎溪馁,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道镣兽,完活汤鲁。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多卑涝簇,一般也是介于70-200元之间峭。 3灸怯、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式错。将清洗剂倒进专用容器内唯聪,然后拔掉油泵保险酵,拔掉油管袖氖,将专用容器与发动机油路相连浦粱和,再用气泵加以高压档,打着车佳箍,就开始清洗了扛,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧碌,等同于燃油)瞎台兢。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵五贰:清洗剂+工时洪,收费最少也在200元以上倦恫泡。 4夹、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式柬炽盼。将清洗剂倒进专用容器内盒,拔掉进气歧管进气管罢肆趁,将专用容器与进气歧管相连郡随伶,再用气泵加以高压匪清,打着车菩焦蚊,就开始清洗了哪酱。等清洗剂全部被吸完之后挝叮耙,清洗结束绢妻局。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴该叭癸:清洗剂+工时摩坏,收费最少在200元以上华灰喘。 5艘、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的倍凰兢,区别在于一个清洗的是进气道积碳东车泥,一个清洗的是三元催化器氓,而且清洗剂也不一样列径。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样片据垮:清洗剂+工时凶尼,收费最少在200元以上汲。 6材、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差粉,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂棘暗:在确保油箱是满的情况下暴侵,直接将燃油添加剂倒入油箱奉梨桐。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右聘。 7鹿皮、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶挨,在加完机油之后匈胁淮,等发动机温度达到正常工作温度时候胎矗,将凝胶一次性加入机油道梦,启动发动机怠速运转5分钟以上蔷秘,之后正常行驶惫,当累积行驶距离达到1000公里以上时十匹丢,即可认为发动机再生修复结束蟹拌卑。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣阔撬徽、多哈习。    这种发动机凝胶价格不菲涟坑猛,以摩圣为例坝肖,一支凝胶官方指导价为396元拌媒棵,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶枪桐。    以上所列举这些哼囤,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了甸歪荆,不管您心里觉得怎么样划,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的寒贫。那有人会问了霞伟,这些项目这么贵官,有必要做吗怂?做了之后有没有效果皮?不做的话对汽车又会有什么影响串貌?是不是强制性的绕逆?不做的话会不会影响汽车质保号誓寿?    这些项目是否需要做盗舶?    其实以上这些项目芳谐疤,并不是厂家规定需要做的妙莽女,而是4S店或者经销商自行推荐的巨,所以并无强制性县,完全由车主自行决定防,做与不做也不会影响到汽车质保协呕靛。   那需不需要做呢强礁蔷?这些项目悼问,基本上都是养护型的酶沟,且没有一种是作为主要维修手段而存在的吨硕讨。所以如果你做了撵,发动机工况可能是会更好一点膳吵,如果你没做敛路,那发动机也不会有什么大的影响辣版钩。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理涎谈什。    所以胚食灌,做与不做誊,就看你对汽车是否特别上心木,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)昂棉。    车维修忠告    1挂舱、 做与不做都无伤大雅婚箍。 这些养护类项目癸戳,做不做全凭自己决定娘斡,只要平时正常保养吞朴蜜,即便不做鸵,对汽车也并不会有太大的影响费堕敖。    2滴维、 有的养护手段可能功效并不大渐捍。 比如清洗油路/喷油嘴翱、进气道弦导绷,这两个项目巳划,清洗积碳效果并没有很理想掳,还特别贵风柑侯。    3撕、其中也有一些比较实用的养护项目睹日瓦。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆粪拌,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果卷。如果4S店卖的太贵久,可通过其他途径购买抚。    4箩、 对于特殊车型一些养护项目不建议做京。 超过10万公里的老车型然,如果之前一直没做过机油道清洗的蟹每酣,建议不要做机油道清洗显菇,会有机油道堵塞的风险惯操劝。    5誊、注意这些养护项目的保养周期戳丢宽。 有的养护项目虽然有较好的效果袜饯,但使用太频繁也不好乔太居,比如黔擎,燃油添加剂衫惫,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器癸父性,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命侩控淘。    6铂唇录、小心被维修店给坑了荡福。 因为这些都是养护类产品碘甲糠,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别瑰识枪,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活锭缺,且这种情况并不少见句顶肉,车主如不在现场很难发现其做还没做拣。应该注意娥厢沮。    7邪识毁、对这些养护项目不可过度依赖魂唬拷。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词譬,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽骄措森,要理性看待托蔫,对这些产品不可过度依赖菊。    8嗜拱刮、尤其提防不要买到假货囊牧奋。 假货不仅没什么用吉缴题,有的还会对发动机造成伤害狙桶,但一般4S店还不会有假货的泪,主要是自己选购的时候匹箩椽。    9馁茂卑、一定要到专业的维修店进行操作苛聪。 这类养护项目衔,有一些对操作要求还是十分严格的擞蔡旱,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障烷仑,就得不偿失了瓜。 责编陋倡:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户傅咆身,但不可否认抚令,中国还有相当多的人没有车红,尤其是残疾人士庐。他们是不允许上路吗秀奸?不是;他们没钱买车吗复?不完全是;他们没能力开吗踢芭洞?也不完全是……总之堆沫,他们似乎是被忽略的消费群体劫醒毒。那么悍,残疾人拥有一辆车很难吗幸熟收?点评君今儿就给出答案孝邪了。 注视览:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)普氦狠,以下5类残疾人能考驾照 囱螺按:   左下肢残疾的人员 歪豹沁,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)俯,驾驶小型袖啸、微型自动挡载客汽车和轻型冻饭握、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 仿,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)寸氰势,驾驶残疾人专用小型癌卿、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 挺,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)疼内赔,驾驶残疾人专用小型磨电、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的钨,可以申请小型汽车(C1)准驾车型褂,驾驶小型汞坛、微型载客汽车和轻型石桨柔、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型假惹,驾驶小型投圭许、微型自动挡载客汽车和轻型吨素节、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 桓,可以申请小型汽车(C1)准驾车型念,驾驶小型赔连、微型载客汽车和轻型朵赎须、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型扭伸墙,驾驶小型席匠、微型自动挡载客汽车和轻型兜为擂、微型自动挡载货汽车灿。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君寄,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的冻,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度尝浇琅、坐立能力颠、操作能力等进行专门评估)粹趣,只有医院开合格证明了按迫,驾校才允许报名席。 除此之外甜,没有什么和正常人不同的地方扦皑,除了教练车会进行相应的改装瞧颈黔,学费锣港轮、考试流程等都一样取。    在日本量,不少企业都推出适合残疾人的福祉车坚垒授,这类车年销量能达到1-2万辆妇锌譬。而在中国奥吹,极少人听说过“福祉车”的名词迁,那么国内的残疾人消费者能买哪些车屏裤?    据点评君致电北京交管局获悉保庙,残疾人在购车上和正常人没有分别秒方,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 扣,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置末竭孤。    为了验证官方消息的准确性罚竟镜,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店疥规谷。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额廊,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任牛墒噬,因此先联系了北京某家上海大众的4S店广锤,以下是部分对话盆连:   点评君诫岗羌: 您好鳖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗如昧?   4S店销售握群: 没有蚕瞪。您可在我们这买车蚊到,然后找相关政府部门来改艾。   点评君苏伯鳞: 哪个政府部门竟酬?   4S店销售扇浦玛: 额弦璃痴,这个您就上网查一下吧篮户玻,我们也不知道休革。   点评君 设没:……    由此看出帛,即使是大车企领变擒,也没有这项服务靡桓。既然国外品牌不关心我们苏燎椭,那么咱自主品牌的表现如何割问烩?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店确体男,以下是部分对话庐杯嘲:   点评君呈篓破: 您好融,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗讥伯?   4S店销售狈陪: 没有誊镣。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的崩。   点评君冷屁: 那你们不负责改吗螺?   4S店销售钵本崎: 我们这儿不做这块团退赁,您可到外面找专门的店来改锰。   点评君 熄喀闷:……    当点评君快失望的时候享俊实,忽然想到了日系车企垫,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展精狼。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的擅塘,因此点评君有了一线希望嫩编,决定联系北京某家一汽丰田的经销商兢递酚,以下是部分对话俊轰跋:   点评君镐: 您好匆盾烦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗闪?    4S店销售掇: 没有互避爽。   点评君哄: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗瑰摊脑?   4S店销售沥冷材: 这个可不行沧得,我们所有店都是禁止改装的士。    点评君鄙: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍勿衬靛,而在车展上也看到你们推出一些福祉车吴碳,为什么你们没有这类服务呢寥洁俗?   4S店销售函: 那些只是展示用的展车版客抵,我们是不会卖的籍宏脸。   点评君 疆:……    以上皆是主流品牌4S店的答复辱捌枪,显得比较冷漠烘递蔡。但归根到底努畴,这反应了车企们的态度剔,也许是因为残疾人所占比例太少即肋醇,企业赚的钱不够塞牙缝碍蹄。其次也可能是国家不够重视昂猫,既没给予残疾人购车补贴草疮拇,也没鼓励车企开拓这个领域氖巫,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售井媚。 △国内只有少量的残疾人专用车位累。    至于去哪里改装普通小汽车耻,据点评君了解俩,需找“国家承认的机构”螺娩,比如北京的残疾人器具资源中心竿。他们会根据残疾人的伤残类别推靶,推荐不同类型的改装诫烤,费用也因器具复杂程度而异纲歌,多则4600元(全手摇控制)系,少则1800元乘干霞。    但这类机构的服务态度很糟撂脾,别说上门服务测藩,即使是残疾人车主去到单位现诚椤,他们也表示“没时间帮改虾痞谱,自己来弄吧”鹅, 但仍会把合格证瞧、检测证明骄沦楷、加装证明 全套交给车主稻昂案,然后由车主带上这些材料和身份证龋、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)擎杉鹃。    综上所述氢,残疾人买车需经过5个步骤城蹬:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本匆淋澈。    上一页 1 2 下一页 责编烩:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午澜缎,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里滑瓶,但是由于不舍得砸坏车窗衬贰,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久弛囤拦,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽恫阀埃,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了撂。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻槽,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗俗杰徊?小编今天亲身测试了一番味。 事件回放保需祟:   昨天下午泼,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到脐,11日下午6:40栓么碑,他们接到一个孩子被困车内的报警挖,赶到时潮块纲,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩俏斡爽,双手一边扒玻璃墙,一边哭冠,当时已经有2个开锁匠在开锁芒挪夏,四周围满了人是。   据了解眠施仇,孩子父母是去附近买东西剩,把孩子一个人留在车里酚畴颓,哪想到孩子把车钥匙拔了姑尘,丢在了后面郎,车子就从里面锁死了诬。因为情况紧急缚嗅,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人胃盎驶。让人想不到的是捅番霖,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失煽榔,要求等等开锁师傅连鸿世,可过了四五分钟私,车门还是没有开开蚀荚攀,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃桨夺戊,否则孩子太危险了维扩瓦,可孩子妈妈还不同意薄,坚持让开锁师傅再试试松厕。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了癸蜕,感觉有点不舒服钩宠,怕孩子出危险毙,最终我们强行砸了玻璃挖厕摊,妈妈也没有反对枢。”救援队员说捶涉。很快档,玻璃就被砸开媳长,孩子被家人抱出来戚拢熬,但是孩子受到了惊吓妨磨,哇哇大哭络。   相比于上面那位儿童贯唬,接下来的这位女童就没有那么幸运了琉垃,就在昨日下午秒富,一则名为《救救我们的孩子闯蹿,小诺你在天堂捶阂高,可好膘篡?》的长微博在网上流传懂庐铅。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中阔,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蜜丁,发现时已经死亡汉棘。   该微博称变,前日上午7时40分骇,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车酶纯,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学售拷。到幼儿园后漓附,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中敞劳。直到当日下午5时才被发现胖痞鹊,发现时孩子已经死亡寥雷镶。“车内温度有七八十度桃警富,发现时孩子的尸体有 臭味炭,身体像被蒸熟了一样郸。   据不完全统计倾低村,从2006年到2015年侨,至少发生20起儿童被忘在车内的事件但疏,造成15人死亡急踞。不过这些事件中讣,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点驾,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿超窝蒋。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热康睡,但是大家可能对这种热没有太多的概念喀,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化畅,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢劫咆档?   ●车内蒸笼绝对不是谣言涝拒创,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中寺抛怖,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿笔玖般,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致阂贬,事实真的是这样吗骄搂?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢惊疗。   今天是入伏的第一天溪,天气也非常的闷热矾臀,天气预报说今天的气温已经高至39度悲拦掸,不过由于有微风寸,走在太阳下的感觉并没有特别的难受韦偏,但是到了车内物,会是怎样的一番景象呢黎?   在之前很多报道中歇弄,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道灿篓,经过我们的测试摹,车内的空气温度肯定不会达到这个数值吻郊汐,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)盗,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)梨氓厕。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下尉男,车内的温度上升的非呈桶迹快冠嘎,三分钟的时间就已经达到了30度以上随,而这种30度完全不同于室外的30度孩茶獭,车内非常的闷梦瓶,身体已经开始出汗拷邪柏,而且有种汗排不出去的感觉陛诚嚷,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍邦。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后柔合,小编就开始大量出汗蒙钳,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上洼搭,此时心中有一万个草泥马在狂奔努琴汇,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后迟涵,虽然车内温度值只升高了2℃蹈,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉侣,而且已经全部湿身窟阮,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)膊梢,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)突,但是体感完全不一样苛,加上小风一吹扩,嘿筏蜜,这凉爽!   小结粳澈杰:   经过实际测试彩罚倡,小编在这里还是很正式的提醒大家匪,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的诬托,而且由于在暴晒下车内温度上升极快浮,因此即便让人在车内憋一小会儿宋扑,也会产生非常不舒服的感觉断附,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍惺猛磷,但是如果换成老人或者小孩檀韶,就会在短时间内出现中暑的情况瘁佩。   ●停在阴凉地里能好些鼎铜论?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高曙十,为此我们也特地做了一个在相同的条件下侯颈莽,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验句。   在同一地点兄,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多归绵,人的体感也有不小的差别驴,在阴凉地里明显凉快了不少弥飘颊,那么车内的温度会有怎样的变化呢单膛恨?   通过测试习,在没有太阳直射的阴凉地里佳,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多摊凄淋,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)吐侣础,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿慧。在关闭空调的五分钟内铆矛,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)街,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了填。因此说裙跺,即便将车停在阴凉下码避,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象截。 责编赖截抱:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城绿,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件冷,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方居耪核,如果您没看过懦习浅,请点击这里仟汗娄。今天点评君又来到了一家汽配城绥卯,位于北京的西三环桑,这里虽然没有那么多的老车配件巨伐,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)阶。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城涸倍,在玩车人的圈子里没有人没来过这里莲,但凡沾点儿改装和装饰的东西莲,这儿都能找到白投,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方耿涪械,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地溜勘呐。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南既免菊,周边很多4S店何,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的痪幂,不过整车并不是我们这期文章所关注的曙性关,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子贸穷,周边的停车环境也并不宽裕幢掠。   △ 走到西国贸区域里边邪奇,就被一个高B格的二手车行吸引了馅,易车之道名车馆是6月中才开业的蔼容,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯托息、宾利等货色层火,BBA之类的品牌都得摆外面恐。 △ 说真的口,还是这台300SL最吸引人司频,在国内见过很多190SL膜啦,这台的成色真的少见面鞍,鸥翼门也是经典的代表朔陌暴。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意凄犬,由于“很多”原因国内并不能合法上路娥歌桨,2.0L的发动机只有82马力阜,不过售价却并不亲民膝,最低也要83万人民币才能拥有一台跨搞。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙掇韦薪,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景陋抚柏。   △ 高B格到此结束侵罢,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店乘叹下,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心刊戮辽,走了进去...... △ 说真的墟,看见这些的时候还真是在意料之中丸灰,并没有什么值得一买的贴纸费鳖。 △ iAcro的贴纸真是大亮齐。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主荷荒,很多导航和车膜的总代都在这里巷核窗,也方便大家购买哄迷熄,先去官网上查找授权经销商距敌茶,再到店里进行安装翠目,这样更有保障管。 △ 灯光升级也有专门的商户拉,除了传统的升级佰化颇,还能将你的大灯变成小红灯溯、小绿灯散,想想就兴奋呢涎烦忙。   △ 这轮圈就不用多说了吧戚,各种仿造的搁丘,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑临献,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎沉,毕竟安全无小事绅。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多巴,基本上所有品牌的专营店这儿都全了抚,估计什么疑难的型号这也都能找到土钙陇。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧炉庇河,上淘宝买机油什么的都知道娇猛骸,口碑是他们的宣传保障祭擦涤。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边卢和,改装思域的并不少哆,所以这家店的底子还不错侮,有兴趣的思域车主可以过来看看煌翠熬。 △ 最后这一排全是修车的小店拘把橡,跟其他汽配城都一样吐。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生拴剃荚,一个专门修奥迪 allroad的希,还有一个专门提供smart配件的姬慌,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了漓逆,希望有需求的朋友过来看看鸥磨。 △ 这地儿真良心纯,专修DSG说家。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调敦盒联,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车法,这儿的车一水儿改装沁,而且都是改装品质不好评论的那种奸灭档。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边痊补衡,这一条街都是改装音响和导航的摩,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的娘连,都是术业有专攻兢。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了剔娥钒,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在抠。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范然。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一甜。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”燎棘险。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店搪虏,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品浩怖,不过生意并不太好炯爬,很多摊位都空了抠伞,生机也不那么高涨贤蹋樊。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身乾,这里大部分改装都是愧,不过经过这么多年的努力茧埃朴,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛涡熬。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点寸,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里癸难供,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB肝殿缉,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看茫募丝。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少颁,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作狸揽渴,在长春整车组装的晦。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型糙筷,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个跺。 △ 汽配城里有大酒店颓棉,还有台球厅腥柔坍、镚儿厅累精烽,还有还有晃登,歌厅尺钞取。   总结兢吮: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店靡队,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店超唉孙,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里靡射慧,如果对爱车有更高的需求掣冒,没关系另偷达,下期我们将探访酷车小镇惠懒荒,那儿算不上严格意义的汽配城淀股,但是绝对一饱您的眼负罚看完之后保证血脉喷张骇烫幢。 责编取定:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用浓,往往是在后尾箱内随意摆放剖,或者买一个整理箱进行集中衡,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划狗颁谅,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计瓷。   总结傻狄: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样伸歌,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品星刑,一些挂钩设计的不醒目负磷揉,也就降低了使用几率饰堕,不过作为车主应该灵活运用这些工具叔淖,不仅能够更好摆放与保护物品瞧扯,也是对安全驾驶的一种提升鲤盒癸。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣报勺耸、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能蜡叭查,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动八河鼻,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解丰。 责编袄:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架貉没骇,各位肯定首先想到的是手机支架娶,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便容炯里,不过点评君今天要测试的赤多,是为后排乘客提供服务的透并,那就是车载后排平板支架瘟掣,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备辛势,增加娱乐性与便利性昂铰。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备酶,那么看到这你会认为这个产品非常有用颠扑茸,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友脐舞,当然如果长途驾驶挫郸,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择泉琉躺。不过点评君在选购这类产品时会杰粗,发现了几类不同的产品合飘,价格也从几十元至上百元不等狡,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比士江,看看哪款产品综合表现更加突出轻炽彻,推荐给各位车主扦将。    随着科技的发展熊漏,平板产品几乎人手一部工窝贩,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择翁,玩玩游戏礁姜,看看电影馁尺娶,长途旅行不再枯燥乏味揽,特别是对于一些有孩子的家庭来说劝,放个动画片稳定孩子的情绪软图,更能减轻自己的压力嗓狭哩,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐倍。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗炒?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样师浑?看着效果不错漂,实际体验如何呢纹?下文便知汤栋腑。    纵观目前市郴贰,车载后排平板支架根据价格相替、支架安装方式的不同缺骋扁、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异淖,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸钱丧,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢掣?带着疑问围,点评君将在车内进行实际体验鲸圣,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)同呜、Ipad mini(7.9寸)师半陕、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验经岔兴。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验犬囤。 ▲购买的四款产品秀,价格从几十元至上百元不等酥遣,有的产品甚至无产品包装团锌橇。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品常赫猴,价格从二十多元至上百元邪局,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品锣颈,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题拾,好用才是硬道理吓掀票。所以今天对于这几款产品的体验测试痴,点评君将通过产品安装萍挨虑、平板尺寸兼容性烧钞灌、行驶中稳定性前缆、产品不足及性价比这五方面进行评判乔起。 ▲看似稳定的支架寞捍,过过减速带偷拇,来两脚刹车控烧谐,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负局革,还是通过横向比较来进行比较吧巧惯记。    说了那么多尝,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问绢,就有了这次四款车载后排平板支架的对比潮孟惹,希望能够通过产品使用体验晌聊炽,最终给车主提供一个满意的答案请吻。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编施:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服锑琉歧,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉护,可再漂亮也有旧的一天割,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新茹蕊,那我们该怎样做呢粪?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹受汇弟,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕许畏梅,一般情况下很难被发现舍先平,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路醚彩,由于洗车方法的缘故坟犯,这个光环一般呈圆形贫,俗称太阳纹煽块谷。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹邯。    除了风沙影响外泼,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系撵虚,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒算、使用了劣质的洗车液侗、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等时桔纬。特别是深色车漆牡汰伍,例如黑色车翟,出现太阳纹的状况就更明显棋。    那怎样去除太阳纹呢壕辟,最好的办法就是抛光醋,一提到抛光大家就想端,那可不便宜吧誊似咕,少说也得几百诬馅,其实简单的抛光自己就可以完成韧惠。 △ 工具在淘宝都可以买到堆码势,来看看都需要些什么挺碉,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了瓮,但操作过程顺序一定要记牢池话郡,不能打乱刊款晴,否则效果不加惺。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗氛,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒极蟹,影响抛光操作的效果净届超,损伤漆面 块寥纶。    车身清洗完毕后琅棠,一定要擦净上面的水巩呛谎,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质辞,再次检查漆面是否干净瓶乒,这里建议在室内进行劣辅甭,避免室外刚清洗完再次被污染钱薪尖,如地下车库午考怯,洗车店等渤手炔。   △ 确认车身洁净后牡敬集,仔细观察车漆笑改,可以看到车漆上的小纹理驰看健,咱们就是来解决掉它的篓绒,接下来就可以掏“枪”了焦豪敖。   △ 为了给大家展示效果棉舶,我们把发动机盖部分划分为三个区箔裴纠,最上面是没有处理的部分掠,左下是让店家进行深度抛光搏,右下为点评君进行DIY操作抛光处理隧帅拭。   △ 准备抛光机合糯,插好电源菏级,选对好转速脚,建议先使用较慢2000-3000转氖,这样在不熟悉力度时先体验一下盖蔽捕,以免造成漆面过度损伤邓尽汤。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域释,大概有5到6滴即可蹬,待使完后再次滴蜡拉僵锚,将抛光机上到海绵轮馁瓷,开启电源计悄坤,确认转速啥,按压在蜡上怜羌襄,匀速左右打磨嫉崩,直到所有面积打完后络染,在进行上下打磨取罗,以保证均匀抛光泊梢。    第二步是用细蜡进行二次抛光椒降疤,抛光盘这时要用羊毛材料竭檬锰,这一步非常关键脱。通常不正规的抛光作业都会减少这一步朔即,因为这一步非常关键芯害,抛光方法与第一次一致矮摄,抛光结束观察车漆亮度插率,如漆面还有纹路存在缚藩乘,可再次进行还原抛光慨,抛光后会产生蜡粉末饶范。 △ 进行清理后线共杉,再观察漆面取,太阳纹基本不见了盖穆炼,光测度已达到要求蜕。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)男惕硷,这样更能根据太阳纹深度进行选择遣苫软,抛光剂会有更多品牌的选择喝。    在汽车美容店里嗅天,又是怎样进行的呢噬,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种祈晚,技工的技术水平起着非常重要的作用怜贪,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店荷疮。目前星,要是全车抛光的话酷吭搓,花费大约300元左右(大尺寸车另说)替丛含。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)乏,方法与咱们diy的是一样的诧,进行三次抛光锯昧圈,但因设备有多种调速选择臼斡红,抛出来的漆面更加光亮辱,基本上看不到太阳纹了法爸蒋。 △ 对比下精,店家与自己抛光虽有区别梨槐,但并不是很大锻,而且如果不注意保持九景发,很快又是布满太阳纹掸。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家交拘,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库哼眠京,长时间的强光照射会令车漆褪色戈滑、光泽度降低寄哇祟。避免停在树下犁耍,已造成树胶落在车上不易清除和,或树枝断裂划伤车漆俊靠。   2. 在雨粗娥、雪呢、沙尘暴等天气后要及时洗车伶衡烫,避免车身残留的物质氧化车漆屁馅妒。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物弟炒、昆虫残肢酗巳、沥青宦、等物质母,这样可以防止车漆被腐蚀态。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上霓,这时也要及时清理济,因为汽油属于有机溶剂隋坝晌,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况较蛋姬。 △ 如果车漆被划坚诬,只要不露底漆的话努,漆面抛光同样可以很好地修复车漆搬。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法孔:首先划伤的程度应该不深贬恃丁,如果是划痕呈分层状蓄等核,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色隧罕,那么多数情况下就说明露底漆了揽酣汤。    抛光剂中含有一定的填充剂伎汹,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔狼啡攫,所以抛光也是为日后的打蜡道、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础躲恍抱。   结语剧: 综上所述遍味宠,因人而异彻屋,如果有时间的话谴群,大家可以自己对车漆进行一下抛光浅,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了韶叼雀,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家透能呈,这样的保养工作大都是车主自己来完成的钳梗糜。 责编虹:杨杰" "   对于车辆来说船妊墨,每一个细节都很重要并,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管道凰惊,大多已是乌起码黑弦酣,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表逆,怎么看着那么别扭!细节决定成败橙,从小事做起沦,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢靖,尾部为镀铬处理骚,也有合金材质的凉朝,不管什么材质南北静,经过长期的废气犁、积碳以及水的排出瞬晌,黑色的积碳都会滞留在排气上坛乘,尾管部分更为明显仑掳樊,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖啄蕴纭,那怎样让它重见光明呢世?这次我们就来教您如何清洗鹿潜兜、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观写股范,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG豢,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作截假。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里逃,尾管就已经是现在这个样子了糙搽,下半部分有厚厚的黑色积碳层违概,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗肝,是长时间的积攒而产生的凝结物漏河。 △ 用手轻触精隧讹,可以看到很多黑色粉末取闺。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到北譬宽,30-50元) △ 这些都是日忱⑻祝可找到的工具钵,抛光膏可在淘宝买到锰莲,搜寻metal polish际假,对所有金属件都可进行翻新闷圃截。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作掏差, 车辆行驶后排气的温度会很高黎讳晒,会烫到手判崔,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次拴楼壕, 操作时会有大量粉尘及灰粉蒜肚,所以推荐要准备好手套及口罩凭悔麻, 以防止吸入粉尘及弄脏手拖。 △ 都准备好后陈,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土苇。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉洼,为后续打磨做好基础虱。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨付叉,因为2000号的砂纸较细偷幻,抛完后不会很乌畔,有益于后面工作进行悉壳兑。 △ 用水粘到砂纸上嫩华,以起到润滑的效果廖。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨坡犊,从外到内饰,以画圆的方式进行打磨表亨屉,切记不要随意改变打磨方向溶菇,否则打磨纹路会变得混乱戎。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁歇楞,边打磨边用清水冲洗闹,一旦露出金属表面就ok了羚,控制打磨力度烤蒙,否则用力过大揭估廓,磨损尾管的镀铬层铜皖,也会对光亮度造成影响揽激。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层挎暑,这个步骤相当单调衰铺皋,而且会弄得手很脏巴扛女,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可伤筋。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨继绍镀,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨捕按,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽即。 △ 二次打磨用#5000号砂纸纽谴,这样会更细的对金属研磨赴熊私,以保证排气的光亮度睬。    接下来才是重头戏方粒膛,适量挤点德国金属抛光膏话,准备涂抹均匀泌,不可过量檄缆,否则膏体会粘到皮肤上嘛挂,弄得满手煤油味魄切隋。 △ 此为抛光膏逻形,如牙膏状阶,使用时注意不要弄到手上蓟筛鞭,一旦弄到咖泵,请立即清洗噬。 △ 将抛光膏涂抹到布上串侯上,后将其在排气上涂抹均匀黄。 △ 此为涂抹均匀的效果隘券沽,切忌不要途多记,否则后面抛光会很困难委。 △ 用海绵进行抛光处理邢,一定要用力葛嫁,并且要保证用力均匀笔涩。    抛光膏里面含有细小颗粒辜挪,可以将金属层打磨成镜面效果鹿悔懂,当然需要付出一点手工体力双舜坚,打磨用擦车布或海绵都可以急浪。 △ 抛光后的效果对比很明显灌凛沁,右边完工的排气管如镜子般明亮踩驾冲。   △ 如有条件狭柬禄,可使用抛光机进行处理钳巴,效果更加明显崇节协,因为机器转速更快唇免埂,途中工具仅为示例费坤棋,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光囊胚关,效果非常明显撅片校,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔袄笑。    好了狄茂,效果差不多出来了取敞,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时透,必须要规律好县姥,比如上下打磨裸,否则强光下会有金属光圈细纹的反射贯皆死,很难看的痪,其实就和汽车打蜡同样技巧痹,只不过浓缩了面积料宿,并且操作上并不是很顺手倒,需要一定的纯体力加耐心戚,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了快浚势,马上动手吧! 责编描:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子仁绅,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火程律蹭,后她又纠结一票人在4S店要求退换车干,并拿扩音器在店内喊话穷谩:别买这儿的车;同时捐莱,两辆车堵了4S店两个大门渴坍。僵持半天后喀,杨女士最终同意检测车辆久瞪陇,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是但捌,上面所说的并不是空穴来风的段子你串酮,而是确有事莱。我们在生活中蹬贬,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”推挛,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况庇狠。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门嗅颠沽,听起来很搞笑蒲,但确实是一个真实的案例暑抄。有一天离辰,我的女同事找到我说怜胆次,打不开后备厢了缮溪相,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了理讥。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情维弄哭,相信很多经乘睹韪兀开车的朋友都被问过衔锹,怎么排气筒漏水了想泌灿?难道是车坏了玛? ● 底盘疑似漏油懒票黑?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹五荒,这其实只是汽车空调排出的冷凝水洼,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后防频。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响离环考,是毛病么句粕狭?答案是省沮祷,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音森温肺。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响酪,此类声音多出于车辆刚刚熄火时修,几分钟后默媒递,声音就会没有了粱哀,几乎所有的车辆都会出现湍奠藐。有强迫症的朋友弟尼,建议熄火后即可走人蛙,切莫在车旁逗留荤。    上一页 1 2 下一页 责编捞磐裙:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历噬画,也许是等人无聊就迷瞪一小觉蔚素,也许是睡眠不足需要临时补一觉处旁,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡举郡,殊不知还有更舒服的方法可以参考抱躲楼,比如...   首先声明疥,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠案,是人类不可缺少的一种生理现象哀晶,不牵扯到其它的生理需求豢,所以想来看姑娘的就省省吧茂。好额,下面我们就正式进入主题巾泼。 ● “一般车里睡觉都是临时的爱,放倒靠背直接睡就得了力,还用你教吧俊?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家号刑俏:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家逢慕冗:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家池静另:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定背篱,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家漂乡:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能察虐,并且可以与行李厢地板形成平面摆节顽。适合车型为三厢轿车北赌鸥、旅行车房、SUV燎罢、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议逼:增加个后排座椅放倒功能泊。   话题有些跳跃暴淬汰,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员苏,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的话,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下饰晦斗,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能逢,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能赁窘。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此芯,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的掠忌,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”刷,这样才能找到最舒服的姿势寺狭。 责编脾:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始琼角虐。1948年6月8日扦壁损,保时捷的第356款产品芍纱汇,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相长赖。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始侨兢危,还因为这也是一个伟大家族的重新开始邵虫。众所周知火穆把,保时捷的创始人布,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作嵌。正因如此稿宠绊,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍暴吾、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来讥歇。获释后稼矫忍,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域埔联拦,创造出了这款保时捷356跑车唬诵弘。    由于战后德国零部件供应紧张涕腿,所以新车的悬架系统顿怂抢、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)南贾,当然衡桑贫,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机巢色衬。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众稿履鹿,它的车身结构守棵、发动机布局等都经过全新的设计顽,并且胁,在经过A杜、B迟丧辖、C型改款的过程中辑,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品料,发动机也经过重新设计以获得更多动力搁点。    优秀的设计再加上不断的改进茎氮涉,使得保时捷 356 在包括勒芒漏陕霸、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数呕。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量糖纹嗜,截至到1966年被911系列完全替代的时候沁斜芒,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆辞铝牢。如今歉侥,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356架倪汇。 责编怂:李芳" "  端午节当天耸,也就是6月20日下午钎铜, 南京发生了一起惨烈的交通事故戎啥倾,两个年轻的生命瞬间被夺去粳。   事故视频和现场照片上传到网络以后即茹唇,引起了全国范围内的广泛关注镀,各种解读和分析纷至沓来欣莽号。这些解读和分析拔毙,有的比较合情合理挛,有些则严重缺乏人文关怀谋钮埔。   昨天陆刺,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配细丹秒、蹦尘、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播修瞎卜,阅读量超过10万抄。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析咐,有些分析很有道理瑰偏尘,个别分析则带着有色眼镜脑惭蔡,带有明显的倾向性纪,结论既不客观也不公正镰偏链。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午题荒,南京秦(参配仿、卸、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口舅,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI卜,以“闪电”般的速度闯红灯浑,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门步病灿。在强大的冲击下解莆,马自达2后半车身被撞得粉碎扰嫩撑,车上两名年轻人被甩出车外雾灿,当场身亡驾。   王某严重违反交通规则嘉,在闹市区高速闯红灯本,导致了这场悲剧的发生缉标。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蒜莫。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责泡闹。   一位网友写道筋算:人世间最宝贵的是生命淀。两个年轻的生命瞬间就消失了雹,令人悲哀骚驳晤。尊重生命超锻诉,请安全驾驶砷恕难。   一位律师在报纸上撰文提出梆死酞,王某的行为造成两死一伤的后果论捣珐,已经超出了交通肇事罪的范畴拨,吻残ぬ剩害到社会不特定多数人的安全蔬,应该以危险方法翁幔害公共安全罪追究刑责兼钙仕。追究王某的重责并非目的峡浮吹,但刑责相符炽胶、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全涸巍。   面对这场惨烈的车祸赐,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章狡,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责绊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析哪苗。   有些解读和分析还比较靠谱箔,有些解读和分析则存在着不讲科学鲸凯、很不专业刊操、解读对象和案例对不上号皇居蝗、偷换概念等问题实协,误导了读者堑哎。一位读者惊恐地说巳脖,我是马自达车主怠跺,看了这些解读和分析缉,现在都不敢开车了崎文。   更有甚者桨溪偏,个别居心不良的媒体凳谰揣,竟把车祸当做品牌营销的商机袖摔,以所谓负面分析作为敛财的手段铆亮奴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士双,在对南京车祸进行解读和分析时宛,应该虚心听取专业人士的意见呢,用科学态度进行解读和分析突板频。   然而遗憾的是襄频,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断啸踞纹,缺乏基本知识苔仿,从而误导了读者坡纷偶。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师高、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光危,从事汽车碰撞研究几十年奉胚,是国内汽车安全方面的权威专家免墟污。   针对南京车祸疏吾贬,刘玉光对我说秤闺棋,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大醒鹃,在车辆设计中睫臀坪,纵向强度最大乌须奉,而侧面强度要远远低于纵向强度箍枷。宝马7以强度最大的车头泞扇掏,高速撞击马自达2强度最弱的侧面勾睬甸,被撞击的车辆肯定会解体宦。他认为瑞,相撞车辆的自重有一定的关系屋熬,但重点是撞击部位纯钒。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面户钢,解体的就不是马自达2烤萎浚,而是宝马7了鼎嚎。   刘玉光说赋随,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的埂但渺,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻吨泻侧,但是侧面柱撞的时速只有29公里我。南京车祸中宝马7的时速超过150公里劳碗,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍筛保。在如此强烈的撞击下密,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎椭仙枫。   刘玉光指出醋隙,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样容,被撞击的部位都是强度最弱的侧面瞪少。南京车祸并不能说明日系车不安全炔省痹。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有革乱歪,既有日系也有德系间、美系等沮。   他说揭,目前国内的乘用车安全水准腊,虽然不是世界顶尖驳,但起码是过关的冗炭,基本的要求都能满足卉。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识巴顿扳。汽车安全是相对的氨,再安全的车遇上违反交通规则的司机琴娜,也是不安全的烈。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年辛裂霓,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝冬溶。什么宝马撞人案嘿抛膳、宝马车主醉驾飙车解绦贯、宝马车主无理蛮横打人旱椒笑、开宝马的贵族女司机如何如何丛惋。   此次宝马7撞击马自达2的惨案砂徽碱,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中壁。   有分析认为泥猜,最近几年豪华车导致的交通事故频发祟匿,尤其以宝马事故多发哄兑薄,给他人造成了严重的人身和财产损失惫,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失朴。   个别自媒体严重缺乏人文关怀届,缺少基本知识尝宛赂,毫无节操和底线普,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例算,实在令人不齿啼谓。   如果我是宝马公司高层辰绷戳,会第一时间发表声明兴悸敞,对交通事故死难者表示哀悼入何,谴责肇事者的野蛮行为佃们,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则涪,提高安全驾驶意识泡璃佬,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者鹃郴塘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查寺洽泥,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费盲曙,车主素质不高等问题传疟膳。由此带来社会负面新闻温祷档,引起了很大的社会关注度豪感。这些负面新闻沫京,发生最多的是飙车肇事侠、醉驾肇事诗尝痢,无理蛮横打人等显,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌乓。之所以如此镭票筹,与宝马车主的构成成分有很大关系壬看。   宝马车主中赤鳞,除了事业有成的高层次专业人士和企业家膊稍,也有一些喜欢飙车埃笺拧、素质不那么高的暴发户和富二代写详,还有一些有钱的全职太太敞贩蔑。部分宝马车主喜欢炫富壕速蔑、高调张扬苗靛、注重物质画肌、 缺乏责任感眠掸奸。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一碳绿臂。   早在2010年4月醚,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动少桥琼,涉及市场销售粗、公关太汰、售后费欠勃。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动陕鲤。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵下睹澈,涵盖了驾驶乐趣之悦胆陌,成就梦想之悦砰死淬,责任和分享之悦等多个层次伐颠。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术膘跑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神昂乔钳,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心此浅。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年略猛,虽然也取得了一些效果乔冷需,但是看来还远远不够绢,还需要加大力度哎仓,扩大范围杭赫,继续努力滩沛贿。 责编琼粮:杨杰" "  端午节当天艇,也就是6月20日下午委狸桂, 南京发生了一起惨烈的交通事故措孰吓,两个年轻的生命瞬间被夺去捆。   事故视频和现场照片上传到网络以后拒花,引起了全国范围内的广泛关注祭,各种解读和分析纷至沓来筒剑。这些解读和分析凭接农,有的比较合情合理贯杏操,有些则严重缺乏人文关怀鼎。   昨天孺钨霖,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配氢膊、俄、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播砍惰,阅读量超过10万棠谓。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析售卤侯,有些分析很有道理纳肪佳,个别分析则带着有色眼镜临,带有明显的倾向性实遍禄,结论既不客观也不公正涤呜。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午谅搅桐,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口淀菠官,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI究及兢,以“闪电”般的速度闯红灯娇师,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门挡诲。在强大的冲击下傻,马自达2后半车身被撞得粉碎设菲,车上两名年轻人被甩出车外立素趣,当场身亡思奥。   王某严重违反交通规则千咳,在闹市区高速闯红灯熔晨,导致了这场悲剧的发生薄。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼齐椒诉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责许。   一位网友写道窜校:人世间最宝贵的是生命黎藉忻。两个年轻的生命瞬间就消失了赡徘疆,令人悲哀疗蚂保。尊重生命时侨邪,请安全驾驶惮。   一位律师在报纸上撰文提出勿,王某的行为造成两死一伤的后果淀,已经超出了交通肇事罪的范畴孝,蜗В害到社会不特定多数人的安全竭炭肆,应该以危险方法挝阉羌妫害公共安全罪追究刑责玛匈冒。追究王某的重责并非目的什驶鞭,但刑责相符孩攀曙、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全帘皑茧。   面对这场惨烈的车祸饶,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章蝎,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责下,更多的是从相撞车辆进行解读和分析脱。   有些解读和分析还比较靠谱虫抚郴,有些解读和分析则存在着不讲科学家、很不专业双径锈、解读对象和案例对不上号斜防巢、偷换概念等问题慌痉,误导了读者厂护汝。一位读者惊恐地说哥联,我是马自达车主隧郝,看了这些解读和分析惠慈,现在都不敢开车了够唾杆。   更有甚者素荤矗,个别居心不良的媒体窟侨,竟把车祸当做品牌营销的商机肮啼,以所谓负面分析作为敛财的手段聊破必。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士酮先,在对南京车祸进行解读和分析时份,应该虚心听取专业人士的意见暗,用科学态度进行解读和分析靖刑项。   然而遗憾的是豆,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断孪宫,缺乏基本知识擦,从而误导了读者上孝。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师骂莲、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光瓷肥,从事汽车碰撞研究几十年滔曙匹,是国内汽车安全方面的权威专家舜氦蔑。   针对南京车祸辟齐,刘玉光对我说导恳竿,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大睦识,在车辆设计中槽烫芭,纵向强度最大尉锑芹,而侧面强度要远远低于纵向强度房吹祁。宝马7以强度最大的车头蛾欢,高速撞击马自达2强度最弱的侧面叙炒祈,被撞击的车辆肯定会解体胖。他认为斧倘胖,相撞车辆的自重有一定的关系才染,但重点是撞击部位澎嫂摔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面献券,解体的就不是马自达2捷谴,而是宝马7了铺梧甜。   刘玉光说耸行,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的斑秘稼,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻洽冒青,但是侧面柱撞的时速只有29公里矫。南京车祸中宝马7的时速超过150公里崔单吾,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍侮嫂柿。在如此强烈的撞击下修饺轰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎前船。   刘玉光指出蠢雄桑,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样判娩阜,被撞击的部位都是强度最弱的侧面奋宦郊。南京车祸并不能说明日系车不安全布衰。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有迸副丢,既有日系也有德系魂、美系等蟹。   他说礁合,目前国内的乘用车安全水准乡久,虽然不是世界顶尖忙,但起码是过关的掂惜,基本的要求都能满足党。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识酱。汽车安全是相对的逼,再安全的车遇上违反交通规则的司机如溉卿,也是不安全的泵。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年呸参,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝椿。什么宝马撞人案力班、宝马车主醉驾飙车少恳、宝马车主无理蛮横打人蓬本、开宝马的贵族女司机如何如何盎。   此次宝马7撞击马自达2的惨案夺架剃,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中岭沃婪。   有分析认为拌兰,最近几年豪华车导致的交通事故频发迪,尤其以宝马事故多发扯茹水,给他人造成了严重的人身和财产损失垢盘,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失莆。   个别自媒体严重缺乏人文关怀晨,缺少基本知识热秤,毫无节操和底线妹我,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例扁坎,实在令人不齿庙揪。   如果我是宝马公司高层救悲贫,会第一时间发表声明衫哦娩,对交通事故死难者表示哀悼式标静,谴责肇事者的野蛮行为多离,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则臂深聚,提高安全驾驶意识蕉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者旅懂赴。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查胖船丘,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费堤仙,车主素质不高等问题虫。由此带来社会负面新闻歇厂帕,引起了很大的社会关注度弓。这些负面新闻密首,发生最多的是飙车肇事瞎面、醉驾肇事赔,无理蛮横打人等猾豢拟,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌邻辞硼。之所以如此嗣酿,与宝马车主的构成成分有很大关系娥竟烩。   宝马车主中船险副,除了事业有成的高层次专业人士和企业家谭镜冠,也有一些喜欢飙车割、素质不那么高的暴发户和富二代嫂,还有一些有钱的全职太太核看罕。部分宝马车主喜欢炫富是镀都、高调张扬屎耐、注重物质潜扇、 缺乏责任感算。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一魄。   早在2010年4月捷计,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动册,涉及市场销售呸岗蜗、公关乒、售后念扁。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动绦。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵兰牛,涵盖了驾驶乐趣之悦工,成就梦想之悦蔫福墩,责任和分享之悦等多个层次苔拒。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术跺犊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神牧,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心比。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年苯道炕,虽然也取得了一些效果雌,但是看来还远远不够据薪,还需要加大力度懈,扩大范围旱瘸,继续努力揽病。 责编九笆汕:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋矫,一出门阜遂苯,衣服漂亮了宠,鞋上全是油肝娜,怎能漂亮呢惕逻播?鞋是可以反映出一个人的品位妨。同样筏冕轨,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要的秤桂。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造梳,要保持轮毂外观的漂亮壕楼但,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外肋钢,还要定期对轮毂进行维护和保养梦。汽车行驶中豹,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末享吧划,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍寡烫丰,如果有时间应当定期进行清洁迪,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面墨比,很难清洁恨。    今天点评君找来了四种常用清洁剂俗,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果爆谓,这回测试我们找来的四种清洁剂另缺,分别为洁厕灵策冀、全能水博、威猛先生清洁剂武湃、专用轮毂清洁剂歇阶典。在测试前没我们还需准备一次性手套说撵膏,清水晚芳咎,牙刷抨滴冗,海绵坝,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务怜临谩,当然藉尾寒,如果能有水枪的话效果会更好冯。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用捻,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵兔秒晨,洁厕灵平时作用都是清洗马桶欧穿。它的主要成分是盐酸磷幸,会有比较强的腐蚀作用抹胚,所以需要稀释后使用板瑟,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用景,但对轮毂漆面保层也会造成损伤募,所以需要控制用量强,并且在使用后要用清水冲洗干净惭勾潭,避免残留汝。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵奋,然后用牙刷进行刷洗店匹慕。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般惶淮,可去除表面污渍弗签,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除股骆骑。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用弧,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂酵秒开,虽然是一个名字灌鲜李,但针对不同的污渍有很多不同的配方筋构瓷,甚至不同品牌配方都不会一样存堵叭,但有点可以确定须,全能水都为化学合成试剂磷罐。购买前一定要向商家说明自己的用途躬形痪,如果买的全能水配方不对症潍,则很有可能清洁能力差姑翘,或者对轮毂造成腐蚀埂。    采用同样的步骤阜,用全能水对轮毂进行清洗继兼,最终的效果还算不错昂蒂,刹车粉末基本清洗干净露些,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除庭。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂拒烧,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品零聪叉,其中也含有一定量的盐酸炉劲砰,对付厨房内的厚重油渍非常管用壳岭,但用在轮毂清洁上效果又如何呢歪翠别?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套掀,后冲洗轮毂靠捞,将其噴至清洁区域呐回松,稍等半分钟坎,让其充分发效胚,使用时会有一定性刺鼻味道灌邦,再用水枪清洁干净硅烙,    最终的清洁效果很明显剁桶,刹车粉末和铁锈都可以去除掉弊苦吗,妊烈轮。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍青穿谷,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂相块,自喷罐式的设计也非常方便使用犊荡湿,只需打开盖子强,摇匀罐中的试剂拳接贡,然后对准需要清洁的部分喷出即可酪贿。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多矢蛙,喷完后会与轮毂表面的污物反应橙,产生大量气泡庆。 随着气泡的产生纱持,污渍也会被溶解森煞,跟随清洁剂往外流淌款爆。    专业轮毂清洁剂吃未苛,在使用时无性刺鼻味道查,清洁效果也非常明显拆瓤唬,刹车粉末和锈渍都可以去除掉且内,并且作用时间较短橇戚念,操作方便曙墟牢。    对于轮毂的养护和清洗苍,如果轮毂污渍不多梨篓筐,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗巧。当轮毂表面有难以清除的污渍时示饥,再选用专业的清洗剂咯掣咕,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂箱括桑,这种清洗剂能够有效地去除污渍顺缎,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀舶猎百,在清洁后要注意冲洗干净间脑。    另外恐沁闻,轮毂本身就存在着一层金属保护膜身嘎,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料策。在行车和停车过程中也要小心哦闲,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”碗贰归,一旦有了划痕或变形皇,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理烁故耍。 清洁效果汇总痊:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项吗:当轮毂温度较高时碗嫂篇,应让其自然冷却后再进行清洁恫腻频,千万不能用冷水来清洗岁肚梧,否则反,会使铝合金轮毂受损劳,甚至使制动盘变形而影响制动效果痛。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂敲藩撑,会使轮毂表面发生化学反应圃,失去光泽激漆,影响美观卯。    当轮毂上沾有难清除的柏油时卤赁,如果一般的清洁剂无济于事壬搭,可用刷子或牙刷试着清除谁阜,但切勿使用过硬的刷子喊,尤其是铁刷子坚叔,以免损伤轮毂表面疟李盲。此外脚木我,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时填袍,轮毂应勤清洗外溜,以避免盐分对铝表面的腐蚀孤姐。 责编砍人脸:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日阑触芳,上翰开启“看海模式”剑,北京更是每天经历一场大雨洗礼粳冈嗽,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢解?   据介绍憋倍川,雷雨天天色阴暗羡访,行车应打开近光灯街口,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围蹭,也便于其他车辆发现自己滴辑享。一些司机习惯开“双闪”擅煞赶,其实在非特殊情况下髓色秤,没有必要打开“双闪”雄,因为“双闪”一旦打开畔,就意味着转向灯失去了功能骆奉烘,在车辆转弯蒲筏、并线时起不到提示作用豌港瑟,很容易发生追尾饺肋单、剐蹭等交通事故躺。另外韭,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强龋创,更容易看清路况莫肛。   此外恢童,还需要哪些准备呢毖?首先朴句褪,在出门之前窃,准备工作一定要做好类。   1.雨刮器最好一年一换从。如果雨刮器的扫水能力下降半,雨天行车观察路面情况将很困难舒。特别是高速行驶时慌,雨刮片向上浮起麻吃,扫水能力更差掂。另外惠,夜雨中行车薪八漓,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光舶梯,使前方视野极度目ⅲ糊显榷,容易引发事故久瞬悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅藤还。避免雨天积水造成发动机进水显户,防止车载电脑短路割浇。   3.定期检查轮胎磨损情况藐漆,及时更换版。轮胎磨损过度份,容易在胎面和水面间形成水膜靶抢柬,造成汽车跑偏瑟、甩尾和制动距离加长墨刹。汽车在雨中刹车时少接蓉,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开储,汽车才能平稳停住孩。在雨天保持较高的胎压才比较安全岁毛仓。   八项安全注意事项如下新暮:   1.保持良好的视野兰:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外佳,要及时打开雨刷器窟泞触,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯定完立。如果前挡风玻璃有霜气酶恭,则需开冷气浚蕾,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气巨貌,则要打开后挡风玻璃加热器屡文,尽快消除霜气唱,以免看不清后面的车辆瓶降软。   2.防止车轮侧滑柑杆:雨中行车时搅达,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”沁被赂,使汽车的制动性变差爆,容易产生侧滑挛。因此精篱,司机要双手平衡握住方向盘蛔抡脓,保持直线和低速行驶痰蛙碍,需要转弯时诉,应当缓踩刹车觅,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑肖犯赐。   3.低速挡缓慢行驶慧强:有经验的司机都知道竞,无论道路宽窄离竭祷、路面状况好坏奥,雨中开车尽量使用二挡或三挡台、时速不超过30公里或40公里溪不味,随时注意观察前后车辆与自己车的距离诺梧部,提前做好采取各种应急措施的心理准备杯。如需停车时千,尽量提前100米左右减速歼房副、轻点刹车耗,使后面来车有足够的应急准备时间解。   4.防止涉水陷车擎峭:当车经过有积水或者立交桥下戒朝赣、深槽隧道等有大水漫溢的路面时殿赴残,首先应停车查看积水的深度航砂来,水深超过排气管柬,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠罐,容易进水窘。不要高速过水沟暴淖、水坑堑。这样会产生飞溅禾厕热,导致实际涉水深度加大拳典,容易造成发动机进水乃绊股。   5.切忌熄火后再次启动车辆嘉:发动机一旦进水熄火沥,千万不要再启动车辆疏般乳,应该将车放在原地等待拖走改。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室痛,因为一旦水进入燃烧室沪,因水的不可压缩性扇,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命挝樱害;这时造成的损失可就是非常严重的了百,发动机大修就再所难免了贿。   6.注意跟车试:尤其是大车不要跟的太近裁,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去糙,况且大车容易溅起水浪撼赡,使小车受害为活霖。   7.注意观察行人帽:由于雨中的行人撑删绰趁住,骑车人穿雨披孺,他们的视线辅廷危、听觉绒劲、反应等受到限制魏嘿,有时还为了赶路横穿猛拐辛,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒豢,使司机措手不及忍。遇到这种情况时轰腺,司机应减速慢行鲜,耐心避让备卡,必要时可选择安全地点停车点,切不可急躁地与行人和自行车抢行逗踢粱。   8.及时开启车灯千拴慈:遇有暴雨视线极低时剁,应当开启前照灯瞧危柿、示廓灯和后位灯摆崎,并把车辆驶离路面或停在安全的地方垄。 版权作品奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷末,严禁转载抠,违者将被追究法律责任缄艘旁。 责编赡识碉:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气瞎蛾葱,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧火。在正常状态下藏猩,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油襄脑,这些机油来自对缸体卢、活塞陵、气门润滑用的机油冕,不过量很少而已难洛。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障挤羌痛,超过正常范围的烧机油现象掂。这是怎么回事呢常河?我们消费者又该如何应对舒?   汽车烧机油有三种情况   1去妓烂、气门油封处漏机油楔娠,原因是气门油封质量不好暇观,或者发动机温度高苇,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大柯。   2桂蛙哥、曲轴通气机构无法过滤机油挽淌们,导至机油被吸进进气道燎,这种情况只有改进过滤机油机构捂,以消除故障或提高效率妊金校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3睦笺洽、从活塞处漏机油嗣癌枷,这表现为抗,节气门只有排气侧有积碳貌,但是嗡酵罚害最大刹,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致蔷设袖,但这也只是表像肥炬郴,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两朝,那么在同等材料下昆唤沥,同等排量下(以1.6L发动机为例)型歧妻:   有些发动机采用短行程欺壤,大缸径的活塞交,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程闹,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪啤,那么在同等排量下窟,活塞环对活塞的推拉力就有所不同冀,推拉力越大糖社揪,活塞环对活塞的破坏力越大赎。在涡轮下攀,活塞环承受的气油能量更大吐藕亥,活塞环对活塞的破坏力也更大离,更加重了烧机油的程度皮。(注目:活塞环是卡在活塞槽里的侣,活塞环承受气油能量越大臀残溪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题嘶小供,活塞环就无法封住气缸泊地,就烧机油)贾豌。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂冠,具体来说半波,主要的是如下两种牡:   1卵、熔铸类攀收:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦效,一方面增强密封性毖湿,一方面保护原摩擦面金属乾。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用里犊淬,但因为其本身为颗粒状且随机油流动驴竞,容易堵塞油路及滤芯胸,引起更大的故障俺挟,另外趴卧割,因其本身硬度械炊倏!,随使用会逐渐损耗们仍,更换机油时也会随机油排出陪,需要不断添加杏。   2挽、锻造类卞:通过发动机工作时内部的高温蛋、高压将金属锻造在摩擦表面疲,形成新的摩擦面烙,增加原工件尺寸洗,增强密封噶橙难,保护原摩擦面搭。这类添加剂目前市面比较少见司掸入,如果足量情况下挖迹潮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加畦。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象矢卞柔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题乘超疥。因为添加剂价格都不便宜筏朴胖,如果经常使用嘘,过不了多久就和修发动机的费用一样了奥慧,却不如修发动机来的可靠纫。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的恃泄社、合适的润滑油师,并且定期更换赫。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同使,因此举,针对不同国家的车型娜,修理方面的费用和修理后的效果差异很大拌。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蟹创。   另外惜,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机盎,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)吮,平时要注意检查其工作状况健徘母,定期查看机油量消耗是否正常等灭屁端。如果遇到问题或出现不正常现象蔡频,需立刻送往正规门店进行维修检查燃狗氏,不可继续长途驾驶施漂,以免造成更大的损失甚至影响行车安全吞莽敦。 责编庙膘:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气晾几,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧十慕哪。在正常状态下嗓兰,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油牧,这些机油来自对缸体屏忿蒜、活塞备、气门润滑用的机油碘哇禄,不过量很少而已让坡。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障撬湾潮,超过正常范围的烧机油现象巢碾示。这是怎么回事呢白碉桑?我们消费者又该如何应对冗铺疮?   汽车烧机油有三种情况   1龄成、气门油封处漏机油陛滦伙,原因是气门油封质量不好晴,或者发动机温度高噬尾,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大琅。   2骂、曲轴通气机构无法过滤机油虏互柔,导至机油被吸进进气道粱,这种情况只有改进过滤机油机构杠,以消除故障或提高效率矾狈弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3钉别、从活塞处漏机油揽,这表现为莫扳吹,节气门只有排气侧有积碳阂佬,但是伟±ū保害最大没仓捎,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致嘿蓝哗,但这也只是表像请动处,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两械榷闹,那么在同等材料下盾碾,同等排量下(以1.6L发动机为例)赔:   有些发动机采用短行程彼,大缸径的活塞荡餐,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程宠其踌,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥绷拧,那么在同等排量下细拿,活塞环对活塞的推拉力就有所不同阜朗,推拉力越大少缕胚,活塞环对活塞的破坏力越大秀解。在涡轮下腐泄,活塞环承受的气油能量更大氰,活塞环对活塞的破坏力也更大淀,更加重了烧机油的程度头避。(注菩:活塞环是卡在活塞槽里的匿超饱,活塞环承受气油能量越大刺技纤,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题掠,活塞环就无法封住气缸铝珊,就烧机油)矾嘘。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂门歉,具体来说菩,主要的是如下两种脸:   1磁捍汾、熔铸类趴莫:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦湍径趣,一方面增强密封性备兴,一方面保护原摩擦面金属税。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用钙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动耿牟会,容易堵塞油路及滤芯恕立炯,引起更大的故障细霉,另外刷休屏,因其本身硬度形罾ú尽,随使用会逐渐损耗睫税翠,更换机油时也会随机油排出粪懂,需要不断添加掣赴。   2穗巾、锻造类倪靛:通过发动机工作时内部的高温算、高压将金属锻造在摩擦表面拘脆,形成新的摩擦面脾,增加原工件尺寸牌畅,增强密封胖碌价,保护原摩擦面许教盆。这类添加剂目前市面比较少见碎稗孩,如果足量情况下芜挤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加钞。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象纹捞浮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题撂牡枯。因为添加剂价格都不便宜铺绕,如果经常使用赖,过不了多久就和修发动机的费用一样了摆,却不如修发动机来的可靠奥肺。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的廷美、合适的润滑油辩,并且定期更换蹈钨黄。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同弊,因此嚏暮,针对不同国家的车型舅鲸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大卵推谢。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了冕屠。   另外砰蚕巧,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机漂,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)性设,平时要注意检查其工作状况炯,定期查看机油量消耗是否正常等浑曹。如果遇到问题或出现不正常现象达砰,需立刻送往正规门店进行维修检查温寡,不可继续长途驾驶弗擞瓮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全募采汇。 责编儡怪簇:杨杰" "   在本期内容里凳汹,随着夏季的到来轰,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题铆裤晌,那么如何自短时间内降低一些车内温度涝尺旅,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢刻氰?利用车门煽动散热是个不错的方式碴,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置口锭,都是很有效的措施谎鳖可。   总结姜筷瞳: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度潍,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤表,所以夏季高温停车时要特别注意倪侵超。即使没有遮阳板或阴凉处赦弓,至少要让车辆背对阳光照射方向嫁,避免光线从前风挡处直接照射车内恃臀痘,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾矾,也是个增加车内湿度来降温的方式泻。 责编未:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时兴,这个大家都知道囤爱虱,那是在高速上碍酮霜,并且有明显的限速路牌乱规啼,而那些没有限速路牌的地方奢奇,难道也是120公里每小时么手?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识豢涝,考驾照的时候都学过集,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定绢,不知道网友还记得多少彪殿溃,不管是当年怎么过了考试的橡壤录,没学过的啼舍、学过忘了的辜,咱们都应该再了解一下午,省的罚单到手再后悔惩同勾。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件贩鄙:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 焕苍床。    其中当唯,城市道路 炕,无道路中心线最高限速为30公里每小时 未酚陵,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 同班丁。在公路上 (即有道路编号的国道添、省道及城市间公路)寂糙脯,无道路中心线最高限速40公里每小时 蟹秦壬,有中心线70公里每小时 美卞。   总结闲: 在城市中驾驶堤咳懂,总有偶尔没注意限速的情况逆苗,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了供握,就算是路况良好士腐拢,城市中的最高限速就是70KM/h棵率斑,要是在哪些道路上超过这个速度篙泛希,那肯定是超速了抵逗。    还有很多地方都有自己的限速要求揣,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h静,所以大家在开车的时候还是要多注意路标挥访,别疏忽了道路法规玫癌吐。 责编触:杨杰" "   在本期内容里掂,随着夏季的到来浪庭郝,雨势的增多钉赔华,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤谜饺,有些是被树木早上响,有些被坠物击中哩高匹,还有的好端端在地库停放也会被水淹没笛翻唾,那么面对这些情况喜饱琼,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢需?   总结没粳怯: 遇到下雨时钡誓,无论是行车还是停车都要特别注意镐,行车时避免车辆涉水沁,同时车牌也要紧固恼,避免冲水时拍照丢失极沏,而停车方面刚刚点评君也说了很多笆鲁,特别是遇到极端天气时匿掇,一定多留心泞编,选择尽量空旷的开阔地进行停放表铣刚,避免造成意外损失冉眉搓。 责编杆甘荡:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后镐,开车安心许多菊敞呜,也不怎么太担心颠簸溯熬、并线即婪、刹车等给孩子带来的太多不适虫渡。因为有一个专业诫擞、舒适的儿童安全座椅保护着他床怠。但是爬纹,儿童安全座椅既然是一款商品绵靠奋,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中庇懦级。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好旁恳匠、但求最贵”么份?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子烯,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )塘。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行埃,产品覆盖更多国内外品牌烘,其中进口品牌6个喷踞剧。    测试结果差强人意缝痢骑,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中隆得,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中裸摆。点评君搜索了一下藕彤,有的销量还非常不错宪苟。但是渴蔡妊,万一发生意外焙香推,那可真是后悔都来不及铰宦烽。    买个大牌儿产品总没错了吧想?没错痴蚊,选择专业图隋牵、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的扫。当然铃戳,就跟买LV啤位笨、爱马仕这样的奢侈品一样楔砷,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱巴,但是价格也是不便宜的幻皋揉。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧寒弘盼?没错干,该厂家不仅为汽车冕、赛车研发座椅读讣拼,飞机座椅的业务他们也“掺合”喂。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有幌:原装进口的瑞士Coccoon惨晒刹、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌蠕枫葱,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)闻尽毫、美国Graco镀、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂船会娥,中国只是其中一个)篇,但是质量一般也没有问题泵蔡。    当然寺啸,进口品牌往往价格不菲畔棠冀,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择嫂海。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商芬拾,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些痹。不过俄浓,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 拐捷。    点评君查了一下瑟,许多国家和地区都有严格吗、完善的相关标准方爽相。欧盟有ECE R-44/04标准封、德国有ADAC和stiftung warentest认证耸俯、美国有ASTM认证霜扛收、瑞士有tcs认证趴茂鹤、奥地利有oamtc认证簧蜕令、英国有Which best buy认证等奶。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证姐限篡。    ▲值得注意的是哥拷,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准苏抱。此外诲武径,每个成员国还会根据各国情况提高标准捂然,在ECE R-44/04认证后面增加编号涧,比如E1(德国)搬借赁、E2(法国)司涝、E3(意大利)忿郴、E4(荷兰)等横搬。就算是我国的国家标准GB27887结,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的幻。    那这么多认证拘、标准你记得住么刻?反正点评君表示记不住汇何敦。    好吧锚,咱们简单点巾鲸,在选购儿童安全座椅时弘,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 劳缉,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)核媒。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错扑。    上一页 1 2 下一页 责编肠:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来衬,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人娶昂。交警部门表示巢,无论流传的交通事故内容是否准确矫罕譬,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的头。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后煽,记者向交警部门核实相关信息猫透箍,高新区交警大队民警表示壬,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故娥圣味。“但在执勤过程中噶敬狙,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机刷颂,这是十分危险的吹。”交警部门工作人员说处每。   “有时候在开车过程中就会发现队许模,虽然路况良好顽,但仍有车辆以异常低的速度行驶聚。还有的车在毫无征兆的情况下世,开着开着就偏离了车道抖。”出租车司机徐师傅说骑笛乖,这种情况多发生在驾驶员打电话朽、看手机或者调整导航系统的过程中顶拢菇。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现孙杜踏,开车时玩手机的“低头族”并不少见耿竞,尤其是在等红灯期间浓,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信婆搓、微博悲辱陆。如果在驾车期间县匣,手机接到信息或者留言夺,司机们一般会怎么做呢铅?在接受记者随机采访的20名驾驶员中看,有9人表示会立即查看信息内容特,但是会适当放慢车速科。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看癌嵌矢。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方蔷,再打电话或查看信息搔锌。   “开车时我不会使用手机檀,但等红灯的时候会打开微博量棠、微信看看鹊烯达。有的时候遇到堵车仟泵,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息擞世。”自称是个“微博控”的小陈说贪。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候溃垒垄,不会带来什么大的蔚侗肚粒害脐嗣。”一位80后的年轻车主说赤丁肃,他认为车辆停止时没有危险垫传饯。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说偷,车速60km/h绿合肯,低头看手机3秒妮陕,相当于盲开50米呢,一旦遇到紧急情况粉捅,刹车至少需20米夺傻。根据交警部门的统计萄,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍锤。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍垛豹奥,开车时要求驾驶员注意力比平时集中喂,如果在驾车过程中玩手机墩啥,驾驶员反应会迟缓沤嗡,一旦遇到紧急情况稻,很容易发生交通事故怕屋凡。   交警部门建议汀,行车时露,司机最好避免使用电话哪饺,这可以让道路更加顺畅公,也可有效减少事故的发生缓。如果开车过程中有电话一定要接痴辑汝,不妨让别人代劳响吠,如果实在没条件第,可以将车安全停在路边后再打电话靖渡,这样可以远离危险并避免违章涪肠磐。 责编讼邢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中仓,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏末、失灵寞裳骸,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要煎,因为这不仅影响到行车的舒适性湃搪,而且还直接关系到行车的安全性盯。所谓远水救不了近火横镭,无论是去4S店还是等待救援豢拣,都太慢蜂、太麻烦急。其实车主完全可以自己动手检查倾对绰、拆卸车灯泵穿守。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法借,希望能给您带来一些帮助牛尝。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前啤,车主很难意识到前大灯扰跺、尾灯辖湿、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作梧。比较明显能看出的是前大灯的异常继捻浪。 常规的车灯检查主要是前灯凌、尾灯梢欧碳、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题帕,如车灯烧坏促拷配,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式坞瓣起,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡聘挎。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险绊,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器粉愤污,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头牡险,可以找个试灯接到插头的地方胺。    如果试灯亮北收,线路没问题附石棘,更换灯泡瓤。如果保险没问题钨午叙,试灯也不亮筹拢稿,就要检查线路了免尝橙。这就不是车主可以自己解决的问题了蜜痹杯。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外寞,还需要注意检查其他车灯婆,比较重要的有刹车灯谱期半、转向灯土充、倒车灯剁始,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低鹊讣,因此它有可能被飞溅的石块砸伤嚎既,建议各位车主定期检查绢檄甭。    上一页 1 2 下一页 责编皋歪:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束假善观,考本儿的高峰期也要来了饺桑天。相信大家都会感觉即使我们在驾形汕锍椋考取了驾照靡嫩,但上路时仍然会遇到不少难题坛戎释。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢猴戳辱?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯稳官。下面将承,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起晌。 【新手上路指南含:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步骆辞,先得学会怎么坐小。有人认为只要开车时坐着舒服就好取拆,实则不然苯,调整良好的坐姿昧餐,不仅有利于控制车辆叮堵,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的刀。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是舶妇味,驾驶员身体能够保持正直撂氢犀,并且手扶方向盘时睹,还可以保证手臂有一定的弯曲度晒抄淑,同时姑,腿部在将刹车踏板踩到底时觅储,还能保持自然弯曲适饶炒。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外厦理,在这里我们还要提醒各位车主称钨,如果你的车装有膝部气囊店踌,请在调整座椅的时候慈轮,适当将腿部距离气囊位置稍远些溯,为在紧急情况下棉舶,膝部气囊爆开提供安全的空间械赴。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用焙团,有些人或许因为嫌座椅太矮褥,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫耍娟百,但这样的做法无疑会增加安全隐患埂,会使驾驶员身体滑动处,很容易引发事故琶。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶歪茧。    上一页 1 2 下一页 责编孙珊潦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高踢位,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机顷鹅墩。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲工,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑采妒觅。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息量:涡轮时代已经不可阻挡蟹。诚然懈坚,涡轮增压发动机具有许多优点靖妨县,但在日常的使用过程中藕,也会提升我们的用车成本嫉。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护锯。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养辛?】    放眼整个汽车市撤粕锒,涡轮增压越来越成为一种趋势陷佰解,而我们今天的主角——北京汽车绅宝母,也搭载了包括1.8T渤禾、2.0T拷猩斥、2.3T三款涡轮增压发动机韭艘董。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计卞,但根据中国消费者的特点进行了加长氰腾,由原车轴距的2703mm加长到2755mm温,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm对碱梢。    ■为什么选择涡轮增压发动机试热瞄?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机睹靖,通过压缩空气来增加发动机的进气量涡。它所带来最直接的好处柬,无疑是对动力的提升坑欣。在同等排量的前提下肃,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率猴橇爸。以此次试驾的这台绅宝为例呻,搭载2.3T发动机的它脖,最大功率达到184kw朗,已经接近3.0L自然吸气的车型弯啦免。    在相同排量的前提下菱脑苏,涡轮增压发动机燃烧效率更高冈藐,动力更充沛天。在日常使用中杉痪芯,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度肠,也就是我们日常所说的推背感蹄薯波,从而带来更加畅快的驾驶感受计填活。    此外豌枷,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台榔媳富,涡轮增压发动机具有的小排量看惊、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上侣褥牛。当然这点并不能过多影响车主的用车成本铣腐,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素石。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端普囊蔷?    对于车主来讲发,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高铰。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高琉朴,一般需要使用全合成机油进行保养赊搜躲,增大了保养费用俺拜牧。    此外镣,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高挺篇,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度熄耿镜,因此带来故障率的会有所提升勿渭敢。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度棚怒,所以在理论上效记,涡轮增压发动机的寿命偏短练皋柯,从而带来的维修费用也就更高戏鳖筷。    在日常驾驶方面判花,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力绍毁,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象角槽独。当然对于一些高端豪华车型来讲暮十,滞后感并不显著霖。    但对于一般价位车型而言栋,涡轮的介入时机可能并不尽如人意博珐,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定函。以北汽绅宝为例疏